新加坡各地鐵線的政策發生了變動，這個大家都知道嗎?不知道的同學快來看看，以免影響自己出行!
2016年起，南北線列車在早上尖峰時段的間隔時間將縮短至1.6分鐘(100秒)，目前是每2分鐘川行一趟。東北線列車間隔時間則將從2.7分鐘縮短到約2分鐘，環線從3.5分鐘減至2.7分鐘。東西線則會從2018年起，間隔時間縮短至1.8分鐘。
監管當局對本地各地鐵線的列車服務要求將在未來兩年內顯著提高，以進一步縮短乘客在尖峰時段的候車時間，并減少列車延誤事故，讓公眾享有更可靠和舒適的車程。
配合新列車陸續投入服務及地鐵信號系統完工，從明年起，南北線列車在早上尖峰時段的間隔時間將縮短至1.6分鐘(100秒)，目前是每2分鐘川行一趟。
東北線列車間隔時間則將從2.7分鐘縮短到約2分鐘，環線從3.5分鐘減至2.7分鐘。東西線則會從2018年起，縮短間隔時間至1.8分鐘。
陸路交通管理局昨天宣布準備在未來兩年里，進一步收緊各地鐵線的列車營運表現標準。這是自2011年底南北線大癱瘓及隨后召開的公開聽證會(Committee of Inquiry，簡稱COI)后，陸交局再次提高對地鐵公司的服務要求。
交通部長呂德耀在個人面簿上留言時說：“這次進一步收緊服務標準，是預期到接下來更換軌枕和提升地鐵信號系統的工程將要完工，以及更多新列車運抵，此舉是要進一步提升系統的可靠性。”
陸交局指出，隨著南北與東西線、東北線和環線新添購的列車在今年下半年起陸續投入服務，加上各項地鐵改善工程未來幾年內完工，該局準備配合這些工程，要求業者符合更嚴格的服務標準，以便讓乘客享有更短的候車時間，特別是在尖峰時段。
它說，自去年1月提高列車營運服務標準后，在非尖峰時段列車服務趟次增加了約7%，并規定南北與東西線和東北線的乘客候車時間不可超過5分鐘，環線則不超過7分鐘。
隨著新列車今年下半年起陸續到位，列車服務趟次將另外增加約8%，乘客在早上尖峰時段的候車時間有望縮短25%。
此外，陸交局也準備監控列車的出車率，規定地鐵公司在早上尖峰時段，須調派至少90%的車隊川行載客，以確保業者在接收新列車后，讓所有列車物盡其用。
陸交局局長趙文良在記者會上說：“隨著未來兩年改善地鐵服務的計劃陸續落實，地鐵系統的客運量有望提高25%，高于未來預期每年增加的3%至4%乘客量增幅，可確保乘客享有較舒適的車程。”
至于為何環線不比其他地鐵線趟次頻密，副局長蔡崇慶解釋說，新添購的列車可把服務間隔時間縮短到2.7分鐘，應該足以應付需求，待日后環線進一步延長，把港灣和濱海灣站之間的“缺口”連接起來后，陸交局將檢討該線的需求。
列車長時間緩慢行駛 業者可能被罰
除確保列車川行更頻密，陸交局也將采取行動進一步提高地鐵系統的可靠性，包括監察列車服務嚴重退化事故，如果列車明顯緩慢行駛超過1小時，以致乘客的車程時間無故明顯拉長，業者可能面對罰款。
目前該局主要是監督列車發生故障的情況，如果列車仍繼續川行，其緩慢行駛速度不在監控范圍內。陸交局之前已規定，如果列車在連續四周內，發生超過一次歷時30分鐘以上的故障，業者將被罰款。
此外，除了監察列車延誤超過五分鐘的事故，陸交局也將監察各地鐵線從起點到終點的車程時間，確保列車準時抵站。
根據修訂后的快捷交通系統法令，列車服務不達標的業者，可被罰款100萬元或受影響地鐵線常年車資收入的10%，以兩者間較高數額為準。