人事實習日記
一天的時間即將結束了，在你心中有什么感想呢？讓我們一起認真地寫一篇日記吧。那么你真的懂得怎么寫日記嗎？以下是小編為大家整理的人事實習日記，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
人事實習日記1
6月26日
今天是實習的第二天，我早早地起床到了公司，等著領導給安排工作。到了公司，發現人來的還不多，決定先打掃下衛生。于是把辦公室打掃了一遍，把辦公室弄的干干凈凈的。辦公室其他人看到后紛紛夸獎我懂事，心里真的很開心。
過了一會，王經理來了，王經理他給我們簡單的安排了一下工作任務。他讓我們把整個公司的員工的資料整理一下，然后把整理的資料和公司電腦上的資料進行核對。雖然這項工作很簡單，但是我們都沒有一點點的馬虎。我們一份一份認真的完成，整整做了了一天。感覺挺充實的。
在做這項工作的時候，我感覺在大學的時候學的理論知識和現在做的工作不大一樣。感覺自己還有很多東西要學。
今天的工作雖然很簡單，但是覺得挺充實的一天。
6月27日
今天是我來到公司工作的第三天，領導也沒有安排具體的工作。我們還是和昨天一樣整理一些公司的'資料。
我還利用空余時間，看了一些公司的發展資料，對公司多多少少有了一定的了解。我們公司初期的規模，人手又少，人事方面是老板說了算，幾乎沒設人力這個部門。老板親自面試員工、親自制定薪酬標準、親自派發獎金紅包等等，就如同現實中的很多中小企業，特別是中小零售業的管理情況。公司并沒有發展到課本里所講的戰略性人力資源管理，現在還僅停留于普遍存在我們國家各企業單位的事務型人力資源。人員招聘、定編定員、績效管理、員工培訓等全是人力資源部的事：部門、車間缺人找人力，人員不合格埋怨人力，績效等級評定不公平投訴人力，甚至管道堵了，電插座壞了都找人力……人力資源部就像一個救火隊，整天忙于事務性的工作。
我認為人力資源真正的理想狀態是各業務部門主導成為人力資源管理的責任主體和前沿陣地。因為人力部門不可能比其他部門更了解他們的部屬。這就要求公司各部門的主管都要成為優秀的人力資源管理者，比如公司可以特別組織各部門經理進行培訓。這樣，人力部門才有可能騰出手來做更又價值的工作，進而成為各部門的戰略伙伴，并且真正成為公司里作出戰略規劃的決策層。
20xx年11月1日 天氣:晴
我發現自己越來越喜歡這個集體了，每天都工作在一個和諧團結的氣氛中。經理平易近人，但對我們的工作要求很嚴，讓我感覺到他象我的父親一樣，那么具有親和力又不失威嚴。同事們基本都是同齡人，熟悉之后，大家彼此沒有拘束，工作上配合起來特別默契。由于我是新來的，大家對我也特別關照，無論是生活上還是工作上，都主動幫助我，特別讓我感動的是，我今天到市海洋管理局報送文件，由于審批領導開會，讓我一直等到中午散會才交給他，回到單位食堂已經過了吃飯時間，可到辦公室一看，同事小張已經把我的飯打回來了，讓我再一次感受到集體大家庭的溫暖。
20xx年11月2日 天氣:晴
今天大家都有事到外面忙，只有我一個在辦公室守候電話接發傳真，利用工作之余，我主動把辦公室進行了全面清理。把每個人桌子的文件都擺放齊整，所有的桌椅都對好方向，認真擦拭了桌椅上的灰塵，包括窗戶門和地板都擦得干干凈凈，使整個辦公室煥然一新，中午大家進屋時都驚呆了，連聲稱贊我勤勞能干，都是現在大學生的素質就是不一樣。我今天雖然很累，但是我的辛苦換來了大家舒適的工作環境和好的心情，能讓當代大學生得到社會的認可，我覺得再累也是值得的。
人事實習日記2
4月12日，星期一，我來到公司開始實習，實習部門是海運部。帶著些許敬畏和幾縷驚慌，我踏進了海運部的辦公區域。第一站，4月12日至4月17日上午，定艙部；第二站，4月19日至24日上午，拼箱部之美西航線；第三站，4月26日至28日，美加整柜；第四站，4月29日、30日，美東、加拿大拼箱。
A 一步一步走向前——專業技能的學習
作為一個即將畢業的的大學生，我很清楚的知道，眼高手低是我們的通病。所以，在自己動手能力還很弱的情況下，我更樂意從最基本的東西學起、做起，比如發發傳真，接接電話什么的。4月12日，實習的第一天，我就在從座位到傳真機，從傳真機到座位的腳步中度過了。但是我的心很平靜，盡管頭上一直冒著冷汗，但那是怕耽誤師傅們工作的謹慎。
從4月13日，也就是實習的第二天到4月17日上午，我在定艙部實習。這條代號為06的航線工作主要是從接受定艙委托書開始的。大致流程為：接受定艙委托后向船公司定艙，主要是通過傳真、電話或者EDI等途徑。然后等船公司回傳定艙確認書，收到船公司的確認后，給客戶發入艙通知。這期間要注意船公司的艙位以及運價情況。
4月19日到24日上午和4月29、30日，我是在美西拼箱及美東、加拿大拼箱實習的。在這兩條航線上實習，主要是學習了如何準備報關資料，打印下貨紙4-6聯；
怎樣檢查SHIPPING20xx里已輸入的資料，特別注意貨物的件、重、尺，然后給客戶發提單確認；制作入倉通知、國內賬單、預配單及艙單等等。應該說在這兩條航線上我動手實際操作的機會最多，當然出錯的時候也不少啊。
4月26日到28日，實習范圍是美加整柜。這條航線上需要發的傳真比較多，但是我學會了不少東西。比如，我學會了寫派車單，還知道寫派車單時，“裝貨時間”一欄一定要寫明白什么時間到什么地點，是工廠還是貿易公司。我還學會了定艙單的制作和更改的書寫，留底文件的整理、歸檔等等。
總之，在上述四條航線上的實習，基本上完成了“實習指導書”里應該實習的10條內容，像了解航線基本情況，接受與審核委托書，繕制下貨紙，制作集卡聯系單等。我就是這樣一點一點地學習和請教，一步一步地向前走的。本著積極上進的態度，認真、努力地學習了海運出口操作的一些最基本的常識和技能，并且理論結合實際，鍛煉了自己的動手能力。
B 一點一滴的溫暖在心田——實習指導人的關照
十四天，短短的實習時間，卻讓我擁有了無數位師傅的關心和關照。
首先是牛兵和肖國暄師傅。他（她）們兩個工作挺認真的，在指導我實習的時候也比較有耐心。
其次是萬娟娟、賈麗紅和鄭蕾蕾幾位師傅。她們幾個都很鼓勵我大膽地動手操作，不要怕出錯。尤其是萬娟娟和鄭蕾蕾，她們倆教會了我不少東西。
最后是吳梅和張家兩位師傅。因為她們這條航線一直很忙，所以，我的吳梅師傅每天都要加班，她和張家兩個人工作認真負責，有點工作狂的味道。在我實習期間，吳梅還給我補過課，給我系統地講解了操作整柜時易出現的問題和解決方法等等。
總之，那些個日子，每位師傅對我都能盡心盡力地指導和幫助，都盡可能最大程度地容忍我的很多欠妥之處，一點一滴的溫暖讓我很感激她們。
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