“同是創業者”的提問：黃總，我有一個自己的企業，算是小老板。在人才培養問題上有很大的困擾，覺得挖人比自己培養的人來得快，但挖來的人又有很多文化融入的問題，搞得很頭疼，請問你怎么看待人才培養問題？
黃鳴回復：中國文化當中很多是誤導的，比如伯樂相馬，認為人才是天生的，“相馬”誤區耽誤了很多人。
老板們可以自己回顧一下，天生的好馬到底有多少？天生的（或者降一格說是現成的）人才到底多不多？其實看一下統計規律就很明晰了，中國有多少中小企業？幾萬幾十萬還是幾百萬？在這些企業誕生之前，中國有多少中小企業管理人才？是企業誕生在前還是企業管理人才在前？再依此推到改革開放初的上世紀八十年代，可以講民營企業的管理人才是鳳毛麟角，創業老板去到哪兒挑選人才？
后期民營企業迅速，逐漸占據了國內經濟發展的半壁江山，每個企業都在發展，每個企業都需要人才，哪兒有那么多閑余的人才？即便是曾在外資、合資等企業培養出來的一批職業經理人，他們算是人才，從這些企業跳出來，又有多少適合你的企業的？
一部分是不忠誠。要不然他不從原企業跳槽，他不忠誠原企業，能忠誠你的企業？
一部分人是不適用。（參見2006年10月博文《空降兵：放下你的十八般武藝！》）
還有一部分人，是想自己創業。這部分人分兩種：一種是光想著創業的人，到處亂跳，不知道學，不踏實的人，這部分人堅決不能用；還有一種是自己想創業，有創業精神，去學習，去務實，這樣的人好用。這樣的人在企業里可能先干了一年，他覺得還不夠，下決心再學一年，一年之后覺得還不夠，接著學，然后慢慢地從人力資源變成了人力資本，成為了企業的股東層，很可能就不走了，他覺得他也已經創業成功了。
還有一部分人就是“鐵路的司機”。只會開車，不會制造車。在比較好現成的體系中他能發揮很大的作用，如果離開了這個好的體系，就很難融入新環境，這也是很多挖來的人才不適用的根本原因。但是如果這個司機自己開車的時候，發現哪兒不對，然后去努力車的原理，了解整個鐵路系統，去改善那些還不完善的地方，慢慢地把自己訓練成鐵路工程師，成為系統的中樞神經，這樣的人可堪大用！