共享單車相關(guān)作文
共享單車相關(guān)作文有哪些?面對這一素材我們該如何著手呢?今天我們就一起來了解一下共享單車相關(guān)作文吧!
共享單車相關(guān)作文(一)
在變好
的確，這個世界上有太多的不好：老人倚老賣老、閑人虐待動物、公車上吵鬧不堪、臟亂的垃圾滿地堆積……但是，在意識到“不好”的同時，明理的老人越來越多，虐待動物相應的法則隨之出臺，司機隨時會提醒喧嘩者，曾經(jīng)亂丟垃圾的我們修養(yǎng)也在提高……世界，難道不在越來越好嗎?
關(guān)于被破壞的共享單車，我想我很有發(fā)言權(quán)。某天上學，共享單車拯救了沒帶公交卡的我。我本以為能順利趕到學校，沒想到它卻將我拉入一個意料之外的地獄。區(qū)區(qū)四公里，我換了三輛車，騎了足足一節(jié)課的時間才到學校。種種問題在這四公里都暴露出來：第一輛車剎車壞了，第二輛座椅壞了，第三輛由于第二輛車付款時出了點問題遲遲騎不了……還有由于早高峰用車的人多、停車區(qū)域散，我只能將就著騎著去找下一輛。生氣、著急弄得我身心俱疲，這次事件后我真的是再也不想用共享單車了。
然而在類似情況屢見不鮮、共享單車問題紛紛上報、大伙兒義憤填膺地譴責國人素質(zhì)時，我身邊卻出現(xiàn)了一群默默行動的人。他們都是我曾經(jīng)的同學，自稱是在“拯救單車”，或許是出于對機械的興趣，關(guān)于汽修的知識總比別人高一截。他們從偶然路過的單車開始，修鎖、換鏈條、補輪胎、還原車牌……每每刷朋友圈，總能看到他們發(fā)出來的“這是我們拯救的第XX輛共享單車，號碼是……”后面還要加個呲著牙的笑臉，滿滿的喜悅溢出屏幕，直擊我心。我不禁開始思考：當破壞者出現(xiàn)時，我們究竟在干什么?改變了什么?
有人會說，那些沒素質(zhì)的跑了，我們憑什么留下來收拾他們破壞的?我以為，這應當也是種責任，當環(huán)境被不負責任地破壞時，我們應負起建設(shè)更好環(huán)境的責任。所有人都處在大環(huán)境下，處在世界中，如果連生活的一部分都可以袖手旁觀只說不做的話，在家又為何整理房間?莫非是家中大門可以鎖住無孔不入的霧霾，窗戶可以吸收日益增強的紫外線，亦或是舒適的小屋可以提供逃避的港灣?就像共享單車項目，如果人人都站在遠處，那這個旨在綠色出行保護環(huán)境的優(yōu)質(zhì)項目豈不是要擱淺了?在公益項目前，所有人都選擇享受而不是發(fā)揚光大，真是既可笑又可悲。若不先將基本設(shè)施變好，行動又怎會變好，環(huán)境又怎會變好?
感謝那群自愿修整單車的同學，感謝他們提醒我思考，感謝他們讓我明白應該“變好”而不是“更糟”。即使個人的力量是微弱的，也不代表不會產(chǎn)生改變，況且商家也在行動。每次看到創(chuàng)始者在電視上努力呼吁大家善待單車、地鐵站附近碼的整整齊齊的單車時，我都能感到情況比上次變好了一點點。也感謝商家沒有在輿論中放棄這個項目。生活在變好，世界在變好，希望所有人在遇到糟糕的事情時，都能相信它會變好，能站出來讓它變好。不如意時，我們不能失去“變好”的信心。
我們要變好，世界在變好。
共享單車相關(guān)作文(二)
共享單車“停好”才算挺好
共享單車火了。不到半年，在北京、上海等大城市，大街小巷隨處可見橙、黃等各色共享單車。與公交車、地鐵站等交通樞紐接駁，解決出行最后一公里，無論是緩解交通擁堵，還是保護環(huán)境，共享單車都很有用。然而，在單車數(shù)量飆升的同時，停車問題也日益突出。
在北京一些地鐵站周圍，共享單車“任性”停放現(xiàn)象明顯：有的橫亙在人行道上，妨礙行人走路;有的無序擺放，讓本來就狹窄的非機動車停車區(qū)域更顯緊張;有的`直接停在出入口臺階下，擋住進站通道;有人甚至將車塞進綠化帶里、鎖在欄桿上、靠在大樹邊。在南京，共享單車進駐才半個月，僅是鬧市區(qū)新街口一處就有近600輛單車因違章亂放被管理部門拖走。在成都等地，共享單車也因“占道”等問題屢被城管部門扣押。
共享單車為什么停不好?這與租車者素質(zhì)參差不齊有關(guān)系，一些租車者只顧騎、不顧停，不愿意花時間認真擺放單車;這也與單車公司跑馬圈地、過量投放、管理粗放有關(guān)。有的街頭地方狹窄，一下子容不下那么多單車，一些故障車長期擺放在街頭，而單車公司又顧不上管理，加劇了停車亂象。
除此之外，也要看到，共享單車停車亂，與城市規(guī)劃、設(shè)計、建設(shè)的不合理很有關(guān)系——拋開老城區(qū)不講，很多城市的新城區(qū)在最初交通規(guī)劃時，壓根兒就沒給自行車、步行等慢行交通系統(tǒng)預留足夠的通行與停放空間。前期規(guī)劃缺位，后期管理失位，讓停車問題“雪上加霜”：君不見，多少自行車停車棚被摩托車、燃油助力車占據(jù)，多少城市主干道兩側(cè)的人行道與自行車道停滿了小汽車，城管、物業(yè)、保安等各種管理主體，對這些問題已經(jīng)“習以為常”了。
打造優(yōu)質(zhì)城市慢行交通系統(tǒng)，共享單車是一個創(chuàng)新。想要共享單車用得好，前提是“停”得好。政府完善配套服務是治本之策。當好“服務員”，政府大有文章可做。
停好車的前提是有地方停，這就要做好加減法。機動車占道，要做“減法”：交通、城管等工作人員加強巡邏頻次，加大處罰力度，定時定點“清障”;自行車停放區(qū)不夠的問題，要做“加法”：規(guī)劃、城建、交通等部門，做好頂層設(shè)計，編制車道規(guī)劃，完善停放導則，從總量上增加非機動車道、自行車停放區(qū)的供給數(shù)量。
共享單車流行，主要得益于無樁，隨借隨還。但自由泛濫成亂停亂放，原先引以為傲的方便，反而成為新的出行梗阻。不妨退回一步，借鑒傳統(tǒng)公共自行車“空間劃定性”的特點，在一些有條件的樞紐和地鐵站周邊，政企聯(lián)手，共建一些自行車推薦停放區(qū)。依托運營企業(yè)的大數(shù)據(jù)，推動各物業(yè)按需求設(shè)置非機動車停放區(qū)域。
想要停得好，還要管得好。維護好共享單車的停車秩序，離不開有效的管理。對行業(yè)內(nèi)惡性競爭、暴力破壞行為，對某些人公共意識缺乏、任意折騰單車的行為，有關(guān)部門要做好“善后”服務，追究相關(guān)肇事者的法律責任;推動征信機構(gòu)和單車運營商合力共建租車人信用管理系統(tǒng)，獎罰分明。鼓勵用戶對違規(guī)停車者拍照舉報，核實后獎勵信用積分;對惡意亂停、濫用、損毀、盜竊單車等行為，將租車人納入失信黑名單。
共享單車是新事物，政府部門應該以服務思維引領(lǐng)，多呵護，多扶持。配套服務好了，單車停放有序了，人們愉悅、方便出行的生活小目標才能更好地實現(xiàn)。
共享單車相關(guān)作文(三)
誰說創(chuàng)意在中國難以生存?
2015年5月，“共享單車”概念橫空出世，北京公共交通系統(tǒng)再添一成員。
2017年4月，北京市區(qū)街道隨處可見紅黃藍三色共享單車的身影。
據(jù)北京市工商局消費者分析顯示，共享單車個別商家不退押金、余額成為投訴要點。同時，盡管大多數(shù)用戶能夠按規(guī)則使用單車，依舊存在個別用戶的惡意行為：隨意停放、人為破壞二維碼、安裝私家鎖，以至嚴重影響他人使用，共享循環(huán)被迫停止。
近日，對于商家不退押金、余額問題，北、上、廣三市政府已出臺相關(guān)條例，根據(jù)當?shù)厍闆r，對該商家采取相應措施，并在押金收取方面進行了規(guī)范。其中，北京市的規(guī)定最為嚴格，要求商家開戶地點必須為北京。條例的及時出臺將問題剛露出苗頭時立即扼殺，以免為時太晚，避免共享單車因此覆滅。政府的辦事高效，為創(chuàng)意在中國的成長提供了可靠的保障。
私自占有共享單車，將公共財產(chǎn)據(jù)為己有，共享單車變?yōu)楠氄紗诬�。此行為確實惡劣，不過可以理解。最重要的還是其背后存在的問題。想象一下自己早上出門，連著三輛共享單車全部不能使用，繼續(xù)維修，會不會覺得，還是有自己的單車好?獨占單車的背后可能有國人的素質(zhì)問題，更多的還是當下商家對單車管理的缺失。對此，微博上已出現(xiàn)ofo等官方維修管理團隊的相關(guān)報道。中國企業(yè)對此還是非常敏感的，能及時體會到民心民情。
政府與商家的合作中，雙方都體現(xiàn)了投入以及對問題的及時發(fā)現(xiàn)、及時解決。共享單車的案例表明，中國對新興事物接納度高，這可吸引更多創(chuàng)意的孵化、誕生。可見中國對創(chuàng)造力的態(tài)度相當有好，前景十分光明。
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