經典共享單車作文范文
共享單車是新事物，而當中引出的問題是十分的多。下面經典共享單車作文范文是小編想跟大家分享的，歡迎大家瀏覽。
經典共享單車作文范文【1】
共享單車火了。不到半年，在北京、上海等大城市，大街小巷隨處可見橙、黃等各色共享單車。與公交車、地鐵站等交通樞紐接駁，解決出行最后一公里，無論是緩解交通擁堵，還是保護環(huán)境，共享單車都很有用。然而，在單車數(shù)量飆升的同時，停車問題也日益突出。
在北京一些地鐵站周圍，共享單車“任性”停放現(xiàn)象明顯：有的橫亙在人行道上，妨礙行人走路;有的無序擺放，讓本來就狹窄的非機動車停車區(qū)域更顯緊張;有的直接停在出入口臺階下，擋住進站通道;有人甚至將車塞進綠化帶里、鎖在欄桿上、靠在大樹邊。在南京，共享單車進駐才半個月，僅是鬧市區(qū)新街口一處就有近600輛單車因違章亂放被管理部門拖走。在成都等地，共享單車也因“占道”等問題屢被城管部門扣押。
共享單車為什么停不好?這與租車者素質參差不齊有關系，一些租車者只顧騎、不顧停，不愿意花時間認真擺放單車;這也與單車公司跑馬圈地、過量投放、管理粗放有關。有的街頭地方狹窄，一下子容不下那么多單車，一些故障車長期擺放在街頭，而單車公司又顧不上管理，加劇了停車亂象。
除此之外，也要看到，共享單車停車亂，與城市規(guī)劃、設計、建設的不合理很有關系——拋開老城區(qū)不講，很多城市的新城區(qū)在最初交通規(guī)劃時，壓根兒就沒給自行車、步行等慢行交通系統(tǒng)預留足夠的通行與停放空間。前期規(guī)劃缺位，后期管理失位，讓停車問題“雪上加霜”：君不見，多少自行車停車棚被摩托車、燃油助力車占據(jù)，多少城市主干道兩側的人行道與自行車道停滿了小汽車，城管、物業(yè)、保安等各種管理主體，對這些問題已經“習以為常”了。
打造優(yōu)質城市慢行交通系統(tǒng)，共享單車是一個創(chuàng)新。想要共享單車用得好，前提是“停”得好。政府完善配套服務是治本之策。當好“服務員”，政府大有文章可做。
停好車的前提是有地方停，這就要做好加減法。機動車占道，要做“減法”：交通、城管等工作人員加強巡邏頻次，加大處罰力度，定時定點“清障”;自行車停放區(qū)不夠的問題，要做“加法”：規(guī)劃、城建、交通等部門，做好頂層設計，編制車道規(guī)劃，完善停放導則，從總量上增加非機動車道、自行車停放區(qū)的供給數(shù)量。
共享單車流行，主要得益于無樁，隨借隨還。但自由泛濫成亂停亂放，原先引以為傲的方便，反而成為新的出行梗阻。不妨退回一步，借鑒傳統(tǒng)公共自行車“空間劃定性”的特點，在一些有條件的樞紐和地鐵站周邊，政企聯(lián)手，共建一些自行車推薦停放區(qū)。依托運營企業(yè)的大數(shù)據(jù)，推動各物業(yè)按需求設置非機動車停放區(qū)域。
想要停得好，還要管得好。維護好共享單車的停車秩序，離不開有效的管理。對行業(yè)內惡性競爭、暴力破壞行為，對某些人公共意識缺乏、任意折騰單車的行為，有關部門要做好“善后”服務，追究相關肇事者的法律責任;推動征信機構和單車運營商合力共建租車人信用管理系統(tǒng)，獎罰分明。鼓勵用戶對違規(guī)停車者拍照舉報，核實后獎勵信用積分;對惡意亂停、濫用、損毀、盜竊單車等行為，將租車人納入失信黑名單。
共享單車是新事物，政府部門應該以服務思維引領，多呵護，多扶持。配套服務好了，單車停放有序了，人們愉悅、方便出行的生活小目標才能更好地實現(xiàn)。
經典共享單車作文范文【2】
前些日子，“摩拜”迎來了他的一周歲生日。由此，市占率前二，幾近包攬全北京共享單車市場份額的“小黃”與摩拜，也借此機會在表面上的“生日祝福”中，傳遞出對共享單車發(fā)展中的問題的思考與一些改進建議，如發(fā)展時間短、規(guī)則不清晰，機械鎖易被破解的漏洞等。
那么一周年過后，未來企業(yè)的道路如何才會更光明?用戶怎樣才能用的更安心便捷?首先，政府就應在企業(yè)用車規(guī)則的基礎上，出臺保障多方權益與人身安全的規(guī)定。
來到街頭，打開每一款用車軟件的應用程序：如何收取押金，怎樣收取費用，如何開鎖關鎖等等，注冊前映入眼簾的是一段對對單車使用說明的規(guī)則解讀�？粗@紛繁復雜的說明，用戶不可避免的就會產生一些疑問：如果說使用后體驗不佳該如何退還余額與押金?還有在車輛細節(jié)方面，如對車筐與可調高度的座椅的單車，究竟在哪些種類中有所應用的不解之處?
這樣看來，政府管理部門亟待出臺在單車經濟與安全方面的統(tǒng)一規(guī)定，企業(yè)在與政府積極協(xié)商后應統(tǒng)一照做，給騎行者一條“坦蕩通達的自行車道”。
而有了規(guī)定以后，用戶需要捫心自問。自己是否有序按規(guī)的使用著共享單車?畢竟，上路騎行的是使用者自身，今天你逆行搶道，明天可能就被突如其來橫穿馬路的騎行者嚇個半死;而你剛把單車“扔”在主路上的公交車站內，在遲到前或許就會焦急的盯著手表，看著馬路中央綠化帶里的小黃“望洋興嘆”�？梢哉f，共享單車共享的不僅是自行車本身，更在車輛傳遞中檢驗了每一位用戶的素質，具體表現(xiàn)為在騎行過程中是否遵守交通規(guī)則，是否溫和的開鎖關鎖，在城市核心區(qū)有沒有按規(guī)定將單車停放在政府劃定的白線區(qū)域內……
所以說，當使用者都能有意識的遵循規(guī)范，大家才能共同享受騎行，而非共享抱怨與不變。
當下正是春意盎然之時，為了道路上五彩斑斕的`共享單車能再陪大街度過一個個春秋，在綠色出行中享聞花香鳥語，實在需要制規(guī)守規(guī)。
經典共享單車作文范文【3】
“共享”二字，顧名思義，即“共同享用”。近半年來，出于方便市民出行，倡導綠色環(huán)保的觀念，共享單車悄悄潛入了城區(qū)的每一個角落。小黃車，小藍車，小橙車，共享單車正如其靚麗的顏色，給北京城帶來別樣的活力。但這色彩斑斕卻脆弱得很，一不小心，便融化成一灘污水。
車輛隨意亂放，街頭倒一片，私自上鎖，重新粉刷，惡意破壞二維碼，更有甚者往車座上放大頭針……皆是我們大北京的公民干出的事兒。網絡報道鋪天蓋地，課堂上下頻頻討論，可這種沒有公德的現(xiàn)象似乎日益加深。
這不禁讓我們疑惑，是我們的城市公民素質低嗎?是開發(fā)設計者考慮不周嗎?是監(jiān)管人員力度不夠嗎?在我看來，是因為我們沒有“共”的概念，更別提“共享”了。“共”即“公”，大家所的，非私人的。在我們輝煌的五千年文明中，“公”的概念并不深。作為一個自給自足小農生產的文明古國，我們有的更多是“私道德”，家族互助，鄰里互幫，熟人社會的交往法則是我們的道德準則。有人說我們的“天下大同”不也是一種公嗎?此“公”非彼“公”，我們的“天下觀”是國土遼闊國家強盛的產物，并非城市生人社會中的交往法則“群體觀”。故而，缺乏這樣一種基本的公德概念，我們無法“共”，更無從“享”。
共享單車僅僅是一個典型的例子，幫助我們窺透出中國現(xiàn)代化城市化中的一個重要問題。這是誰的問題?不必苛責，這是歷史的緣由。并非說我們中華燦爛文明有問題，而是任何一個現(xiàn)代化國家都會經歷的問題——文明的轉變與包容，尤其是對于古代文明深厚悠久的國家。中國，已經走向了經濟現(xiàn)代化，政治現(xiàn)代化，可文明現(xiàn)代化，遠遠不夠。而文明現(xiàn)代化扯出的問題，不止共享單車，更體現(xiàn)在政治民主程度，經濟誠信體系等一系列問題中。
那么，看清了問題，該如何解決呢?
慢慢來。
教育也罷，監(jiān)管也罷，立法也罷。別急，多一絲理解，多一種堅守，多一份信念。莫要急于求成，莫要求全責備。“公”的概念養(yǎng)成，“公民”的素質提高需要一步一步穩(wěn)扎穩(wěn)打。這并不是我們不需要積極改變，而是要在改變的路上，多一份從容與對美好未來的自信。
“共享”之路，任重道遠。
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