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工程訓練實習報告范文（通用17篇）
實習報告是指各種人員實習期間需要撰寫的對實習期間的工作學習經歷進行描述的文本。它是應用寫作的重要文體之一。下面是小編為大家收集的工程訓練實習報告，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
工程訓練實習報告 篇1
一、實習目的
1、通過實習，結合書本知識，使理論知識與實踐相統一，幫助理解書本知識，更好的指導實踐；
2、通過實習，加強對本專業的了解，認識本專業的就業前景，主要從事的工作，從而促進自己努力學習好本專業知識；
3、通過與老師，與已經踏入社會的學長的交流，了解當今社會嚴峻的就業形勢，激烈的社會競爭，強烈的社會壓力。從而鞭策自己不斷提高自身各方面的素質和能力，以應對一年后踏入社會后的激烈競爭，提高自己的社會生存力，為自己爭得一席之位。
二、實習要求
1、在實習前認真學習教學的內容，并進行必要的復習，明確實習目的以及應當注意的事項。
2、嚴格遵守作息時間，不遲到早退。
3、確保人生安全，上工地必須戴好安全帽，注意高空墜物，切勿踩踏釘子。
4、實習過程要認真做好筆記。
5、遵守相關的規定，服從安排，聽從指揮，統一行動。
6、實習結束后，認真完成并提交“實習報告”與“實習日記”。
三、實習時間
20xx年6月11日至20xx年6月29日。
四、實習內容
6月12日和13日老師給我們上實習理論課，講了一些關于腳手架的術語、現場施工過程中發生的腳手架坍塌事故、工地上的七牌二圖以及基礎設施，如消防系統、食宿、衛生間、學校、籃球場等。
6月14日到星海廣場附近的一個建筑工地，在那里得到了領導的熱情招待，在那里我們特別感興趣的是那個緊挨著建筑實體的爬架，每當看到它的時候我都在想它是怎么安裝上去的，今天經我們領隊的介紹才明白，給我的印象很深。
爬架又叫提升架，依照其動力來源可分為液壓式、電動式、人力手拉式等主要幾類。它是近年來開發的新型腳手架體系，主要應用于高層剪力墻式樓盤。它能沿著建筑物往上攀升或下降。這種體系使腳手架技術完全改觀：一是不必翻架子；二是免除了腳手架的拆裝工序（一次組裝后一直用到施工完畢），且不受建筑物高度的限制，極大的節省了人力和材料。并且在安全角度也對于傳統的腳手架有較大的改觀。在高層建筑中極具發展優勢。
爬架的搭設工藝流程：設安裝平臺—擺放底座、安裝導軌，組裝水平桁架各部件—將橫梁用螺栓連接于導軌上，將主框架立桿扣于橫梁上—將斜桿扣于立桿和橫梁上—安裝附墻導向裝置后，將架體卸荷到導向座上—隨結構接高架體、搭設腳手架、鋪設中間層或臨時腳手板—與建筑結構做臨時架體拉接、張掛外排密目安全網—裝完第三個橫梁后，安裝提升座和上一層附墻導向座—接高主框架立桿、將架體搭設至設計高度、鋪設頂層腳手板、擋腳板—鋪設底層安全網及腳手板、制作翻板—上部架體與結構進行有效拉接（拉接間距不大于6m）—張掛外排密目安全網至架頂—將防墜吊桿插入底座防墜裝置內，安裝提升鋼絲繩—擺放電控柜、分布電纜線、安裝電動葫蘆、接線、調試電器系統—預緊電動葫蘆、檢查驗收、拆除架體與結構上部拉接、同步提升一層—安裝全部完畢，進入提升循環。
6月15日我們來到有金廣建設有限公司承建的建筑群，在這里我們看到了工地上的七牌二圖，領導及相關工作人員給我們講述了腳手架的搭設相關原則，在這里我們也看到了施工工人的生活區。
6月18日老師又給我們講了腳手架的搭設規范，接下來的時間我們要做腳手架的一個小比例模型。首先我們要對這些規范有所了解，然后在模型的制作過程中牢記這些規范，在做模型的過程中我們要時刻的用到這些規范，這樣我們做出來的模型才是合格的作品。
腳手架搭設規范：應根據工種的特點和施工工藝確定搭設方案，基礎處理、搭設要求、桿件間距及連墻桿設置位置、連接方法。搭設高度在25m以下時，可素夯實找平，上面鋪5cm厚木板，長度為2m時垂直于墻面放置；長度大于3m時平行于墻面放置。搭設高度25－50m時，應根據現場地耐力情況設計基礎作法或采用回填土分層夯實達到要求時，可用枕木支墊，或在地基上加鋪20cm厚道碴，其上鋪設混凝土板，再仰鋪12－16號槽鋼。腳手架高度在7m以下時，可采用設置拋撐方法以保持腳手架的穩定，當搭設高度超過7m不便設置拋撐時，應與連墻桿的間距，一般應按表中規定距離設置。當腳手架搭設高度較高需要縮小連墻桿間距時，減少垂直間距比縮小水平間距更為有效，從腳手架荷載載試驗中看，連墻桿按二步三跨設置比三步二跨設置時，承載能力提高7%。連墻桿宜靠近主節點設置，距主節點不應大于300mm。立桿、大橫桿、小橫桿等桿件間距應符合規范規定和施工方案要求。當遇門口等處需加大間距時，應按規范規定進行加固。每組剪刀撐跨越立桿根數5～7根（＞6m），斜桿與地面夾角在45°～60°之間。高度在24m以下的單、雙排腳手架，均必須在外側立面的兩端各設置一組剪刀撐，由底部至頂部隨腳手架的搭設連續設置；中間部分可間距不大于15m。高度在25m以上的雙排腳手架，在外側立面必須沿長度和高度連續設置。剪刀撐斜桿的接長，均采用搭接，搭接長度不小于0.5m，設置2個旋扣件。桿梢徑不小于8cm。鋼管材質一般應使用Q235（3號鋼）鋼材，外徑48mm（51mm）、壁厚3.5mm的焊接鋼管，小橫桿長度2.1～2.3m為宜，立桿、大橫桿的長度４～4.5m為宜（不超過6.5m），其重量控制在每根25Kg以內，便于操作。銹蝕、變形超過規定的禁止使用。
6月19日我們又到了一個工地，由中建八局承建的大連石油中心。這是一個很正規的施工工地，到里面還得簽署安全教育書，這是在前面那兩個工地沒有的，由于我們接下來要做的是腳手架的模型制作。就在工地上把不懂得地方再一次向施工技術人員詢問了關于腳手架的'搭設問題，來順利地完成我們腳手架的制作。
6月20日至29日都是我們的腳手架的模型制作時間。第一天我們研究腳手架的搭設方案，再選擇材料，然后跑到市場上買到我們需要的材料。在制作的過程中我們遇到了好多的問題，其中我們的模型起初做錯了，歸其原因還是沒有完全理解前面提到的腳手架的搭設規范，不得不再重來。在這個過程中讓我們清楚地明白了腳手架的搭設順序。懸挑式腳手架搭設工藝流程：施工準備→放線定位→預埋U型螺栓→懸挑架的支承結構安裝→豎立桿→將縱向掃地桿與立桿扣接→安裝橫向掃地桿→安裝縱向水平桿→安裝橫向水平桿→安裝連墻件撐→安裝剪刀→扎安全網→作業層鋪腳手板和擋腳板。
在模型制作的過程中，我們組的所有成員都很認真負責，努力的去完成我們的作品。在最后的腳手架大賽中雖然我們組只得到了優秀獎，但我們會一直努力的。
五、實習總結
在這3個星期中的實習，我驗證和鞏固充實所學的理論知識，加深了對相關內容的理解，接觸課堂以外的實踐知識，加深了解了對本專業的需要。培養了獨立進行資料收集和解決問題的能力，拓寬了視野，增長了見識。這次實習活動讓我們從實踐中對這門自己即將從事的專業獲得一個感性認識，為今后的學習打下堅實的基礎。
我在實習過程中有不少的收獲，不僅僅是知識，還有友誼。實習結束后有必要好好總結一下。積極主動地協助其他成員工作，并在工作過程中提高自身各方面的能力。使自己得到更多的鍛煉。
工程訓練實習報告 篇2
一、實習目的或研究目
1、實習前教育及校內準備階段
2、近一步了解實習單位的概況廠房的布局和構造產品的生產流程、規模及各自的用途
3、掌握實習車間各種生產的基本流程熟悉各單元操作的基本工作原理
4、掌握從原料到產品的生產工藝及其工作原理
5、掌握主要設備的構造、性能、工作原理和基本操作;
6，了解生產過程的數字化、信息化、自動化系統和其他新技術。
（一）背景簡介
濟南錦繡川制藥有限公司成立1985年，是一家朝氣蓬勃的新型制藥企業，目前以抗癌藥物的研制與生產為主攻方向。企業的發展目標是三年內進入國家醫藥行業百強，到20XX年之前將建設成為國內醫藥界具有重要地位的大型制藥企業�！鞍l展中藥抗癌，保障國人健康”是錦繡川人不懈的宗旨。
企業主導產品艾康寶復方蘆筍合劑，是以天然抗癌藥物蘆筍與靈芝為主要原料經高科技萃取工藝精制而成的雙向廣譜抗癌藥物。目前在全國范圍內已基本建立起比較完善的市場營銷網絡和完整的市場管理體系，初步形成了一系列較為適合中國國情的市場觀念和營銷策略。公司始終奉行“以人為本”的原則,大力引進科研技術人員和營銷管理人員,公司現有員工300人,下設生產管理部、市場營銷部、新藥研發部等多個部門，形成了“集中統一、面向市場”的企業管理模式。企業員工平均年齡28歲，其中具有大專以上學歷的占80%以上。
公司堅持走“以科技為先導,以人才為基礎，以市場為導向”的發展道路；牢牢把握“以人為本”、“培育優秀企業文化,全面提高員工整體素質”的管理理念,充分利用自己的科技優勢和品牌優勢，對內強化內部管理，加快產品研發；對外積極倡導現代營銷理念，積極開拓各省市市場，不斷滿足市場和消費者的需要。
全體員工秉承“自強不息、不斷進取”的精神，精誠團結、銳意進取、追求卓越，努力把“艾康寶”樹立成中國抗癌藥物第一品牌。
我們竭誠歡迎社會各界朋友蒞臨指導，洽談合作，共圖偉業！
（二）實習意義
專業課學習期間進行的實踐環節，是培養學生理論聯系實踐，掌握實驗基本技能的重要手段。
通過實習，使學生能夠掌握GMP的有關規定及SOP的有關事項，明確全面控制藥品質量的'概念，能夠按照藥品質量標準獨立完成藥物的壓制、包衣、檢測和包裝等工作，并根據工作中的實際需求，生產不同的藥物規格，再進行封緘、裹包等工作。
通過在濟南錦繡川制藥廠的實習，培養了學生藥物制劑方面的操作能力，將學到的理論知識應用到實際工作中去并得到了檢驗，提高工作能力，進而培養了學生的勞動觀點和良好的職業道得，為今后從事本行的工作奠定了基礎。
二、實習內容
實習動員實習動員由相關領導或指導教師講明實習的重要性和必要性，介紹實習工廠概況，提出實習任務和計劃，宣布實習的組織機構、分組名單、實習紀律，提出實習的注意事項等，以保證實習的順利進行。實習組織實習組織以班級為單位建立實習隊，班長應協助教師做好小組實習工作
1.發酵車間
首先老師帶領我們進入發酵車間，從發酵罐頂部倒入水以及培養菌種所需要的碳水化合物，并對其進行加熱，溫度在100到120攝氏度，發酵完的氣液混合物用管道輸送到下一個車間。發酵罐，指工業上用來進行微生物發酵的裝置。其主體一般為用不銹鋼板制成的主式圓筒，其容積在1m3至數百m3。在設計和加工中應注意結構嚴密，合理。能耐受蒸汽滅菌、有一定操作彈性、內部附件盡量減少（避免死角）、物料與能量傳遞性能強，并可進行一定調節以便于清洗、減少污染，適合于多種產品的生產以及減少能量消耗
2.制劑車間
用輸送來的氣液混合物對固體進行榨汁，之后用管道運輸到蒸煮鍋進行蒸煮滅菌，再用離心機進行分離得到液體運輸到下一個車間。離心機是利用離心力，分離液體與固體顆�；蛞后w與液體的混合物中各組分的機械。
離心機主要用于將懸浮液中的固體顆粒與液體分開；或將乳濁液中兩種密度不同，又互不相溶的液體分開(例如從牛奶中分離出奶油)；它也可用于排除濕固體中的液體，例如用洗衣機甩干濕衣服；特殊的超速管式分離機還可分離不同密度的氣體混合物；利用不同密度或粒度的固體顆粒在液體中沉降速度不同的特點，有的沉降離心機還可對固體顆粒按密度或粒度進行分級。
3.提純濃縮室
用提取濃縮回流裝置進行提純，在室內安裝防爆裝置以防止爆炸，再輸送到濃縮室進行濃縮。
4.配液室
為了能使得到的液體的有效成分提高，增加液體的可口性需要加入矯味劑，使制劑更好的發揮作用。
5，配液室
在對液體進行粗提以及精提后，對瓶子進行粗洗和精洗，再進行灌裝，接下來是對瓶子進行壓蓋，再輸送到滅菌室進行滅菌。過程中要保持工作環境衛生清潔。
6.滅菌室
對灌裝室輸送來的瓶裝進行滅菌，用快速冷卻滅菌器進行滅菌，需要高溫才能進行，所以機器啟動一段時間后要進行絕熱保護。
7.燈檢室
用燈檢機來檢測是否合格，燈檢機是一種為了保證人民的用藥安全，杜絕發生用藥事故而檢測藥物的制藥機械，它是玻璃瓶液體灌裝后的檢驗設備，燈檢機由燈檢箱、燈檢臺、燈檢儀、電腦顯示屏組成。如果合格直接把成品輸送到包裝車間進行包裝。
三．實習總結或體會
實習的生活已經圓滿的畫上了句號，我在實習當中收獲的不僅僅是知識，更多的思想上和精神上的成熟。實習已經結束我的內心卻久久不能平靜。那些與我一起工作的同事和師傅們我對他們充滿了戀戀不舍之情是他們在我遇到困難之時伸出援助之手耐心地教我去如何解決難題。實習期間我踏踏實實地做好每一件事認真地思考每天的收獲與過失我的思想漸漸地得以成長。雖然實習的過程中也遇到過許多挫折但我始終保持著積極向上的工作態度勤于思考善于發現與解決問題。我的人生規劃通過這段時間的實習變得更加清晰明了我對自己將來的發展也充滿了信心和希望。實習中收獲的點點滴滴對我來說是彌足珍貴的經驗是我人生中的一筆財富。
工程訓練實習報告 篇3
一：實習的目的、任務、測區概況
目的：實習是工程測量教學的重要組成部分，除驗證課堂理論外，還是鞏固和深化課堂所學知識的環節，更是培養學生動手能力和訓練嚴格的科學態度和作風的手段。通過控制網的建立、地形點的測繪、手繪成圖等，可以增強測繪地面點的概念，提高解決工程中實際測量問題的能力，為今后參加工作打下堅實的基礎。
任務：測設和繪出測區范圍內的建筑物、花圃、道路的地形圖及有關數據。
測區概況：測區位于福建工程學院北校區北教4#樓至7#樓及其周圍區域，測區面積為4萬平方米，測區范圍內有較大型樓房4至7號樓共四幢及較小平樓房配電房、水泵房；房屋結構基本以混凝土為主，道路多以水泥路為主，樹木主要為人行道行樹及獨立樹。二：平面和高程控制的測量
《1》平面控制測量：
1導線測量：（我們小組使用的是閉合導線測量）
a角度檢核條件：多邊形各內角的觀測值之和與其理論值之差，應滿足限差要求，其中n為多邊形角個數。
b坐標增量檢核條件
1）測角：
導線轉折角的測量采用測回法觀測用DJ6經緯儀測兩測回，當盤左、盤右兩半測回角值的較差不超過±40″時，取其平均值。
2）量邊：用鋼尺量取相鄰導線點的距離，往返計算相對誤差，取平均值。2導線測量內業計算：
1）準備工作
將校核過的外業觀測數據及起算數據填入“閉合導線坐標計算表”中，起算數據用單線標明。
2）角度閉合差的計算與調整
�、儆嬎憬嵌乳]合差n邊形閉合導線內角和的理論值為：
式中n——導線邊數或轉折角數。
�、谟嬎憬嵌乳]合差，與計算角度閉合差的容許值進行比較，閉合差在允許范圍內，進行分配。
�、塾嬎闼浇歉恼龜�
計算檢核：水平角改正數之和應與角度閉合差大小相等符號相反
�、苡嬎愀恼蟮乃浇�
計算檢核：改正后的閉合導線內角之和應為（n－2）×180。
3）推算各邊的坐標方位角
根據起始邊的已知坐標方位角及改正后的水平角，推算其它各導線邊的坐標方位角。計算檢核：最后推算出起始邊坐標方位角
4）坐標增量的.計算及其閉合差的調整
①計算坐標增量根據已推算出的導線各邊的坐標方位角和相應邊的邊長，計算各邊的坐標增量。
�、谟嬎阕鴺嗽隽块]合差實際上由于導線邊長測量誤差和角度閉合差調整后的殘余誤差，使得實際計算所得的、不等于零，從而產生縱坐標增量閉合差fx和橫坐標增量閉合差fy，
③計算導線全長閉合差f和導線全長相對閉合差K。
④坐標增量的計算與調整坐標增量閉合差
⑤計算改正后的坐標增量各邊坐標增量計算值加上相應的改正數，即得各邊的改正后的坐標增量
2高程控制測量
將水準儀架設在控制點與導線點之間，在控制點和導線點上架標尺，讀取前、后視讀數，根據已知點的高程計算出控制點的高程，再進行高差閉合差計算，在允許范圍內，進行高車閉合差的分配和控制點的高程計算，記錄到表格中。
三：地形圖測繪
主要使用經緯儀測繪法成圖。
觀測時先將經緯儀安置在測站上，繪圖板安置于測站旁，用經緯儀測定碎步點的方向與已知方向間的夾角，測站點至碎步點的距離和碎步點的高程，然后根據這些數據和比例尺把碎步點的位置展繪在圖紙上，并在點的右側注明其高程，再對照實地描繪地形。
碎步點的測量步驟有：
1）安置儀器。安置儀器于測站點，測定豎盤指標差，量取儀器高i，填入手簿。
2）定向。找準一控制點，作為零方向，設置水平度盤讀數為零。
3）立尺。立尺員依次將尺立在地物，地貌特征點上。
4）觀測。轉動照準部，瞄準點1點的標尺，讀取水平度盤讀數；又讀上絲和下絲讀數，計算式間距；再讀中絲讀數，豎盤讀數。
5）記錄。將所測讀數依次填入手簿。
6）計算。按視距測量公式方法用計算器計算出碎步點的水平距離，高差和高程。
7）展繪碎步點。
�、偬卣鼽c的選取
特征點應選在：地物輪廓線的方向變換處及獨立物的中心點，能反映地物特征的地性線上；且間距最大在圖上不超過2cm，最大視距對1：500，主要地物為50m，次要地物為70m。
②立尺員的隨機應變
立尺員要根據周圍情況的變換，在弄清碎部點的關系的同時并繪出草圖，以協助繪圖員繪好圖。
�、劾L圖員的工作
繪圖員要注意圖面正確整潔、注記清晰，作圖準確。
④檢查
在結束時，應注意檢查有無紕漏、測錯，及時發現問題，解決問題。
工程訓練實習報告 篇4
一、實習目的
畢業實習是交通工程專業教學計劃中一個重要的、綜合性的實踐性教學環節，通過實習應達到下列目的：
1、使學生了解道路橋梁建設得的現狀和交通建設的發展方向，認識交通工程在國民經濟和國家建設中的重要地位，增強學生的責任感和使命感。
2、通過實習，認識本專業的性質和任務，以及它在社會發展中的作用，加深對本專業的了解和熱愛，進一步認識交通建設對國家建設的重要意義。
3、通過對已建和在建橋梁、道路工程的實習，使學生認識到建筑平面、建筑立面、結構平面布置等工程設計的科學性、復雜性、重要性。
4、通過實習，使學生將所學理論知識與實際工程聯系起來，培養其分析問題、解決問題的能力，理論聯系實際的工作作風的問題和吃苦耐勞的精神。
5、通過實習調研，取得工程設計第一手資料，未畢業設計作準備。
二、實習時間：
20XX年2月22日至3月22日
三、實習地點或單位：
1、學院實驗室學習交通工程方面的應用軟件
2、外面工地參觀實習，橋梁、隧道、道路、輕軌施工現場還有交通工程設施設備公司
四、實習主要內容
20XX年2月25號舉行了畢業實習動員大會，由交通工程系主任張建旭老師為我們做畢業實習動員。安排實習日程及實習要求。本次實習是校內外相結合的模式。
(一)、實習期間在校內的主要內容：
1、在學院實驗室學習TransCAD的規劃軟件，聽張建旭老師介紹，這款軟件目前是同類軟件中使用最方便，快捷的，實用性最強的一款軟件。若可以學習好TransCAD軟件應用技巧那就可以在同行中脫穎而出了，交通規劃軟件在規劃院應用是最普遍的.，而且這軟件也可以被管理層工作者用來管理繁多的項目工程。
TransCAD是第一個供交通專業人員使用而設計的地理信息系統(GIS)，用來儲存，顯示，管理和分析交通數據。TransCAD把GIS和交通模型的功能組合成一個單獨的平臺，以提供其他軟件無法與之匹敵的各種功能.TransCAD可用于任何交通模式，任何地理比例尺寸，和任何細節程度。
美國CALIPER公司是馳名交通規劃軟件TransCAD、交通仿真軟件TransModeler和地理信息系統軟件Maptitude的開發商。CALIPER公司自1983年成立以來，已有25年的交通軟件開發和規劃咨詢經驗�？偛吭O在麻省牛頓市的CALIPER公司致力于將先進的地理信息系統技術與科學的交通規劃和管理方法相結合，為交通規劃和交通工程技術人員提供有效的定量決策支持工具、高質量的咨詢服務業務和有關數據產品。公司不定期地在總部或用戶所在地提供軟件培訓，并通過與大專院校和行業學者的合作，培養專業人才，吸收最新的理論和方法。公司員工來自世界各地，多數都是具有博士或碩士學位，對交通研究和GIS應用有特別愛好的交通規劃專家及軟件開發工程師。
TransCAD將地理信息系統與交通需求預測模型和方法有機結合，是世界上最流行和強有力的交通規劃和需求預測軟件。TransCAD在70多個國家有超過7500余用戶，在美國25個以上的州是標準的或占主導地位的交通規劃軟件，被175個美國大都市規劃組織(MPO)所使用。
TransCAD所提供的交通規劃工具包括四階段模型、快速響應方法、基于出行鏈(Tour-based)的模型、離散選擇模型、貨運模型和組合(Simultaneous)模型。它提供從路段流量反推公路、卡車和公交流量的起訖點矩陣的方法。TransCAD包括一套先進的公交規劃和需求預測方法。新近發行的5.0版中的均衡交通分配以最快的速度達到高度的收斂標準，以滿足交通項目的評估和影響分析的需要，其動態交通分配可以應用于大的規劃網絡。它提供一個全新的對多層多元Logit模型的參數估計和應用引擎，使交通方式選擇模型更為容易。它直接支持ESRIGeodatbases、微軟Access和Excel，以及GoogleEarth等。TransCAD還支持用多線程和分布式計算來進一步提高大規模模型的計算速度。
2、科盟交通工程CAD設計系統采用最新的標志標線設計規范，完全按照新規范的要求進行模塊的設計，是目前國內唯一的交通工程設計軟件。該軟件目前分四大模塊，標志板面設計、標線設計、標志結構設計、標志標線工程量統計，基本涵蓋了標志標線所有的內容，較為全面的提供了標志標線設計多種工具，具有功能全面、結構合理、銜接緊密的特點。該軟件的各大模塊相互關聯，實現數據共享，極大的提高了設計效率，例如，在進行板面設計的同時，板面的數據已經自動被系統記錄，這樣在做板面統計的工作時，系統能夠自動處理該數據，大大減小了設計的工作量，設計工程一氣呵成。軟件實現了計算繪圖以及計算書等多種功能，將設計工作的幾乎每個步驟都較為圓滿的解決，并且做到圖紙美觀，計算書格式規范，避免了設計工作中的返工。該軟件的研發填補了國內交通工程軟件的空白，為設計者提供了一個功能強大、使用簡便的軟件。未來我們還將不斷擴充系統功能，使其功能不斷完善，為設計者提供更加專業和廣泛的服務。
學習了解了科盟交通工程CAD軟件。這個軟件可以用于交通工程設計。比以前學習的Autocad更加快捷，便利!有很多現成的交通標志牌、停車場、環島、中央分隔帶、護欄、信號燈、電子警察、電桿等。而且可以把工程預算計算出來，這軟件比較完美。
3、學習交通工程仿真軟件---VISSIM.VISSIM是由德國PTV公司開發的微觀交通仿真系統為模擬工具。VISSIM是一種微觀、基于時間間隔和駕駛行為的仿真建模工具，用以建模和分析各種交通條件下(車道設置、交通構成、交通信號、公交站點等)，城市交通和公共交通的運行狀況，是評價交通工程設計和城市規劃方案的有效工具。
VISSIM由交通仿真器和信號狀態產生器兩部分組成，它們之間通過接口交換檢測器數據和信號狀態信息。VISSIM既可以在線生成可視化的交通運行狀況，也可以離線輸出各種統計數據，如：行程時間、排隊長度等。
自1992年進入市場以來，VISSIM已經成為模擬軟件的標準，其投入的深入研發力量和世界范圍內的大批用戶保證了VISSIM在同類軟件中處于領先地位。
工程訓練實習報告 篇5
一、前言
1、測量實習時間：8月29日~9月2日
2、測量地點：長江大學東校區第十區
3、測量實習目的：利用《土木工程測量》的基本理論、基本知識和基本方法，完成實際中的測設和測定工作。通過測量實習，除了驗證課堂理論外，還可進一步了解基本測繪工作的實踐過程，系統地掌握測量作業的操作、記錄、計算、地形圖測繪等基本技能，并進一步培養學生動手能力、團隊合作能力及發現問題、解決問題的能力，為以后應用測繪知識解決工程建設中有關問題打下基礎。
4、測量實習任務：測繪150mx150m、1:500地形圖一幅
5、天氣狀況：基本為多云晴朗天氣
6、每天工作安排：
8月29日：測量實習動員會議、測量準備工作（測量道具的領取、測量場地的選定、
測量任務、時間及人員的安排）
8月30日：控制點的設定、測量、數據整理
8月31日-9月2日：碎部點的設定、測量、數據整理及繪圖
7、出勤情況：每天每人基本到齊
二、實習內容
1、測量準備工作：
�。�1）測量實習動員會議
（2）測量道具的借領
（3）踏勘測區，選地勢相對平坦，便于測量的地塊
�。�4）測量任務安排：
8月29日：測量準備工作
8月30日~9月1日：測量工作，包括控制點、碎部點的測量；數據整理工作；9月2日：后期數據整理；實習報告，測量實習成果數據表
�。�5）測量時間安排：
上午6:30—11：30，下午3:00—6:30
（6）人員安排：
測量時間段，全體組員須到位
2、控制點測設：
（1）踏勘選點：在所選測區進行踏勘，根據測區范圍和測圖要求確定布網方案進行選點，使各級控制點的密度能覆蓋整個測區，并便于碎部測量。點位確定后，黃油漆在地上作下標記。
（2）測量方法：
a.水平角觀測：利用經緯儀測回法觀測一測回
b.邊長測量：利用經緯儀和皮尺進行測量
c.高程測量：利用水準儀進行測量
（3）精度要求：
在水平角的測量過程中，盤左、盤右兩個半測回的水平角之差小于40″
在高程測量中，fh<=fh容
（4）實測結果：
數據整理，計算出各控制點間的水平角，長度及高程數據，并得出各控制點在所選測區上建立起的平面控制網中的坐標。
3、碎部測設：
�。�1）踏勘選點：將控制點周圍能反映地物平面形狀的特征點，如房角、道路交叉口以及獨立地物的中心等，在一些凹凸較多的房屋，也只是在其主要的轉折角設點，用卷尺來進行細部測量，畫出幾何關系輪廓，碎部點確定后用黃油漆進行標記。
�。�2）測量方法：
a.采用經緯儀進行測量，通過角度交會法進行計算及點位確定。
b.采用鋼尺進行細部測量，以便畫出幾何輪廓
�。�3）精確要求：
道路、圍墻、管線等曲折在圖上小于0.5毫米時可忽略不計將其拉直。
�。�4）實測結果：
數據整理，計算出各碎部點間的水平角，長度，并得出各碎部點在所選測區上建立起的平面控制網中的坐標。
三、實習體會
測量學實習應該是我們經歷過最辛苦，但卻最賣力的一次實習。在這次的實習中，我們付出很多，當然也收獲了很多。
首先，我們重拾了這學期學過但部分已經遺忘的測量學知識。通過這次實習，我真正的體會到了理論聯系實際的重要性。
測量學首先是一項精確的工作，它是研究地球的形狀和大小以及地面點位的科學，從本質講，測量學主要完成的任務就是確定地面目標在三維空間的位置以及隨著時間的變化。通過這次實習，鍛煉了很多測繪的基本能力。首先是熟練了儀器的各種使用方法，掌握了儀器的檢驗和校正方法。其次，在對數據的檢查的矯正過程中，明白了各種測量誤差的來源，了解了如何避免測量結果錯誤，最大限度的減少測量誤差的方法。第三，除了熟悉了儀器的使用和明白了誤差的來源和減少措施，還掌握了一套科學的測量方法，在測量中要遵循一定的.測量原則，如“從整體到局部”、“先控制后碎步”、“由高級到低級”的工作原則，并做到“步步有檢核”。這樣做不但可以防止誤差的積累，即使發現錯誤，更可以提高測量的效率。
第一天由于對儀器的操作都已經生疏，我們花了很多時間才正式開始測量。在接下來的將近幾天的實習時間里，我們也陸續遇到了一些問題。像是轉站之后的角度回測問題，由于數據記錄錯誤導致下個基站無法吻合的問題，由于儀器不精準導致誤差過大的問題，以及由于障礙物遮擋無法瞄準鏡子等一系列問題。我們主要是通過組內討論或咨詢其他組等方式解決了這些問題。雖然剛開始我們的進度比較慢，但由于我們分工明確，充分利用可利用的時間，再加之每天“加班加點”的“工作”。最后還是比較高效率地完成了本次實習的測量任務。本以為數據都有的情況下，做這些花不了多久就能把圖完成的。但是事實卻遠出乎我意料，工作量也遠比我想象的要大的多。如：對于數據處理坎坷重重，很多數據誤差偏大，也有的數據前后對不上，沒辦法，只能再返工重測一遍。但是全組人員都還是很認真的繼續艱苦的測量工作，在太陽下扛著重重的儀器做著單調的測量。但是值得我們欣慰的是，在全組成員的努力下我們還是能圓滿的完成本次測量的實習。
通過此次測量實習，我學到了很多實實在在的東西，比如對于測量儀器的操作，學會了基本的繪圖技巧，很大程度上提高了動手和動腦的能力，同時也拓展了與同學的交際、合作的能力。此外，在此次測量實習中，讓我再次認識到團隊精神的重要性，只有大家相互很好的合作才有可能完成最后的成果。任何一個人的一點點粗心大意都可能直接影響整體的工作進度，甚至使之前的工作都前功盡棄。一次測量實習要完整的做完，單靠一個人的力量和構思是遠遠不夠的，只有小組的合作和團結才能讓實習快速而高效的完成。我認為此次的測量實習培養了我們小組的分工協作能力，增進了同學之間的感情。而這些，就是在測量之外的收獲�？偟膩碚f，這次實習讓我體會到外業的艱辛和內業的耐心還有工作的細心。它鍛煉了我的各方面能力，而這些能力，我相信將使我終生受益。
工程訓練實習報告 篇6
前言
由于地形測量學是一門實踐性很強的學科，而地形測量實習對培養學生思維和動手能力、掌握具體工作程序和內容起著相當重要的作用。所以由學校統一部署安排，我們采礦工程專業所有學生進行了為期一周的測量實習。
本次測量實習的目的是鞏固、擴大和加深我們從課堂上所學理論知識，獲得測量工作的初步經驗和基本技能，著重培養我們的獨立工作能力，進一步熟練掌握測量儀器的操作技能，提高計算和繪圖能力，并對測繪小區域大比例尺地形圖的全過程有一個全面和系統的認識。同時培養學生分析問題和解決問題的能力,為在今后的學習和工作中正確使用測量資料、識讀和應用地形圖、掌握施工測量的基本方法打下基礎。
通過實習要求達到：
1．練習水準儀的安置、整平、瞄準與讀數和怎樣測定地面兩點間的高程。
2．掌握經緯儀對中、整平、瞄準和讀書基本操作要領
3．掌握鋼尺測量的一般方法
4．練習用經緯儀配合小平板測繪地形圖
實習目的：
1．掌握水準儀、經緯儀等儀器的主要性能和如何操作使用
2．掌握數據的計算和處理方法
3．掌握地形圖測繪的基本方法，具有初步測量小區域大比例地形圖的能力
實習任務：
1．測繪1：500地形圖，面積不小于100x100平方米
2．水平巷道的模擬貫通測量.
實習時間和地點：
時間為一周，2008年10月20日-10月26日，地點為學校第四教學樓和附近的建筑物及其交通道。
實習地點基本狀況：
在測區范圍內，包括道路、樹、路燈、草坪、各種井蓋;第四和第三教學樓、圖書館的一部分。實習地點大部分為水泥路面，周圍為瀝青馬路，行人多，給實習帶來了一定的困難。面積較小，地勢比較平坦，在儀器的操作方面講，實習的難度不大。第四教學樓大體上為一長方體，形狀比較規則，易于畫圖和標注。
作業依據及作業內容
起算數據表
點名坐標x(m)y(m)坐標方位角：x(m)8960.291y(m)4134.974
12方位角（°′″）8641041點高程56.500m
測點之間的距離
1-2：86.695m2-3：45.074m3-4：86.743m4-1：46.743m
(一)、平面控制：敷設圖根導線。
1、準備工作：儀器的檢驗校正、工具與用品準備、復習教材有關容。
2、外業工作：踏勘測區、擬定布網方案、選點、標志點號、角度觀測和距離丈量，定向。
3、內業工作：外業手簿的檢查和整理、繪制控制網略圖、導線平差計算、坐標計算、平面控制成果表、繪制坐標格網與控制點展繪。
(二)、高程控制：敷設四等水準路線
1、準備工作：水準儀檢校、工具與用品準備、復習教材有關內容。
2、外業工作：踏勘、選點、埋標、進行四等水準觀測。
3、內業工作：手簿檢查、水準測量成果整理、編制水準測量成果表。
(三)、碎部測量
1、準備工作：圖板準備、檢校經緯儀、工具與用品準備、復習教材有關部分內容。
2、外業工作：加密測站點、地形測繪。
3、內業工作：碎部點上點檢查、地形圖清繪、整飾與檢查。
(四)、地形圖的與整飾在院本部實習場地內，測繪1：500地形圖一幅。(注：儀器(DS3，DJ6)的檢校見后文，內業的具體數據和施工放樣的具體內容見附表)
第一章控制測量
�。ㄒ唬┢矫婵刂�
1、控制形式
因測區面積較小，地勢平坦，建筑物較多，已知測量控制點不足等具體情況，平面控制采用
導線測量方法，等級為圖根，布設成閉合導線，采用假定坐標系。在此次實習中控制點已選好。
2、角度測量
�。�1）．經緯儀架在控制點上，用腳螺旋進行對中，再伸縮架腿調節圓水準氣泡居中，然后調節腳螺旋使水準管氣泡也居中。通過對中器觀察是否居中，否則反復調平。
�。�2）．望遠鏡調成盤左，對準左面的目標并制動，調節微傾和微動螺旋，使得十字絲對準目標，記錄數據。順時針轉動照準部，對準右面的目標并制動，讀數并記錄數據。
�。�3）．望遠鏡調成盤右，對準右面的目標并制動，調節微傾和微動螺旋，使得十字絲對準目標，記錄數據。逆時針轉動照準部，對準左面的目標并制動，讀數并記錄數據。
（4）．兩次測量角之差不能超過40秒，否則重測。
角度測量所得各邊方位角為：α12=86o41′04″α23=356o35′09″α34=267o46′10″α41=176o55′58″
3、量邊：
（一）用鋼尺進行往返測或單向雙次測量，讀數至毫米，較差率不大于1/3000；
�。ǘ┊數孛鎯A斜大于1.5%時，用水準儀測二點間的高差，或用經緯儀測傾斜角，將斜邊改化為水平邊長；
�。ㄈ┻呴L超過尺長度時，須用經緯儀定線。定線偏差不超過3厘米。
此次實習中控制點間距離已知：l12=86.695ml23=45.074ml34=86.774ml41=46.743m
�。ǘ└叱虦y量
高程測量采用水準測量方法，等級為圖根水準。假定高程系統沿導線點組成閉合水準路線。
1．觀測
使用S3水準儀，先目估使前后視距離大致相等（差值應小于5米），調整水準儀之水平，變更儀器高法進行測站檢核，高差較差應小于6毫米，以環形閉合差應小于毫米或(式中L為水準路線的總長度，n為總測站數)。
2．內業計算
（1）準備工作檢查觀測手冊，記錄、計算是否正確，限差是否超限。起始點為一測點。
�。�2）計算步驟計算四個測點的高程閉合差，應用檢查方法檢查高程閉合差，必要時作出調整。
�。�3）計算取位高程及改正值均取至毫米，由于測站較少，高程計算也可在記錄表內進行。平面控制測量數據：1點高程：56.500m2點高程：56.501m3點高程：56.480m4點高程：56.414m；
1點坐標：X=8960.291mY=4134.974m
2點坐標：X=8965.320mY=4221.635m
3點坐標：X=9010.321mY=4219.01m
4點坐標：X=9006.459mY=4132.413m
第二章地形圖測繪
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1、采用經緯儀測繪法，1996版地形圖圖式，正方形分幅。
2、當圖根控制點不足時，可用交匯法或視距支導線法增設控制點。用視距支導線法連續增設的控制點不能超過2個。視距長度不大于80米，雙向觀測的距離較差應小于邊長的1/200，
高差較差應小于100毫米。用交匯法增設控制點，交匯角在30~150之間，并須有第三個方向進行檢核。
3、水平度盤讀至5`，尺間隔讀至毫米；豎盤讀至1`，高程注記至厘米；
4、地形點間距不大于30米，視線長度，主要地物不大于80米，次要地物不大于120米。
5、樓角、庭院內、道路中心線上及其交叉、轉折點、地面起伏點等應注記高程，高程點應均勻分布，間距一般為圖上3厘米左右。
5、各類建筑物，構筑物及其主要附屬設施，除臨時性的以外，均應進行測繪，支架、線桿和附屬設施可適當取舍。
6、測繪過程中豎盤水準氣泡偏離中央不大于2格。
8、遷站前儀器應歸零檢核，并對本站所測數據進行檢查不能漏測和測錯。
9、控制點到重要地物點的距離應當用皮尺或其它方法丈量。
（二）測圖準備
1、圖幅尺寸：500x500毫米
2、方格網繪制：用長直尺法（丁字尺和圖版）繪制。要求粗線0.1毫米，小方格邊長與理論值之差不超過圖上0.2毫米，圖廓的邊長、對角線長度與理論值之差不超過圖上0.3毫米。
3、展繪圖根點：要求兩圖根點的展繪長度與實際丈量長度之差不超過圖上0.3毫米。
4、將展繪好控制點的圖紙粘貼在圖板上。
（三）碎步測量
采用經緯儀測繪法，每一測站程序如下：
1、準備工作：
�。�1）觀測準備：安置經緯儀于測站點上量取儀器高，照準另一控制點，置水平度盤讀數為0o00′。
�。�2）繪圖準備：在圖上繪出零方向，并用大頭針將半圓儀固定在測站點上。
一個碎部點的測繪步驟：
立尺：立尺員將塔尺立于碎部點上；
觀測：觀測員用經緯儀瞄準塔尺，依次讀取水平度盤讀數求得水平角，再讀上、下絲以計算距離、最后讀中絲和豎盤讀數可得碎部點的高程。
繪圖：先用半圓儀量出水平角得出碎部點所在方向，沿此方向量取計算的距離得到碎部點的平面位置，在旁邊標出其高程可得碎部點的空間位置。
第三部分水平巷道貫通測量
圖上巷道設計：在本組所測地形圖上選擇兩導線點，其間為空地，通視好，在這兩點附近繪出兩點A、B，其連線即為一設計巷道的中心線。圖中實線部分當作已有巷道。
將A、B測設到實地：先根據設計確定A、B的測設數據。若A、B位于導線點連線上，測設數據就是A、B到2、3的距離；
測定A、B的坐標和高程：按規范要求，應從某兩個導線點開始重新測定。由于時間關系，現直接用2、3點及其后視邊測定并計算A、B的坐標和高程。要求：角度測算至秒，長度測算至毫米。
計算貫通的幾何要素有下列五項：
�。�1）、貫通巷道中心線的坐標方位角：354o13′51″
�。�2）、A、B兩點間的水平距離：45.163m
（3）、A、B處的指向角：βA=90o27′13″βB=88o54′57″
（4）、貫通巷道的傾角：α=0o00′25″
（5）、A、B兩點的高程為：A：56.489B：56.484
標定巷道的方向：分別在A、B測設指向角即可確定巷道方向。
測定貫通的實際偏差為：0.205米。
實習心得
通過這次實習，鍛煉了自己很多測繪的基本能力。首先，是熟悉了水準儀、全站儀的各種使用方法，掌握了儀器的檢驗和校正方法。其次，在對數據的檢查和矯正的過程中，明白了各種測量誤差的來源，其主要有三個方面：儀器誤差（儀器本身所決定，屬客觀誤差來源）、觀測誤差（由于人員的技術水平而造成，屬于主觀誤差來源）、外界影響誤差（受到如溫度、大氣折射等外界因素的影響而這些因素又時時處于變動中而難以控制，屬于可變動誤差來源）。了解了如何避免測量結果錯誤，最大限度的`減少測量誤差的方法，即要作到：
�。�1）在儀器選擇上要選擇精度較高的合適儀器。
�。�2）提高自身的測量水平，降低誤差水平。
（3）通過各種處理數據的數學方法如：多次測量取平均值等來減少誤差。第三，除了熟悉了儀器的使用和明白了誤差的來源和減少措施，還應掌握一套科學的測量方法，在測量中要遵循一定的測量原則，如：“從整體到局部”、“先控制后碎部”、“由高級到低級”的工作原則，并做到“步步有檢核”。這樣做不但可以防止誤差的積累，及時發現錯誤，更可以提高測量的效率。通過工程實踐，真正學到了很多實實在在的東西，比如對測量儀器的操作、整平更加熟練，學會了數字化地形圖的繪制和碎部的測量等課堂上無法做到的東西，很大程度上提高了動手和動腦的能力，同時也拓展了與同學的交際、合作的能力。
一次測量實習要完整的做完，單單靠一個人的力量和構思是遠遠不夠的，只有在小組的密切合作和高度團結下才能使實習任務快速而高效的完成。這次測量實習也讓我真正的體會到了我們一個小組就是一個整體不可分割的整體。正小組成員的合作很重要，實習小組的氣氛很大程度上直接影響到實習的進度而這些，都是在測量實習之外所不能體會得到的。就整個實習過程來說，此次外業實習的每個步驟都已了然于胸，對于書本上的知識已基本掌握，這樣來講，也就沒有太多的遺憾了�？偟膩碚f，這次實習讓我體會到了外業的艱辛，內業的耐心，工作的細心，甚至還有了對建國初的測繪人員的敬畏之心。鍛煉了實際的能力，讓我在未來面對選擇時更有信心和勇氣。
最后，我僅代表我們采礦06級全體同學向測量系的付新啟教授在本此實習中的耐心講解和指導表示真摯的感謝！
工程訓練實習報告 篇7
這二周進行了我入大學以來的第一次實習。這次實習是土木工程的測量教學實習。實習前一天老師布置了任務我都有點不知所措，不知道如何去完成任務了。原來覺得很輕松的實習一下子變得不是那么簡單了。首先，我基本掌握了課堂所學的測量學知識，知道如何正確使用水準儀、經緯儀、全站儀測量距離、角度、高差等,還有學會了施工放樣及地形圖的繪制方法。既然是要測量就離不開實踐。實踐是對測量學知識的最好檢驗，只憑在課堂上的聽，我并沒有掌握很多具體知識，尤其是對儀器的`使用更是一塌糊涂。當第一天開始測量的時候，我的心里還一陣陣的發愁：該如何把任務進行下去。當動手的時候，發現其實并不難，聽別人一說或者翻閱一下課本，然后自己動手操作一遍，就基本掌握了方法。要想提高效率和測量精度，還要經常練習，這樣才能做到舉一反三。
一、實習目的
1、鞏固和加深課堂所學理論知識，培養學生理論聯系實際的能力、動手能力、實事求是的科學態度、刻苦耐勞的工作作風和互相協作的團隊精神；
2、進一步熟練掌握常規儀器的使用方法。高程測量、角度測量的方法。
3、培養一絲不茍的測繪技術工作態度、培養吃苦耐勞、團結友愛、集體協作的精神。
二、實習要求
掌握測量儀器的使用，了解其檢驗和校正的方法；掌握高程測量角度測量的基本方法，提高實際作業能力。
三、實習任務
1、個人上交成果及資料：實習報告
2．實習時間：20xx.03.08至20xx.03.12
三、實習地點富平城建職中校園內
第一章水準測量
一、儀器：水準儀
二、方法：變更儀器高法
三、水準儀的使用
①安置水準儀
打開三角架使其高度適中。目估使架頭大致水平。取出儀器置于三角架頭上，將其用連接螺旋固定。將儀器置于兩點之間。
�、诖致哉�
先用雙手同時內或外轉動一對腳螺旋，這時氣泡未居中而位于腳螺旋之間，再轉動另一只腳螺旋使其居中。
③瞄準水準尺
a.在瞄準水準尺之前，先進行目鏡對光，使十字絲成像清晰。
b.松開制動螺旋，轉動望遠鏡，用望遠鏡筒上的照門和準星瞄準水準尺，擰緊制動螺旋。
c.轉動物鏡對光螺旋進行對光，使尺子的影像清晰，并轉動微動螺旋，使豎絲對準水準尺。
d.消除視差為了檢驗對光質量，可用眼睛在目鏡后上下微微晃動，若發現十字絲與目標影像有相對移動，則須重新進行對光，直到眼睛上下移動而水準尺上讀數不變為止.
�、芫_整平、讀數
眼睛通過位于目鏡左方的符合氣泡觀測窗看水準管氣泡，右手轉動微傾螺旋，使氣泡兩端的像吻合，即表示水準儀的視準軸已精確水平。這時，即可用十字絲的中絲在尺上讀數。
四、水準測量檢核
本次測量采用變更儀器高法進行檢核。在測站上按前述方法讀取前后視讀數，求出兩點高差后，變更（升高或降低）儀器的高度再重復測量一次高差（儀器的變更高度應大于10cm），兩次高度之差不應超過規定的容許值6mm。滿足要求時則取平均值作為觀測站高差。否則，需要檢查原因，重新觀測。
工程訓練實習報告 篇8
一實習性質、目的與要求
1.畢業實習性質
畢業實習是在校期間的最后一次理論聯系實際的、綜合的實踐，是對大學四年的專業知識的系統的回顧、應用和鞏固，是最能遇到問題也最能培養解決問題能力和提高自己的活動。
2.實習目的
(1)根據自己所學的知識，特別是本專業的理論知識和相關的課程實踐，獨立地解決實習中的遇到的問題。做到理論聯系實際，發揮自己的特長，彌補自己的不足，盡最大可能提高自己，為將來的實際工作打好扎實基礎。
(2)畢業實習要為畢業論文做準備、打基礎。通過對自己在實習中遇到問題的處理思路和方法的總結，讓自己形成自己特有的處理問題的套路。這樣在做論文的時候，自己就會拿出自己的論文思路，而且實習中遇到問題查閱資料的過程又會為后期做論文收集相關素材。
(3)練習常用測量儀器的使用，達到速度和質量兼顧，鞏固測繪相關軟件的使用。養成科學嚴謹的專業素質，培養團體協作的意識。
3.實習要求
實習中，所有組員都要勤動腦，多動手，積極參與到專業實習的各個環節中。達到快速操作，準確計算，規范作圖。
二、實習地點及地理概況
實習時間:20XX年3月1日—3月29日。
實習單位:泰和電力設備有限公司、泰安市地理信息中心。
泰安市位于山東省中部的泰山南麓，地理坐標在東經116°20′~117°59′,北緯35°38′~36°28′屬溫帶半濕潤大陸性季風氣候區，年平均氣溫13℃，年平均降水量697毫米。
泰和電力設備有限公司是泰開集團下屬的全資子公司，公司依托泰開強大的品牌優勢、設備制造能力，以及人才優勢，已成為國內最具實力提供高壓輸變成套設備的公司之一;同時，公司享有外貿進出口權和工程承包資質，擁有強大的超高壓交直流輸變電設備制造背景和交鑰匙工程承包能力，公司具備當今世界一流的工程管理技術，運用內部計算機網絡，并應用國際互聯網，廣泛采用CAD制圖技術和先進的綜合管理軟件。主要經營火電站、水電站、聯合循環電站輸變電站工程和相應配套設施，并提供專業化的國際貿易服務。
目前產品主要有五大類，分布于十幾個領域，有180多個品種，2000多種規格:
1、開關類:主要有全封閉組合電器、斷路器、隔離開關、負荷開關。
2、變壓器類:主要有變壓器、電抗器、互感器。
3、開關柜類:主要有開關柜、箱式變電站、環網柜。
4、自動化控制類:主要有電站自動控制裝置、SVC無功補償、電力電容器、高壓變頻器。
5、電線電纜類。
“TK”牌成套產品在國際國內市場享有很高的聲譽，產品先后出口蘇丹、越南、緬甸、土耳其、哈薩克斯坦、蒙古、尼日利亞、阿爾及利亞、尼泊爾等國家和地區。TKPE在確保設備高質量和可靠性的同時，建立和完善項目質量控制和內部管理體系，全面滿足顧客在安全、衛生、環保、項目風險控制等方面的要求。
三、實習內容及實習成果
1。觀測儀器設備及測量精度
沉降測量儀器:采用經計量標定的蘇光DSZ2自動安平水準儀及銦鋼水準標尺。沉降測量精度為二級，儀器讀數精確至0.01mm。
根據《建筑變形測量規范》JGJ8-2007的要求，沉降觀測環線閉合限差ω≤±1.0mm
(n為測站數)
2.測點布置和實施
為全面反映建筑物的變形特征并結合觀測建筑物的結構特點和地質情況，團風縣嘉晟·君臨天下住宅A棟工程共布置沉降觀測點16個。
沉降觀測點的埋設方法為:沿該樓房的四周，距地面30-50厘米高處，用φ16mm的膨脹螺栓，微傾斜打入柱內100mm。外留50mm，作為沉降觀測標志。高程基準點設在該建筑物變形影響范圍以外的巖石上，共布置固定高程基準點三個,其基準點的位置見附圖2,沉降觀測時，由繞該樓房一圈的沉降觀測點構成小的水準閉合環線。在該樓中取一沉降觀測點，與基準點構成大的水準閉合環。觀測時先測小環，再測大環。資料分析時，先平差大環，再算各小環,為了在客觀上盡量減少觀測誤差的不確定性，觀測時自始自終遵循了“五定”原則，即沉降觀測依據的基準點、工作基點和被觀測物上的沉降觀測點，點位穩定;所用儀器、設備穩定;觀測人員穩定;觀測時的環境條件基本一致;觀測路線、鏡位、程序和方法基本固定。
3.內業電子草圖的勾繪
地貌方面:根據測區實地狀況應屬于平原地區，地勢比較平緩，所以可以不用繪制等高線，在少數地區地形相對起伏較大，繪制等高線，請參考實圖。特殊地貌采用正確的地貌符號進行表示。本測區內面狀地物主要包括:各種房屋。本測區內線狀地物主要包括:大車道。本測區內獨立地物主要包括:路燈和個別樹木。
測區內除以上地物外無其他地物，地貌也較為簡單，因此地形圖沒加圖例說明。
每天外業作業完成后，晚上回來后要進行電子草圖的勾繪，以防止手繪草圖丟失后給成圖造成不便。電子草圖的勾繪根據手繪草圖將特殊地物地貌點相連，并進行一定的修補。測區內其他地物還有四點民房、大車道。四點民房勾繪方法連三點再插入四點民房。
大車道勾繪方法:先用Pline線將所有點相連，再將Pline線換成大車道
4.內業成圖具體過程
1.DAT文件的建立:在Excel文件中首先輸入該點的點號，再空一格，在第三格中輸入X坐標的值，在第四格中輸入Y的值，選擇CSV格式進行保存，并將文件的擴展名改為DAT。
2.展點(高程點或點號):在繪圖處理的下拉菜單中選擇“展點”項的“野外測點點號”在打開的對話框中選擇自己所需要的文件，然后單擊確定便可以在屏幕展出野外測點及點號。
3.D網的.結果;
4.三角形的修改:在等高線的目錄下選擇“刪除三角形”，“增加三角形”，“過濾三角形”，“三角形內插點”，“重組三角形”的命令，按照提示進行操作可以對三角網進行修改。
5.勾繪等高線:在等高線的目錄下選擇“勾繪等高線”，例如:輸入等高距2米，選擇“張力樣條擬合”。
6.等高線的修飾(包括修飾與高程注記):在等高線的目錄下選擇“刪除三角網”，修改不正確的等高線，并沿直線注記等高線或單獨注記。
7.加圖廓的方法:首先利用工程應用查詢圖框的長，寬;在繪圖處理的目錄下選擇“加任意圖幅”，在打開的對話框中輸入測圖員的姓名、長寬、接圖表等與圖相關的內容，拾取圖的左下角坐標。完成內業地圖勾繪。
5.地形圖的分幅與編號
根據要求主測區共分兩幅圖，編號(名稱)為本部地形圖和北區地形圖，圖幅為1:500的地形圖。
四、實習心得及總結
通過這一次的測量實習我受益頗多。這次的畢業實習，讓我再一次的深刻理解了測量實習要完整的做完，單單靠一個人的力量和構思是遠遠不夠的，要團體合作，只有在小組的密切合作和高度團結下才能使實習任務快速而高效的完成。這次測量地形實習也讓我真正的體會到了我們一個小組就是一個不可分割的整體。充分認識到小組成員的合作很重要，另外實習小組的氣氛在很大程度上直接影響了實習的進度，而這些都是在測量實習之外所不能體會到的。就整個實習過程而言，此次外業實習的每個步驟都已了然于胸，對于書本上的知識已基本掌握，這樣來講，也就沒有太多的問題了�？偟膩碚f，這次實習讓我體會到了外業的艱辛，內業的耐心，工作的細心，鍛煉了實際的動手能力，讓書本上學到的理論知識和實際相結合，讓我在未來面對選擇時更有信心和勇氣。我不僅從此次專業實習中獲得了測量實際工作的經驗和基本技能，還著重培養了我們的獨立合作的工作能力，培養我們在施測現場發現問題、解決問題的能力，而且進一步熟練了測量儀器的使用技能，提高了數據計算能力和對數據的敏感程度，并對測繪小區域大比例尺地形圖的全過程有了一個全面和系統的認識，這些知識往往是我在學校課堂上很少接觸、注意到的，但又是十分重要、十分基礎的知識，正所謂“經濟基礎決定了上層建筑”，對于我們來說，有了一定雄厚的知識基礎才可以決定上程建筑。因而此次實習不僅讓我積累了許多經驗，也讓我學到了很多實踐知識，因為我們大家都明白實踐是檢驗真理的唯一標準，這一馬克思辨證唯物主義真理!
失敗是成功之母!我很珍惜學校為我們安排即將畢業的最后一次實習，這一理論與現實連接的重要環節，更深刻的體會了實物與圖紙之間那種密切的關系，明白了圖紙它要顯示什么樣的物件，有的在圖紙上看不懂的地方在實物的面前就顯的那么簡單明了。總之，要謝謝學校在為促進學生實踐能力所安排的這段實習，我將永遠珍惜這段經歷，同時這段實習生活也是我一生中最值得難忘的。最后，再一次感謝學校領導和學院領導給于我們這次畢業實習的機會，感謝帶我們實習的老師，這次的畢業實習將是我們踏出校園的最后一次實習，我倍感珍惜，同時也為我們即將踏入社會進入工作崗位奠定了一定的事業基礎。
工程訓練實習報告 篇9
一、前言
畢業實習是工程管理專業教學計劃中必不可少的實踐教學環節，它是所學理論知識與工程實踐的統一。這次實習安排在畢業設計之前，具有相當重要的意義。畢業設計貫通整個本科四年所有專業知識，將平時所學的零散知識點第一次完完整整的串聯起來，第一次讓我們最真實的體會結構設計的方法和過程，對本專業學生今后的工作、生活和繼續深造具有深遠的影響。而這次實習過程中，建筑、結構、施工的老師還有現場技術負責人在全程中給予指導，帶領我們從實際工程中去認識書本知識的現實存在。通過比較，我們可以在自己的設計當中取長補短，借鑒他人的先進設計思想和經驗。我們為時兩周的畢業實習很快便結束了，在這次畢業實習過程中，我在專業老師的帶領下，在實習工地的工人師傅、工程師的幫助下對實習過程中出現的專業知識困惑和問題虛心的向他們請教和學習，學到了許多的專業知識和工程經驗。
二、實習時間
20xx年2月20日——20xx年3月23日
三、實習工程項目名稱
xxx廣廠
四、項目簡介
本工程地下共設一層。地面以上二十八層。其中地下一層為人防工程，地上三層為商業用房，其余為酒店公寓。
五、實習內容
1、看懂實習工程對象的建筑，結構施工圖，裝修施工圖；了解工程的性質，規模，生產工藝過程、建筑構造與結構體系、地基與基礎特點，工程裝飾裝修等。
2、了解主要工種工程的施工方法、操作要點、主要機具設備及用途、質量要求，編制施工組織設計方案。
3、了解施工單位的組織管理系統、各部門的職能和相互關系，了解施工項目管理部的組成，了解各級技術人員的職責與業務范圍。
4、了解新技術、新工藝、新材料及現代施工管理方法等的應用，了解施工與管理的新規范。
5、了解在施工項目管理中各方（業主、承包商、監理單位）的職責。
6、了解施工項目管理的內容和方法。
下面主要介紹一下此次實習的主要情況：
（一）基礎工程
由于基礎是整幢樓最為關鍵的部分，所以也是工程的重中之重，做好基礎至關重要，基礎工程包括了土方開挖，原土處理，砂石墊層處理，防水處理，筏板、地下室剪力墻板的施工等等。
基礎工程施工工藝流程如下：土方開挖砂石墊層素砼墊層防水層鋪設防水保護層澆筑基礎鋼筋安裝、支模、澆混凝土土方回填。基礎開挖的準備工作
（1）清除地上及地下障礙物，平整場地。
�。�2）材料、機具的準備及接通水源、電源。
�。�3）抄平放線及定樁位，根據建筑物的軸線控制樁，定出樁基軸線位置（偏差不得大于20mm）
土方開挖及回填夯實
�。�1）土方開挖時，準確計算土方工程量，做好土方調配。計算挖方量與回填土方量，確�；靥钔练酱媪�，本工程回填土方量較大，用于回填的土方應集中堆至甲方指定棄土處以備回填。
�。�2）根據本工程地質勘查報告，為平衡土方量，地表雜填土運至場外垃圾場棄土處，其余用于回填的土方集中存于規劃二期建設工程場地東北角。
�。�3）本工程場地土質復雜，地下水位較高，所以挖土放坡系數按1：1進行。
�。�4）在土方開挖過程中項目技術員、工長應經常檢查基槽開挖尺寸、標高，保證基坑大小、標高正確。嚴防基槽不夠寬或基坑超挖（未到設計承載持力層時，需設計、勘探及建設單位通知后進行超挖施工）。
�。�5）土方開挖采用機械開挖，隨挖隨外運�；A回填土采用分層填筑壓實法，回填次序從下而上，從低至高分層鋪筑。每層厚度控制在30cm內，20T振動壓路機往返碾壓3~4遍�；A邊50cm范圍須人工夯實，墻基兩側必須夯填密實。填土嚴禁使用生活垃圾、有機質含量過高的耕作土等不符合要求的土，回填土密實度嚴格按施工規范要求進行抽樣檢查，以保證達到設計要求。
（二）鋼筋混凝土工程
本工程基礎采用閥板，筋砼基層的施工順序一般為：檢底驗槽澆筑砼墊層彈線、復核墊層標高基礎鋼筋安裝模板安裝澆砼。
首先進行測量放線，土方開挖，土方開挖完畢應會同建設單位、質監站等有關部門進行地基驗槽，驗收合格方可進行基礎砼墊層的施工。墊層施工完畢后應復核檢查墊層標高，然后再在墊層上彈出軸線，經檢查模板位置線準確無誤后再綁基礎鋼筋，鋼筋綁扎完畢，經校核、檢查合格后進行支模工作，支模完畢經現場自檢合格后應會同建設單位、質監站、監理單位進行檢查驗收，驗收合格后方能澆基礎砼。砼澆筑完畢應立即進行養護。
（三）模板工程
主體工程達到清水混凝土的標準，該工程全部采用新模板。并按清水混凝土質量要求進行模板設計，在模板滿足強度和剛度要求前提下，盡可能提高表面光潔度。地下一層墻體模板：采用1220mm多層木模板與50㎜×80㎜，Ф12螺栓加固，木模拼裝時接縫相互錯開，陰陽角根據排板尺寸做定型模板。外墻采用有止水片的穿墻螺栓且加膠合板木墊，穿墻螺栓水平距離600mm，豎向距離700mm。模板拼裝后，先支豎向立桿，后支水平橫桿，每道桿均由2根Ф48×3.5鋼管組成。加固用的斜支撐延墻長3m不少于兩道，墻長3m以上的每1.5m加設一道斜支撐，整個支撐系統必須滿足剛度要求，保證模板不變形。
（四）主體工程
主體結構施工工藝流程
主體結構工程的施工順序：彈線、抄平、立皮數桿→扎構造柱鋼筋→砌主體磚墻→柱支模板→澆構造柱→支平臺模板→扎平臺鋼筋→現澆樓板砼→磚砌體。
砌體工程
本工程一~三層MU10多孔磚M10混合砂漿；四層~十八層輕質砼砌塊M5.0混合砂漿砌筑。磚砌體嚴格將灰縫厚度控制在8～12mm以內，砌筑時采用擠漿法，避免垂直通縫，以保證砂漿飽滿度，轉角和內外墻交接處應同時咬槎砌筑；對不能同時砌筑的地方，應砌成斜槎，且斜槎長度不應小于高度的2/3，如臨時間斷處留斜槎確有困難，除轉角外，也可作成陽槎；沿墻高每500mm配2φ6。5墻體拉結筋，每邊伸入墻體長度不得小于1000mm，接槎處灰縫應密實通順。砌體與構造柱交接處必須留大馬牙槎，且每層需先退后進，進出必須整齊，以保護構造柱斷面。
模板工程
本工程就其工程量而言，現澆部分占主要部分構造柱采用定型模板，控制其斷面尺寸，樓板底模采用竹膠合模板，下墊50×80mm的木枋，并在其背面用紅油漆編號。
本工程模板支撐系統一般采用80~100cm水平橫桿每層加三道（或中間加一道斜槽），支承在地面上時，地面應填平夯實，并加墊50mm厚墊木，平直，其垂直允許偏差不大于1200mm。
模板和支撐必須保證結構和構件各部分形狀尺寸及相互位置的正確性，且具有足夠的剛度、強度和穩定性，豎向模板和支撐部分應有足夠的支撐面，在安裝過程中，應臨時固定好，以防傾覆。
模板拆除一律按各部位模板的受力情況、混凝土強度達到的時間及拆模順序進行拆模，構造柱、圈梁等現澆構件側模在砼澆筑后三天內拆模，懸挑構件及現澆板，由于其上承力，故均要其強度達到100%后方可拆去底模。拆模時嚴禁亂拋擲，應集中放置并及時修整，涂刷隔離劑，拆除膠合板和木模時，應先撬開一角，然后用木枋推移盡量減少損耗，拆下來的模板清理，修補刷上隔離劑后在規定的地方堆放整齊待用。
鋼筋工程
鋼筋保護層厚度的控制，采用成品混凝土鋼筋保護層等厚度的墊塊制品，墊塊上設有凹槽，用鉛絲與板或梁下部筋綁扎牢固，呈梅花狀均勻布置�，F澆板的負彎矩鋼筋為防止踩踏變形，應采用板凳筋作架立筋，板凳筋間距為1m，標準砼制成品，卡在上下兩層鋼筋節點處。構造柱鋼筋綁扎易移位變形，鋼筋骨架在綁扎完成后即采用支撐定位。
廚衛現澆板均有管道穿過，管道要預留孔洞，孔洞穿過鋼筋處，不可將鋼筋截斷，因洞口不大，可將鋼筋彎曲以繞過洞口，洞口均設2道Ф14的管道箍筋，管道箍筋與上下板筋綁扎牢固。
在鋼筋混凝土結構施工時應按建筑布置圖中所示的位置及詳圖所示埋件要求預埋好鐵件。鋼筋鐵件綁扎預埋完畢后，經質量監督部門及建設單位現場代表和公司有關部門檢查驗收后，方可澆筑混凝土。
腳手架工程
在建筑施工中，腳手架占有較重要的地位，它是建筑施工技術措施中的重要環節。本工程三層以下采用普通鋼管腳手架，三層以上采用懸挑腳手架。搭設外腳手架時，必須滿足其使用要求和安全要求：
�。�1）立桿基礎要夯實找平，立桿應垂直在金屬底座或墊木上，掃地桿應緊貼地面的立桿端部。
�。�2）架子必須在高度每高4m，水平每隔7m時，腳手架必須同建筑物連接牢固。
（3）架子外側，斜道和平臺要設1m高的防護欄桿和釘18cm的擋腳板或防護網。
�。�4）腳手架鋪設寬度不得小于1.2m，腳手架必須滿鋪，離墻不得大于20cm，不得有空隙和探頭板，腳手架搭接不得小于20cm，對頭搭接時應架設雙排小橫桿，間距不得大于20cm。
�。�5）架子兩端轉角處每隔6~7根立桿應設剪刀撐和支桿與地面的角度應不大于60°。鋼管腳手架立桿間距不得大于1.2~1.8m，鋼管腳手架大橫桿間距不得大于1.2m，小橫桿間距不得大于1.5m。
�。�6）腳手架負荷每平方米不能超過270kg，鋼管立桿橫桿扣件聯結牢固。
�。�7）鋼管腳手架，凡架管有銹蝕、彎曲、壓扁、裂紋等情況時均不得使用。
�。�8）懸挑腳手架要嚴格按已經報批的懸挑腳手架專項施工方案進行施工。
混凝土工程
本工程屬框架結構住宅，現澆砼采用商品砼。構造柱采用自拌砼。
商品砼及時提前上報砼方量，商品砼合格證及時收集。構造柱澆筑前底部應先填以5~10cm厚與砼成分相同的水泥砂漿，此工程由于柱高未超過3m，可從柱頂直接下灰澆筑，砼振搗時，下面也要有人隨時敲打模板，澆筑梁的砼時，應由一端開始用“趕漿法”根據梁高分層澆筑，澆搗時必須緊密配合，每層下料均應振實后再下料。挑梁、構造柱結點鋼筋較密，澆筑此處砼時宜用細石子同強度等級砼澆筑，并用小直徑振動棒振搗。澆筑板時，可用平板振動器或用振動棒順澆筑方向拖拉振搗，并用鐵插尺檢查砼厚度，振搗完畢后，用長木抹子抹平，振搗砼構件時，振動棒或平板振動器不能直接接觸鋼筋或預埋鐵件。砼澆筑完畢后，應在12小時后加以覆蓋和澆水，每日澆水至少三次，使砼有足夠的潤濕狀態，養護期不小于7晝夜。
�。ㄎ澹┦┕そM織設計知識
織設計是用來指導施工項目全過程各項活動的技術、經濟和組織的綜合性文件，是施工技術與施工項目管理有機結合的產物，它是工程開工后施工活動能有序、高效、科學合理地進行的保證。施工組織設計的基本原則：
�、倥涮淄懂a，根據建設項目的生產工藝流程、投產先后順序，都要服從施工組織總設計的規劃和安排。安排各單位工程開竣工期限，滿足配套投產；
�、诖_定重點，保證進度；
③建設總進度一定要留有適當的余地；
�、苤匾暿┕蕚�，有預見地把各項準備工作做在工程開工的前頭；
�、葸x擇有效的施工方法，優先采用新技術、新工藝，確保工程質量和生產安全；
⑥充分利用正式工程，節省暫設工程的開支；
�、呤┕た偲矫鎴D的總體布置和施工組織總設計規劃應協調一致、互為補充。施工組織設計一般分為三個階段：
1、施工條件設計（或稱施工組織基本概況）；
2、施工組織總設計；
3、各個建筑物等單位工程的施工設計
施工進度計劃是在確定工程施工目標工期基礎上，根據相應完成的工程量，對各項施工過程的施工順序、起止時間和施工工藝銜接關系以及所需的勞動力和各種技術物資的供應所優質的具體策劃和統籌安排。編制一份科學合理的施工進度計劃，協調好施工時間和配置關系，是施工進度計劃貫徹實施的首要條件。施工項目進度計劃的編制的基本要求
1、保證擬建施工項目在合同規定的期限內完成，努力縮短施工工期。
2、保證施工的均衡性和連續性，盡量組織流水搭接、連線、均衡施工，減少現場工作面的停歇和窩工現象。
3、盡可能的'節約施工費用，在合理范圍內，盡量縮小施工現場各種臨時設施的規模。
4、合理安排機械化施工，充分發揮施工機械的生產效率。
5、合理組織施工，努力減少因組織安排不當等人為因素造成時間損失和資源浪費。
6、保證施工質量和安全。
六、實習總結與體會
短暫而又充實的畢業實習結束了，通過此次實習，我學到了許多工程設計與施工中的專業知識，為我的畢業設計起到了很好的指導作用，同時也讓我近距離地接觸實際工程施工中用到的方法與機械，為以后的工作也奠定了良好的基礎。實踐是認識的唯一來源，的確不錯，通過此次實習，使自己對土木工程這個專業又有了進一步的認識，真正知道了理論和實際的差別，激發了對這一專業的興趣，學到了一些在書本上學不到的東西，自己的知識和能力在潛移默化中得到完善與提高，同時團隊意識也有著明顯增強。總之，通過此次實習，受益頗多。
�。ㄒ唬﹩栴}與不足
不實習很多問題都考慮不到，實習后才知道什么情況都可能遇到，這就要求我們必須有豐富的實踐經驗，像剛剛走出校門的實習生實踐經驗還很不豐富，但理論中的東西要是也什么都不會，那在實習過程中就吃不開了。到了施工現場經過5個月時間的實習，雖然不長，但體會到并不是課本中學的東西用不上，而是要看你會不會用，懂不懂得變通和舉一反三的道理。本次實習中比較嚴重的問題有以下幾個：
1、對理論知識掌握不夠扎實，例如：混凝土、砂漿試塊的養護時間，做試塊時應該振搗到什么程度，混凝土澆筑完畢后的養護溫度、養護時間，另外對混凝土出現裂縫分析不出原因等等。
2、熟悉圖紙的能力差，對平面的圖形想象不出立體的樣子。致使不能明確的判斷出施工的對錯。
3、對于最新的施工規范不知道，致使不能很快的判斷出施工的對錯。
4、對于一些施工順序還不太明了，對每一個施工過程的操作不了解。
5、理論聯系實際的能力差。對于建筑方面的一些出新了解太少。
�。ǘ┱J識與收獲
首先說實習對我來說是個既熟悉又陌生的字眼，因為我十幾年的學生生涯也經歷過很多的實習，但這次卻又是那么的與眾不同。實習將全面檢驗我各方面的能力：學習、生活、心理、身體、思想等等。就像是一塊試金石，檢驗我能否將所學理論知識用到實踐中去。關系到我將來能否順利的立足于這個充滿挑戰的社會，也是我建立信心的關鍵所在，所以，我對它的投入也是百分之百的！緊張的實習生活結束了，在這1月里我還是有不少的收獲。實習結束后有必要好好總結一下。首先，通過1月的實習，通過實踐，使我學到了很多實踐知識。所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，通過旁站，使我近距離的觀察了整個房屋的建造過程，學到了很多很適用的具體的施工知識，這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要基礎的知識。
本此實習的另一個收獲就是學會了適應環境。就算以后不一定去工地工作，但有了這段時間的鍛煉，不論以后做什么工作心中都有了一種吃苦耐勞的毅力，也學會了適應環境。另外就是在工地上知道了一些與學校不同的問題，就是在工地上知道了作為一名技術人員應該怎樣去和工人交流等。
工地鍛煉的是解決問題的實踐能力。例如：墻體也會發生偏移，樓梯支模時樓梯間的高度不夠，陽臺、凸窗的尺寸標高有微小變動等等很多問題，都是工程中可能發生的一些問題。只有通過實踐后才能找到問題發生的原因，才能找到解決的辦法。
另外，通過幫助資料員填寫部分資料，使我對填寫施工資料也有了一定的認識，知道什么時候該填什么資料，需什么人簽字等，這些是我以前沒有接觸過的。我堅信通過這一段時間的實習，所獲得的實踐經驗對我終身受益，在我畢業后的實際工作中將不斷的得到驗證，我會不斷的理解和體會實習中所學到的知識，在未來的工作中我將把我所學到的理論知識和實踐經驗不斷的應用到實際工作來，充分展示自我的個人價值和人生價值。為實現自我的理想和光明的前程努力。
工程訓練實習報告 篇10
實習方向：道路與橋梁工程
實習地點：XXXX
實習時間：6.12-6.22
實習學生：XXXX
貫徹理論聯系實際的原則，使學生到施工現場或管理部門去學習生產技術和管理知識。施工實習不僅對學生能否在實踐中演習知識技能的一種訓練，也是對學生的敬業精神、勞動紀律和職業道德的綜合檢驗。
土木工程的學習，不僅要注意知識的積累，更應該注意能力的培養，為此，學校為了讓大家對本專業有更好的認識，在我們大二的期末，組織了一次外出實習，好讓大家可以將平時在課堂上學到的東西聯系到實際當中。
進入路橋專業已經一學期了，可對這個專業并不十分了解，現在終于有機會可以對這個專業有個較全面的認識，我們感到十分的開心。
認識實習是土木工程教學計劃中第一個實踐性教學環節，其對本土學生建立正確的專業思想，樹立正確的專業知識學習態度有極其重要的影響作用。
實習分兩部分：參觀實驗室模型，工地，各種建筑和路橋;聽講座。
通過本次實習參觀中，我們主要了解了如下內容：
1：實際觀察各種路橋模型，理論聯系實際，認識并了解路橋的結構，
2：通過自己實地的觀察并記錄，了解公路的交通量，計算一般地市內公路橋梁的交通壓力，
3：了解板的配筋方法、施工要領。
4：了解橋梁交通中的作用、及其與道路線型的主從關系。
5：了解橋址選擇依據，及其與河流走向的關系的內容和要求。
6：了解立交在城市交通中的作用及其主要組成部分。
7：了解橋梁、板橋、斜拉橋等的結構構造特點。
本次實習講座中，我們主要了解到：
1、了解路橋結構設計的主要工作內容、工作程序、工作方法及前景;
2、了解工程建設監理的主要工作內容、工作程序、工作方法及前景;
3、了解路橋工程項目管理的主要工作內容、工作程序。
一：動員大會
6月12日上午7：30，我們土木6、7、8三個班到了校本部開實習動員會，兩位老師對實習的安排作了詳細的說明。由于大家對本部的情況不是很了解，所以我們好多同學都遲到了。還好，老師沒有批評我們，這讓我原本因為第一次實習而緊張的心情有了很大的轉變，給我們介紹實習內容的是一個上個年紀的教授，雖然歲月的皺紋已經出現在他的臉上，可是他的聲音卻依然鏗鏘有力，通過他的介紹我們知道了實習的有關時間(6月12至6月23號)目的(加強理論與實踐的聯系)地點(大部分是在XX本市，個別是去別的地方)以及實習期間我們所應該完成的一些任務(仔細觀察各種建筑的結構和構造，每天都要寫一篇日記)。在這之后他有強調了實習中應注意的安全問題，以前我們學校就有過因為實習期間不注意安全而出現事故的例子，所以他在說這話的時候用了很嚴肅的語氣。因為是認識實習，我們的專業知識肯定不夠應付實習中所遇到的一些問題，有鑒于此，老師建議我們在實習前先去圖書館借閱有關書籍，在實習期間以便弄懂和加深對實習時遇到的不明白的地方的理解。
老師還交代了一下實習中的注意事項。我們要遵守實習規定的.時間，按時到達和按時回來。我們要團結和互相幫助，這樣我們的實習一定會順利的完成。并且在每天的實習之后我們還要寫一篇不低于200字的實習日記，記錄每天的實習所得，也算是心情日記吧。
二：交通量的測定
實習日期：20XX年6月13日
實習目的：測定地市道路的交通量
實習地點：XX大酒店路口東西方向
組員：XXXX
我們6月13號的任務是測道路交通量。我們班的學生分成了三個實習小組，每組平均10個人。上午九點左右，我所在的實習小組從宿舍出發，到達了XX大酒店路口。雖然我們這組的人員比較少，可是我們還是各自分配了任務，一個人負責記錄從東往西的汽車的數量，一個人負責記錄從西往東的汽車的數量，其他兩個人分別負責自行車數量的測定和摩托車數量的記錄。
分好之后我們就開始測量了，我負責的是統計單位時間里汽車的數量，不知不覺的半個小時就過去了，它讓很多車輛從我們眼前駛過，同時也讓我們想要得到的數據出現在我們的記錄紙上。數據如下：自行車：161輛，其中由北向南68輛，由南向北的有93輛
摩托車：98輛，其中由北向南49輛，由南向北的有49輛
汽車：546輛，其中由北向南303輛，由南向北的有243輛
回到宿舍之后我們又對數據進行了分析：自行車的流量(一小時)S=2161=312輛/H，其中由北向南S1=682=136輛/1H，由南向北的有S2=932=186輛/1H;摩托車每小時流量：M=982=196輛/H，其中由北向南M1=492=98輛/H，由南向北的有M2=492=98輛/H;汽車每小時的流量：N=5462=1092輛/H，其中由北向南N1=3032=606輛/H，由南向北的有N2=2432=486輛/H。
實習的第一天就這樣結束了，總的來說感覺還是不錯的，雖然天很熱，但是我們還是堅持下來了，這使我們對接下來的實習更有信心了!
三：參觀路橋模型
實習日期：20XX年6月14日
實習目的：參觀本部實驗室路橋模型
實習地點：本部土木工程系實驗室
組員：XXXX
在與具體的路和橋建筑接觸之前，老師安排我們進行了一次各類路、橋模型的參觀，當各類橋的模型展現在我們面前時，老師一邊給我們講解，一邊拿起相應的模型給我們看，以前只是大概知道橋的一些構造，但今天從老師的講解中我們知道了更詳細的情況：橋梁工程是土木工程中的一個分支，它與房屋建筑工程一樣，也是用磚石、木、混凝土、鋼筋混凝土和各種金屬材料建造的結構工程。橋梁按其受力特點和結構體系分為：梁式橋、拱式橋、剛架橋、吊橋、組合體系橋，吊索橋、斜拉橋等。按照橋的用途、大小模型和建筑材料等方面，橋梁又分為：
(1)按用途分類公路橋、鐵路橋、公路鐵路橋、農用橋、人行橋、運水橋、專用橋梁。
(2)按照橋梁全長和主跨徑的不同分類特大橋(多孔橋全長大于500m，單孔橋全長大于100m)、大橋(多孔橋全長小于500m，大于100m，單孔橋全長大于40m，小于100m)、中橋(多孔橋全長小于100m，大于30m;單孔橋全長小于40m，大于20m)和小橋(多孔橋全長小于30m,大于80m;單孔橋全長小于20m，大于5m)。
(3)按照橋梁主要承重結構所用的材料分類垢工橋、鋼筋混凝土橋、鋼橋、木橋(易腐蝕，且資源有限，除臨時用外，一般不宜的采用)等
(4)按照跨越障礙的性質分類跨河橋、跨線橋、高架橋和棧橋等。(5)按照上部結構的行車道位置分為：上承載式橋、中承載式橋、下承載式橋。為了更深的讓我們了解橋梁老師也把橋的組成介紹給我們聽：橋梁的支撐結構為橋墩與橋臺。橋臺是橋梁兩端橋頭的支承結構，是道路與橋梁的連接點。橋墩是多跨橋的中間支承結構年，橋臺和橋墩都是有臺(墩)帽、臺(墩)身和基礎組成。
看完橋梁模型之后，我們又來到了道路的設計示意圖前面：我國公路等級按照其使用功能分為高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路五個等級。另外，按照公路的位置以及在國民經濟中的地位和運輸特點的行政管理體系分類為：國道、省道、縣道、鄉(鎮)道及專用公路幾種。
公路的結構建設：路基建設、路面建設、公路排水構筑物建設、公路特殊構筑物、公路沿線附屬結構建設。
四：參觀XX大橋
實習日期：20XX年6月15日
實習目的：參觀XXXXXX大橋
實習地點：XXXXXX大橋
組員：XXXX
早上5：50的時候全班的同學不約而同的集中到了校門口，大約6：30的時候三輛客車緩緩而來，車還沒停穩，人家便蜂涌而入，各自找好了自己的座位。
7：10分的時候我們到達了今天的第一站：XXXXXX大橋。
XXXXXX大橋素有長淮第一橋之稱。其位XX鎮東南端，是XX上最長的鐵路、公路兩用橋。XXXXXX大橋由國家投資，鐵道部大橋局第四工程處施工，公路橋面瀝青攤鋪由市政工程公司施工。大橋由市XX大橋工程指揮部負責工程建設，1977年7月開工，1980年10月完成鐵路橋工程，并試車行駛成功。1982年7月公路橋建成通車。
鐵路橋正橋6孔，孔長96米，橋面鋪設雙軌，南端引橋61孔，北端引橋26孔，每孔跨徑32.7米，全長3428.5米。河面主橋6跨，長579.6米，公路橋面至地面垂直距離38米。上層公路橋引橋南有61孔，北有19孔，每孔跨徑32.7米，全長3195.7米，橋面寬14米，其中行車道寬11米，兩側人行道各寬1.5米。主橋正交南岸引線岔下游，北岸引線岔上游，各位于半徑250米曲線，正橋平坡橋頭引線3%。正橋均為鉆孔灌注樁基礎，預應力鋼筋混泥土橋墩，橋墩直徑1.25米，水中橋墩下到新鮮巖石層，最深達38米，是一座永久性特大橋。
在這兩個星期里，我們去過XX大橋，去過XX大橋，看過XX的XX大橋，我們知道了有關路橋的更多知識，了解了路和橋的建筑工序和方法，知道了路和橋的大體分類，掌握了一些實踐的知識，所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，這次實習是將我們以前所學的知識初步的與實踐聯系起來，不僅讓我們堅信了以前所學的知識的正確性，同時也拓展了我們的知識面，接觸了好多有用的新名詞、新術語，也為我們明年將要進行的專業課的學習鋪下了道路。在這短短的兩個星期里，我們不僅在知識上更上一曾樓，而且在身體素質和意志力上也有一定的提高，實習期間有下雨天，有高溫天氣，我們并沒有因為這些而不去實習，相反，每天的任務我們都是按時的、保質保量的完成。記得在去XX參觀大橋的時候，天氣很熱，而偏偏我們所要參觀的大橋很長，大熱的天沒有一個同學嚷著要回去，都是一個個爭先恐后的要去看看這座橋的最前段是什么樣的，還有就是同學之間的友誼也打破了過去狹小的范圍，好多平時不怎么說話的同學在這次實習中因為在一個組，所以大家也變得更熟了。
總之，在這次實習中，我們的各個方面都有了進步，相信這次實習給我們帶來的經歷一定可以為我們將來的學習和生活提供很大的幫助!
工程訓練實習報告 篇11
時光荏苒，瞬間即逝。轉眼間大學生活已剩最后一年。然而一切如夢初醒，揉揉眼就面臨著要離開生活學習了四年的母校，踏入社會接受社會考驗的時候了。為增加實踐經驗，我在20xx年xx月xx日至20xx年xx月xx日期間由xx師范大學化學與材料學院安排下到了xx環保技術開發有限公司實習。我很感謝xx師范大學與材料學院以及xx環保技術開發有限公司給我這樣的難得機會，同時由衷地感謝所有為我的實習提供幫助和指導的xx環保技術開發有限公司的工作人員及我的老師，感謝你們為我的順利實習所做的幫助和努力。
一、實習單位介紹
xx環保技術開發有限公司是專業從事畜禽養殖污染治理研究開發、工藝設計、生產施工、設備制造和技術服務的高新技術環保企業。具有工程專項設計資質和施工資質，已通過iso-9000質量管理體系認證，是xx省環保產業骨干企業、中國沼氣學會團體會員、xx省環保產業協會優秀會員單位、xx市環保產業協會理事單位、xx大學環境與資源學院教學實習基地。
xx環保技術開發有限公司秉承產品精益求精，服務盡心盡力，致力環保，科技創新，誠信進取的經營理念，在引進消化國內外先進工藝和技術的基礎上，研究開發出一套新型實用三段式紅泥塑料沼氣工程的工藝設計、設備制造和施工技術，擁有自主知識產權和專利技術七項。公司整體科技創新能力和科技轉化技術實力位于國內水平。針對畜禽養殖及污水處理過程中產生的“糞便、污水、沼氣、糞渣、污泥”具備了完整的處理方案和技術。已完成兩百多項畜禽養殖污染治理工程，遍布xx等二十幾個�。ㄊ校�，公司依靠專業、專注、專一的優質服務，獲得環保、農業部門和用戶的高度評價。
二、實習概況
為增加實踐經驗，同時對學校理論知識的補充，也為我們盡快的融入社會，xx師范大學化學與材料學院于20xx年xx月xx日至20xx年xx月xx日安排我到xx環保公司為期五周的實習。
三、實習具體內容
�。ㄒ唬┺k公室文秘類工作
由于第一次較正式的步入社會，走進公司上班，加上領導對自己的具體工作能力等方面不是很確定，所以在xx環保技術開發有限公司實習的.第一周里，公司并沒有分配什么重要的任務給我，僅僅是一些辦公室里雜亂的工作，比如：取文件，送文件，打印，接電話，打掃衛生，整理辦公室，倒開水等。雖然這些只是雜亂的小事，但我并沒有抱著隨意的態度，而是對每件事都很認真的去處理，我個人覺得連小事都不能做好的人，就別提做什么大事了！
�。ǘ╉椖繄蟾鏁木帉�
在公司實習期間，我有幸得到了一次實踐性地編寫沼氣工程項目可行性研究報告書，真是興奮之極。在編寫整個過程中，我表現得相當活躍與積極。編寫前期進行了大量的資料查找，以及編寫統籌，很多觀點還得到了上級和同事的認可與贊許。編寫中期，也就是正式項目的編寫，我和同事們以小組的形式進行，按區域分配，我所在的小組負責土地、規劃和環保這一塊。最后我們出色的完成了任務。
�。ㄈヽad作工程設計圖
剛進入公司時，經理就建議我自學cad軟件作圖。在經理的鼓勵和xx學姐的支持下，我自己自學完了cad。學完后，學姐就把公司里的工程設計草圖讓我照著用cad軟件把它畫出來。因為實際畫的工程圖是很復雜的，因此那次的實戰讓我在cad操作能力上有了很大的提高。
�。ㄋ模┬滦腿问郊t泥塑料污水處理沼氣工程的學習
新型三段式紅泥塑料污水處理沼氣工程是公司的一大特色工程，它能“變廢為寶”，生產的沼氣可以作為燃料，沼渣可以作為肥料用于農業。該工程可謂節能環保��！因此我不得不對它進行學習和了解，知道了它的工藝流程，儀器設備和運作程序。
工程訓練實習報告 篇12
生產實習是學生大學學習很重要的實習環節。實習是每一個大學畢業生必的必修課，它不僅讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，還使我們開闊了視野，增長了見識，為我們以后更好把所學的知識運用到實際工作中打下堅實的基礎。通過生產實習使我更深入地接觸專業知識，進一步了解環境保護工作的實際，了解環境治理過程中存在的問題和理論和實際相沖突的難點問題，并通過撰寫實習報告，使我學會綜合應用所學知識，提高分析和解決專業問題的能力。
時間：20xx年x月x日
工廠概況：
xx污水處理廠，是目前我市建成的規模最大的城市污水處理廠。該廠服務面積xx平方公里，服務人口xx萬人，主要負責收集和處理楊園、徐家棚以及徐東和梨園等地區的污水，遠期規劃規模為xx萬噸/天，本期實施規模為xx萬噸/天。污水處理等級為一級。其污水收集系統工程于xx年x月開工，其后污水廠三通平、土建以及設備安裝工程相繼進入實施，工程歷時近四年。共完成總投資xx億元。工程建成后，將不斷改善徐東、梨園等地區的環境，減輕東湖、沙湖水體及長江的污染。
主要單元：
設備：機械格柵x臺，輸送機x臺，不銹鋼輕便閥門x臺
工藝參數：柵距：xxmm，安裝角度：xx，最大過水總流量：xx立方米/秒
作用：將上游來水的高度提高到后處理所需要的'高度，使其實現重力自流。
設備：立式離心泵x臺
工藝參數：單泵設計流量：xx立方米/小時，配套電機功率：xxkw
四聯體（細格柵、鼓風機房、曝氣沉沙池、巴氏計量槽）
作用：清除污水中較小的沉渣，通過曝氣池使污水產生旋流，將沙粒表面附著的有機物沖刷到水中，使沙粒沉淀。最后計量來水量。
設備：階梯格柵機x臺，沙水分離機x臺，羅茨鼓風機x臺，吸沙機x臺
工藝參數：曝氣量xx立方米氧氣/立方米污水
格柵柵距：xmm，有效水深：xxm，停留時間：xxh
平流沉淀池
作用：通過重力沉淀作用，去除污水中密度比污水大的固體懸浮物和漂浮物。
工藝參數：單池尺寸：xxm，停留時間：xx，有效水深：xxm，水池坡度：xx濃縮池
工藝參數：進水含水水率xx，出水含水率：xx，污泥固體負荷xxkg/㎡.d
污泥脫水機房
作用：用離心式脫水機是固液分開，是污泥進一步減容，便于污泥的最終處理。
單位概況：
xx省環境監測中心站是xx省環境監測方面的權威機構，為了加強環境監測能力，xx年，監測站貸款近xx萬美元購進一批先進的儀器設備。
生產廠家：xxxx
每個獨立的色譜通道由基于微電子技術的氣體流量控制、進樣口、色譜柱和檢測器組成，與常規色譜技術相比，CP-4900的分析速度可以提高xx倍
設計小巧輕盈，可與工業標準的各種接口進行連接和數據傳輸，適合于各種工業過程控制的應用特別適合于天然氣分析、煉廠氣分析和石化工業的過程控制可應用于各種場合，包括實驗室、過程控制現場和野外工作場地色譜模塊記憶最后一次操作條件，方便無經驗人員使用。
工程訓練實習報告 篇13
一、實習目的
畢業實習是整個畢業設計教學計劃中的一個有機組成部分，是xx專業的一個重要的實踐性叫xx環界。通過組織參觀和聽取一些專題技術報告，收集一些與畢業設計課題有關的資料和素材，為順利完成畢業設計打下堅實基礎。通過實習，應達到以下目的：
1、了解一般工業與民用建筑或道橋工程的整個設計過程；
2、了解建筑物的總平面布置、建筑分類及功能作用、結構類型及特點、結構構件的布置及荷載傳遞路線、主要節點的細部構造和處理方法等；
3、了解建筑物的施工方法；
4、了解建筑、結構、施工之間的相互關系；
5、了解建筑結構領域的最新動態和發展方向。
二、實習方式、地點及內容
按照道路與橋梁工程教研室的實習計劃和日程安排，我們進行了為期x天的畢業實習，先后輾轉于xx洲大橋施工現場和武漢輕軌沿線各站，其具體實習方式與地點列表如下：
日期星期方式地點
3.21一觀摩短片xx工學部主教
3.22二現場考察xx大橋施工現場
3.23三技術報告xx大橋施工辦公室
3.24四現場考察xx輕軌沿線
3.25五專題講座xx工學部主教
我們繼續觀摩幻燈片，其中xx公路長江大橋的施工流程以動態逼真的三維動畫模擬展示，學習效果明顯；此后原版演示日本東北新干線工程和泰國某大型公路橋梁的`施工，雖存在一定的語言障礙，但因畫面詳細系統且反復播映，仍較好地達到認知、學習，思考等多重目的。
下面依次對上述三項工程的施工作一些簡單介紹：
xx大橋體系為懸索橋。目前正在施工的xx長江大橋跨徑達xx米，為世界上第三大跨度懸索橋。懸索橋的特點是能夠跨越其他橋型無與倫比的特大跨度，且因受力簡單明了，成卷的鋼攬易于運輸，在將纜索架設完成后，能形成一個強大穩定的結構支承系統，施工過程中的風險相對較小。而幻燈出來的xx大橋具體施工工序如下：
�、殴ぷ髅娴乇硖幚�；
⑵開挖槽段施工；
�、潜卞^碇施工；
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�、闪⒛仓炷了�
⑹主橋纜索系統安裝和橋體節段安裝。
我們有幸請到xx第四勘察設計院的徐所長來做一個專題講座，x所長就職業工程師和職業技術人員應具備的素質作了如下闡述：
A、要有明確的就職目標，原則：跳一跳，夠得著；
B、從現在做起，培養良好的品質（思想—行為—習慣—性格—命運）；
C、培養良好的思維方法、要有清晰的思路；
D、善于把握機遇；
E、妥善處理人際關系；
F、在分工明確的社會，要各司其職；
G、正確對待“名”與“利”；
H、培養學習、寫作、理論和時間相結合的能力；
I、面臨壓力和處理困難的能力；
J、提高文化品位；
K、熱愛土木、熱愛事業。
隨后，我們就就業擇業相關事宜以及相關專業理論知識進行了廣泛而熱烈的交流，他所提出的諸多建議和經驗都有很高的參考價值，我們受益匪淺，獲利頗豐。
三、實習小結
本次實習，時間雖短，但基本達到了為畢業設計收集資料，完善所學知識，將理論與實踐相結合的多重目的。
在實習工程中，我們了解了道路與橋梁工程設計的全過程及一般步驟，了解了結構設計的新動向和新方法，了解了有關的施工技術。
實習實質是畢業前的模擬演練，在即將走向社會，踏上工作崗位之即，這樣的磨礪很重要。希望人生能由此延展開來，真正使所學所想有用武之地。
工程訓練實習報告 篇14
實習時間：2011年3月20日至28日
實習地點：隴海線附近的鐵路
實習目的：
1、了解鐵道工程的相關基礎知識及其設計、施工過程
2、通過實際觀察加深對鐵道工程的理解
實習體會：
在此次實習中，我深刻的了解到鐵道工程這門功課的博大精深。那些設計和建筑不但給了我視覺上的沖擊，而且更重要的是激發了我的靈感和求知欲，讓我體會到了一種先進的思想和創造性的重要意義。所以，現在我們更加認清目前的形勢，首先我們應該努力學好我們的專業知識，要用全局的思想去看待和處理問題，將來我們就業或者設計這樣的作品時才會做到有的放矢。
其次，通過自己的不斷實踐，深刻的體會到了理論指導實踐，而實踐又反作用于理論的真正含義，尤其是使自己所學理論知識得到了進一步的鞏固和提高。現將這段時間的工作作如下總結：
隴海線立交橋箱涵工程
去年3月份，我到隴海線K628+825工程處參加實習，現將在隴海線K628+825工程處的工作分述如下：
2011年3月22日上午10點30分，在車間門口，帶路老師給我們做了實習動員，著重給我們強調了一下幾點：1安全第一，橫越鐵路要做到一停.二看.三通過；2嚴肅對待實習，要端正態度，每個人到要參加，不可以隨便缺勤；3一切行動聽指揮，不要擅自獨立行動；4在實習中可以幫助我們這些大一新生對土木工程有個感性的基礎的認識，為將來的專業課程的學習打下良好基礎。
接著，老師給我們講述有關鐵道工程的一些基本概念。在講鐵道工程之前，老師先簡單地講了一下現代交通運輸的分類和各種交通運輸的特點�，F代交通運輸分為公路、鐵路、航空、水運、管道五類�，F在，我只簡略介紹一下鐵路運輸的特點：載運量大、運費較低、行駛速度較高、連續性強、一般不受氣候、地形等自然條件的影響、適合于中長途客貨運輸。
�。ㄒ唬�、工程測量
工程地質測繪是運用地質、工程地質理論，對與工程建設有關的各種地質現象進行觀察和描述，初步查明擬建場地或各建筑地段的工程地質條件。將工程地質條件諸要素采用不同的顏色、符號，按照精度要求標繪在一定比例尺的地形圖上，并結合勘探、測試和其他勘察工作的資料，編制成工程地質圖。
在隴海線K628+825工程處，領導主要安排我從事技術性工作，測量確實是“建設的尖兵”、所有工作的最基礎環節，正因為它是基礎，所以它對整個工程的影響是舉足輕重的。在老師的耐心指導下，與其進行著前期未完成的測量工作，工作中，就測量的每一環節，不管是我知道的還是我不知道，他都會耐心的指導我。因在隴海線K628+825工程處是用全站儀放線,放線地點就在隴海線附近，過往車輛及其頻繁，要求操作技術非常熟練，速度很快。我積極向領導和同事學習全站儀的使用方法，熟悉每一個按鍵的使用功能，提高自己的操作速度，慢慢的了解、掌握了全戰役的操作方法。
（二）、箱涵預制
箱涵預制是箱涵頂進施工中至關重要的環節，它關系到頂進工序的成功與否。在預制工作中，工作底板的坡度高低，是影響頂進過程中箱涵是否抬頭的重要因素。底板坡度的設計，應根據基底地質條件、箱身孔徑及埋設深度，具體問題具體分析。在頂進當中謹慎從事，把箱身口前沿的土方每次都挖盡，并達到需要高程“抬頭”的現象是可以消除的。同時，為了防止扎頭，在預制箱身時也可在箱底前設計船頭坡加固，以便頂進時高出箱底的土壤壓入箱底，增加其承載力，防止扎頭。后背雖是橋涵頂進時的臨時設施，但必須確保安全。頂進前要承受背后填土的水平推力，頂進時，板樁式后背由樁后土的水平抗力承受全部千斤頂的頂力。正確的'確定頂進時的頂力，關系著決定頂進設備和后背的規模合理安全可靠。因此在此過程中，為了避免箱涵預制時不發生預制涵身方向偏差、符合設計高程、和頂進步驟扎頭、抬頭現象的避免，我與瞿總每天反復的復核箱涵標高，以及后背裝的施工工作。箱涵預制，細中有粗，粗中有細，尤其是各技術參數的控制，確實不是一件簡單的事情，從基坑開挖→工作底板的制作/后背樁的制作→箱涵底板預制→箱涵邊墻、頂板的預制→線路加固→箱涵頂進等整個過程的控制就是如此。如：在箱涵地板的混凝土灌注時，振動棒的震搗一定要注意，避免破壞工作底板，在工作底板上震出一個個得混凝土鉚釘，為后來的箱涵頂進造成影響。換句話說，這就是理論指導實踐，實踐又反作用于理論的過程，讓我再一次的意會到了理論指導實踐的重要性。如果上梁和下梁都僅僅視為一種梁來施工，不能具體情況具體分析，那么這次施工必然是失敗的。
�。ㄈ�、現場施工
之前的測繪、箱涵預制都是起到指導作用，真正的核心工作還是現場施工。其中施工質量處于控制的中心地位。鐵路工程線路長，地質條件發咋，往往穿山越嶺，施工難度大。尤其是針對當前鐵路施工技術標準不斷提高、新工藝、信設備的運用還處在摸索階段，而鐵路的運行速度要求又不斷提高和跨越式的發展的興趣是，對鐵路基礎設施的施工技術標準和結構的耐久性安全性提出來更高的要求。面對越來越高的要求，現場施工已經不僅僅是依靠好的機械就能完成的，而是更加強調科學性嚴謹性和實用性的完美結合。
首先我認為我們應該針對不同的施工要求和施工條件做出相應的細致的施工方案，餅進行全面的實地考察。比如對于無渣軌道的鋪設和普通軌道的鋪設有不同的設計標準，所以要有不同的設計方案；對于高速鐵路的鋪設和重載鐵路的鋪設也有很大的區別；對于橋梁的設計上梁和下梁的鋼筋混凝土結構就考慮了不同的方案等等。
在隴海線K628+825處的橋梁附近，老師告訴我們，在載荷作用下，梁的下部會產生拉應力，上部會產生壓應力。由于混凝土的抗拉強度遠低于抗壓強度，所以在很小的載荷作用下下梁的下部就會開裂，從而使梁失去承載能力。如果在構件的受拉區混凝土內設置鋼筋，則當混凝土受拉開裂后，鋼筋由于具有較高的抗拉強度，能夠繼續承受拉力。而在梁的受壓區憂郁混凝土具有較高的抗壓強度，也能繼續承受壓力。這樣就可以發揮剛和混凝土兩種材料的特長，使構件的承受能力較之素混凝土構件大大提高。
工程訓練實習報告 篇15
一、前言
通過這六天的實習，加深了我對工程地質這門課的認識，讓我從書本中走了出來，親眼見到了真實的地質現象，了解了斷層、背斜和滑坡等重要的地質現象，親自觀察了和體驗了各種巖石的分布和形態，讓我從本質上對三大巖石有了一個大致的了解。實習讓我們在自然中更好的理解了原來抽象的概念，使知識具體化，印象更深刻。實習豐富了我們的學習生活，為我們以后的工作和學習都有一定的幫助，同時實習的過程激發了我在將來學習的熱情。所以，實習對我來說具有十分重要的意義。同時，我們對這次實習也做了縝密的部署：
1、時間：20xx年x月x日—20xx年x月x日。
2、地點：xx省xx市xx盆地國家地質公園。
3、路線：
1）、xx市xx寨鎮。
2）、xx市祖xx門。
3）、xx市北戴河區鴿子窩公園海灘。
4、目的：
1）、使理論聯系實際，加深和鞏固課堂知識，提高在野外識別各種地質現象的能力同時增加感性認識，擴大視野，培養提高觀察能力，動手操作能力，分析問題解決問題的能力；
2）、鑒別和觀察常見的巖石，礦物特征及工程性質；
3）、了解三大巖石的形成過程，產生年代、結構、產狀、形成原因及現象以及流水的地質作用對巖石的影響和沖刷成河谷的過程；
4）、學習運用羅盤儀器測巖石的走向、傾向和傾角；
二、實習地區概況
1、xx盆地地質概況
xx盆地為我們在xx地區野外地質實習的主要區域。它位于xx市區北側，其中心距xx市xxkm，屬xx省xx市xx縣管轄。
區內有縱貫南北的公路及地方窄鐵路與xx市區相通，交通極為方便。該盆地為南北延伸的低山丘陵區，其北、東、西三面為陡峻的高山所包圍。貫通盆地的大石河是本區最主要的水系，自西北流向東南，出盆地后在山海關的南側入渤海。盆地內丘陵一般海拔xxm，最高的山為老君頂，海拔xxm。本區年降水量為xmm，其中x%集中于x月份，所以山洪也主要集中在這個時期。
2、祖山國家地質公園概況。
國家級風景名勝區、國家級地質公園和國家級稀有植物及瀕危野生動物自然保護區。位于xx省xx市西北部。京沈高速xx西出口沿秦青公路北行x公里即到，距xx市區x公里。屬原始森林峽谷型自然風景區。因燕山以東、渤海以北諸峰均以它的分支延綿而成，故名“祖山”。x年開發至今，形成五大景區，x余處自然景點，是淮河以北少有的南派山水。
祖山原始森林峽谷總面積x平方公里，主峰（天女峰）海拔x米，區內千米以上高峰x多座，植被覆蓋率x%以上。象形奇石、云海、日出、古洞、原始叢林、溪流、飛瀑、奇花、高山天然草原、樹掛構成景區十大景觀。祖山原始森林峽谷是侏羅紀至白堊紀末地殼運動而成。在長期風化剝蝕和流水沖擊下，形成了多處絕壁幽谷和造型地貌。
祖山，山勢跌宕，峰巒陡峻，因渤海以北、燕山以東諸峰都是由她的.分支盤撥而成，故以“群山之祖”名之。她立峭巖作脊梁，以瀑流注血脈，搽嬌花飾容顏，披蔥蘢為秀發。景區內山勢陡峻，溪水跌宕，可謂立峭巖作脊梁、注瀑布為血脈、披茂林作秀發，裁白云作霓裳，集雄奇嫵媚于一體。峰奇水異，洞幽石美，林豐草茂，歷史淵源，是觀光旅游、避暑度假、科普考察的絕好場所。
3、鴿子窩公園海灘概況。
鴿子窩公園又稱鷹角公園。由于地層斷裂所形成的臨海懸崖上，有一巨石形似雄鷹屹立，故名鷹角石。該石高20余米，過去常有成群的鴿子或朝暮相聚或窩于石縫之中，因此得名鴿子窩。鴿子窩公園是觀賞海上日出的最佳之處，每逢夏日清晨，這里云集數萬名游客觀賞“紅日浴海”的奇景。
三、實習內容
1、xx盆地保護區xx寨西門x米處。
該處巖石以沉積巖居多，由地質構造形成。亦有石灰巖，主要成分為碳酸鈣，經長期風化作用，裸露在外表的部分呈深灰色，巖層為中厚型，中間夾有薄的灰巖�；規r呈竹葉狀，較破碎，屬碎屑結構，這些碎屑物質經膠結后形成灰巖。此處巖石約5億年前形成，屬下奧陶世紀，粘土礦物發黃，巖石經強烈的構造運動，由水平變為傾斜，產生背斜現象，并有正斷層出現。用地質羅盤測該處巖石的產狀，走向為北偏東x°，傾向為北偏東x°，傾角為x°。
由此處向西約x米處巖石出露于地表，經驗證為砂巖，其結構為碎屑結構，此處不整合現象明顯，由砂巖和灰巖組成，屬沉積接觸，砂巖約2億年前形成，灰巖約5億年前形成，由于形成年代不同，說明為不整合。此現象說明xx地區至今至少經歷了2次地殼運動，因為3億年間隔形成的不整合面應在海平面下形成，至少經歷2個循環，而該處巖石現在又出露在地表。在不整合面上有礦物，是地質學家發現地下礦物的依據。不整合面處強度差，不適合在此面上施工。
2、砂鍋店東北200米處。
該處為石灰窯產石場，觀察此處巖石，巖溶現象明顯，有溶溝、石芽、天生橋等。其原因是地殼運動抬升到潛水地表以下，潛水地表共同作用形成的巖溶現象，因巖石中有裂縫，有空間且水有徑流通道。巖溶現象是因為水和空氣中的二氧化碳與巖石經長期化學反應，使巖石具有可溶性。該處向西北走約100米處，發現大面積的巖石間侵入接觸現象，石灰巖中夾有巖漿巖，說明此處經歷過火山噴發。該處亦發現有巖墻，較長，寬約3-4米，其走向為南北方向320°，由花崗巖、長石、石英、云母組成�？拷乇淼膸r石經長期風化，產物為第四紀土，巖石中還發現有巖洞。此處向東南方向約200米處，有大量石灰巖形成的巖層，呈單斜，基本走向為南偏北。在砂鍋店東等地，發現石英斑巖，它是花崗斑巖的又一種變種，具隱基斑狀結構，石英斑晶特多，普遍具有熔蝕現象。此處也有閃長玢巖，呈巖墻狀產出，具隱基斑狀結構，斑晶主要是斜長石，有時含角閃石較多，有的基質中含少量石英，有的可見球粒結構和流線結構等。
工程訓練實習報告 篇16
認知實習目的：
�。�1）認知實習，就是在我們沒有上過專業課或者只是初步學習過專業課前，學院組織我們深入企業、工廠、車間，提前認識我們將要學的東西是什么，對這專業的哪些知識比較感興趣，初步明確自己的學習目標。
�。�2）為了更好的讓我們了解我們的專業，更好的掌握將來發展方向，學院組織我們進行認知實習。在認知實習中我們熟悉了一些基本的工業加工方法和流程，了解一些常用機器的操作方法，認知企業環境保護方法與力度。對于我們只在學校象牙塔的學生來說是一次難得的學習機會和經歷，對以后走進工廠奠定了一定的實踐基礎，積累了寶貴的經驗。
�。�3）這次實習能培養學生的生產實踐和理論聯系實際的觀念，增加學好本專業的主動性，增強學生觀察事物，發現問題和提出問題的能力，開闊我們的眼界，增強對專業的熱愛，樹立牢固的專業理想。
認知實習任務：
一、淺析生活污水處理流程（xx污水處理廠）x月xx日
二、電鍍廢水處理工藝（xx）x月xx日
三、淺析化工污水處理流程（xxx月xx日）
四、淺析大氣袋式除塵流程（xx環保股份有限公司）x月x日
五、淺析工藝生產處理流程（xx科技）x月x日
認知實習內容：
一、xx污水處理廠
20xx年x月xx日星期三，在xx污水處理廠的工作人員的帶領下，環境工程12級1班參觀認識了xx污水處理廠。
其中，我們跟隨著污水的流程進行參觀，從黑乎乎、帶著各種雜物的進水泵口、到黑水翻涌的曝氣池、沉淀池到水流潺潺的終沉池，最后到出水泵口。
xx污水處理廠的污水處理工藝包含格柵分離、重力沉降、A2/O活性污泥法等工藝。污水處理系統包括一級處理、二級處理和污泥處理。在經過污水無害化處理之后，水質可達到一級B標準
今天的天氣不夠給力，下午的傾盤大雨也未能阻止我們去參觀xx污水處理廠的如火熱情。講解的老師帶著麥克風、拿著傘給同學們做細心的講解。同學們摩肩接踵、踮起腳尖、豎起耳朵地湊到一起聽老師介紹。
學到了A2/O工藝為厭氧-缺氧-好氧生物脫氮除磷污水處理工藝，該工藝對BOD5、SS、氮、磷都有很高的去除效果，因此又稱為生物脫氮除磷工藝。
A2/O工藝將生物反應池分為厭氧段、缺氧段和好氧段。在厭氧段，回流污泥中的聚磷菌釋放磷，同時BOD5得到部分去除；進入好氧段，聚磷菌又變本加厲的吸收磷，污泥成為高磷污泥，通過排放剩余污泥的方式將磷去除，BOD5得到更進一步的去除，同時NH3-N被消化；通過含硝酸鹽、亞硝酸鹽混合液的內回流方式，使NH3-N在缺氧段發生反消化脫氮反應，因而該工藝具有同時生物脫氮除磷的功能。
A2/O工藝充分利用了厭氧-好氧除磷和缺氧-好氧脫氮原理。
曝氣池是利用活性污泥法進行污水處理的構筑物。池內提供一定污水停留時間，滿足好氧微生物所需要的氧量以及污水與活性污泥充分接觸的混合條件。曝氣池主要由池體、曝氣系統和進出水口三個部分組成。
今天的“xx污水處理廠”之旅，使我們收獲了很多，我們了解了污水處理的流程與工藝，不再是對污水處理一無所知。更甚為未來的工作打下了基礎。
二、電鍍車間
xx的污水處理車間處理的是生產過程中產生的電鍍廢水。
20xx年xx月xx日，在xx老師的帶隊、xx園工程師的熱情介紹下，我們參觀了xx的電鍍車間以及電鍍污水處理車間。
在xx的電鍍車間，我們了解了電鍍處理工藝流程，分別為：
除蠟、除油、親水、粗化、還原、預浸、活化、解膠前水洗、解膠、解膠后水洗、化學鎳、焦銅前水洗、焦銅、酸銅前水洗、酸銅、過硫酸銨、半光鎳、全光鎳、鉻前活化、光鎳、退掛等多道工序。
xx集團的污水處理車間總投資xx萬美元落成，占地xx平米，日處理x噸，污水經過處理后，排放量減少，可以循環使用，回收率為xx%以上。污水排放經過環境監測辦事處的實時監測，做到污水及污染全部零排放。電鍍車間將污水分成類排放到污水處理車間進行處理，分別設有銅系污泥池、鎳系污泥池、鉻系污泥池以及綜合污泥池。經過這次的認識實習，我對污水處理方法的選擇有了更深入的認識，在去之前的認識只停留在書本理論上，對電鍍廢水的處理系統只是大概知道怎么做卻不知道為什么這么做。通過今天的現場參觀認識，工程師們耐心詳細的講解，我覺得我對電鍍廢水的處理有了更直觀的接觸，對系統流程各個部分以及廢水處理工作原理有了更高層次的認識。目前的專業知識儲備仍然不足，從今往后要多讀多看專業書，扎實專業基礎，為今后工作打下深厚的理論知識。
三、石油化工廢水處理
xx處理的污水主要是石油化工廢水。
20xx年x月xx日，在曾老師的帶隊下，黃中裕主任熱情講解介紹下，xx級環境工程1班參觀了xx集團的污水處理系統。
在參觀前，黃主任主要對污水處理、污水處理裝置的目的及污水處理工藝流程做了講解。在現場參觀時，黃主任依次對UASB厭氧池、一段好氧池、V型砂濾池、跌水曝氣池及兩種膜組展開了詳細的介紹。
其中，UASB厭氧池中水黑如墨，一段好氧池中含著活性污泥的水不斷翻滾著，黃主任介紹說通過厭氧處理后COD顯著下降，再經過V型砂濾池去除部分SS、COD和鈷、錳、鐵后，水可以達到一級排放標準。
經過這次的認識實習，我對污水處理方法的選擇有了更深入的認識，在去之前的認識只停留在書本理論上，對石化污水處理工藝是只知其然不知其所以然。通過今天的現場參觀認識，黃主任不懼炎熱耐心詳細的講解，我對化工污水的基本特征、公司的環境保護措施以及水處理各個單元都有了更深刻的了解，再一次認識到超濾和反滲透技術在實際工程中的應用。不再是只有理論認識，而從實踐中獲得真知。
四、特殊生產方式
xx生產的是袋式除塵器。
20xx年x月x日，在xx老師、龍絳雪老師的帶隊下，工程師熱情講解介紹下，xx級環境工程x班參觀了xx公司的袋濾技術研究院和濾袋生產車間。
在參觀前，工程師為我們做了xx公司的介紹。我們首先參觀的是袋濾技術研究院。
該研究院是xx斥資上億元建立的國內首家袋慮研究院。該研究院建有產品開發實驗室、濾料（袋）監測中心、工況模擬平臺、PM2.5控制工程模擬試驗平臺、中試工廠，具有專業化、功能化濾料開發、濾料（袋）性能評估、壽命預測、失效分析，工況模擬實驗、行業標準制定等一系列綜合實力。接著我們參觀了濾袋生產車間，了解短短的一段纖維如何搖身一變，成為除塵的功臣的過程。
經過本次的xx之行，我認識了除塵利器——除塵濾料，并且深入地了解到它是如何生產的。作為排放濃度最低的除塵技術，袋式除塵是減少大氣污染物的主力軍，對削減污染物排放發揮了重大作用。而我們作為環境工程的.學子，要努力充實知識，為將來做準備。
五、學習知識
xx生產的是各類膜以及凈水機。
20xx年x月x日，在xx老師的帶隊下，工程師熱情講解介紹下，xx級環境工程x班參觀了xx公司的膜組展示廳、陶瓷膜車間、xx污水處理及中水回用系統。在參觀前，工程師為我們對公司和膜做了知識普及。我們首先參觀的是膜組展示廳。我們見到了陶瓷膜、中空纖維膜和平板膜等膜組，工程師還為我們演示了凈水機的凈水流程。其次，我們到生產車間觀看技術人員如何生產陶瓷膜。最后卻不可缺少的一個環節，我們參觀了與環境工程密切相關的污水處理及中水回用系統。工程師介紹說這個系統采用BIO-CEL平板膜組件MBR系統，對廠區的生活污水和生產廢水進行會用處理。經過這次的認識實習，對膜處理水污染有了更深層次的認識，知道了除了傳統的污水處理工藝，新興的發展中的膜處理技術因其優越性能越來越受到人們的喜愛與推廣。今天通過現場的直觀的接觸以及工程師的講解，我想我對膜處理水污染很感興趣，希望能夠在接下來的學習和工作中深入地了解與研究。
六、認知實習總結
紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。進行為期兩周的認識實習，接觸很多，感受很多，收獲很多。學院的老師在我們參觀企業前為我們做了關于工藝流程的介紹，同時，企業里的工程師熱情解答，在短短的半個月里，我們不僅在認識上更上一層樓，而且在知識上也有一定增加，實踐能力有所見識。更重要的是，讓我們知道環境工程是什么，為什么要學習這門專業，引領我們思考怎么去更好地學習這門專業。此次實習令人沉思，戒除浮躁心理，調整未來計劃，使人生路走得更有方向感。
感謝學院為我們大家安排了這么多認識實習的機會，使我們不再迷茫，不再疑惑，人生更有目標，心態更加積極，斗志更加昂揚，意志更加堅定，引領我們向夢想前進
工程訓練實習報告 篇17
一、實習目的
畢業實習是整個畢業設計教學計劃中的一個有機組成部分，是xx程專業的一個重要的實踐性叫許耳環界。通過組織參觀和聽取一些專題技術報告，收集一些與畢業設計課題有關的資料和素材，為順利完成畢業設計打下堅實基礎。通過實習，應達到以下目的：
1、了解一般工業與民用建筑或道橋工程的整個設計過程；
2、了解建筑物的總平面布置、建筑分類及功能作用、結構類型及特點、結構構件的布置及荷載傳遞路線、主要節點的`細部構造和處理方法等；
3、了解建筑物的施工方法；
4、了解建筑、結構、施工之間的相互關系；
5、了解建筑結構領域的最新動態和發展方向。
二、實習方式、地點及內容
按照道路與橋梁工程教研室的實習計劃和日程安排，我們進行了為期五天的畢業實習，先后輾轉于xx大橋施工現場和xx輕軌沿線各站。
A、短片觀摩
上午，我們主要觀看一些跨海、跨江、跨河的道路與橋梁工程的實例錄象，對施工工藝和流程進行簡單回顧。其一，xx省xx至xx高速公路的規劃設計。該工程通過平面圖演示，介紹了各中點城市的位置及沿途的地形地貌和各支路的連接，考慮了沿島高速公路網的建設與之連接，在環境保護上表現也甚為突出——特意聘請了動植物專家對該工程在建設過程中和完工后對環境的影響進行了評估和檢測，并將其研究成果考慮到設計規劃中去。
這在國內所做力度明顯不夠。之后，我們陸續接觸了xx等多國道路施工及拱橋施工實錄，對路橋新工藝和新技術有了初步了解。
下午，我們繼續觀摩幻燈片，其中xx公路xx大橋的施工流程以動態逼真的三維動畫模擬展示，學習效果明顯；此后原版演示xx新干線工程和xx某大型公路橋梁的施工，雖存在一定的語言障礙，但因畫面詳細系統且反復播映，仍較好地達到認知、學習，思考等多重目的。
三、實習總結
本次實習，時間雖短，但基本達到了為畢業設計收集資料，完善所學知識，將理論與實踐相結合的多重目的。
在實習工程中，我們了解了道路與橋梁工程設計的全過程及一般步驟，了解了結構設計的新動向和新方法，了解了有關的施工技術。
實習實質是畢業前的模擬演練，在即將走向社會，踏上工作崗位之即，這樣的磨礪很重要。希望人生能由此延展開來，真正使所學所想有用武之地。
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