工作實習報告范文集合六篇
在現在社會，需要使用報告的情況越來越多，其在寫作上具有一定的竅門。為了讓您不再為寫報告頭疼，以下是小編為大家收集的工作實習報告6篇，歡迎閱讀與收藏。
工作實習報告 篇1
金工實習報告在實習期間，我們參加了鑄工，車工，鉗工，數銑，線切割，數車，銑磨、磨削，焊接。
第一天我們分別學習了數車，銑磨、磨削。數車是先自己或和自己的團隊設計一個工件，然后再在電腦上生成g代碼，最后直接由各個數控機床加工出來。這些是我們接觸的比較現代的一些生產設備，確實給我們帶來了新鮮感和震撼感，使我們感覺到科學真的很偉大。學習銑磨、磨削時，由于時間有限，有很多機器我們只是看了一下老師的操作，了解了一下機器的性能。
再就是真真正正的勞動苦力鉗工了，這個項目是在這兩天時間里要做自己的一把錘子和起子。開始老師讓我們組裝了一個零件，然后又給我們每人發了塊鐵條，教了我們怎樣使用各種工具，并告訴了我們怎樣制錘子，之后我們便開始制做。鉗工說實話是很枯燥的，可能干一個上午卻都是在反反復復著一個動作，還要有力氣，還要做到位，那就是手握銼刀在工件上來來回回的銼。不過鉗工老師很好，我們都喜歡他。經過一天的時間，錘子便做好了。第二天的鉗工實習中，我們又做了起子。
接下來就是到危險的項目了——焊接。學電焊首先是要注意安全，電弧和電火花是主要的危險。為防止電焊時弧光“放”了眼睛和電火花把我們的衣服和皮膚燒傷，金工為我們準備了面罩、“圍群”、手套、腳套。穿上這些，我感到很溫暖，我為金工老師們的細心、體貼而感動。通過聽老師講解，我知道了電弧焊時首先要引弧，引弧時要用焊條劃一下或輕點一下被焊的工具，之后要保持焊條距離工具2mm~10mm左右，不可太近，也不可太遠，太近易把焊條吸在工具上，太遠電弧易滅。
在第6、7天的實習中，我們學習了鑄造。通過老師仔細地講解，我知道鑄造是很多機器零件的基礎，主要有砂型鑄造和特種鑄造兩類。我們學的是砂型鑄造，它分為造型、造下箱、造上箱、起模、合箱幾個步驟。用型砂造模是一件很耗手力的活動，因為對于這些沙子，我們要以均衡的力來錘擊，力量太大會造成沙子密度大，對澆鐵水等溶液成型造成氣孔等，力量太小，鐵水就會流出來，造不了形體，所以錘擊一天沙子也是很累人的。
在鑄造之后是車工實習，這個實習就比較簡單，只要按幾個把手就可以了。車工的老師對我們很認真，我們很快就學會了控制車床。知道了車削步驟：第一，開車對零點；第二，沿進給反方向移出車刀；第三，進切深；第四，走刀切削。車工主要加工回轉表面，用途十分廣泛。
作為自動化專業的一名學生，在學好理論知識的同時提高動手能力也是至關重要的。就像現在的很多大學生，平時自己動手的機會少，動手的能力差，很難適應以后社會對全面人才的需求。而金工實習課程為我們帶來了實際鍛煉的機會，讓我們走出課堂，在各種各樣的工件和機器的車間里，自己動手，親身體驗，同時我也要感謝學校為我們提供這樣的機會，也感謝辛苦帶領和指導我們學習的老師們。在我金工實習的日子里，我們有過艱辛和勞累，但我們收獲更多的是快樂和寶貴的動手經驗。和老師，同學們聚集在車間里的那種親切和體驗，是我人生里永恒的回憶。
總體上感覺我在金工實習的日子很充實，在學到知識和技能的同時也收獲了
很多快樂。我難忘我們的師傅，難忘在金工實習的日子，那些擺在我抽屜里的工具是你我友誼的象征！
工作實習報告 篇2
—北京城區圖
一、· 實習目的：
學會利用coreldraw12繪制街區和道路，設計線符號和必要的點符號，以及注記的放置方法，圖繪制實習報告。
二、· 實習要求：
利用coreldraw12進行適當的線符號（形狀、顏色）和必要的點符號設計
(1)地鐵站、飯店等點狀符號的設計，并配置在圖上
(2)城區圖中，街區與道路的繪制
(3)注記的放置方法
三、· 實習內容：
在城區圖中繪制居民點，街區和道路；設計地鐵站、飯店等點狀符號，并放置在圖上；添加注記。
四、· 實習步驟：
1. 先打開對象管理器，建立需要的圖層，依次右鍵單擊各圖層進行重命名，各圖層從上到下排列依次為：注記、地物符號、鐵路白、鐵路、主干道白、主干道、次干道白、次干道、水體灰、水體、綠地、、背景。在“背景”圖層點擊使其變暗處于不可編輯的狀態。選中居民地圖層，在該圖層下，用矩形工具圈出要編輯的范圍，將輪廓線設為無，填充色為墨綠(c:20、m:20、k:10)，實習報告《圖繪制實習報告》。
2. 點擊居民地的 使其變暗，從而使居民地處于不可編輯的狀態，然后點擊 使使居民地處于不可視狀態。
3. 選中主干道圖層，在該圖層下利用貝塞爾曲線繪制主干道和主要街區，繪制前先設置好輪廓線參數和填充色（設為無填充），將繪制好的主干道和主要街區復制到主干道白圖層下，將輪廓線寬度設小一點，顏色設為白色，無填充，就完成了主干道符號的設計。繪制完主干道和主要街區后進行如同步驟2的操作。
4. 選中次干道圖層，在該圖層下利用貝塞爾曲線繪制次干道和次要街區，方法與主干道和主要街區的繪制相同。繪制完后同樣進行如同步驟2的操作。
5. 選中綠地圖層，在該圖層下利用貝塞爾曲線繪制綠地。繪制完后進行如同步驟2的操作。同樣選中水體圖層，在該圖層下利用貝塞爾曲線繪制水體，將故宮博物館處的水體復制到水體灰圖層下，將填充色設為與居民地一樣的顏色。繪制完后同樣進行如同步驟2的操作。
6. 選中鐵路圖層，在該圖層下利用貝塞爾曲線繪制鐵路，并對其輪廓線進行設置：對象屬性→輪廓→高級→編輯樣式→在如下對話框中進行設置，然后將其復制到鐵路白圖層下，輪廓顏色設為白色，這樣就完成了鐵路符號的設計。
7. 選中地物符號圖層，在該圖層下利用貝塞爾曲線、星形、矩形、文本工具與符號庫中的符號進行地物符號的設計，如：地鐵站 ，飯店 ，醫院，市政府 ，劇場、影院和圖書館 ，機場 、火車站 等，并放置于適當位置。
8. 選中地物注記圖層，在該圖層下利用文本工具添加注記，通過文本→編輯文本可對注記進行編輯。
9. 道路注記的添加與放置，先選中一條道路，然后利用文本工具在道路上添加注記，通過如圖所示工具進行放置設計通過文本→編輯文本可對注記進行編輯。
工作實習報告 篇3
今年的暑假，又一次去接觸了這個社會。放假后不久我便去了一個文印店開始了為期一個多月的假期社會實踐。
第一天上班有點興奮也有點緊張。兩層樓的工作室分為兩部分，一樓是處理圖文的地方，也就是我工作的地方，這里放著幾臺電腦和打印機，一臺智能復印件傳真機，一臺油印機和存放著各種不同大小顏色質地的紙張柜子。剛開始，
在學校里也許有老師分配說今天做些什么，明天做些什么，但在這里，不一定有人會告訴你這些，你必須自覺地去做，而且要盡自已的努力做到最好，一件工作的效率就會得到別人不同的評價。在學校，只有學習的氛圍，畢竟學校是學習的場所，每一個學生都在為取得更高的成績而努力。而這里是工作的場所，每個人都會為了獲得更多的報酬而努力，無論是學習還是工作，都存在著競爭，在競爭中就要不斷學習別人先進的地方，也要不斷學習別人怎樣做人，以提高自已的能力！
記得老師曾經說過大學是一個小社會，但我總覺得校園里總少不了那份純真，那份真誠，盡管是大學高校，學生還終歸保持著學生的身份。而走進社會，接觸各種各樣的客戶、同事、上司等等，關系復雜，但我得去面對我從未面對過的一切。在這次實踐中，我感受很深的一點是，在學校，理論的學習很多，而且是多方面的，幾乎是面面俱到；而在實際工作中，可能會遇到書本上沒學到的，又可能是書本上的知識一點都用不上的情況�；蛟S工作中運用到的只是很簡單的問題，只要套公式似的就能完成一項任務。有時候我會埋怨，實際操作這么簡單，但為什么書本上的知識讓人學得這么吃力呢？這是社會與學校脫軌了嗎？也許老師是正確的，雖然大學生生活不像踏入社會，但是總算是社會的一個部分，這是不可否認的事實。但是有時也要感謝老師孜孜不倦地教導，有些問題有了有課堂上地認真消化，有平時作業作補充，我比一小部分人具有更高的起點，有了更多的`知識層面去應付各種工作上的問題，作為一名新世紀的大學生，應該懂得與社會上各方面的人交往，處理社會上所發生的各方面的事情，這就意味著大學生要注意到社會實踐，社會實踐必不可少。
雖然這一個月的實踐雖然累但很充實，工作結束后，我也有了幾點心得：
1：要善于溝通，有不懂的地方要及時向別人請教，不恥問人。在工作的時候虛心請教同事不僅能學到使用的東西，還能增進同事之間的友誼，融合的工作關系和氛圍能事半功倍，還能擁有一個愉快的工作心情。
2：要有耐心和熱情。對顧客的耐心是一種對他們的尊重，也是具有親和力的表現。在這地方，文印店并不止這一家，讓顧客在接受服務的時候能有舒心的感受才能建立起門店的口碑，增強競爭力。熱情能夠感染你周圍的人，給人一種有好上進的印象，也容易讓領導注意到你，看到你的努力。
3： 要勤快機靈，懂得給自己找事情，一些細節的關注，一些細微的工作會給人一種你真的用心的在關心公司的感覺。對于自己力所能及的小事不要偷懶，不管分內分外。
4：在社會中要克服自己膽怯的心態。開始放假的時候即將要去打假期工時，自己就害怕了。自己覺得困難挺多的，自己的社會經驗缺乏，學歷不足等種種原因使自己覺得很渺小，自己懦弱就這樣表露出來。幾次的嘗試就是為克服自己內心的恐懼。如工作的領班所說的“在社會中你要學會厚臉皮，不怕別人的態度如何的惡劣，也要輕松應付，大膽與人對話，工作時間長了你自然就不怕了。”其實有誰一生下來就什么都會的，小時候天不怕地不怕，嘗試過吃了虧就害怕，當你克服心理的障礙，那一切都變得容易解決了。戰勝自我，只有征服自己才能征服世界。有勇氣面對是關鍵，如某位名人所說：“勇氣通往天堂，怯懦通往地獄�！�
當然總結的時候也有發現自己的缺點和不足，比如做事有時比較浮躁，為人比較沉默不是很善于溝通，缺乏工作經驗，有些分內的事情不能及時意識到去做好處理好。不過不管是好是壞，這些也都是我寶貴的經驗，它們都將成為我以后參加工作和社會實踐的教訓，我要力爭在我以后暑期實踐以及今后就業的時候不要在犯同樣的錯誤。
我要做到點點滴滴的想清楚，整理好自己的思路，想好從哪個角度切入，怎么聯系到生活與學習。我把我自己大學生活的多彩畫面徐徐展開，決定下一站的時候把學校和生活緊密結合起來。邊娛樂邊學習的生活或許更顯他獨特的吸引力。我意識到做一份工作不僅僅是要把工作列表上的事做好，自己要去想為了做好這件事，需要做好怎么樣的準備，需要從什么方面完善自己的這方面知識，又從哪里說起會比較容易引起人們的注意。很多問題不能僅僅浮于表面，更要看到
深層的東西，更要了解怎樣做好這份工作。
大學是一個教育我、培養我、磨練我的圣地，我為我能在此生活而倍感榮幸。社會是一個很好的鍛煉基地，能將學校學的知識聯系于社會。實踐是學生接觸社會，了解社會，服務社會，運用所學知識實踐自我的最好途徑。親身實踐，而不是閉門造車。實現了從理論到實踐再到理論的飛躍。增強了認識問題，分析問題，解決問題的能力。為認識社會，了解社會，步入社會打下了良好的基礎。這次實踐我從中收益非淺，讓我知道了，掙錢真的很不容易，也明白工作的辛苦，以后也不會在浪費錢了。
社會實踐拉近了我與社會的距離，也讓自己在社會實踐中開拓了視野，增長了才干。社會和大學一樣也是一個學習和受教育的地方，在那片廣闊的天地里，我們為將來更加激烈的競爭打下了更為堅實的基礎。
工作實習報告 篇4
時間如白駒過隙一般，轉瞬間我在淄博工務段的見習生活就要結束了。從20xx年8月19日到臨淄橋梁維修工區做見習生開始晃眼間已經過去近一年了，回首這一年來的見習期生活最大的感受就是：收獲+喜悅，收獲的是稛載而歸的業務知識，喜悅的是對鐵路貨運大改革的那份自豪。其實用“見習”二字倒不如用“學習”二字更加貼切，因為整個見習期下來我始終都是以一種學生的學習態度來對待工作中的每一件事情和周圍的每一位同事的。在見習期間我不僅加深了對原來學校中所學知識的了解，而且對以前書本中沒有接觸或接觸不深的知識也有了進一步的認識，開拓了視野、長了見識。工作以來在段機關和車間有關領導以及工區師傅們的精心培育和教導下，通過自身的不懈努力，無論是在業務知識上還是在思想認識上都取得了一定的進步和收獲，現將這近一年來的見習工作總結如下：
見習生活的第一站是淄博橋梁車間臨淄橋梁維修工區，這里是我工作的開始。因為鐵路上的工作大都來源于一線，所以說不懂一線工作今后終將無法勝任任何鐵路工作崗位。也就是在這里讓我第一次感受到理論與實踐的真實差距，就好比理論的世界一切是那樣的完美，而現實的世界終歸有太多的約束。
記得那是我剛到工區工作的第二天，我了解到我們工區下半年的主要工作是給源遷橋梁檢查工區轄內的辛泰線43+226、45+769橋制作并安裝新式的全鍍鋅托架和欄桿。當時托架的尺寸和構造比例還沒有確定下來，只有一份CAD圖紙大樣，工區的路工長安排我來按照圖紙大樣計算出施工中托架的實際尺寸和構造比例來。當我拿到圖紙后，心想比這難得多CAD圖我都設計過，何況是這種簡單的CAD圖紙了�？僧斘易屑毞唸D紙后發現里面有許多以前從未接觸過的概念亦或名詞標注，例如預埋U型螺栓、既有線混凝土人行道板等等，當時自己臉上也顯露出幾分焦慮�？赡苁锹饭らL看出了我的心思，他就用鼓勵的語氣告訴我只要靜下心來就會發現很多你不曾看到的東西，因為整個大學期間我所學知識幾乎全是偏重于工程理論設計的，與工務段偏重的橋涵保養與大修改造雖說處處相通卻也處處不同。在那個時候我就自己告誡自己如果自己想有所作為的話就必須真正的投入到一線的生產工作中去，須知紙上得來
終覺淺，絕知此事要躬行。后來在路工長的帶領下一起去現場兩座大橋做工作量調查，通過現場的工作量調查自己也弄明白了圖紙大樣中那些自己難以理解的名詞標注亦或概念等，回來后根據現場所測量出的計算數據并且參照施工圖紙在路工長的帶領下很輕松就解決了托架的實際尺寸和構造比例等問題，自己也第一次嘗到了理論與實踐相結合的甜頭。
在工區工作的這段時間里我著重掌握了一些橋隧維修單項作業項目的作業方法、要領和質量標準。在施工過程中對材料的性能、規格及消耗定額也做到了心中有數。在工區工作的六個月里我在師傅們的指導下也逐漸掌握了工區日常管理方面的工作，所謂工區日常管理工作就是掌握本工區的橋隧設備狀況以及能根據人員和設備狀況編制日、月、年作業計劃，并能根據日、月計劃和技術要求對作業情況進行檢查驗收�，F簡要介紹一下工區月度工作計劃的編制方面我所學到的一些知識：工區月作業計劃包括三個部分：月計劃及完成表、工作量調查表、月度計劃匯總表，其中月計劃及完成表最為關鍵。月計劃及完成表主要內容包括工作項目及其相對應的單位、數量、工量定額（工分）、計劃工時（工分）以及實際完成情況。在工作項目一項中每個月除了主要工作項目外都必須有一定工時的學會差、工區管理和年休等項目。在實際完成情況一項中上格填寫實際用人工，而下格填寫完成數量，并且在月底根據工區實際作業情況補充和完善其它作業項目。在編制月計劃時并不是所有的作業項目工時定額都是480（工分），而是不同的作業項目在不同的作業地點有不同的工時定額。例如更換人行道板這一作業項目在膠濟線和辛泰線兩條線路上的工時定額分別是94工分/㎡和68工分/㎡。其實不同線路上同一作業項目工時定額的差異是由各條線路上在一定時間內列車的通過次數的差異造成的，而不同作業項目之間工時定額的差異是由完成一個標準單位的作業項目所需的時間的不同造成的。
20xx年2月我有幸被安排到橋梁技術科作見習生，橋梁技術科就成為了我見習生活的第二站。進入橋梁技術科見習后的我更像是一個無知的少年，科室與工區的側重點是完全不一樣的，在科室里面主要是事情安排的全面性，從問題的發現到設計，緊接著施工到最終的驗收都離不開科室。我在橋梁科的主要工作是在任雯同志的帶領下完成淄博工務段橋涵設備的固定資產調查和橋涵設備影像臺賬的建立。在調查固定
資產過程中我掌握了一些我段管轄橋涵設備的現狀和一些歷史病害等情況，尤其是粗略的掌握了一些膠濟線多次更換里程的時間、原因和地點，這對我今后近一步了解我段橋涵設備有著巨大的幫助。在建立橋涵設備影像臺賬的過程中我主要是根據我段20xx年秋季設備檢查時的照片來完成的，參照圖片我可以更加貼近現場的來了解我段整個橋涵設備的最新現狀，包括其孔跨樣式、橋涵積水、橋涵病害等情況。
在橋梁科工作的這段時間里我也自學一些《橋梁維修規則》和《橋梁維修規則說明》上面的一些簡要的知識點，之所以只是簡單的學習了一些簡要的知識，而不是全面的學習，是因為很多知識需要理論與實踐相結合起來才能起到融會貫通的作用，如果只是一味的看書死記硬背，恐怕只會起到事倍功半的作用。同時我也參閱了一份《膠濟客專24m通用梁圖》，因為我在大學期間主攻就是梁體的結構設計，所以圖紙看起來并不是十分的吃力，但是我從這份圖紙中仍然學到一些課本上無法學到東西，例如梁體擋砟板內的預埋T型鋼的構造和布置等。同時我也在孫豐同志的指導下學習了一些有關梁式橋橫隔板連接和橫向張拉以及大修方面的知識，在這里就不一一舉例了。
20xx年6月中旬我回到了淄博橋梁車間見習，在車間工作的這段時間里我主要是跟車間主任去施工現場（主要是張博線12+564、19+946大修施工現場）學習施工現場方面以及車間安全員學習一些車間安全管理方面的知識。
在整個車間見習的過程中印象最深刻的就是在張博線19+946連續三天的維修天窗作業過程中所學到有關橋梁大修改造方面的知識�，F將有關大修方面所學到的知識粗略總結如下：（1）首先清理橋臺，根據便梁的尺寸和橋梁曲線半徑，搭設枕木垛，即然搭設枕木垛就要清理道床、清理石渣；（2）在鋼梁橋主梁的上翼緣處焊接幾處臨時的限距角鋼，以免在拆除枕木更換鋼枕時造成軌距跑偏，雖然架設完便梁后，臨時限距角鋼失去作用，但在便梁架設完前限距角鋼將起到重要的限距作用；（3）根據便梁上兩相鄰鋼枕之間的間距（多為460mm）篩選出需要提前移除的木枕，并標上記號，在這里需要說明的是并不是所有木枕一次性移除，而是只需將妨礙鋼枕和便梁連接的木枕移除，其余木枕仍起到連接鋼軌、保持軌距的作用；（4）根據標好鋼枕的位置，繼續清理橋臺兩側的石渣，使鋼枕有合適的空間與便梁相連接；（5）單根抽換木枕，即將先前標記好需要提前移除的木枕移出，換成能與便梁連接的標準型鋼枕，在
這里需要說明的是，對于鋼枕與鋼軌的連接扣件，最好是使用直板式連接扣件，而不是使用鍥型連接扣件，因為直板式連接扣件不僅能夠很好的保持軌距，還能很好的起到防聯電作用；（6）由于在抽換木枕的時候容易造成梁體處鋼軌絕對高程較梁體兩側的鋼軌的絕對高程大，所以需要擾動梁體兩側的道床，已到達順坡的作用，使梁體處的鋼軌和梁體梁體的鋼軌有一個很好的過度，擾動道床首先需要用千斤頂將梁體兩側的鋼軌頂起，頂起鋼軌的同時也將連接的軌枕頂起，這是只需用洋鎬將軌枕下面的石渣夯實即可，同時輔助于軌道尺檢查鋼軌是否超寬、超高；（7）拆除兩側人行道板，為安裝便梁提高合適的空間 ；（8）用吊車架設便梁，將便梁放置在先前放置好的枕木垛上，枕木垛可以根據實際情況放置一定厚度的竹膠板 ，同時用牛腿構件將便梁和鋼枕連接起來，多數情況下仍需調整鋼枕的位置，才能實現與便梁最合適的連接；
�。�9）由于架設便梁的時候同樣也會出現超高、超寬等影響線路幾何尺寸的現象，所以需要調整枕木垛的高度，來實現鋼軌不出現超高、超寬現象，對于超寬現象可以輔助于調整軌道卡尺來實現標準軌距，同時仍需夯實兩側軌枕下的石渣。由于機會有限我在車間所學到的有關大修改造方面的知識就是這些，希望以后有機會繼續學習這方面的知識。
車間安全管理方面的工作我可能只是學習到了一點點，對于車間的工作用一句話來概括：就是車間是一個承上啟下的部門，既要落實路局、段有關安全文件要求，又要保證工區安全生產工作的順利實施。 在車間見習的這段日子里我主要是匯報了各種安全報表和完成了防洪培訓教學日志以及勞動安全教學日志的制定工作。
保爾.柯察金曾經說過：“人的一生應該這樣度過，當他回首往事的時候，不因虛度年華而悔恨，也不因碌碌無為而羞愧。”這句話是很多人崇拜的至理名言，也是我追求的目標�！扒Ю镏�，始于足下”，這近一年來短暫而又充實的見習生活，是我人生的一段重要的經歷，也是一個重要步驟，對將來走向正式工作崗位也有著很大幫助。總之，這段見習生活自己確實學到了很多也成長了很多。在見習期間每日都是做著重復單調繁瑣的工作，時間久了難免容易厭倦。但是工作簡單也馬虎不得，自己本身的一個小小的錯誤就有可能給單位帶來不必要的麻煩和損失。這段時間我也看到了自己專業知識的不足，這說明自己學習的還不夠，需要進一步端正學習態度，不斷開拓視
野，增強自己的實踐操作技能，為以后的工作存儲更多的能力，使自己早日成為一名合格的鐵路工作者。
淄博工務段淄博橋梁車間趙戰培
20xx年8月1日
工作實習報告 篇5
金工實習報告我們在學校校工廠進行了為期5天的金工實習，今天是金工實習的最后一天。期間，我們接觸了車、鉗、銑、磨、焊、鑄等6個工種。
它不僅可以讓我們獲得了機械制造的基礎知識,了解了機械制造的一般操作,提高了自己的操作技能和動手能力,而且加強了理論聯系實際的鍛煉,提高了工程實踐能力,培養了工程素質。
通過金工實習，整體感覺實際生產方式還是相對落后，書本中介紹的先進設備我們還是無法實際操作，實習中的設備往往以勞動強度大為主要特征，科技含量較低，但還是有一些基本知識能夠在實踐中得到了應用。
我們不可能在實習期間完全地掌握所有工種的技術操作，但是最起碼我們了解了一些機械制造的一般過程，熟悉機械零件的常用加工方法，并且應初步具備選擇加工方法、進行加工分析和制定工藝規程的能力。應該慶幸我們能夠有這樣的機會進行這樣的實習。
3.在了解、熟悉和掌握一定的工程基礎知識和操作技能過程中，培養、提高和加強了我們的工程實踐能力、創新意識和創新能力。
6.工廠師傅對我們做的工件打分，使我們對自己的產品的得分有明確認識，對于提高我們的質量意識觀念有一定作用。
1〉、只去實踐才能體會勞動的辛酸和樂趣。
2〉、堅持不懈，仔細耐心。
3〉、認真負責，注意安全。
焊工
我們在實習中接觸的是電弧焊。通過觀察師傅的操作以及自己對鐵板進行電弧焊操作，我懂得了焊接的相關原理和操作，明白了部分焊接的精準度要求，學習到的不僅僅是…….鍛煉了自己的勇氣和心理。
鉗工
在鉗工實習中，我們知道了鉗工的主要內容為刮研、鉆孔、攻套絲、鋸割、銼削、裝配、劃線；了解了銼刀的構造、分類、選用、銼削姿勢、銼削方法和質量的檢測。首先要正確的握銼刀，銼削平面時保持銼刀的平直運動是銼削的關鍵。
鑄造成型
鑄造成型，可以說完全是對小時侯玩泥沙的回味。不過這次除了那份沖動的心外，更需要的要算是細心加耐心了。想做出讓大家嘆為觀止的模子來，不通過反反復復的修整是不可能得到的。有時候妙筆能生花但有時候也就是因為你的一點點修補讓你前功盡棄！
通過車工實習，我們熟悉了有關車工及車工工藝方面的基本知識，掌握了一定的基本操作技能，已經會初步正確使用和操作車床，而且還增強我們的實踐動手能力，以及分析問題和解決問題的能力。
工作實習報告 篇6
暑假第一次留在xx進行實習，有幸能夠來到xx接受了一個月的鍛煉，直接深入到社會職場中，與客戶面對面的接觸與交流，一方面把自己所學知識與實踐直接相結合，另一方面又學到了許多學校里所學不到的經驗與教訓，從而使自己對自己有了更加全面的了解，因為自己學的是金融進入保險有些不情愿，但是一個暑假的實習結束，自己覺得其實這樣的經歷才是自己最想要的!
x月x號正式來到漢口世紀聯眾，老總熱情的接待我們，然后我就被安排到了卡單部實習，”卡單”這個概念是第一次接觸，其實就是短期意外險的另一種說法，這是最先讓我覺得新鮮的東西。然后開始學習如何填寫保單，第一天就填錯了幾張保單，發現自己原來是這么粗心，好在公司對我們都非常寬容，讓我非常感動。這時明白了什么是寬容!
接下來的幾天我就一直在卡單部實習，每天每天要背卡單產品的信息，哪家保險公司有哪些產品，保障額度多少，適合哪些職業種類，適合那些人群，有哪些是拒保的職業…...一下子記這么多東西，感覺頭都有點大，但是要接待客戶的話，必須要記住，所以每天都告訴自己要加油!這時明白了要永遠對自己有信心!
在卡單最緊張的一天是第一次坐到前臺正式接待客戶，登帳、填單子、收費每一步都要認真細致，但是當天客戶來的非常多，對還不熟練的我來說，簡直有點力不從心，雖然很認真的去做，還是出了好多錯誤，幸虧有師傅幫忙善后，才不致于有太大損失，這一天讓我深刻的感覺到業務熟練的必要性和重要性!穩重的重要性從這里開始發掘!
每一天都在接觸著形形色色的客戶，他們中的大多數都是熱情而且寬容的，但是也有一些要求非常嚴格甚至是苛刻的客戶，他們要求特別苛刻，一不小心就把他們的得罪了，這些人真是讓人疲于應付，但是你還是要克制自己的情緒，繼續為他們耐心服務，這種情況還是為我們上了實實在在的一堂余人交流課!交流真的是一門藝術，幸虧自己明白的不是太晚!
再后來到車險部進行實習，幸運的是剛好趕上公司培訓新的員工，我就跟他們一起學起了車險算費，這里的學習不像在學校里的學習一樣理論性那么強，這里注重的是實際操作能力，這里面有很多都是公司的老員工通過長期工作總結下來的經驗，在實際工作中非常有用，因此感覺特別寶貴!等我們“黃浦三期”學員畢業時，公司朱總專門給我們講了一下午的保險市場的發展現狀及公司準則和公司的未來發展等，為我們描繪了一個美好的愿景，讓我們在以后的工作中既不至于太盲目，也不至于沒有動力!
【工作實習報告范文集合六篇】相關文章：
粵公網安備 44010602002712