工程實習報告(匯編15篇)
在學習、工作生活中,報告的用途越來越大,寫報告的時候要注意內容的完整。一聽到寫報告就拖延癥懶癌齊復發?下面是小編為大家整理的工程實習報告,希望能夠幫助到大家。
工程實習報告1
一、實習目的
1、正確了解制藥工程專業的內涵
2、作為即將開設的專業課的指導
3、熟悉制藥廠制造原藥及制劑加工的流程
二、實習內容
1、海利爾單位概述
青島海利爾藥業集團于20xx年成立,經過7年的高速發展,現在已屬國家農藥定點生產企業,主要從事各類新農藥的研制、開發、生產與銷售。公司憑借雄厚的勢力和良好的信譽被中國農業銀行青島市分行授予“AAA”信譽等級,是中國農藥工業協會的理事單位,山東省農藥工業協會副理事長單位。隨著企業的日益發展,公司的生產規模不斷擴大,公司目前已擁有青島海利爾藥業有限公司、青島閑農化學除草有限公司、青島奧迪斯生物科技有限公司、青島凱源祥化工有限公司、青島海奧植保服務有限公司和青島易先通農藥有限公司等下屬子公司。20xx年前十個月僅青島海利爾藥業有限公司(城陽)就完成盈利4.6億元。目前集團正準備在江山工業園建設一個新廠,于08年元月16日開廠,主要從事制劑生產,在濰坊�;I園建廠,08年5月開廠,從事草甘膦成產。集團各公司主要從事生產吡蟲啉、啶蟲咪、蟲酰肼、甲氨基阿維菌素等原藥。至今已有農業部正式登記品種100多個,產品范圍涵蓋了殺蟲劑、殺螨劑、殺菌劑、除草劑等。經過多年的市場認證,海利爾產品已經成為農民心目中的名牌產品。
海利爾集團在發展中,一直關注著社會公益事業,先后多次為弱勢群體、貧困學校等公益事業捐款捐物。去年春天,海利爾公司在與中國農業大學多次協商基礎上,決定在中國農業大學開設“海利爾企業課堂”,并于去年6月份在京掛牌開課。據悉,在高校中開設企業課堂,這在全國農化企業中尚屬首家。同時,公司在山東農業大學設立“海利爾獎學金”,在河北科技師范學院設立“海利爾創新獎”,與青島化工學院共同組建“海利爾研究所”,攜手定向培訓技術人員,實現了公司與重點農業院校的強強聯合。“市場無窮大,創造無盡處”,公司領導層重視市場的開發與管理,積極倡導全員營銷理念。目前,海利爾的營銷網絡已經遍布除新疆外的全國各地,產品還先后出口到歐洲、東南亞和中東等地,公司整體運作力求平穩,爭取管理上平臺,營銷創新高。
2、參觀實習過程
本次我們進行實習的地方是青島海利爾藥業有限公司(城陽)和青島凱源祥化工有限公司(萊西)。青島海利爾藥業有限公司主要從事制劑生產,產品包括殺蟲劑,殺菌劑,除草劑,殺菌劑。公司現有員工300人,生產旺季可達到400人。青島凱源祥化工有限公司主要從事農藥原藥的化工合成,現有員工300人。
本次實習的第一站是青島海利爾藥業有限公司(城陽)。首先我們來到了會議室,由青島海利爾藥業有限公司人力資源部主任陳靜為我們介紹海利爾的概況。會議室懸掛的“熱烈歡迎新員工加入海利爾大家庭”和“因為我們是一家人相親相愛的一家人”就讓我們感到了企業對員工的重視。我們先聽了海利爾的廠歌,又了解到企業宗旨是:專著作物科學服務世界農業。企業精神是:誠信團隊務實超越。這讓我對這個企業的文化有了更深地了解。隨后陳靜又為我們介紹了企業最重視的也是集團能發展如此之快的五字經驗:“產銷人發財”——生產、銷售、人才、開發、財務管理,這五個字是任何一個企業生存與發展必須做好的。
隨后我們參觀了企業的一些車間,包括技術研發區,微乳劑生產區,乳油生產區,粉劑生產區。技術研發區由技術中心、制劑室、液相色譜室(測定農藥在各種狀態下的穩定情況)、氣相色譜室、天平室、化學分析室組成。
乳油包裝車間設備巡檢路線如下圖:
微乳劑生產區以實現全自動化,以加工顆粒劑、粉劑、乳油為主的制劑車間,其主要產品是萬里紅刺吸式口器害蟲滅殺劑,產品是10克以下袋裝;接下來是乳油加工車間,與上一個車間生產的產品相比較,乳油產品在包裝封口前都要對其稱重,保證每一分產品的重量要求(乳油以10克-20克為主)。參觀完全自動車間接下來是手工車間,該車間以粉劑加工為主,所以工作人員采取一定防護措施:戴口罩防止粉劑進入呼吸道,對人造成危害。
然后我們又來到第二個實習地點——青島凱源祥化工有限公司(萊西)。同上一個實習地點一樣,首先由公司的張總為我們介紹公司概況。青島凱源祥化工有限公司是一家隸屬于青島海利爾藥業集團公司的新型高科技民營企業,公司成立于20xx年。短短的三年,通過全體員工的共同努力和集團領導及社會各界朋友的大力支持,已初步發展成為集科研、生產、研發為—體的、銷售額過億的規范化經營實體。公司主要從事原藥生產。其主要產品有:吡蟲啉、啶蟲脒、甲維鹽——阿維菌素。
現在農藥產品主要分為吡啶系列和煙堿系列。煙堿系列是從煙草的浸泡液中提取出相關物質,加以人工改變,制出一系列農藥。張總還為我們介紹了今后農藥發展的趨勢:一方面是大力發展雜環類農藥,另一方面是著重發展含氟類農藥(滲透性強,對害蟲的毒殺力大,進而效果好)。一個完整的化工企業包括電、水、氣、冷凍(很多反應是在低溫條件進行的,所以需要性能較好的冷凍設備)、三廢處理五部分,這也將是此次認識實習的參觀重點。由于化工企業是有很多危險化學品的部門,這些危險化學品易燃易爆,所以此次認識實習需要高度安全意識,在開始前對我們進行了安全教育,關閉隨身攜帶的手機。后來就對凱源祥工作區展開參觀,眼前塔設備、管道、儀表比比皆是,看到了化工制圖中所學到人孔、手孔、法蘭等,及個設備是如何通過焊接連接在一起的。在甲維鹽生產車間我們能看到了攪拌釜、反應罐。在其他車間我們看到了制冷機等設備。
污水處理區較大,分為地下地上兩部分,包括蓄水池、調節池、耗氧池等。廢水處理池中廢水泛著白沫,等待即將被處理�,F在我的國家正大力提倡建設和諧社會,作為一個化工企業環保就是重中之重。凱源祥的環保設備運行費用一個月需要10萬余元。
三、實習感想
實習的時間并不長,但是這6個小時卻讓我學到了很多學校學不到的東西。企業領導的講解讓我知道了我們在書本上學到的東西真的可以應用到實際生產中,真的可以為企業的發展做出巨大的貢獻。
同時我也看到的化工企業的真實設備,讓我們在書本上學到的理論終于有了實踐的機會,雖然只是參觀,但我也通過這次實習對化工生產產生了濃厚的興趣。
以前我總是很討厭農藥那難聞的氣味,但是現在我學會的去適應它,就像張總說的:化學就是一門有味的科學!
對,化學的“味”還需要我們在接下來的學習中慢慢品味。
工程實習報告2
一、實習目的:
通過這次的認識實習,我們從實踐中對這門自己即將從事的專業獲得一個感性認識,站在專業的角度對道路工程進行一個初步的了解,對一些基礎知識的初步掌握,為以后的基礎課程和專業課學習打下一個基礎,為今后書本與實踐的結合打下基礎。
二、實習時間:
7月20號和21號
三、實習地點:
萬家麗路京珠高速公路
四、實習的主要內容和方式:
這次實習的時間總共有兩天,實習的形式主要是在老師的介紹下,我們開始以專業的角度對道路工程進行一個初步的認識。本次實習可以分為三個部分的內容:第一部分是到20號早上到萬家麗城市道路和京珠公路進行現場接觸認識實習;第二部分是20號下午在創北樓老師以黑板的形式為我們講述一些關于道路工程的概述;第三部分是。接著下面就對每一個部分的實習進行說明。
20號早上我們坐車直接到達萬家麗路地段,該道路是一個城市道路,雙向6車道。中間為機動車道各有3道,旁邊是非機動車道,接著有特殊的排水溝設備,這是城市道路與普通道路的不同點,接下是人行道和綠化帶。旁邊就是邊坡,走上邊坡我們可以看到截水溝,邊溝和隧道臺。路基的橫斷面形式有挖方段路,填方段路和半填半挖段路三種形式。實習過程老師還給我們介紹了道路中那些白色線條和箭頭的含義,那些箭頭是表示車輛的分流方向,實連續線車輛是不能壓線和穿越,否則就要接受應有的交通處罰,而虛實線范圍是車輛可以調劑的范圍。
接著我們步行不遠來到京株高速公路旁。老師對告訴公路的一些特點和要求給我們進行介紹。我國交通部“公路工程技術標準”規定,高速公路是指“能適應年平均晝夜小客車交通量為25000輛以上,專供汽車分道高速行駛并全部控制出入的公路”。一般能適應120公里/小時或者更高的速度,要求路線順暢,縱坡平緩,路面有4個以上車道的寬度。中間設置分隔帶,采用瀝青混凝土或水泥混凝土高級路面,為保證行車安全設有齊全的標志、標線、信號及照明裝置;禁止行人和非機動車在路上行走,與其他線路采用立體交叉、行人跨線橋或地道通過。高速公路應符合下列4個條件:
(1)只供汽車行駛;
(2)設有中央分隔帶,將往返交通完全隔開;
(3)設有平面交叉口;
(4)全線封閉,控制出入,只準汽車在規定的一些立體交叉口進出公路。
道路的建設對一個國家的餓經濟發展起到決定的作用,現在我過也在加強我國的高速道路建設,特別是7918網計劃的提出。高速道路在建設過程中有很多要求。例如高速公路設計有它的特點,不同于一般公路設計。包括以下內容:
設計基本依據:
1.車速、交通量、通行能力是高速公路設計的基本依據,三者之間又是互為因果的。
2.幾何設計標準:高速公路的幾何設計標準和要求,同一般公路有較大差別。各國設計標準也有差別。
3.總體設計:①線路最短距離。②過較大山谷時建橋跨越。③高山越嶺線山腰用隧道穿過。④通過城鎮,往往采用高架道路。⑤在山坡較陡路段,常傍山設高架道路。⑥考慮遠景發展,征地預留較寬范圍。
4.線形和縱斷面設計:①平、豎曲線的配合。②行車道。③視距和視野。④超高。⑤中央分隔帶。⑥立體交叉。
20號下午我們主要學習了一些關于公路的概念、特點、分類等。下面就是一些關于道路工程的基本知識。
道路是指供各種車輛(無軌)和行人通行的工程設施。按其使用特點分為城市道路、公路、廠礦道路、林區道路及鄉村道路等。其中公路是指聯接城市、鄉村和工礦基地之間,主要供汽車行駛并具備一定技術標準和設施的道路稱公路。公路和道路的區別:道路是供各種車輛(無軌)和行人通行的工程設施。按其使用特點分為城市道路、公路、廠礦道路、林區道路及鄉村道路等
公路的主要組成部分有路基、路面、橋梁、涵洞、渡口碼頭、隧道、綠化、通訊、照明等設務及其它沿線設施組成。
公路按使用性質可分為:國家公路、省公路、縣公路和鄉公路(簡稱為國、省、鄉道),以及專用公路五個行政等級。一般把國道和省道稱為干線,縣道和鄉道稱為支線。
公路根據使用任務、功能和適應的交通量分為高速公路、一級公路、二公路、三級級公路、四級公路五個等級。
公路運輸已經超過了鐵路,處于五大運輸的老大,公路運輸承擔著全世界貨運的65%、客運的80%。公路運輸的特點為:
1、機動靈活,適應性強,
2、可實現“門到門”直達運輸,在中、短途運輸中,運送速度較快,
4、原始投資少,資金周轉快,
5、掌握車輛駕駛技術較
6、運量較小,運輸成本較高,
7、運行持續性較差,
8、安全性較低,污染環境較大。
公路路基的基本要求有:
1、足夠的整體穩定性,
2、足夠的強度和剛性,
3、足夠的水溫穩定性,
3、足夠的平整性,
4、路標適當的粗糙度。公路路基施工主要是挖掘路塹和填筑路堤,不穩定土的處理以及清理場地施工中的排水,邊溝,邊坡的修筑等工作。路基防護按其方法可以分為坡面防護和沖刷防護,常用的路基防護工程有以下類型:種草,平鋪草皮,干鋪疊置草皮,植樹,扶面,捶面,噴漿,勾縫灌漿,護面墻,砌石,拋石,石籠,梢料防護,混凝土預制板,土工合成材料,支擋結構,丁壩,順壩等
公路的路面要求:
(1)具有足夠的強度,
(2)路面穩定性,路面還要承受各種自然因素的作用。
(3)路面平整度愈差,行車阻力就愈大,將使車速降低,油耗上升,輪胎加速磨損;與此同時,車輛對路面的沖擊力增大,造成行車顛簸,汽車機件和路面迅速損壞,行車安全性和舒適性就會降低,甚至造成交通事故。
(4)路面抗滑性,
�。�5)不透水性,
(6)低噪聲與低揚塵性。公路路面一般有鋪裝路面和簡易鋪裝路面兩種,其中鋪裝路面可分為水泥路面和瀝青路面。
此外我們還了解了一些關于公路的平面和縱坡,橫段面,縱斷面,公路交通控制和管理,交通路標,指路標志,交通信號,汽車基本構造,汽車知識,公路運輸站場和附屬設施等知識。但其中公路的平面和縱坡,橫段面,縱斷面由于專業性太強,現在很多東西都聽不懂。
五、實習總結和感想:
實踐是大學生活的第二課堂,是知識常新和發展的源泉,是檢驗真理的試金石,也是大學生鍛煉成長的有效途徑。一個人的知識和能力只有在實踐中才能發揮作用,才能得到豐富、完善和發展。大學生成長,就要勤于實踐,將所學的理論知識與實踐相結合一起,在實踐中繼續學習,不斷總結,逐步完善,有所創新,并在實踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質和能力,為自己事業的成功打下良好的基礎。這次實習讓我深刻體會到讀書固然是增長知識開闊眼界的途徑,但是多一些實踐,暢徉于實踐當中接觸實際的工作,觸摸一下社會的脈搏,給自己定個位,也是一種絕好的提高自身綜合素質的選擇。
這次實習使我認識很多關于公路的知識,懂得公路設施的知識和公路的要求。改善了以前對公路的狹隘了解。公路建設是一個國家的基本基礎設施建設。高速公路的建設使得行駛速度大大提高,節約了大量的時間,公路在建設過程中往往會遇到要架橋就,挖隧道問題,這將公路工程和橋梁工程和隧道工程有機結合起來,使整個土木知識的融合應用。
在這次實習中雖然我不能完全明白老師講解的所有知識,但終歸是學習的過程,不同程度上都會有收獲,而實習的意義也在于此。我非常感謝帶隊老師,他們在這烈日下,汗流浹背為我們講解知識,他們辛苦了。我們學校公路工程專業在各院校中處于領先的地位,著給我們學習帶來了很好的條件,我一定回好好利用這些資源來充實自己。這次實踐更進一步促進我對這一專業的喜好,看著眼前的現實物,大腦想象著,有朝一日自己也為城市發展和運輸建一條優秀公路。希望我的經驗和體會能夠在以后的道路上指導我走向成功,外面的世界很精彩,但是,沒有實力就變成別人是你的精彩,而不是你是別人的精彩。我們的實習雖然結束了,但是,我們的學習將仍在繼續
工程實習報告3
前言
隨著社會的快速發展,用人單位對大學生的要求越來越高,對于即將畢業的機械電子工程專業在校生而言,為了能更好的適應嚴峻的就業形勢,畢業后能夠盡快的融入到社會,同時能夠為自己步入社會打下堅實的基礎,畢業實習是必不可少的階段。畢業實習能夠使我們在實踐中了解社會,讓我們學到了很多在機械電子工程專業課堂上根本就學不到的知識,受益匪淺,也打開了視野,增長了見識,使我認識到將所學的知識具體應用到工作中去,為以后進一步走向社會打下堅實的基礎,只有在實習期間盡快調整好自己的學習方式,適應社會,才能被這個社會所接納,進而生存發展。
剛進入實習單位的時候我有些擔心,在大學學習機械電子工程專業知識與實習崗位所需的知識有些脫節,但在經歷了幾天的適應過程之后,我慢慢調整觀念,正確認識了實習單位和個人的崗位以及發展方向。我相信只要我們立足于現實,改變和調整看問題的角度,銳意進取,在成才的道路上不斷攀登,有朝一日,那些成才的機遇就會紛至沓來,促使我們成為機械電子工程專業公認的人才。我堅信“實踐是檢驗真理的唯一標準”,只有把從書本上學到的機械電子工程專業理論知識應用于實踐中,才能真正掌握這門知識。因此,我作為一名機械電子工程專業的學生,有幸參加了為期近三個月的畢業實習。
一、實習目的及任務
經過了大學四年機械電子工程專業的理論進修,使我們機械電子工程專業的基礎知識有了根本掌握。我們即將離開大學校園,作為大學畢業生,心中想得的是如何去做好自己專業發展、如何更好的去完成以后工作中每一個任務。本次實習的目的及任務要求:
實習目的
�、贋榱藢⒆约核鶎W機械電子工程專業知識運用在社會實踐中,在實踐中鞏固自己的理論知識,將學習的理論知識運用于實踐當中,反過來檢驗書本上理論的正確性,鍛煉自己的動手能力,培養實際工作能力和分析能力,以達到學以致用的目的。通過機械電子工程的專業實習,深化已經學過的理論知識,提高綜合運用所學過的知識,并且培養自己發現問題、解決問題的能力
�、谕ㄟ^機械電子工程專業崗位實習,更廣泛的直接接觸社會,了解社會需要,加深對社
會的認識,增強自身對社會的適應性,將自己融合到社會中去,培養自己的實踐能力,縮短我們從一名大學生到一名工作人員之間的觀念與業務距離。為以后進一步走向社會打下堅實的基礎;
�、弁ㄟ^實習,了解機械電子工程專業崗位工作流程,從而確立自己在最擅長的工作崗位。為自己未來的職業生涯規劃起到關鍵的指導作用。通過實習過程,獲得與自己專業相關的知識,擴寬知識面,增加社會閱歷。接觸的人,在實踐中鍛煉膽量,提升自己的溝通能力和其他社交能力。培養更好的職業道德,樹立好正確的職業道德觀。
實習任務要求
�、僭跈C械電子工程崗位實習期間,嚴格遵守實習單位的規章制度,服從畢業實習專業指導老師的安排,做好實習筆記,注重理論與實踐相結合,善于發現問題
�、谠趯嵙曔^程,有嚴格的時間觀念,不遲到不早退,虛心向有經驗的同事請教,積極主動完成實習單位分配的任務,與單位同事和諧相處;
�、勖刻於颊J真總結當天的實習工作所遇到的問題和收獲體會,做好工作反思,并按照學校畢業實習要求及時撰寫畢業實習日記。
二、實習單位及崗位簡介
實習單位簡介 浙江XXXX系統工程有限公司成立于****年,是一家專注于XX產品和XXX產品研究、開發、生產及銷售的高科技企業,總部及研發基地設立于****科技創業園,并在全國各地設有分支機構。公司技術和研發實力雄厚,是國家863項目的參與者,并被政府認定為“高新技術企業”。
浙江XXXX系統工程有限公司自成立以來,始終堅持以人才為本、誠信立業的經營原則,薈萃業界精英,將國外先進的信息技術、管理方法及企業經驗與國內企業的具體實際相結合,為企業提供全方位的解決方案,幫助企業提高管理水平和生產能力,使企業在激烈的市場競爭中始終保持競爭力,實現企業快速、穩定地發展。
公司人才結構合理,擁有多名博士作為主要的技術骨干,具有碩士、學士高\中級技術職稱的員工達800多人。為了開發出真正適合企業需求的XXXX
產品,企業特聘請機械電
學習崗位所需的知識。
在實習過程中,我深深體會到“活到老,學到老”的深刻內涵。在機械電子工程專業崗位上實習,要不斷學習與自己業務相關的知識。在課堂上,老師傳授給我們機械電子工程專業的理論知識,教給我們專業技能。但是,這些都來自課本,源于前人的研究總結。在課堂上聽老師講授的有太多是抽象的東西,沒有經過實踐,不易理解把握。有句名言“大學老師給予我們的僅是一棵魚竿,如何釣到魚是我們必須思考的問題�!钡拇_,在知識經濟迅猛騰飛的今天,在終身教育時代已經來臨的時代,一個人要想在走出象牙塔、跨入社會后有所作為,那么現
現在就得學會求知,自覺主動去求知,敢于去探索鉆研,特別是需要與時俱進的機械電子工程專業。因循守舊,得過且過,不思進取,胸無大志,注定要在轉眼間被時代淘汰。反之,與時俱進,自主探索,自覺學習,不斷創新,才是成功必由之路。為了能夠融入到職場、融入到社會,我們必須不斷學習,多進行社會實踐活動,敢于去艱苦的地方磨煉自己,挑戰自己,造就自己。
在實習過程,實習單位安排的了技術指導杜老師,杜老師傅是個和藹親切的人,他先帶領我們熟悉工作環境和機械電子工程專業崗位的相關業務,之后他親切的和我們交談關于本部門的工作性質,目前的主要工作任務、本部門的主要工作同事以及我們的未來的工作安排,同時帶領我們認識本部門的工作人員,并讓我們虛心地向這些辛勤地在機械電子工程專業工作崗位上的前輩學習,在遇到不懂得問題后要積極請教前輩。
四、實習心得體會
人生角色的轉變
如果大學比作象牙塔,那么社會就競技場,而畢業實習便是大學生從象牙塔走進競技場的預熱階段,通過這次畢業實習讓我認識到了真正的職場,帶給我很多難得的社會經驗。通過這次畢業實習提供的社會實踐鍛煉大舞臺,上演學生向職場人士的轉換的舞臺劇,在這場舞臺劇中我學會了如何轉變角色、如何為人處事,而我學到的這些經驗,相信會
讓我終生受益,并使我在大學畢業后更好更快的融進新的社會環境做好了強有力鋪墊。
虛心請教,不斷學習。
畢業實習結束之后,一顆浮躁的心慢慢歸于平靜,但不缺乏激情。剛從學校步入社會的我有一顆不安靜的心,而慢慢地適應機械電子工程專業崗位工作后,我最大的體會就是個人的發展和能力的進步不僅需要高超的技能,更需要對工作的忠誠和以工作為中心的職業精神,即做事能沉得下心。這主要體現在日常工作的許多小事上,從細節處入手。在就業競爭激烈的今天,除了要加強自己的理論素質和專業水平外,更應該加強自己的業務技能水平,這樣我們以后才能在工作中得心應手。知識更新太快,靠大學里機械電子工程專業學習一點知識肯定是不行的。我們要在以后的工作中要勤于動手慢慢琢磨,不斷學習不斷積累。遇到不懂的地方,自己要虛心請教他人,并做好筆記認真的去理解分析。沒有自學能力的人遲早要被社會所淘汰!
擺著心態,快樂工作
這次實習我也領悟到學生和職場員工的區別。工作說不辛苦那是假的,參加工作后讓我進一步領悟到生活中的本質東西,即你要成功,你想得到你所希望的狀態,首先你必須付出十二分的努力,正所謂:臺上一分鐘臺下十年功。實習以后,我們才真正體會父母掙錢的來之不易。工作是艱辛,但工作的態度一定要快樂。我最欣賞把撒哈拉沙漠變成人們心中綠洲的三毛,也最欣賞她一句話:即使不成功,也不至于成為空白。成功女神并不垂青所有的人,但所有參與、嘗試過的人,即使沒有成功,他們的世界也不是一份平淡,不是一片空白。實習的工作是忙碌的,也是充實的。生活的空間,須借清理挪減而留出,心靈的空間,則經思考領悟而擴展。當我轉身面向陽光時,我發現自己不再陷身在陰影里。我開始學著從看似機械重復的實習工作中尋找快樂,我快樂實習工作著,游刃有余。
每個人都有自己的人生,而一些人的人生因為有了大學、實習、工作而更精彩。作為一名即將畢業的大學生,他們已經走完了學生時代,乃至人生最美的時光。而現在,留給他們的是人生最難忘的考驗——實習。李宏偉表示“實習讓我感受到了理想與現實一次次的碰撞,讓我找準自己的人生方向。我不知道這樣說對不對,一個人在踏入職場生涯的前期,最要看懂的不是工作待遇如何,也不是自己的獲利收益,而是自己喜歡什么。”
五、實習總結
梔子花開,畢業季,一個載滿收獲又揮灑著悲傷的季節。通過這次兩個多月畢業實習生涯,收獲了經驗,體悟了人生,感慨頗多。先總結如下:
打好基礎是關鍵
許多實習生表示,離開了大學的圍城生活,初入社會的感覺讓他們有些措手不及�!袄碚撜f起來誰都會,但真正到了實際操作的時候,做起來并非想象中那么簡單。”無論哪個方向的學生均表示,進入實習崗位才發現自己在機械電子工程專業技能方面還有諸多不足之處,后悔當初沒有認真打好基礎。以前就是不懂就問,問完就忘,老師同學們還是會很熱心的幫助你,但到了實習崗位競爭太過激烈,有時候,你可能只是一個人在戰斗。所以打好機械電子工程專業基礎知識是關鍵。
實習中積累經驗
這次實習中,最重要的是積累了實際工作的經驗,實習經驗是對于四年專業學習的系統回顧和升華。其實,在社會這個大家庭里,學校學到的那點理論知識,只是社會需要的一部分,作為大學生,要想在最短的時間內收獲,學到,那么就要不斷地虛心向前輩學習。學校與職場、學習與工作、學生與員工之間存在著巨大的差異。所以在這些角色的轉化過程中,大學生們的觀點、行為方式、心里等方面都要做適當的調整。
專業知識掌握的不夠全面。
盡管在學校認真學習了專業知識,但是當前所掌握的知識面不夠廣,尚不能輕松勝任機械電子工程專業崗位工作,因此,盡管在不久的將來走上工作崗位,但我應該將所從事的工作看作是新的學習的開始,只是在實踐中學習,才會掌握專業知識和技能。
專業實踐閱歷遠不夠豐富。
由于專業實習時間較少,因此很難將所學知識運用與實踐中去,通過實踐所獲取的閱歷更是很短缺。所以,今后我們在工作崗位上,一定要抓住機會,多向從事機械電子工程專業崗位的前輩學習,同時要轉換學習方法和態度,改變以往過于依賴老師的被動吸收學習方式,
應主動積極向他人學習和請教,同時加強自學能力和駕馭解決難題的本領。
總之,我會好好體會這次機械電子工程專業崗位實習給我帶來的成果,我相信這對我今后的工作中是極其有幫助的。人生的路還很漫長,事業路上的坎坷誰都不能預測,但是我們卻要牢記優勝劣汰這條亙古不變的原則,在這個處處充滿挑戰的社會我們只能讓自己不斷加強。確定好自己的人生目標,扎扎實實的工作,把自己融入社會,讓自己適應社會的發展需求。這次畢業實習的時間雖然不是很長,但我得到了很好的實踐機會,同時更為自己以后的工作和學習作了很好的鋪墊。
工程實習報告4
(一)、概述
1、 實習時間:
20xx年3月2日-20xx年3月19日
2、 實習地點:
河南省鄭州市
3、 實習單位:
河南和成欣業裝飾工程有限公司
4、 單位性質與概況:
該公司位處鄭州市隴海路與桐柏路交叉口,凱旋門商務樓9層,屬私人企業,公司主要業務范圍:家裝、工裝、景觀、園林工程,兼平面廣告業務。公司現有員工30多人,是鄭州市中型裝飾有限公司,曾被評為“河南省優秀裝飾公司”。
(二)、實習經過
1、擔任的工作崗位:
主要擔任工程監理,兼設計師和客戶代表。
2、實習期間完成的工作:
與客戶洽談業務,設計師助理,工程施工現場監理。
3、實習任務與重點:
任務:通過實習了解家庭裝飾的施工工藝,對材料的價格清楚、明朗,了解新型材料在實際裝飾中的運用,對施工現場出現的問題提出較快的解決辦法,學習公司設計師的設計特長,完成公司分配的任務。重點:把學校學習的理論知識運用到實際的社會實踐中,進一步提高自己的綜合能力同時融入公司的環境,為項目的團隊合作做出自己應有的責任。
4、參與的項目、工作量、效果:
參與工程:江山名居98平方米家裝工程。
工作量:這是我到公司參與的第一個家庭裝飾工程,所以不論在制圖或者是在現場監理的過程中,我都非常的用心。這對我來說是一個展示自我的大好機會,是對我幾年來學習成績的一個考驗,也是一個挑戰。首先是陪同設計師和業務員一起量房,把最初的平面圖徒手畫下來,在量房的過程中我學習到:測量時盡量注意墻體的厚度,哪些是承重墻哪些是非承重墻,各個梁的尺寸位置,管道的位置,以及窗戶、陽臺的位置和尺寸都是方案設計必不可少的資料。然后就是主設計師和客戶的交流了,交談中我知道客戶是一個私人企業的經理,這是他初次購房,在我們量房之前已經與幾家裝飾公司聯系過,應該對裝飾有一定了解,因此對設計這一塊有很高的要求,再了解客戶的的交談中,我發現這個客戶對住房的要求很高,不怕花錢,就怕做不出理想的環境,后來我和主設計師根據業主的一些興趣愛好,簡單的幫房子的功能和用途做了一個劃分,這樣方案已經基本形成,可是最后業主還是要我們先出了圖在說,我知道這是對我們水平的一次考驗。之后根據業主的想法一連做了兩套方案,以增加方案的成功性,打掉了一些非承重墻使空間更加合理通透,接下來就等客戶看方案了,在公司同事的幫助下,方案幾經修改,最后客戶一眼就看重了其中的一套方案,業主很滿意,并且要我把報價做出來,這個確實是一個難題,因為我以前在學校從沒接觸到這樣的東西,最后在公司同事的幫助下,一份清晰的報價單就清晰可見了,我也從中學到很多東西,例如:施工工藝,新材料,報價的計算等等。
在施工現場的實習生活中,能夠學習到不少新的知識和知道許多我所不知道的事,但并不是每天都有特別的事發生或是有機會學到新鮮的事物與知識的。大部分在施工現場的實習生活,是將我在課堂上學習的知識的深化鞏固并使其實用化的學習實踐過程。是將我所已經掌握的建筑裝飾技術的相關知識用于實踐,在施工現場體驗作為一名施工管理與組織者的現場實際經驗。
所謂項目管理就是指為了達到項目目標,對項目的策劃(規劃、計劃)、組織、控制、協調、監督的總稱。裝飾行業已經成為建筑業中的三大支柱行業之一,其在整個建筑業中所占的比重已越來越大。面對裝飾業市場競爭的加劇和行業的規范化進程,面對市場準入和行業的規范化進程,裝飾工程施工中施工管理工作顯得更加重要。 而我作為一名施工管理人員在施工現場的近十幾天的實習體驗也讓我更加明確的認識到管理的重要性。是否有優秀的管理體制、系統和人才。便關系到建筑裝飾企業團隊的施工質量、進度、安全、成本、效益還有能否按期交付使用等問題。
(三)、實習過程對知識能力的綜合驗證
通過這次實習,在設計方面我感覺自己有了一定的收獲。這次實習主要是為了我們今后在工作及業務上能力的提高起到了促進的作用,增強了我們今后的競爭力,為我們能在以后立足增添了一塊基石。實習單位的經理和同事給了我很多機會參與他們的設計使我懂得了很多以前難以解決的問題和將來從事設計工作所要面對的問題,如:前期的策劃和后期的制作等等。這次實習豐富了我在這方面的知識,使我向更深的層次邁進,對我在今后的社會當中立足有一定的促進作用,但我也認識到,要想做好這方面的工作單靠這這幾天的實習是不行的,還需要我在平時的學習和工作中一點一點的積累,不斷豐富自己的經驗才行。我面前的路還是很漫長的,需要不斷的努力和奮斗才能真正地走好。
工程實習報告5
一.實習目的
工程造價管理這個專業終于迎來了我們的第一次認識實習。作為一名即將畢業的大學生,社會實踐是我們在大學生活中的一個重要環節.此次實習是工程造價管理課程理論與實踐相互結合的階段.不僅讓我們對所學的知識有個感性的認識,對工程造價管理環境有個系統全面的了解,并且還能提高理論聯系實踐能力,增強我們學習本專業的興趣.
二.實習安排
12月7日,參觀位于二七南路的江西銀信工程造價咨詢有限
12月8日,參觀我校的理科實驗樓
三.實習過程
20xx年12月7日 星期二
我們實習的第一天,目的是去一家名為江西銀信工程造價咨詢有限的地方。聽肖老師介紹,位于二七南路,規模中等,剛到,便接到楊經理的熱情招待,他帶著我們大家進屋參觀。通過和楊經理的交談,我們了解到造價咨詢一般分為甲乙丙三個等級,而他們這家是甲級企業,并且對于造價咨詢業來說,一般承接的工作還是處在施工預算和竣工決算階段,當然這個前提是你幫哪方提供智力服務。提問的同學越來越多,肖老師便提議我們集體圍在一張會議桌旁,由楊經理為我們介紹下造價咨詢的主要業務并解答大家心中的疑惑。通過這1個多小時的交談,讓我們對造價咨詢有了更深的理解。提問過程中,同學踴躍發言,楊經理耐心為我們解答,整個過程下來真是受益匪淺。通過楊經理的解析,我明白了造價咨詢其實就是運用智力勞動成果換取報酬的運營模式,無論服務對象是甲方還是施工方。對于招聘新人,他們會更傾向于選擇有較豐富實踐經驗的大學生,楊經理的這席話讓我感受到自身的差距還很大,需要繼續學習知識,加強實戰經驗!
然后我們參觀了他們工作的地方,第一次來這種地方,感覺很新鮮。看到他們那些忙碌的人,再看看他們墻上掛著的獎,突然有種想加入他們的感覺,但我知道自己的能力還不夠,所以在以后還要不斷加強。
20xx年12月8日 星期三
今天是我們實習的第二天,目的地在本校內的理科實驗樓。肖老師帶我們來到實驗樓后,然后開始跟我們介紹起來了。大致聽完他的介紹后,才知道,這棟理工樓是由第五建筑承辦,于20xx年8月開始實施,20xx年3月完成。然后老師帶我們到樓上專了下,問了老師許多問題,也了解了到了很多。了解到了很多平時上課上不曾接觸到的東西,感觸蠻深的。
四.實習體會和總結
經過兩天的實習后,我所感悟的是工程造價這門專業在就業市場有著絕對的優勢。隨著我國綜合國力逐年增強,經濟發展速度加快,各地相繼進入城市建設的高速期,項目建設規模日趨增大,工程投資在各地經濟總額中占據比例加大,進而帶動了各相關產業的發展。但是目前許多工程投資失控,概算超估算、預算超概算、結算超預算的三超現象普遍存在,嚴重困擾項目投資效益。在工程建設中為了全面實施黨提出的創建節約型社會倡導,如何在建設工程項目管理中有效地進行工程造價的管理,并在確保工程質量的前提下,降低工程造價,是各級工程造價部門、投資者比較關注的問題。
實踐是認識的唯一來源,的確不錯,通過此次見習,使自己對工程造價這個專業又有了進一步的認識,真正知道了理論和實際的差別,激發了對這一專業的興趣,學到了一些在書本上學不到的東西,為以后的課程積累了許多感性認識,為今后的學習打下了很好的基礎,自己的知識和能力在潛移默化中得到完善與提高,同時團隊意識也有著明顯增強。此次學院安排這次實習活動,對我們這些剛剛接觸此專業的大學生來說,是真真正正一次很好的機會�?傊�,通過此次見習,受益頗多。通過這些實習活動,感受頗多,收獲頗多.作為一個剛進入大學的大學生,對專業還只是從書本上知道一點理論性的東西,在實踐上幾乎是空白,但此次見習之后,情況就大有改變.通過見習,使我學到了很多實踐知識。所謂實踐是檢驗真理的唯一標準,通過旁站,使我近距離的觀察了整個房屋的建造過程,學到了很多很適用的具體的施工知識,這些知識往往是我在書本很少接觸,很少注意的,但又是十分重要基礎的知識。
對于工程造價管理,主要培養具備管理學、經濟學的基本知識,掌握現代工程造價管理科學的理論、方法和手段,具有工程建設項目投資決策和全過程各階段工程造價管理能力的應用型高級工程技術管理人才。本專業是適應社會發展和市場需求的新設專業。主要從培養既具經濟管理專業知識,又具工程技術專業知識,學生理論基礎和動手操作能力。畢業后就業門路很廣,能夠在部門企事業單位,從事工程造價招標代理、建設項目投和投資控制、工程造價確定與控制、投標報價決策、工程預決算、工程咨詢、工程監理等工作。
其次,我個人認為工程造價對理科要求并不是很高,它更多是文理都有,準確說屬于工科.學了工程造價三年,只要認真并不難!找工作也不是很難的,當然若你能考個證書什么的那就更好了,比如造價員,以后工作幾年后再考個造價師,建造師等,那就更能體現價值了,總之,這個行業缺口很大,我們學精了以后,就等著吃香吧,呵~.當然剛開始嘛是要困難些,但隨著時間的積累,我們的經驗越來越豐富,業務上的能力越來越出眾,到那時就很好了,要知道有技術的人不愁沒飯吃!現在學這個的人還不是很多,選這個專業沒錯的!
兩天的實習很快就過去了,但是這次實習卻給我們未來人生道路的選擇帶來了重大的影響。我認識到了課本知識和實踐結合的重要性,也對自己的知識儲備和工作能力進行了評估,明確了接下來要努力的方向。
在以后的工作學習中我將把我所學到的理論知識和實踐經驗不斷的應用到實際工作來,充分展示自我的個人價值和人生價值。為實現自我的理想和光明的前程努力。
工程實習報告6
一、實習目的:
為了了解通信工程專業的主業知識,提高對實驗器材的認識和加強對通信相關知識的了解,為以后對本專業課的學習有更好的幫助。通過近一周的實習,我學到了許多的東西,接觸了很多新鮮的事物,也對我將來的學習有很大的幫助。通過這次的認識實習,豐富本人專業方面的知識,增強了本人的觀察能力,開闊了視野,并使我對以后的工作有了定性的認識,真是讓我收獲頗多�,F將認識實習的內容、實習收獲以及感想和建議方面做以總結。
二、認識實習的內容:
準備工作:實習的第一天,我們聽了黃飛江老師的講座,黃老師詳細的說明了實習時的注意事項和這幾天實習的統一安排,以及給我們放映了一段關于通信發展的視屏,希望通過這次實習使我們對本專業有一個基本的了解。
1、長沙大學通信基礎實驗室:實習期間,我們參觀了通信的各種實驗室,有通信原理實驗室、DSP實驗室、計算機網絡實驗室等等。在參觀這些實驗室的過程中,我們接觸了許多的實驗器材,雖然我對這些東西并沒有多大的認識但對以后的專業學習中的實驗還是有一定的幫助的。我相信在以后的學習中,這些實驗室將對我們有很大的幫助,它們將成為我們學好這門專業的最有力的助手,也是提高我們動手能力和實踐能力的最好幫手。在實驗室的參觀中,我認識許多高科技的產品,這是除了實驗器材之外的。
映像最深的是IP電話,它在我國出現得很少,以前也只有在美國大片上才看得到,現在確確實實看到實物是一件很興奮的事情。其次我也看到了交換機、路由器等較貴重的通信機器。這些實驗室的物品大多是斯路科和華為提供的,最值得一提的是我們專業是有斯科認證的網絡學院,實驗室都是非常新的,這些實驗室可同時容納30多人上機操作。學院提供華為、斯科的認證服務,通過認證考試者,可獲得相應級別的網絡工程師證書。這可以說是我們學院的一大優勢吧!
2、優秀學長的學習體會介紹:實習期間我也聽了學長們的學習體會,對自己的幫助很大。學長們的演說非常的精彩,讓我對大學學習和生活有了更深一步的了解,對專業有了更多的興趣。對我如何去過好大學的四年有很大的幫助,。他們是我們學院的優秀學生,他們在學習和生活方面都有很強的能力,在他們的介紹中我知道了英語和數學對于我們專業來說是非常重要的。
他們也告訴我們大學的學習靠積極主動,靠腳踏實地,堅持不掛科,不掉隊是不行的,自己的目標要高一點,這樣才會有更多的進步。也告訴我們生活中要樂于助人,在別人需要幫助時伸出援助之手,做事上要有取舍,但也要把握機會,因為機不可失,時不再來,要盡自己最大的努力去做好一件事。3、通信知識的講座關于通信這一方面的內容,我們了解了它的歷史,深空探測,航空航天,計算機網絡,通信行業的發展需求和我們就業的方向
及有關考研方面的內容。它的歷史由古代最原始的傳訊說起到現在數字化的網絡通信。在光傳輸的的介紹中我記住了光導纖維之父——華人科學家高錕,他獲得了諾貝爾物理學獎,是為數不多的華人中獲得諾貝爾獎的一個。深空探測中我了解我國的航空史,我國是一個起步晚發展快的國家。值得我們自豪的是我國當前的航空技術領先世界,排名前四。除了我國,我也了解了前蘇聯和美國的航空發展歷史。
計算機網絡方面講了它的安全,無線網絡等方面以及整個網絡的鏈接流程。講到了三網融合,說道將來是一個NGN的時代,移動化的互聯網將成為未來世界的主流。通信也將朝五化發展,成為必不可少的一部分。
講到就業的問題,我也許還體會不到其中的艱難,就業怎樣才能找到一份好工作,這都是我們現在就要考慮到的,那么它將迫使我們從現在開始就要做好準備,學好專業知識。用知識來武裝自己。成為有用之才。
三、實習的收獲和感想
通過這次的認識實習,讓我對專業有了基本的了解對專業方面的學習有了更濃厚的興趣對我以后的人生規劃有了新的借鑒,知道了學好專業的重要性和必要性。
其次,我認識了許多的實驗器材,開闊了我的視野,認識了許多新事物。知識方面,增加了我的課外知識,認識了更多的世界名人,也結識了新的老師。
通過本次的實習,開闊眼界,增加了見聞,了解了一些通信設備,也見識了該行業的最新動態。同時得到了許多的的知識財富。通過實習我知道了通信在國民經濟房展中所處的地位和所起的作用,增強了我對本專業的喜愛。
此次實習,我感受到了通信的重要性,了解了它的發展現狀和美好的前景,感受到了信息科技給今天帶來的美好生活。當然自己也要立志在本專業有一番大的作為。以后自己要多了解通信方面的最新科技多參加這方面的實踐活動,讓自己盡快成長起來,為祖國做貢獻。
四、實習的不足和建議
這次實習只粗略的認識了一些通信的實驗器材和通信工具,并沒有進行一些實際的操作,并且我們在實習之前并沒有學習有關通信方面的知識。在參觀實驗室時我們也不知道怎樣去操作這些實驗器材。對我們對通信的了解應該沒有多大的幫助,再加上我們只是走眼觀花的看一下,效果可想而知。建議實習應該建立在有相應的理論知識上,在開了通信專業課以后進行實習,我想這樣的效果會有很大的提高。
其次,認識實習應該進一些通訊公司參觀,這樣能更全面的'了解我們的通信專業。也能體會到我們專業以后的就業方向。更能提高我們學習這門專業的積極性。提高我們的社會實際能力需要好的實踐體驗。
工程實習報告7
一、實習目的
1、實習性質
采礦工程專業生產實習是采礦工程專業地下開采方向高年級學生在學完《礦山壓力及巖層控制》、《煤礦開采學》、《井巷工程》、《礦井通風與安全》等專業課程后的一次實踐過程,是大學學習階段理論與實踐相結合的重要環節,也是提高采礦工程專業本科教學質量的關鍵之一。
2、實習目的及意義
通過本次生產實習,鞏固學生所學的專業理論知識,加深對所學基礎知識及專業理論知識的理解,進一步鞏固和擴大專業知識面,鍛煉學生在采礦開采技術領域發現問題、分析問題、解決問題及實際動手能力,培養學生勞動意識。為后續課程的學習和走向工作崗位打下堅實的實踐基礎。
3、實習單位的發展情況
汪家寨煤礦由水城設計院進行礦井設計,礦井分為平峒和斜井兩種開拓方式。礦井設計能力150萬t/a。其中:平峒井設計能力為60萬t/a,斜井設計能力為x0萬t/a。礦井設計服務年限:平峒51.3年 ,斜井x3.5年。平峒井曾于1x58年由水城建井處開始建設,后于1x61年停建。1x65年11月礦井重新開發,由煤炭部七十二工程處與四十二處分別對平峒井和斜井進行建井施工。平峒井于1x67年7月1日建成移交生產,斜井于1x72年2月建成移交生產。移交生產后礦井生產能力為120萬t/a。后來水城礦務局建井處又對斜井南二采進行了補套工程,該采區移交生產后,礦井生產能力達到150萬t/a。1xx1年12月經核定,礦井生產能力仍為150萬t/a。
4、實習要求
采礦工程專業地下開采專業方向生產實習要求如下:
1 學生必須遵守實習紀律,按時參加一切實習活動,實習期間不得無故缺席和離開實習地點。
2 嚴格遵守國家法令、煤礦安全規程和實習礦井的規章制度,聽從指導老師的安排,保證整個實習期間的生活、學習、井下參觀、地面參觀安全。執行保密制度,生產用圖紙、技術文件、實習筆記、日記及有關資料及數據不得丟失和泄密。
3 虛心向現場工人及工程技術人員學習,密切配合現場工程技術人員,服從領導,聽從指揮,認真做好實習筆記,技術消化實習內容。
4 培養勞動意識、經濟觀點、安全意識、團結寫作精神、吃苦耐勞精神,實習期間下井勞動和參觀次數不得少于三次。
二、實習內容
200x年x月x日經過近五個小時的車程,我們到了汪家寨煤礦,頭幾天我們分別聽取了總工、技術科副科長和通風區區長的報告,然后就進入地面及井下參觀階段。通過這次實習我們了解到以下內容。
一、礦井的地理和地質情況
1、地理位置 出國留學井田位于水城北約18 km處,隸屬于六盤水市鐘山區。地理坐標為東經104051/——104052/;北緯26037/ 2604 /之間。
2、礦區交通 礦區內有水大支線與滇黔鐵路相連,并有水泥與瀝青公路通往六盤水市內連接省級公路,交通十分方便。唯有烏江上游和三岔河雖流經井田中部,但因灘多水急,目前尚無航運之便
3、氣象 礦區為亞熱帶季風氣候,冬無嚴寒,夏無酷暑。年平均溫度+12.2℃最高氣溫+33℃,最低氣溫-8℃。主要風向為東南風,最大風速為28m/S;礦區內雨量1000—1600mm,雨量多集中在5 —x月份,占全年總降雨量的75%以上,其中6—7月份憂為偏高,大雨、暴雨也集中在這個時期。
4、煤炭儲量 xx省地質局107隊“補充勘探地質”提供的礦井原始地質儲量為:
5、礦井瓦斯、水條件 礦井瓦斯等級為煤與沼氣突出礦井。礦井水文條件成為復雜型。
6、地質條件 井田內出露的地層系統,以上二迭系宣威組煤系和三迭系飛仙關組、永寧鎮組及關嶺組等地層為主。其次為煤系底盤的峨嵋山玄武巖組。含煤地層總厚度240m,共含煤30余層,煤層平均總厚度為24.46m,其中可采煤層10層。煤質以焦煤、氣煤、肥煤為主。
二、礦井開拓方式
1、礦井原井田邊界 北以F20號斷層為界與那羅寨井田相隔;南以F10號斷層為界與大河邊井田相鄰;淺部至二十八層(C101b)煤層露頭;深部至一層(C605)煤+1300m水平。井田走向長xkm,傾斜 長2.5km,井田面積22.5km2。于1x8x年核定礦界時劃出三個塊段給地方開采,現井田實際面積為1x.3 km2。截止xx年末,礦井開采面積為5.5 km2。
2、礦井發展情況 汪家寨煤礦由水城設計院進行礦井設計,礦井分為平峒和斜井兩種開拓方式。礦井設計能力150萬t/a。其中:平峒井設計能力為60萬t/a,斜井設計能力為x0萬t/a。礦井設計服務年限:平峒51.3年 ,斜井x3.5年。平峒井曾于1x58年由水城建井處開始建設,后于1x61年停建。1x65年11月礦井重新開發,由煤炭部七十二工程處與四十二處分別對平峒井和斜井進行建井施工。平峒井于1x67年7月1日建成移交生產,斜井于1x72年2月建成移交生產。移交生產后礦井生產能力為120萬t/a。后來水城礦務局建井處又對斜井南二采進行了補套工程,該采區移交生產后,礦井生產能力達到150萬t/a。1xx1年12月經核定,礦井生產能力仍為150萬t/a。
3、井巷布置及礦井生產狀況 礦井分三個水平開采。平峒井開采+1700m水平,目前已開拓三個采區,其中,平一采已于1x83年2月開采結束;平二采區與平三采區為現生產采區,斜井現生產水平為+1500m水平。有斜一采、斜二采、斜三采(南二采)三個生產采區。斜井延深水平為+1300m水平,目前尚未開拓。平峒運輸大巷沿十七層(c401)煤層布置。斜井主、付井筒及運輸大巷均布置在十七層(c401)煤頂板巖石中。平峒和斜井共用一個工業廣場。
采區內部有上、中煤組大聯合布置及上、中煤組聯合布置兩種形式。前者共用一條軌道上山和一條運輸機上山、兩條上山均布置在十七層(c401)煤層的頂板巖石中;后者則增加一條運輸機上山,布置在八層(c504)煤中,以分別運送本組煤炭。沿傾斜分區段時,各用一條軌道石門和一條運輸石門貫穿上、中煤組各可采煤層。采煤方法均為采區前進式工作面后退式。
四、實習總結
xx年x月x號經過近五個小時的車程,我們終于來到了汪家寨煤礦,對于這次生產實習,同學們都顯得有些激動并非常重視,畢竟這是一次難得的機會可以看看真正的礦山是個什么樣子。通過實習在實踐中檢驗我們所學的知識,而且讓我們也學到了很多在課堂上根本就學不到的知識,受益匪淺,也打開了視野,增長了見識。
帶隊的四位老師都有著豐富的理論知識和實踐經驗,又是我們的任課老師,所以整個實習過程氛圍很輕松。老師們都很負責任,不僅為我們在實習的過程中答疑解難,還主動幫我們收集資料,妥善安排我們的食宿。想起一位大專班的朋友也是到礦上實習,帶隊老師只有一個而且水平有限,他們到礦上受到的待遇和我們比要差一點,我真的為我們的學院和老師感到自豪,同時也為我是一名采礦工程專業的學生而感到自豪,我要珍惜每次實習的機會,學好專業知識。
雖然時間短暫,但是還是學了許多東西,結合現場實際不僅加深了對知識的認識,同時也了解到,學到的知識到實際中也要活學活用。在下井的過程中看到作為大學生的我們對礦燈、自救器的使用和對一些礦山機械設備的認識還不及文化程度不高的礦工時,我更了解到實踐的重要性。
在實習中我們了解到礦上在采煤中有“挑肥棄瘦”的現象,這也是其他礦山普遍存在的問題,這對寶貴的礦產資源來說是一種浪費,這更需要我們去深鉆細研,改進采煤方法,尤其是對薄煤層的開采。
雖然已經是大三的學生了,自認為專業課學的差不多了,但是真正在礦上走一圈才發現我們學的只是九牛一毛,還有很多東西帶我們去學習,這需要我們在學習中要腳踏實地切忌好高騖遠。
工程實習報告8
一、前言
通過這六天的實習,加深了我對工程地質這門課的認識,讓我從書本中走了出來,親眼見到了真實的地質現象,了解了斷層、背斜和滑坡等重要的地質現象,親自觀察了和體驗了各種巖石的分布和形態,讓我從本質上對三大巖石有了一個大致的了解。實習讓我們在自然中更好的理解了原來抽象的概念,使知識具體化,印象更深刻。實習豐富了我們的學習生活,為我們以后的工作和學習都有一定的幫助,同時實習的過程激發了我在將來學習的熱情。所以,實習對我來說具有十分重要的意義。同時,我們對這次實習也做了縝密的部署:
1.時間:xx
2.地點:河北省xx市柳江盆地國家地質公園
3.路線:
1).xx市石門寨鎮
2).xx市祖山東門
3).xx市北戴河區鴿子窩公園海灘
4.目的:
1).使理論聯系實際,加深和鞏固課堂知識,提高在野外識別各種地質現象的能力同時增加感性認識,擴大視野,培養提高觀察能力,動手操作能力,分析問題解決問題的能力;
2).鑒別和觀察常見的巖石,礦物特征及工程性質;
3).了解三大巖石的形成過程,產生年代、結構、產狀、形成原因及現象以及流水的地質作用對巖石的影響和沖刷成河谷的過程;
4).學習運用羅盤儀器測巖石的走向、傾向和傾角;
二、實習地區概況
1柳江盆地地質概況
柳江盆地為我們在xx地區野外地質實習的主要區域。它位于xx市區北側,其中心距xx市28km,屬河北省xx市撫寧縣管轄。
區內有縱貫南北的公路及地方窄鐵路與xx市區相通,交通極為方便。該盆地為南北延伸的低山丘陵區,其北、東、西三面為陡峻的高山所包圍。貫通盆地的大石河是本區最主要的水系,自西北流向東南,出盆地后在山海關的南側入渤海。盆地內丘陵一般海拔200―300m,的山為老君頂,海拔493.7m。本區年降水量為400―1000mm,其中70%集中于7、8月份,所以山洪也主要集中在這個時期。
2祖山國家地質公園概況
風景名勝區、地質公園和稀有植物及瀕危野生動物自然保護區。位于河北省xx市西北部。京沈高速xx西出口沿秦青公路北行12公里即到,距xx市區23公里。屬原始森林峽谷型自然風景區。因燕山以東、渤海以北諸峰均以它的分支延綿而成,故名“祖山”。1996年開發至今,形成五大景區,100余處自然景點,是淮河以北少有的南派山水。
祖山原始森林峽谷總面積118平方公里,主峰(天女峰)海拔1428米,區內千米以上高峰20多座,植被覆蓋率96%以上。象形奇石、云海、日出、古洞、原始叢林、溪流、飛瀑、奇花、高山天然草原、樹掛構成景區十大景觀。祖山原始森林峽谷是侏羅紀至白堊紀末地殼運動而成。在長期風化剝蝕和流水沖擊下,形成了多處絕壁幽谷和造型地貌。
祖山,山勢跌宕,峰巒陡峻,因渤海以北、燕山以東諸峰都是由她的分支盤撥而成,故以“群山之祖”名之。她立峭巖作脊梁,以瀑流注血脈,搽嬌花飾容顏,披蔥蘢為秀發。景區內山勢陡峻,溪水跌宕,可謂立峭巖作脊梁、注瀑布為血脈、披茂林作秀發,裁白云作霓裳,集雄奇嫵媚于一體。峰奇水異,洞幽石美,林豐草茂,歷史淵源,是觀光旅游、避暑度假、科普考察的絕好場所。
3鴿子窩公園海灘概況
鴿子窩公園又稱鷹角公園。由于地層斷裂所形成的臨海懸崖上,有一巨石形似雄鷹屹立,故名鷹角石。該石高20余米,過去常有成群的鴿子或朝暮相聚或窩于石縫之中,因此得名鴿子窩。鴿子窩公園是觀賞海上日出的之處,每逢夏日清晨,這里云集數萬名游客觀賞“紅日浴�!钡钠婢啊�
三、實習內容
1.柳江盆地保護區石門寨西門180米處
該處巖石以沉積巖居多,由地質構造形成。亦有石灰巖,主要成分為碳酸鈣,經長期風化作用,*露在外表的部分呈深灰色,巖層為中厚型,中間夾有薄的灰巖�;規r呈竹葉狀,較破碎,屬碎屑結構,這些碎屑物質經膠結后形成灰巖。此處巖石約5億年前形成,屬下奧陶世紀,粘土礦物發黃,巖石經強烈的構造運動,由水平變為傾斜,產生背斜現象,并有正斷層出現。用地質羅盤測該處巖石的產狀,走向為北偏東10°,傾向為北偏東100°,傾角為30°。
由此處向西約200米處巖石出露于地表,經驗證為砂巖,其結構為碎屑結構,此處不整合現象明顯,由砂巖和灰巖組成,屬沉積接觸,砂巖約2億年前形成,灰巖約5億年前形成,由于形成年代不同,說明為不整合。此現象說明xx地區至今至少經歷了2次地殼運動,因為3億年間隔形成的不整合面應在海平面下形成,至少經歷2個循環,而該處巖石現在又出露在地表。在不整合面上有礦物,是地質學家發現地下礦物的依據。不整合面處強度差,不適合在此面上施工。
2.xx市祖山東門
祖山為早白堊紀形成,為響山巖基的一部分,此處沉積巖中有破碎帶,火山爆發時巖漿從中冒出,冷凝成巖漿巖。祖山占地217平方公里,平面形段呈橢圓形,長軸長25公里,短軸長15公里,南北方向,巖石中以花崗巖居多,占65%左右,為中粗粒,成分主要是成肉紅色的正長石,又稱甲長石。石英其次,占20%-25%左右,透明發亮。此外,還有云母、斜長石。斜長石呈灰白色,由于長石含量不同,云母顏色也不盡相同,云母占整個巖石的5%-10%。較黑的巖石中,云母含量不超過5%。在此處觀察,長石顆粒大小在1厘米左右,晶體顆粒,為結晶結構。山體構造為原生結理構造,山體中有裂縫,都為豎直方向,有原生孔洞,又稱之為晶洞構造,而形狀不規則的孔隙是水晶的成長地。此處地貌陡峭,險峻,構造為原生結理,由于長期的風化作用及地表水的侵蝕作用,巖石部分豎直掉落,形成深谷奇峰。此處巖石傾角較大,巖體破碎。山體中有河流,稱為石河,發源于祖山響山山脈,山上有明長城,由元朝徐達修建,1967年,戚繼光重修,基本走向為南北方向,直達青龍。祖山峰為響山,海拔為1421米。
3.xx市北戴河區鴿子窩公園海灘
此處濱臨渤海,為海洋環境。海洋環境按地理位置分為濱海、淺海、半深海和深海。低潮時*露于海岸帶的部分,稱為濱海。濱海又分為后濱帶、前濱帶、外濱帶。后濱帶為平均海潮線,常年 露在外;前濱帶為平均海潮線到中濱線處;外濱線為中濱線以外的部分。海岸線到海底深約200處的部分,稱為淺海,此處陽光充足,有機物含量多,是海洋生物的理想棲息地。深海處動物少。
此處巖石又遠古火山噴發而形成,以巖漿巖為主,巖石受海洋水動力作用,常見有海浪作用、潮汐作用和洋流作用,使此處形成有特色的海蝕地貌,有海蝕崖,海蝕柱,海蝕拱橋和海蝕平臺等,形成原因有沖蝕作用,磨蝕作用等,使巖石破碎。
巖漿巖受風化作用等變成高嶺土、偉晶巖。偉晶巖顆粒大,和花崗巖成分相差不大,由正長石、斜長石、云母、石英等組成。巖石被多組結晶切割。
四、結束語
通過本次實習我認識到:本區地層出露較全。從中生代地層開始,除缺失寒武系、奧陶系、三疊系、侏羅系、第三系以外,其他地層均出露完好。所形成的巖石類型多樣,包括巖漿巖類,沉積巖類以及變質巖類。本區的巖漿活動從方式上有深成侵入,淺成侵入,噴出等。所見巖類有基性巖類和酸性巖類。從變質作用和變質巖方面,本區的變質作用主要為區域變質作用。主要變質巖有千枚巖,大理巖以及板巖。在構造方面,本區分布有四大褶皺,另外還有七個斷層。兩個大斷層幾乎將此區分為三部分。區域發展方面,本區經歷了多次構造運動,形成了四個構造層。總體說來本區構造運動較強。
經過6天的實習,使我學到了很多東西,通過老師的講解,使我學會了很多課內學不到的東西,包括:如何通過一塊石頭的色澤,去判斷其類別、其形成年代;如何去辨別3大巖石;如何去測量巖石的走向等等;總之,通過實習后我更好地掌握了《工程地質學》這門學科,更好地掌握了所學知識。
工程實習報告9
一、實習目的:
通過對安南高速公路的實地實習認識,使我對高速公路的瀝青路面的施工、道路的設計以及其它公路相關設施的設計與布置,有了一次全面的感性認識,加深了我們對所學課程知識的理解,使學習和實踐相結合。
二、實習時間:
xx年年5月5日至10月10日
三、實習地點:
安南高速公路油面二標一工區。
高速概況:安南高速公路是河南省規劃的高速公路重點建設項目,起點位于安陽市東南大官莊,與安陽至林州的高速公路相接,和京珠高速公路相交,終點位于南樂縣青石磙村北,與阿深高速公路濮陽段相接。安南高速公路全長64、8公里,雙向四車道,設計行車速度120公里/小時,工程概算總投資17、9億元。安南高速公路是連接山西、河南、山東的東西高速公路大通道的重要組成部分,它的建設將有效緩解豫北東西方向區域交通不足的狀況,進一步完善豫北路網骨架,構建豫北區域性中心城市,提高豫北地區與周邊鄰省城市的競爭力。
四、實習內容:
�。�1)拌合及運輸
在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設備有間歇式和連續式兩種。前者系在每盤拌和時計量混合料各種材料的重量,而后者則在計量各種材料之后連續不斷地送進拌和器中拌和。該拌和站采用的是德國安曼4000型間歇式拌和機。
在拌制瀝青混合料之前,應根據確定的配合比進行試拌。試拌時對所用的各種礦料及瀝青應嚴格計量。通過試拌和抽樣檢驗確定每盤熱拌的配合比及其總重量(間歇式拌和機)、或各種礦料進料口開啟的大小及瀝青和礦料進料的速度(連續式拌和機)、適宜的瀝青用量、拌和時間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混合料出廠的溫度。對試拌的瀝青混合料進行試驗之后,即可選定施工的配合比。
運輸車輛采用30t的大中型自卸汽車;
a、運輸車輛裝備棉被、苫布等保溫防塵裝置,防止成品在運輸過程中被揚塵污染;
b、運輸車輛車槽四角密封堅固,防止在運輸成品過程中呈熱融狀態的瀝青由于滴漏對周邊環境造成污染;
c、每層鋪筑完成后,進行交通管制,如遇大風或沙塵污染,在下層施工前注意清掃干凈;
d、在與一期工程交叉施工時,協調好道路交通,如確實需要通過,須經我方同意,對車輛進行清洗后方可通過,但嚴禁挖掘機等重型機械通過;
�。�2)鋪筑
鋪筑工序如下:
a基層準備和放樣b攤鋪
瀝青混合料可用人工或機械攤鋪,高等級公路瀝青路面應采用機械攤鋪(個別三角段人工攤鋪)。瀝青混合料攤鋪機有履帶式和輪胎式兩種。二者的構造和技術性能大致相同。本工程用的是山西中大機械集團生產的dt1600大寬度、抗離析攤鋪機。瀝青攤鋪機的主要組成部分為料斗、鏈式傳送器、螺旋攤鋪器、振搗板、攤平板、行使部分和發動機等。
c碾壓
改性瀝青(中、上面層)碾壓在攤鋪后立即進行,施行跟隨碾壓縮短攤鋪到碾壓的等待時間,初壓溫度不低于150℃,碾壓終了表面溫度不低于90℃。復壓優先選用輪胎式壓路機進行搓揉碾壓,以增加密水性。壓路機的碾壓段長度以與攤鋪機速度平衡為原則確定,并保持大體穩定,壓路機每次均由兩端折回的位置階梯形的隨攤鋪機向前推進,使折回處不在同一斷面上,用插旗法標明區段。在攤鋪機連續攤鋪的過程中,壓路機不得隨意停頓。壓路機不得在未碾壓成型或未冷卻的路段上轉向、調頭或停車等候,振動壓路機在已成型的路面行使時要關閉振動。
�。�3)接縫施工
瀝青路面的各種施工縫(包括縱縫、橫縫、新舊路面的接縫等)處,往往由于壓實不足,容易產生臺階、裂縫、松散等病害,影響路面的平整度和耐久性,施工時必須十分注意。特別是上面層施工縫的處理要平順流暢,盡量避免跳車現象影響平整度和駕乘舒適感。
�。�4)排水設施
整個路面為一個拱型,所以一般路面采用坡面向兩側漫流,流入公路兩邊的邊溝中排走;在道路曲線的地段,公路外側設有超高,采用單面排水,在中央分隔帶設有雨水管道,收集曲線外側路面的雨水,再由路基下敷設的橫向排水管流入邊溝。
工程實習報告10
報告
姓名:
班級:建筑
學號: XXX 102 XXXXXXX
實訓時間:5.23~~5.27
實訓地點:XXXX
實訓內容:1.距離測設2.角度測設3.高程測設4.建筑基線測設5.建筑物的定位和高程的測設
實訓目的:在熟悉儀器操作的基礎上,掌握距離,角度,高程測設的方法。掌握點的平面位置和高程測設方法。為今后的實習,工作打下基礎。
為期五天的工程測量,每天于中午8:30~10:30,下午于2:30~4:30.每天將近4個小時的實訓,讓每個人都能親自動手操作一下儀器。掌握儀器的使用技巧,知道了解測量工作時所應有的技巧。讓我們提前體驗一下,在烈日炎炎下測量的辛苦,為將來我們走上工地,開始真正意義上的實地測量,也提前敲響警鐘。
1. 距離測設
對于這個實訓,使我對測量有了一個小小的新的認識。比如,就我而言,對于這個距離測設,我以為就拉拉鋼尺,放一放木樁就行了,但當我自己做時,漏洞百出,誤差也比較大,對于這短短的測設誤差都這么大,要是很遠距離該怎么辦�。客ㄟ^這個實訓,我最終掌握了它的正確測量方法:要測設一段距離,可以分三步走:1.再合適的位置打下兩個木樁,并做標記。2.用剛吃零度對準A,量距離b,定位B1,移動剛尺改變A讀數,在量b定位B2。3.取B1和B2中點為b。最終完成已知距離的測設。
注意點:打木樁時,木樁的高度。
2. 角度測設
測設已知角度AOB為60·對于這個角度測設,所要求的就是對儀器的精確,細心操作。首先,把儀器安置在O點,在遠距離何時處定點A,先用盤左位置瞄準A,配置水平度盤數為0·轉動照準部使水平度為60·,在視線方向合適距離定出B1點。然后盤右位置,重復上述操作定位B2,取B1和B2的中點B,即角AOB為測設角的60·角。 注意點:選區距離時,距離稍微長些,減少誤差。
3. 高程測設
高程測設為打木樁,拉線做準備。它的成功與否,關系到施工進度。對于已知H1=b,H2=c.先在已知1和2點安置水平儀,精平后讀取1點的標準讀數a。2點的標尺讀數為b2=H1+a-H2,水準尺緊靠2點木樁側面上下移動,直到尺上讀數為b2,在尺底畫線,此線即為設計高程H2的位置。
注意點:當水準尺靠近2點木樁移動時,移動幅度不應過大。
4. 建筑基線定位5.建筑物的定位和高程
4.5兩個實驗,綜合了前三個實驗,是前三個實驗的綜合體。即距離,角度,高程的測設。難度也是隨之增加。在你測量距離的同時,還要兼顧角度,這就要求,你測設的距離必須準確,不能彎曲,大的木樁也盡可能的準確。距離完成后,也要用經緯儀做出90·角,再繼續測設距離。如此,重復多次,方可完成測設。
注意點:長度,角度,高程應注意點外還應注意團隊合作。
對于此次實訓課,我感覺收獲還是滿多的。對于我們這種要測量的
學生而言,實踐并且只有實踐才能提高我們的實力。上課的聽見雖然尤為重要,但我更相信有了知識的實踐,才更是我們所需的。此次的試訓課,暫時彌補了我們實踐上的不足。當然了,我們此次的實訓課也是最簡單,基本的。如果真到了工地上,我相信,仍然會有很多同學不知道如何下手,我認為還是接觸少,是減少的緣故吧!
此次實訓課,增加了大家的動手操作能力。有些東西,你看似簡單,但當你真正自己嘗試的時候,一切問題都暴露出來了。你也許會問自己,我感覺很簡單啊,我完全可以做出來啊,為什么會糾結。我想原因在于實踐少,動手的機會少吧!所以,我們應該抓住實訓課的每分每秒,自己真正動手操作,感悟!也許,下一刻,你會發現,自己其實也滿強的!
此次實訓課,也讓我感到了實地測量的不容易。在學校還好點,克服的外界條件主要是風,烈日。而真正到了工地,要面對的也許會很多,一言難盡吧!從前,在我沒接觸這個專業時,看到別人測量感覺蠻不錯的,蠻有意思的,但當我漸漸接觸時,我只能說:苦中作樂吧!因為,我們畢竟靠它吃飯,再苦再累,這也是我們的職責所在嘛!累苦在所難免,當當我們測完今天的工作時,感覺也蠻欣慰的,以為看到了自己的勞動成果!也可以很自豪的對自己說:我也可以的。同時,我也更堅定了我的道路,我的選擇沒錯!
當然,團隊合作也少不了。一個脫離了群體的團隊,是不會走太遠的。同樣,我們測量也不例外。一個好的團隊,會起到事半功倍的作用,所以,我們應加強團隊的合作!
這短短五天的試訓,馬上就要結束了,心里還真是有點不舍�,F在想想,第一次去試訓還遲到,感覺也蠻不好意思的。只能希望,下次的試訓快些到來吧!
工程實習報告11
實習目的:
1、鞏固課堂所學的基本理論,聯系現場實際,驗證和拓寬視野,培養和實際工作能力。
2、了解三大巖石的形成過程,產生時代、結構、產狀、形成原因及現象等。
3、學習運用羅盤儀測巖石的走向,傾向和傾角。
4、培養學生吃苦耐勞、艱苦努力、遵守紀律、團結協作等優良品質和增強集體觀念,掌握野外的操作技能和編寫實習報告的能力,總結此次實習與我們所學專業的相關聯系。
實習內容:
根據教學安排,學校為我們路橋專業安排了為期1天的臥虎山水庫地質實習。主要學習羅盤的使用及對各種地質構造的認識。
1、排除干擾,專心聽。
2、要做到五勤:勤敲打,勤觀察,勤測量,勤記錄,勤追蹤。
3、熟練操作羅盤。對地質羅盤,要求了解其結構原理,掌握使用方法
4、積極參加現場討論和及時整理野外記錄。
�。ㄒ唬┡P虎山水庫及其概況:
臥虎山水庫歷城南部山區,山環水繞,名川有三,曰錦繡川、錦陽川、錦云川。三川風景秀麗,為歷代所稱贊。三條大川經仲宮鎮并渡口村匯入臥虎山、黃花山狹長地帶,稱為玉符河,北注黃河。1958年于臥虎山、黃花山之間,筑起一條長985米,高37米的大壩,攔截玉符河水,落成臥虎山水庫。因湖水清亮如鏡,人稱“鏡兒湖”。水面面積270多公頃,蓄水量1、1億立方米。湖中盛產魚蝦,珍貴飛禽天鵝也落戶于此。站在壩上,舉目遠眺,波光浩淼,清澈蔚藍。臥虎山水庫這里,景色綺麗。山坡除天然山花叢林之外,還植有蘋果、柿子、梨樹等,秋季一片金黃。周圍群山連綿,蔥蘢疊翠,山村炊煙,若隱若現,構成一幅美妙的山水村野畫圖。水庫北為臥虎山,形似猛虎雄踞,翹首東望。清人鐘廷瑛在《詠臥虎山》詩中描寫道:“山上白鳥盤空煙,山下陰穴流春泉。何年老虎屹不去,蹲成萬古蛟龍淵�!彼畮齑髩文鲜孜鱾龋瑸辄S花山。因山上多產野黃菊,故名。山姿奇偉,松柏青翠。山腰有一溶洞,曰“黃花洞”,坐東朝西,深約7米,寬3米余,高4米。洞壁上,鐫刻佛像、羅漢等造像25尊,題記19則,其中一則年代為金承安二年(1197年)。洞前,有明弘治元年(1488年)、清乾隆五十六年(1791年)重修碑記各一通。石窟造像神采各異,雕刻精細,被列為市級重點文物保護單位。石窟東北側,有清代觀音堂一座,以石筑成,券門四角攢尖,內有壁畫,保存尚好。觀音堂北又有方形鐘樓一座。
黃花山南側相鄰一山,名“瓢兒峰”,俗稱“瓢葫蘆峰”。相傳,唐堯時期隱士許由曾于此避水,將瓢忘在這里,故名。石巖上留有金明昌年間鐫刻的釋迦、羅漢像。臥虎山西北,為石固寨山。此山形勢險峻,古為兵家必爭之地。東晉末,劉裕率師北伐,與在這里屯有重兵的南燕慕容德相戰,至今山上廢壘猶存。
�。ǘ┝_盤的使用
在老師的指導下我們也學到了如何運用羅盤儀測量巖層產狀要素(走向,傾向和傾角):
地質羅盤儀是進行野外地質工作必不可少的一種工具。借助它可以定出方向,觀察點的所在位置,測出任何一個觀察面的空間位置(如巖層層面、褶皺軸面、斷層面、節理面……等構造面的空間位置),以及測定火成巖的各種構造要素,礦體的產狀等。因此必須學會使用地質羅盤儀。
1、巖層走向的測定:巖層走向是巖層層面與水平面交線的方向也就是巖層任一高度上水平線的延伸方向。測量時將羅盤長邊與層面緊貼,然后轉動羅盤,使底盤水準器的水泡居中,讀出指針所指刻度即為巖層之走向。因為走向是代表一條直線的方向,它可以兩邊延伸,指南針或指北針所讀數正是該直線之兩端延伸方向,如ne30度與sw210度均可代表該巖層之走向。
2、巖層傾向的測定:
巖層傾向——是指巖層向下最大傾斜方向線在水平面上的投影,恒與巖層走向垂直。測量時,將羅盤北端或接物覘板指向傾斜方向,羅盤南端緊靠著層面并轉動羅盤,使底盤水準器水泡居中,讀指北針所指刻度即為巖層的傾向。
假若在巖層頂面上進行測量有困難,也可以在巖層底面上測量仍用對物覘板指向巖層傾斜方向,羅盤北端緊靠底面,讀指北針即可,假若測量底面時讀指北針受障礙時,則用羅盤南端緊靠巖層底面,讀指南針亦可。
3、巖層傾角的測定:將儀器上蓋開啟到極限位置,并用羅盤側邊緊靠地質界面且垂直于界面走向線,讓長水準泡居于下方,旋動測角旋鈕,調長水準氣泡居中,此時傾角指示盤在下刻度盤指示的數值即為該地質界面的傾角。在實際測量時,如果傾角較大,則可只用測傾向和傾角,如果傾角較小,為了提高精度,則要首先測走向且標記走向線,然后再測傾向和傾角。
在此處我們主要是學了一下羅盤的使用。
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地殼巖層因受力達到一定強度而發生破裂,并沿破裂面有明顯相對移動的構造稱斷層。
地殼中的一個裂口或破裂帶,而且沿著它相鄰的巖體發生了運動。斷層長度變化很大,從幾厘米至幾百公里不等,兩盤之間的位移量也可有這樣大的變化。
斷層是構造運動中廣泛發育的構造形態。它大小不一、規模不等,小的不足一米,大到數百、上千千米。但都破壞了巖層的連續性和完整性。在斷層帶上往往巖石破碎,易被風化侵蝕。沿斷層線常常發育為溝谷,有時出現泉或湖泊。
實習總結:
一天的實習讓我學到了很多東西,在欣賞臥虎山水庫美麗環境的同時,看到因修水庫而形成的一段一段的滑坡是我認識到了工程前期論證的重要性,而后期對滑坡的修治雖然存在瑕疵但整體上還是成功的。
一天的實習最重要的是使我進一步學習和掌握了地質羅盤儀的使用和對巖層走向、傾向及傾角的測量工作,是我們在實踐中學習了如何對滑坡和邊坡進行治理,讓我們學到了許多書本上沒有學到的知識。
此次實習還培養和鍛煉了我們吃苦耐勞、團結合作的精神,為以后的實際工作打下了一定的基礎。
心得體會:
為期一天的地質實習,雖然很短,讓我充分的認識到人類活動對地質環境的影響和地質環境對工程建設的影響,同時也鞏固了校內所學的理論知識,理論是建立在實踐之上的,只有通過實踐,理論才能得以充分發揮,這次實習的重要意義就在于,它結合了理論,讓我們在實踐中學習理論,為今后的理論學習劃上一個逗號,這次實習另一感受,就是覺得時間太短,如能再長一點,我想理解得會更透徹,掌握的將更加牢固。
工程實習報告12
我們在老師的帶領下,來到著名的中鐵九局,中鐵九局集團有限公司系國務院國資委監管的中央企業,隸屬于中國鐵路工程總公司,是集設計、施工、科研、房地產開發、機加工為一體的多功能、大型企業集團,年施工能力100億元以上,為中國500家最大建筑企業之一。集團總部設在中國沈陽。
來這樣的企業參觀真是榮幸。我們在工程師的帶領下參觀了中鐵九局的T梁的生產流程。通過學習基本上掌握T梁的設計原理,其主要流程圖:模板初裝-鋼筋制作-吊裝鋼筋-穿鋼絞線-質量檢驗-整體砼澆注-蒸汽養護-強度測驗-拆模養護-張拉-壓漿-出模吊移-模外封堵擋頭-質量驗收評定。
我們休息一天后,又來到了沈陽泰豐特種混凝土有限公司公司,沈陽泰豐特種混凝土有限公司是具有雄厚實力的大型預拌商品混凝土生產企業。被遼寧省信譽評級委員會評為AA***單位;沈陽質量信譽保證單位;是ISO9001國際質量體系、ISO14001環境管理體系、GB/T28001職業健康安全管理體系認證單位,被沈陽市質量技術監督局推薦為名牌產品。作為遼寧省混凝土協會副會長、沈陽市混凝土協會會長的公司董事長兼總經理瞿慶華先生被評為中國混凝土行業優秀企業家。公司亦被中國混凝土協會和遼寧省混凝土協會分別評為20xx-2006年度全國混凝土行業先進企業和遼寧省混凝土行業先進企業;被沈陽市科委認定為沈陽市外商投資先進技術企業。
老師首先給我們介紹了什么是混凝土,混凝土-概述混凝土也稱砼,是當代最主要的土木工程材料之一。它是由膠結材料,骨料和水按一定比例配制,經攪拌振搗成型,在一定條件下養護而成的人造石材�;炷辆哂性县S富,價格低廉,生產工藝簡單的特點,因而使其用量越來越大;同時混凝土還具有抗壓強度高,耐久性好,強度等級范圍寬,使其使用范圍出十分廣泛,不僅在各種土木工程中使用,就是造船業,機械工業,海洋的開發,地熱工程等,混凝土也是重要的材料。
然后又帶領我們參觀其生產流程,首先看到的是混凝土的原料,沙子、碎石、水泥。水泥、沙子、碎石等材料與水拌和使混凝土拌合物具有可塑性;進而通過化學和物理化學作用凝結硬化而產生強度。一般說來,飲用水都可滿足混凝土拌和用水的要求。水中過量的酸、堿、鹽和有機物都會對混凝土產生有害的影響。集料不僅有填充作用,而且對混凝土的容重、強度和變形等性質有重要影響。
為改善混凝土的某些性質,可加入外加劑。由于摻用外加劑有明顯的技術經濟效果,它日益成為混凝土不可缺少的組分。為改善混凝土拌合物的和易性或硬化后混凝土的性能,節約水泥,在混凝土攪拌時也可摻入磨細的礦物材料——摻合料。它分為活性和非活性兩類。摻合料的性質和數量,影響混凝土的強度、變形、水化熱、抗滲性和顏色等�;炷恋闹苽洹�
1、配合比設計:制備混凝土時,首先應根據工程對和易性、強度、耐久性等的要求,合理地選擇原材料并確定其配合比例,以達到經濟適用的目的�;炷僚浜媳鹊脑O計通常按水灰比法則的要求進行。材料用量的計算主要用假定容重法或絕對體積法。
2、攪拌:根據不同施工要求和條件,混凝土可在施工現場或攪拌站集中攪拌。流動性較好的混凝土拌合物可用自落式攪拌機;流動性較小或干硬性混凝土宜用強制式攪拌機攪拌。攪拌前應按配合比要求配料,控制稱量誤差。投料順序和攪拌時間對混凝土質量均有影響,應嚴加掌握,使各組分材料拌和均勻。
3、輸送與灌筑:混凝土拌合物可用料斗、皮帶運輸機或攪拌運輸車輸送到施工現場。其灌筑方式可用人工或借助機械。采用混凝土泵輸送與灌筑混凝土拌和物,效率高,每小時可達數百立方米。無論是混凝土現澆工程,還是預制構件,都必須保證灌筑后混凝土的密實性。其方法主要用振動搗實,也有的采用離心、擠壓和真空作業等。摻入某些高效減水劑的流態混凝土,則可不振搗。
工程實習報告13
大學期間,學院組織的實習活動于7月6號落下帷幕。在大三下半年的學習生活中,能經歷人生第一次實習活動,這種感覺新奇、感慨、充實、興奮,令人難以忘懷。
本次整個實習活動可分為三大部分,首先是在學校三甲實驗室進行的01動力裝置鍋爐部分、汽輪機部分的實習以及在我院核動力仿真實驗中心的實習,接著是在哈爾濱市內哈電集團旗下的哈爾濱熱電廠、鍋爐廠、閥門廠、汽輪機廠的參觀實習,最后在7月2號到7月6號在北京房山區的中國原子能科學研究院的實習部分。
第一部分的校內實習是利用同學們空閑沒課的時間以及周末雙休日組織起來的,總共分為三場實習活動。我的第一場實習地點是在三甲實驗樓01動力裝置的汽輪機部分,整場四個多小時的現場參觀摸索是在我院王賀老師的指導下有序、安全地進行的。第一次走進01動力裝置的汽輪機裝置間,我想象中應該是嶄新、整潔、緊湊的設備與現場那沾滿鐵銹的被掀去上汽缸的汽輪機以及遍布上下兩層樓的種類繁多的設備、復雜的管系等等完全不同。還沒從被現場龐大的裝置所帶來的震撼中緩過神來,王賀老師將我們召集到一處進行整個裝置系統的詳細介紹。在老師的熱情講解下我逐漸從復雜到令人眼暈的裝置管系中看出了點頭緒。整個汽輪機裝置部分的系統組成包括:正倒車汽輪機組、主蒸汽系統、輔蒸汽系統、乏氣系統、飽和蒸汽系統、潤滑油系統、系統氣封抽氣冷卻系統、凝水—給水系統、循環水系統等。歸結起來所有的設備可歸類為五大部分,分別是包括正車汽輪機、倒車汽輪機,可以通過調節汽輪機進氣閥附近的“航行舵”達到改變不同汽輪機的運行與否及具體航速的工作工況,以適應船舶航行過程中要求航向、航速靈敏、機動變化要求的汽輪機組;做功之后的蒸汽在冷凝器中依靠循環冷卻水變為凝水,凝水經歷氣動凝水泵獲得驅動壓頭,流過凝水泵后管系被送至給水泵,從而將冷凝水送回一回路用于產生蒸汽的凝水—給水系統;包括主蒸汽系統、輔蒸汽系統、飽和蒸汽系統、乏氣系統四個部分(從鍋爐中排出的過熱蒸汽分為兩個管道運輸,即為主蒸汽管道與輔蒸汽管道。從鍋爐飽和氣包導出飽和蒸汽構成飽和蒸汽系統來氣,將各用氣設備做功后廢氣匯集到乏氣總管中,從而構成乏氣系統)的蒸汽系統;用于潤滑和冷卻各裝置中摩擦部件(汽輪機主軸、齒輪減速器等),以達到降低噪聲、延長部件使用壽命目的的潤滑油系統;用來對冷凝器中的做功之后的蒸汽進行冷卻使其成為冷卻水,同時供給其他需要冷卻和沖洗等裝置的用水的循環水系統等五個部分。
老師講解并解答完同學們所提出的問題之后,同學們便參照圖紙循著蒸汽管系逐一來摸索蒸汽的循環途徑以及蒸汽整個工作過程中各種設備的功能及結構。為時半天的汽輪機裝置實習雖然短暫卻使我學到很多,對于各種設備的模糊、抽象的認知從單純的課本中脫離出來,
在腦海中形成固定、具體的認識。雖然單從設備的外表來看,這些經歷半個多世紀的“老家伙”如今已經銹跡斑斑,但經過老師的講解和自己的摸索后,即使在現在我也對這些裝置的設計思想和結構安排贊嘆不已。在當時電氣條件不是很完善的情況下,那時的設計人員單靠簡單的液壓調節裝置和閥門的配合便能很好的完成對蒸汽流量的分配、監控和啟斷,這實在令人嘆服不止。
我的第二場實習是于01動力裝置的鍋爐裝置部分,在我院楊志達老師的帶領下進行的。一走進鍋爐裝置間,一個表面遍布傳熱管道的正方體龐然大物便占據了我眼前的一切。實習之前,我只是單純的了解到鍋爐只是一個將水加熱產生蒸汽并將其傳送到汽輪機裝置部分用于做工的設備而已,但過冷水在鍋爐內具體如何循環以及飽和蒸汽、過熱蒸汽如何的產生等等卻不甚明了。在楊老師的詳細講解下,使我對鍋爐這部分有了一個系統、正確、全面的認識。
01動力裝置的鍋爐部分主要是利用燃油燃燒釋放的熱能加熱鍋爐內的工作介質-水,使其產生不同品質的蒸汽,將其中產生的蒸汽輸送到汽輪機中,推動汽輪機葉片進行做功,帶動汽輪機軸的轉動,進而帶動螺旋槳或發電機轉軸旋轉,產生艦船前進的動力或船用電力。在整套系統中,為保證系統正常運行,還附加了很多的輔助設備,如供給燃油的燃油系統,產生蒸汽和輸送蒸汽的蒸汽系統,對汽輪機葉片和減速器進行潤滑和冷卻的滑油冷卻系統,對乏汽進行冷凝和再用的凝-給水系統等等。這些系統在一起正常運行才能使01動力裝置源源不斷產生船舶所需的動力和電力。
在老師的提示下,我將整個鍋爐裝置大體分為四個部分,分別是:包括加熱系統(從過冷水到飽和水)、蒸發系統(從飽和水到飽和蒸汽)、過熱系統(從飽和蒸汽到過熱蒸汽)的給水系統;將合格的蒸汽送往用戶或鍋爐自用氣的蒸汽系統;由油庫、油柜、駁油泵、燃油泵、油壓油量超標閥、穩壓器、絲網過濾器、燃油分配器、控制閥門、噴油頭、調風器、連接管道等設備組成的燃油系統;在鍋爐正常燃燒時,向鍋爐內連續不斷的輸送燃料燃燒所需的空氣,并及時從爐膛內引出燃燒產物-煙氣,以保證鍋爐的正常運行的鼓風系統等。而我認為整個鍋爐部分的難點和重點便是在冷卻水到飽和蒸汽、過熱蒸汽的循環上。其具體循環過程為,經過乏汽預熱的給水通過左邊的給水閥送到汽包內,通過與下方水包之間兩根下降管道一根上升管道,使循環水在汽包與水包循環運動的過程中被加熱,逐漸由過冷水成為飽和水和飽和蒸汽。而給水首先送至汽包而不是水包,是因為汽包位置較高,可利用重力勢能促進給水的循環,加熱后的給水由于密度減小,利用前后密度差形成的驅動壓頭便可驅動給水自然循環。最終在汽包中飽和汽水混合物的飽和蒸汽通過鍋爐上方連接汽包與飽和蒸汽筒的飽和蒸汽橋導入飽和蒸汽筒內。飽和蒸汽通過飽和蒸汽筒和其下方復合筒的過熱蒸汽部分
之間的傳熱管道進行循環,飽和蒸汽逐漸被加熱成為過熱蒸汽,過熱蒸汽儲存在復合筒的過熱蒸汽部分,通過出口接管送入主蒸汽管道和輔蒸汽管道。復合筒的過冷水部分則通過傳熱管與汽包相連,增加給水的循環效率。
通過這段時間的實習學習,我對鍋爐和汽輪機系統有了進一步的具體的了解,對01動力裝置基本組成,工作原理有了更深的認識,有效的與書本知識相結合,起到了理論與實際相結合的學習效果。在實習中,通過老師的講解,自己摸排管路和與其他同學的交流討論,我對01動力裝置的工作原理以及工質再裝置中的整個循環過程有了深刻的理解。鍋爐是一個如此復雜的系統,工程中為了盡可能的提高燃料的效率采取了很多的方法,比如水冷壁技術,水在鍋爐中的多次循環,給水的預熱,鼓入空氣的預熱,采用復合筒,氣包等設施來保證水循環的進行。通過實習,我認識到工程實際與理論分析的差別,許多理論上可行的東西,在實際應用中往往要克服許多困難,采用許多設備才能做好。解了這些實際設備,我認為在以后的學習中更應該理論聯系實際,學習上多從工程實際出發,這樣才能掌握真正能解決實際問題的方法。
整個01動力裝置的實習在全神貫注的摸索學習中一瞬而過,意猶未盡的感覺分外強烈。這短短的半天對我今后的工作態度、工作方法影響極大。理論知識在牢固也不如親身實踐之后的感知強烈,理論指導實踐,實踐檢驗理論。今后學習、工作中我也會加強對實踐的付出,理論結合實踐開展工作。
我的校內第三場實習是在我院核動力仿真中心進行的。第一次看到仿真訓練的操作面板時,我整個人呆住了。天吶!實在太精密!太復雜!從一回路冷卻劑運行參數、二回路蒸汽參數的讀取,我慢慢的從這繁雜的系統中漸漸找出一點頭緒,知道整個系統究竟該如何調整與標定參數之間的偏差。
核動力仿真技術是隨著核電事業的發展需求而出現的并隨著核電事業和現代科學技術的發展和完善。核仿真技術是一門涉及多學科領域理論、技術與方法的綜合性技術,是目前核動力事業必不可少的配套技術領域。核動力仿真技術隨著核電事業發展需求和現代化技術發展而發展,模塊化、集成化、數字化、虛擬化、網絡化和技術化是未來核動力仿真技術發展的重要趨勢。在核動力仿真中心的實習無疑對我將來的工作是極其重要的,使我對將來的工作環境、工作內容、工作流程等等有了更加具體、全面的認知,我十分感謝學院給我的這次機會。通過本次31號樓仿真實驗室的實習,我了解了關于仿真的概念、分類、手段、意義,實現仿真模擬的秦山核電站流程圖,核電站主控室的現場模擬、核電站裝置的三維模型等。我認識到了仿真模擬的重要性,對壓水堆核電站的整體情況和細節問題以及穩態和變功率運行的特性有了更加具體的認識。實習講解老師講解深入淺出,針對具體學術問題對我們
進行提問,加深了我們對問題的思考和理解,在這里感謝老師對我們的辛勤付出。
第二部分市內實習,我們主要是在哈電集團旗下的熱電廠、閥門廠、汽輪機廠、電機廠等場所利用雙休日進行的。
周六上午我們在哈爾濱熱電廠進行現場實習。在我原本對熱電廠的認識中,應該是高高的煙囪、灰蒙蒙的天空、黑漆漆的鍋爐、塵土飛揚的道路,但實際走進哈爾濱熱電廠后發現卻不是這樣,雖然正在整修的路面也是鋪滿泥沙,但整體環境卻十分整潔。這無疑得力于先進設備系統的啟用,以及污染調控的嚴格。
目前,哈爾濱熱電廠供熱范圍已延伸至哈爾濱市的動力、香坊和開發區。集中供熱的面積達637.5萬平方米,享受集中供熱的居民達5萬戶。主要經營電力、熱力產品;兼營電力設備安裝、調試和檢修,電力技術咨詢、服務和開發,管道設備安裝、檢修,煤炭、燃油儲運,科技產品推廣業務。目前,公司已啟動“六期”擴建工程,此項工程已被中國華電集團公司批復并列入黑龍江省“十一五”規劃。六期擴建工程結束后,哈熱公司將擁有4臺300MW機組,總裝機容量1200MW,總供熱能力將達到2400萬m。屆時,哈熱公司將憑借環保、高效、安全、經濟、節能的高品質熱能,為哈爾濱市創建綠色生態型園林城市做出更大的貢獻。
周六下午,我們集體到哈電集團旗下閥門廠進行實地參觀。閥門在我的認識中只是一件小小的東西而已,加工閥門的工廠廠區一定非常狹小。但現實卻是出人意料,高大開闊的加工車間、平整坦蕩的柏油路、齊全的公共設施、人性化的后勤服務,以及最令人震驚的巨大的閥門!只是閥門廠批量生產的閥門而已,竟然重量達到8噸多。還有各種自主研發的專用類閥門、能夠模擬各種閥門現實工況的試驗平臺等等,無疑為哈爾濱電站閥門有限公司感到十分驕傲與欽羨。
哈爾濱電站閥門有限公司隸屬于哈爾濱電氣集團公司(簡稱哈電集團),由哈爾濱動力設備股份有限公司獨資控股,是專業化設計、制造中壓、高壓、超高壓、亞臨界、超(超)臨界火電、核電、石化、冶金、軍工等領域配套閥門、水位測量裝置、減溫減壓裝置的生產廠家,產品銷往全國各地400多個電廠和企業,并已出口到巴基斯坦、越南、印度、日本等眾多國家。公司現有專業技術人員總量在行業內排名第一;現有各類數控機床、加工中心、三坐標儀等先進加工、檢測、試驗設備、裝備水平位居行業前列;行業綜合排名在全國近萬家閥門廠中位居前茅,尤其在高溫高壓火電閥門領域始終占據龍頭地位,是中國通用機械工業協會閥門分會副理事長單位。
工程實習報告14
第1章 實習準備
1.1 實習目的與意義
機械設計制造及其自動化專業作為中國地質大學(武漢)機類專業唯一一個專業編號延續不變的專業,前身專業名稱是勘探機械,為了培養綜合性人才,改成大類專業。但是必須延續和發揚學校特色和專業特色,特別是在工程機械學習中注重加強鉆機方面的學習。
《工程機械設計》為我們提供了一門非常好的課程,使我們在大類專業學習的基礎上,有了自己的優勢和特色。當然,工程類機械只學習理論知識是不夠的,高等學校,不僅重視對學生的理論知識的教育,更要重視學生各方面素質和實踐能力的培養,因此,必須加強實踐性教學環節。
工程機械施工技術教學實習是安排在課程之后的實踐性教學環節,目的是讓學生在學習課程之后,對巖土工程機械有一個全面、深刻的感性認識;初步掌握工程機械的使用環境、應用條件、施工方法、施工工藝、施工隊伍的組織和管理等方面的基本知識;培養學生的實際工作能力;使學生掌握課堂上不易講授的教學內容;為后續課程的學習、畢業設計和以后的工作打下一定的基礎;同時是對所學課程《工程機械設計》理論知識的學以致用,使我們對專業知識掌握更加扎實。
選擇幾個不同類型的工程機械施工工地,組織學生到現場參觀,請施工單位的技術人員或帶隊教師講解。讓學生了解不同類型的工程機械及其施工方法和工藝。
第2章 實習具體內容
2.1第一次實習內容
2.1.1鉆機簡介
XY-4型鉆機是指鉆進深度為1000m的機械傳動液壓操作式巖心鉆機。其主要用途是地表及坑道對固體礦床的金剛石、硬質合金鉆探。亦使用于工程地質勘探,淺層石油、天然氣及地下水鉆探,并可用于堤壩注漿和坑道通風、排水等工程鉆探。
特點:立軸轉速高,最高轉速達1588r/min。調速范圍大,最高轉速與最低轉速之比為11.76。有正轉8級,反轉2級;鉆機重量輕,可拆性好,便于搬遷;卷揚機提升能力大,單繩一速時提升能力為33000N;操縱手柄集中,靈活可靠;動力機可配電動機或柴油機。
主要技術性能:
鉆進深度 42mm 1000m/50mm 700m;鉆孔傾角 360°;鉆機重量 15t;鉆機外形尺寸 2640×1100×1750mm ;最大部件重量 218kg
XY-4型鉆機組成:
(1)動力機:柴油機 電動機
�。�2)鉆機本體:離合器、變速箱、分動箱、回轉器、卷揚機、液壓操縱系統 、前后機架機座
�。�3)連接機構:花鍵、彈性聯軸節、萬向軸
2.1.2 鉆機操作
�。ㄒ唬� 鉆機的前進和后退
(1)當將閥Ⅲ手柄扳到鉆機"后退"位置"1"位,閥Ⅱ快速增壓,則P1與A1相通,B1與O1相通,鉆機后退。待后退快到指定位置時,先松開壓力閥Ⅱ,然后松開將手柄復位,鉆機停止移動;
(2)將換向閥Ⅲ的手柄扳到"前進"位置"2"位,閥Ⅱ增壓,則P1與B1相通,A1與O1相通,鉆機前進。待前進快到指定位置時,先松開壓力閥Ⅱ,然后將手柄復位,鉆機停止前進;
�。ǘ� 操作卷揚機
(1)將左側手柄提升至垂直位置,鉆桿靠重力作用下降,當鉆桿下降到快接近指定位置時,下壓左側手柄制動。在下降過程中,可以控制左側手柄提升的角度大小來控制鉆桿的下降的快慢;
(2)將左側手柄提升至垂直位置,右側手柄下壓,在交換過程中動作要迅速,這是允許鉆桿上升,當上升到指定位置前的的一段距離是,交換手柄位置,使其制動。
2.1.3 松放卡盤和鉆桿進給
第一次進給
當換向閥Ⅳ置于"1"位,閥Ⅱ快速增壓,則P2與A2相通,碟簧壓縮,卡盤松開鉆桿;當閥Ⅳ置于"0"位,卡盤液壓缸處于液壓鎖緊狀態,保持松開。 上提卷揚手柄,使鉆桿在重力作用下下降,下拉鉆桿使其停止下降,這時要求鉆桿離孔口10—20厘米。
換向閥Ⅳ置于"2"位,卡盤10液壓缸經25、A2、O2、22至油箱卸荷,卡盤夾緊鉆桿。
將換向閥Ⅴ手柄扳到"下降"位置"1",則P3與A3相通,B3與O3相通,立軸下降。
第二次進給
當換向閥Ⅳ置于"1"位,閥Ⅱ快速增壓,則P2與A2相通,碟簧壓縮,卡盤松開鉆桿;當閥Ⅳ置于"0"位,卡盤液壓缸處于液壓鎖緊狀態,保持松開。 將換向閥Ⅴ的手柄扳到"立軸上升"位置"2"時,此時P3與B3相通,A3與O3相通,立軸上升;
換向閥Ⅳ置于"2"位,卡盤10液壓缸經25、A2、O2、22至油箱卸荷,卡盤夾緊
鉆桿
將換向閥Ⅴ手柄扳到"下降"位置"1",則P3與A3相通,B3與O3相通,立軸下降;
2.1.4 分組完成裝鉆桿,下鉆桿,提升鉆桿,卸鉆桿的操作 任務要求:5人一小組,完成裝鉆桿,下鉆桿,提升鉆桿,卸鉆桿的操作。2人負責抬鉆桿,2人負責鉆桿的裝卸和固定,1人負責操作鉆機。
提升鉆桿
利用卷揚機構控制提引器下降
連接鉆桿和提引器,連接好后旋轉提引器,使厚邊鐵環受力
提升鉆桿
下鉆桿
使鉆桿和孔口對齊
控制卷揚,下鉆桿
在下降過程中,用手控制鉆桿和孔口不接觸
三,連接鉆桿
用墊鐵在孔口卡住鉆桿,松開提引器
用提引器連接下一根鉆桿,提升
和第一根鉆桿連接,用扳手扭緊
下降鉆桿
提升鉆桿一小段距離,取下墊鐵
下降鉆桿
當下降到第二根鉆桿的末端快到孔口是,控制速度,用墊鐵將其卡在孔口 將提引器松開
五、卸鉆桿
1、控制卷揚是鉆桿上升,高出孔口后停止
2、緩慢下放鉆桿,用墊鐵將其卡在孔口
3、用扳手將連接處弄松,然后卸下鉆桿
六、連接提引器
工程實習報告15
車輛工程,作為工科類一門學科,不同于抽象的概念理解,實實在在的認知很重要。為了使我們對本專業有一個全面、透徹的了解,糾正我們以往對車輛錯誤的認識,明確今后我們的發展方向,在林榮會老師的指導下,我們迎來了我們期盼已久的認識實習。
我們的認識實習分為兩部分:參觀青島國際車展和到青特集團學習參觀。
青島國際會展中心,我們挨個展區認真細致的觀摩學習。世界各地的名牌車輛匯集青島,讓我們過足了眼癮;各品牌宣傳彩頁的收集,也讓我們學到了一定的專業知識。炫目的外形,高標準的性能讓我們熱血澎湃,同時更加激發了我們學習本專業的興趣,堅定了我們邁入車輛行業的決心!
學期末,我們又來到了青島青特集團參觀學習。真正的走進車間,貼近一線。
首先,工作人員通過ppt,從集團概況、組織結構、企業榮譽、企業文化、青特人等五個方面
對我們進行了簡要介紹。青特集團有限公司1958年創建于中國青島,是一家跨地區、跨行業、多元化的大型企業集團。經過50多年的開拓進取,已發展成為中國重要的特種汽車和汽車零部件生產基地和出口基地。目前,已建立20家子公司,涉足特種車制造、汽車車橋生產、汽車零部件生產、房地產開發、國際貿易等多個領域。形成了年產特種汽車1萬輛,各種輕、中、重卡及大型客車系列車橋45萬套,支撐橋10萬支,鑄件6萬噸的能力。
青特企業文化的精髓是:敬人誠信、敬業創新。
青特的產品組合主要包括特種車系列、中重卡驅動橋制動器系列、支承橋系列、鑄造件系列、懸掛系列、輕卡驅動橋系列等。
簡單的午飯過后,我們正式排隊走進車間。高溫悶熱是我們的第一感受。雖然是機械化的現代工廠,我們還是能感受到其中的辛苦,工人們正在嚴謹認真的操作著。我們先后參觀了支撐橋車間、齒輪車間、鑄造車間、沖壓車間、精加工車間,在其中我們見到了很多在課本上學到的零件、操作工藝,每到一個車間,工作人員都認真給我們講解各條生產線的作用,以及各種工藝的技巧,耐心的解答我們的問題,讓我們獲益匪淺。印象最深的無疑是沖壓/焊車間,利用機器人進行全自動化生產,機器人的自由旋轉度,自由摩擦焊,讓我們不得不感嘆科技的偉大!
接下來,我們又趕赴青特集團的特車公司。在那里我們見識了各種各樣的特種車輛,高壓清洗車,垃圾車等,并通過參觀裝配車間了解了各種車的裝配過程,增長了不少專業知識,以前只在課本上硬生生學習的東西,今天活靈活現的出現在眼前,真是實習一小天,勝讀十年書��!
通過認識實習,我對我們專業有了更為詳盡而深刻的理解,對實際操作有了更多的了解,增強了專業知識的感性面和認知面,對所學的專業有了新的認識。從這次實習中,我體會到實際的工作與書本上的知識是有一定距離的,并且需要更進一步的學習。俗話說,千里之行始于足下,這些最基本的技能是不能從課本上徹底理解的。短短
的實習,讓我們大開眼界,也學會了不少東西,也讓我對今后要從事的事業有所思考。短短一天,仿佛思想有得到一次升華,心中又多了一次人生感悟。這次實習讓我深刻體會到,讀書固然是增長知識,開拓眼界的途徑,但是多一些實踐,徜徉于實踐當中,接觸實踐的工作,觸摸一下社會的脈搏,給自己定個位,也是一種絕好的提升自身綜合素質的選擇。沒有哪項事業,是一蹴而就的,都要付出淚水和汗水,濃厚的興趣加上無謂的堅持才能在大浪淘沙中找到自己屹立之地,讓自己的所學為社會經濟做出自己應有的貢獻。
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