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有哪些買賣合同交付方式
篇一：購銷合同,驗(yàn)收
篇一：購 銷 合 同(最全最標(biāo)準(zhǔn))
購銷合同
合同編號(hào)：
買方：（以下簡稱甲方）
賣方：（以下簡稱乙方）
經(jīng)甲乙雙方充分協(xié)商，特訂立本合同，以便共同遵守。
第一條 產(chǎn)品的名稱、品種、規(guī)格和質(zhì)量
１．產(chǎn)品的名稱、品種、規(guī)格： 。
�。玻a(chǎn)品的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（包括質(zhì)量要求），按下列第（ ）項(xiàng)執(zhí)行：
�。ǎ保┌磭覙�(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行；
�。ǎ玻┌床款C標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行；
�。ǎ常┯杉滓译p方商定技術(shù)要求執(zhí)行 。
第二條 產(chǎn)品的數(shù)量和計(jì)量單位、計(jì)量方法
�。保a(chǎn)品的數(shù)量： 或具體數(shù)量依本合同項(xiàng)下的訂單約定。 ２．計(jì)量單位、計(jì)量方法： 。
第三條 產(chǎn)品的交貨單位、交貨方法、運(yùn)輸方式、到貨地點(diǎn)、包裝方式
1．交貨方法，按下列第（ ）項(xiàng)執(zhí)行：
�。ǎ保┮曳剿拓洠唬ǎ玻┮曳酱\(yùn)；（３）甲方自提自運(yùn)；（4）依本合同項(xiàng)下的訂單約定；
2．，或依本合同項(xiàng)下的訂單約定。
3．到貨地點(diǎn)和接貨單位的訂單約定 。
4、包裝方式
第四條 合同期限
本合同有效期限自 年月日至年月日。
第五條 產(chǎn)品的交（提）貨期限 或依本合同項(xiàng)下的訂單約定。
第六條 產(chǎn)品的價(jià)格與貨款的結(jié)算
１．產(chǎn)品的價(jià)格
2．產(chǎn)品貨款的結(jié)算方式及結(jié)算期限：。 付款方式： 。 貨幣結(jié)算方式： 。 利息承擔(dān)方式： 。 收到相應(yīng)貨款后三日內(nèi)乙方應(yīng)開出17%的增值稅發(fā)票給甲方。
第七條 驗(yàn)收方法
1．?dāng)?shù)量的驗(yàn)收方法：設(shè)備到達(dá)目的地后，甲乙雙方的代表應(yīng)到現(xiàn)場(chǎng)一起根據(jù)運(yùn)單和裝箱單對(duì)設(shè)備的包裝、外觀及件數(shù)進(jìn)行清點(diǎn)檢驗(yàn)。如發(fā)現(xiàn)有任何不符之處經(jīng)雙方代表確認(rèn)屬乙方責(zé)任后，由乙方處理解決。
如不能當(dāng)場(chǎng)進(jìn)行清點(diǎn)檢驗(yàn)，甲方應(yīng)在開箱檢驗(yàn)前5天通知乙方開箱檢驗(yàn)日期，乙方應(yīng)派遣檢驗(yàn)人員參加現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)工作。如檢驗(yàn)時(shí)，乙方人員未按時(shí)到場(chǎng)，甲方有權(quán)自行開箱檢驗(yàn)，檢驗(yàn)結(jié)構(gòu)和記錄對(duì)雙方同樣有效；如甲方未通知乙方而自行開箱或每批設(shè)備到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后2個(gè)月內(nèi)甲方仍不開箱檢驗(yàn)的，視為乙方提供的產(chǎn)品數(shù)量符合合同約定。2．質(zhì)量的驗(yàn)收方法：甲方應(yīng)在貨物數(shù)量驗(yàn)收完畢后十五日內(nèi)進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)收；
質(zhì)量驗(yàn)收以雙方約定的技術(shù)指標(biāo)為準(zhǔn)。
時(shí)間：；驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) ；
3．現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)時(shí)，如發(fā)現(xiàn)設(shè)備由于供方原因（包括運(yùn)輸）有任何損壞、缺陷、短少或不
符合合同中規(guī)定的數(shù)量時(shí)，應(yīng)做好記錄，由雙方代表簽字，各執(zhí)一份，作為甲方向乙方提出 修理或更換或索賠的依據(jù)；如果由于甲方的原因，發(fā)現(xiàn)損壞或短缺，乙方在接到甲方通知后， 應(yīng)盡快提供或替換相應(yīng)的部件，但費(fèi)用由甲方承擔(dān)；
性能驗(yàn)收由甲方負(fù)責(zé)，乙方參加。性能驗(yàn)收試驗(yàn)完畢，每套合同設(shè)備達(dá)到本合同約定的 技術(shù)指標(biāo)后，甲方應(yīng)在7天內(nèi)簽署設(shè)備初步驗(yàn)收證書一式四份，雙方各執(zhí)兩份；
如雙方代表在會(huì)同檢驗(yàn)中對(duì)建陽記錄不能取得一致意見時(shí)，可由雙方委托權(quán)威的第三方 檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢驗(yàn)。檢驗(yàn)結(jié)果對(duì)雙方都有約束力，檢驗(yàn)費(fèi)用由責(zé)任方負(fù)擔(dān)。
第八條 對(duì)產(chǎn)品提出異議的時(shí)間和辦法
�。保追皆谑肇涷�(yàn)收中，如發(fā)現(xiàn)貨物數(shù)量、型號(hào)、規(guī)格不符合本合同或本合同項(xiàng)下訂單 之約定，應(yīng)當(dāng)場(chǎng)向乙方提出異議并妥善封存貨物，由乙方在 天內(nèi)處理；如甲方當(dāng)場(chǎng)未 對(duì)貨物數(shù)量、型號(hào)、規(guī)格提出異議，則視為貨物符合本合同或本合同項(xiàng)下訂單之約定。
2、如果甲方發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量不符合本合同或本合同項(xiàng)下訂單之約定，應(yīng)一面妥為保管， 一面在 天內(nèi)向乙方提出書面異議；甲方怠于通知或者自標(biāo)的物約定驗(yàn)收時(shí)間之日起過 一個(gè)月內(nèi)未通知乙方的，視為產(chǎn)品質(zhì)量符合約定。 乙方在接到甲方書面異議后，應(yīng)在 天 內(nèi)負(fù)責(zé)處理。
第九條 甲方的違約責(zé)任
�。保追街型就素洠瑧�(yīng)向乙方償付退貨部分貨款％的違約金，違約金視為違約的
損失賠償，但約定的違約金過分低于給乙方造成的實(shí)際損失的，乙方可要求增加。
2．甲方自提產(chǎn)品未按乙方通知的日期或合同規(guī)定的日期提貨的，甲方應(yīng)按逾期提貨部 分貨款向乙方按 的比例償付逾期提貨的違約金，并承擔(dān)乙方實(shí)際支付的代為保
管、保養(yǎng)的費(fèi)用。
3．甲方逾期付款的，應(yīng)就延期付款部分按的比例向乙方償付逾期付款的
違約金。 同時(shí)，乙方有權(quán)中止交付尚未交付給甲方的貨物，直至甲方付清貨款及違約金時(shí) 止。
4．甲方違反合同規(guī)定拒絕接收貨物的
�、僖曳酵饨o予甲方天的逾期拒絕接受貨物的免責(zé)期，在此期限內(nèi)甲方不承擔(dān)任
何責(zé)任。
�、谌艏追皆谏鲜雒庳�(zé)期內(nèi)仍未接收貨物，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)由此給乙方造成的損失并向乙方支付 拒絕接收貨物部分貨款 %的違約金。
5．甲方如錯(cuò)填到貨地點(diǎn)或接貨人而對(duì)乙方的送貨提出錯(cuò)誤異議，應(yīng)承擔(dān)乙方因此所受 的損失。
第十條 乙方的違約責(zé)任
�。保曳讲荒芙回浀�，應(yīng)向甲方償付不能交貨部分貨款的％的違約金。
�。玻曳剿划a(chǎn)品品種、型號(hào)、規(guī)格、質(zhì)量不符合規(guī)定的，如果甲方同意利用，則甲方 仍應(yīng)按產(chǎn)品原約定價(jià)格付款；如果甲方不能利用的，應(yīng)根據(jù)產(chǎn)品的具體情況，由乙方負(fù)責(zé)包 換，并承擔(dān)調(diào)換或退貨而支付的實(shí)際費(fèi)用。
3．乙方逾期交貨的
�、偌追酵饨o予乙方天的逾期交貨免責(zé)期，在此期限內(nèi)乙方不承擔(dān)任何逾期交貨
責(zé)任。
�、谌粢曳皆谏鲜雒庳�(zé)期內(nèi)仍未交貨，則應(yīng)按逾期交貨部分貨款向甲方按 的比例償付逾期交貨的違約金，并承擔(dān)甲方因此所受的損失費(fèi)用。
�、垡曳接馄诮回浀模追讲坏蒙米越K止合同并拒絕收貨。
4．乙方提前交貨的，甲方接貨后應(yīng)按實(shí)際交貨期計(jì)算付款時(shí)間。
第十一條 貨物滅失風(fēng)險(xiǎn)的責(zé)任劃分
貨物毀損、滅失的風(fēng)險(xiǎn)，在貨物交付之前由乙方承擔(dān)，交付之后由甲方承擔(dān)；因甲方的 原因致使貨物不能按照約定的期限交付的，甲方應(yīng)當(dāng)自違反約定之日起承擔(dān)貨物毀損、滅失 的風(fēng)險(xiǎn)；乙方交由承運(yùn)人運(yùn)輸?shù)脑谕矩浳�，毀損、滅失的風(fēng)險(xiǎn)自貨物交由承運(yùn)人時(shí)起由甲方 承擔(dān)；乙方按照約定未交付有關(guān)標(biāo)的物的單證和資料的，不影響標(biāo)的物毀損、滅失風(fēng)險(xiǎn)的轉(zhuǎn) 移。
第十二條 合同的變更、轉(zhuǎn)移及終止
�。保竞贤瑑�(nèi)容的任何變更，必須經(jīng)甲、乙雙方共同協(xié)商并最終以書面方式簽字確認(rèn)后 方為有效。
2．合同任何一方欲做本合同項(xiàng)下所設(shè)定權(quán)利、義務(wù)之概括轉(zhuǎn)移或部分轉(zhuǎn)移，均需提前 10天通知另一方并經(jīng)其書面同意，否則，任何一方單獨(dú)轉(zhuǎn)移行為視為無效。
3．任何一方不履行或不完全履行本合同項(xiàng)下所設(shè)定義務(wù)，致使本合同所設(shè)目的無法全 部或部分實(shí)現(xiàn)，另一方有權(quán)終止未履行完畢的合同部分且不承擔(dān)終止合同給對(duì)方造成的損 失，同時(shí)繼續(xù)有權(quán)以本合同違約責(zé)任之約定追究對(duì)方的違約責(zé)任。
第十三條 不可抗力
甲乙雙方的任何一方由于不可抗力的原因不能履行合同時(shí)，應(yīng)及時(shí)向?qū)Ψ酵▓?bào)不能履行 或不能完全履行的理由，以減輕可能給對(duì)方造成的損失，在取得有關(guān)機(jī)構(gòu)證明以后，允許延 期履行、部分履行或者不履行合同，并根據(jù)情況可部分或全部免予承擔(dān)違約責(zé)任。 因甲乙任何一方未履行及時(shí)通知的義務(wù)而造成對(duì)方損失擴(kuò)大的，應(yīng)承擔(dān)就此而產(chǎn)生的擴(kuò) 大損失的賠償責(zé)任。
第十四條 其它。
�。ū緱l除下述條款外還可以約定特殊購銷合同的特殊條款，例如海關(guān)結(jié)轉(zhuǎn)規(guī)定等） 按本合同規(guī)定應(yīng)該償付的違約金、賠償金、保管保養(yǎng)費(fèi)和各種經(jīng)濟(jì)損失的，應(yīng)當(dāng)在明確 責(zé)任后１０天內(nèi)，按約定的結(jié)算辦法付清，否則按逾期付款處理。
本合同簽訂地為 。
本合同項(xiàng)下的訂單簽訂為提高效率可采用傳真方式，傳真件有效期為訂單簽訂之日起
30天，甲、乙雙方應(yīng)每30天核對(duì)一次訂單并互寄訂單原件，訂單傳真件失效后，訂單效力 應(yīng)以訂單原件為準(zhǔn)。
本合同項(xiàng)下訂單應(yīng)以如下方式編號(hào)：訂單號(hào)=本合同標(biāo)號(hào)+訂單簽訂日期+訂單兩位序號(hào) 構(gòu)成。
本合同如發(fā)生糾紛，當(dāng)事人雙方應(yīng)當(dāng)及時(shí)協(xié)商解決，協(xié)商不成時(shí)，任何一方可以直接向 本合同簽訂地有管轄權(quán)的人民法院起訴。
本合同自 年月日起生效，合同如有未盡事宜，須經(jīng)雙方共同協(xié)商，作出
補(bǔ)充規(guī)定，補(bǔ)充規(guī)定與合同具有同等效力。本合同正本一式六份，甲乙雙方各執(zhí)三份。 買方（甲方）：（公章）賣方（乙方）：（公章）
法定代表人：法定代表人：
年月日簽訂篇二：產(chǎn)品購銷合同書
產(chǎn)品購銷合同書
供方：（以下簡稱供方） 需方：（以下簡稱需方） 簽訂地點(diǎn)：
簽訂日期：年月日
一、產(chǎn)品名稱、規(guī)格、數(shù)量、單價(jià)
產(chǎn)品名稱：
規(guī)格：
單價(jià)：
數(shù)量：
貨款金額（大寫）
二、質(zhì)量要求交售日期
�。�1）交售日期：自合同生效之日起， 天內(nèi)發(fā)貨為準(zhǔn)。
�。�2）供需雙方的任何一方如要求提前或延期交貨，均事先書面通知對(duì)方，達(dá)成協(xié)議后按協(xié)議執(zhí)行。
三、交（提）貨方式、驗(yàn)收和貨款結(jié)算辦法
�。ㄒ唬┕┓讲捎闷囘\(yùn)輸?shù)姆绞剑葱璺街付ǖ牡秸景l(fā)運(yùn)，然后將提貨單寄給需方所在的單位。
�。ǘ┕┓截�(fù)責(zé)發(fā)貨及汽車的運(yùn)輸費(fèi)用。
�。ㄈ┬璺奖仨氃谪浀轿迦諆�(nèi)進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)收，并將驗(yàn)收的質(zhì)量結(jié)果在驗(yàn)收后三日內(nèi)發(fā)傳真給供方。如需方不在本條規(guī)定時(shí)間內(nèi)驗(yàn)收，視為需方對(duì)本次交付貨物質(zhì)量無異議。 （四）合同簽訂生效當(dāng)日，需方必須預(yù)付5%的定金。
（五）需方收到貨進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)收后，必須在自到貨之日起 天內(nèi)將貨款匯入至供方的指定帳戶上。
五、供方的違約責(zé)任
（一）供方在交產(chǎn)品時(shí)， 未達(dá)到行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)或雙方約定的交付貨物質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，需方有權(quán)拒收并退貨或協(xié)商解決。
�。ǘ┕┓饺绮话春贤�(guī)定的期限發(fā)貨或交貨，每天按合同價(jià)的萬分之五支付賠償金。
六、需方的違約責(zé)任
�。ㄒ唬┬璺皆诤贤瑘�(zhí)行中無正當(dāng)理由退貨的，供方不返還定金。
（二）需方未按合同規(guī)定期限付款的，需方每天按合同價(jià)款的5%支付滯納金。 （三）需方在合同規(guī)定的驗(yàn)收期限內(nèi)，未進(jìn)行驗(yàn)收或驗(yàn)收后未在規(guī)定期限內(nèi)提出異議的，視為默認(rèn)本批次產(chǎn)品質(zhì)量符合合同規(guī)定。
七、其他未盡事宜由雙方協(xié)商或以補(bǔ)充協(xié)議方式約定。八、執(zhí)行本合同發(fā)生爭(zhēng)議，由當(dāng)事人雙方協(xié)商解決。協(xié)商不成，可向人民法院訴訟解決。本合同正本一式兩份，供需雙方各執(zhí)一份。
供方：（章）需方：（章）
法定代表（簽字）：法定代表（簽字）：
開戶銀行：
帳號(hào)：
電話：電話：篇三：購銷合同詳細(xì)版
購銷合同
合同編號(hào)： 訂立合同雙方：
甲方供貨單位： ； 乙方購貨單位：
簽訂地點(diǎn)：
簽訂日期：
為了增強(qiáng)甲乙雙方的責(zé)任感，加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)核算，提高經(jīng)濟(jì)效益，確保雙方實(shí)現(xiàn)各自的經(jīng)濟(jì)目的，經(jīng)甲乙雙方充分協(xié)商，特訂立本合同，以便共同遵守。
第一條、 產(chǎn)品的名稱、品種、規(guī)格和質(zhì)量
1．產(chǎn)品的名稱、品種、規(guī)格：詳見附表
2．產(chǎn)品的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（包括質(zhì)量要求），按下列第（1）項(xiàng)執(zhí)行：
（1） 按國家標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行；（2）無國家標(biāo)準(zhǔn)而有部頒標(biāo)準(zhǔn)的，按部頒標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行；（3）無國家和部頒 標(biāo)準(zhǔn)的，按企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行；（4）沒有上述標(biāo)準(zhǔn)的，或雖有上述標(biāo)準(zhǔn)，但需方有特殊要求的 ，按甲乙雙方在合同中商定的技術(shù)條件、樣品或補(bǔ)充的技術(shù)要求執(zhí)行。（在合同中必須寫明執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)代號(hào)、編號(hào)和標(biāo)準(zhǔn)名稱。對(duì)成套產(chǎn)品，合同中要明確規(guī)定附件的質(zhì)量要求；對(duì)某些必須安裝運(yùn)轉(zhuǎn)后才能發(fā)現(xiàn)內(nèi)在質(zhì)量缺陷的產(chǎn)品，除主管部門另有規(guī)定外，合同中應(yīng)具體規(guī)定提出質(zhì)量異議的條件和時(shí)間；實(shí)行抽樣檢驗(yàn)質(zhì)量的產(chǎn)品，合同中應(yīng)注明采用的抽樣標(biāo)準(zhǔn)或抽驗(yàn)方法和比例；在商定技術(shù)條件后需要封存樣品的，應(yīng)當(dāng)由當(dāng)事人雙方共同封存，分別保管，作檢驗(yàn)的依據(jù)。）
第二條、產(chǎn)品的數(shù)量和計(jì)量單位、計(jì)量方法
1． 產(chǎn)品的數(shù)量：詳見附表 2．計(jì)量單位、計(jì)量方法：臺(tái) （國家或主管部門有計(jì)量方法規(guī)定的，按國家或主管部門的規(guī)定執(zhí)行；國家或主 管部門無規(guī)定的，由甲乙雙方商定。對(duì)機(jī)電設(shè)備，必要時(shí)應(yīng)當(dāng)在合同中明確規(guī)定隨主機(jī)的輔 機(jī)、附件、配套的產(chǎn)品、易損耗備品、配件和安裝修理工具等。對(duì)成套供應(yīng)的產(chǎn)品，應(yīng)當(dāng)明確成套供應(yīng)的范圍，并提出成套供應(yīng)清單。）
3．產(chǎn)品交貨數(shù)量的正負(fù)尾差、合理磅差和 在途自然減（增）量規(guī)定及計(jì)算方法：按實(shí)際情況計(jì)算
第三條、產(chǎn)品的包裝標(biāo)準(zhǔn)和包 裝物的供應(yīng)與回收：產(chǎn)品的包裝，國家 或業(yè)務(wù)主管部門有技術(shù)規(guī)定的，按技術(shù)規(guī)定執(zhí)行；國家與業(yè)務(wù)主管部門無 技術(shù)規(guī)定的，由甲乙雙方商定。產(chǎn)品的包裝物，除國家規(guī)定 由供貨單位 供應(yīng)的以外，應(yīng)由購貨單位負(fù)責(zé)供應(yīng)�？梢远啻问褂玫陌b物，應(yīng)按有關(guān) 主管部門制訂的 包裝物回收辦法執(zhí)行；有關(guān)主管部門無規(guī)定的，由甲乙 雙方商定包裝物回收辦法，作為合同 附件。產(chǎn)品的包裝費(fèi)用，除國家另 有規(guī)定者外，不得向供貨單位另外收取。如果供貨單位有特殊要求 的， 雙方應(yīng)當(dāng)在合同中商定，其包裝費(fèi)超過原定標(biāo)準(zhǔn)的，超過部分由供貨單 位負(fù)擔(dān)；其包裝費(fèi)低于原定標(biāo)準(zhǔn)的，相應(yīng)降低產(chǎn)品價(jià)格。第四條、產(chǎn)品的交貨單位、交貨方法、運(yùn)輸方式、 到貨地點(diǎn)（包括專
用線、碼頭）
1．產(chǎn)品的交貨單位：
2．交貨方法，按下 列第（3）項(xiàng)執(zhí)行：
（1）購貨單位送貨（國家主管部門規(guī)定有送貨辦法的，按規(guī)定的辦法執(zhí)
行；沒有規(guī)定送貨辦法的，按甲乙協(xié)議執(zhí)行）；
�。�2）購貨單位代運(yùn)（購貨單位代辦 運(yùn)輸，應(yīng)充分考慮供貨單位的要求，商定合理的運(yùn)輸路線和運(yùn)輸工具）；
�。�3）供貨單位自提自運(yùn) 。
第五條、產(chǎn)品的交（提）貨期限貳個(gè)月后
（規(guī)定送 貨或代運(yùn)的產(chǎn)品的交貨日期，以供貨單位發(fā)運(yùn)產(chǎn)品時(shí)承運(yùn)部門簽發(fā)的戳記日期為準(zhǔn)，當(dāng)事人另有 約定者，從約定；合同規(guī)定供貨單位自提產(chǎn)品的交貨日期，以購貨單位按合同規(guī)定通知的提貨日期為 準(zhǔn)。購貨單位的提貨通知中，應(yīng)給予供貨單位必要的途中時(shí)間，實(shí)際交貨或提貨日期早于或遲于合同 規(guī)定的日期，應(yīng)視為提前或逾期交貨或提貨。）
第六條、產(chǎn)品的價(jià)格與貨款的結(jié)算
1． 產(chǎn)品的價(jià)格，按下列第（2）項(xiàng)執(zhí)行：
�。�1）按國家定價(jià)執(zhí)行；
�。�2）應(yīng)由國家定價(jià)而尚無定價(jià)的產(chǎn)品，按物價(jià)主管部門的批準(zhǔn)價(jià)執(zhí)行；
�。�3）不屬于國家定價(jià)的產(chǎn)品，或因?qū)Ξa(chǎn)品有特殊技術(shù)要求需要提高或降低價(jià)格的，按甲乙雙方的商定價(jià)執(zhí)行。
�。▓�(zhí)行國家定價(jià)的 ，在合同規(guī)定的交貨或提貨期內(nèi)，遇國家調(diào)整價(jià)格時(shí)，按交貨時(shí)的價(jià)格執(zhí)行。逾期交貨的， 遇價(jià)格上漲時(shí)，按原價(jià)執(zhí)行；遇價(jià)格下降時(shí)，按新價(jià)執(zhí)行。逾期提貨或逾期付款的，遇價(jià)格上漲時(shí)，按新價(jià)格執(zhí)行；遇價(jià)格下降時(shí)，按原價(jià)執(zhí)行。由于逾期付款而發(fā)生 調(diào)整價(jià)格的差價(jià)，由甲乙雙方另行結(jié)算，不在原托收結(jié)算金額中沖抵。執(zhí)行浮動(dòng)價(jià)和協(xié)商定 價(jià)的，按合同規(guī)定的價(jià)格執(zhí)行。）
2．產(chǎn)品貨款的結(jié)算：產(chǎn)品的貨款、實(shí)際支付的運(yùn)雜費(fèi)和其它費(fèi)用的結(jié)算，按照中國人民銀行結(jié)算辦法的規(guī)定辦理。
�。ㄓ猛惺粘懈斗绞浇Y(jié)算的， 合同中應(yīng)注明驗(yàn)單付款或驗(yàn)貨付款。驗(yàn)貨付款的承付期限一般為十天，從運(yùn)輸部門向收貨單 位發(fā)出提貨通知的次日起算。凡當(dāng)事人在合同中約定縮短或延長驗(yàn)貨期限的，應(yīng)當(dāng)在托收憑 證上寫明，銀行從其規(guī)定。）
篇二：貿(mào)易術(shù)語與買賣合同主要交易條款
貿(mào)易術(shù)語與買賣合同主要交易條款
貿(mào)易術(shù)語一般作為買賣合同單價(jià)條款的一部分，但由于貿(mào)易術(shù)語除了明確價(jià)格構(gòu)成，還涉及運(yùn)輸、保險(xiǎn)、貨物交接地點(diǎn)、風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移等問題，因此也就不可避免地與合同中的其他交易條款存在關(guān)聯(lián)。本文試圖分析其與買賣合同中主要交易條款的關(guān)系，以便在業(yè)務(wù)操作中加以理解和應(yīng)用。
▲貿(mào)易術(shù)語與價(jià)格條款
如何確定進(jìn)出口商品的價(jià)格和規(guī)定合同中的價(jià)格條款，是交易雙方最為關(guān)心的一個(gè)重要問題。由于國際貿(mào)易活動(dòng)的復(fù)雜性，國際貿(mào)易價(jià)格構(gòu)成也顯得比較復(fù)雜，并與國內(nèi)貿(mào)易價(jià)格明顯不同。如國內(nèi)商品報(bào)價(jià)“大米：2300元/噸”，而國際商品報(bào)價(jià)
“USD200perM/TCIFLondon”，其由計(jì)量單位、單位金額、計(jì)價(jià)貨幣和貿(mào)易術(shù)語4部分組成。可見，一個(gè)價(jià)格的具體費(fèi)用構(gòu)成要依據(jù)所采用的貿(mào)易術(shù)語而定，貿(mào)易術(shù)語直接影響價(jià)格。 具體而言，在國際貿(mào)易中，確定一種商品的成交價(jià)格，不僅取決于其本身的價(jià)值，還要考慮到商品從產(chǎn)地運(yùn)至最終目的地的過程中，各種費(fèi)用究竟由誰承擔(dān)，誰去辦理運(yùn)輸和保險(xiǎn)，風(fēng)險(xiǎn)如何劃分，進(jìn)出口手續(xù)又由誰去辦理等一系列問題。一般來說，如果賣方承擔(dān)的責(zé)任較重、費(fèi)用較多、風(fēng)險(xiǎn)較大，則出口價(jià)格相對(duì)較高；反之，出口價(jià)格相對(duì)較低。如采用EXW術(shù)語成交出口，賣方所承擔(dān)的責(zé)任、費(fèi)用以及風(fēng)險(xiǎn)都是最小的，因此按這一術(shù)語成交時(shí)價(jià)格最低。如采用DDP成交出口，賣方所承擔(dān)的責(zé)任、費(fèi)用以及風(fēng)險(xiǎn)都是最大的，因此其成交價(jià)格最高�？梢�，買賣雙方責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)的劃分會(huì)影響到商品的價(jià)格。從這一點(diǎn)上說，貿(mào)易術(shù)語與價(jià)格條款有著必然的聯(lián)系。
▲貿(mào)易術(shù)語與裝運(yùn)條款
在國際貿(mào)易貨物買賣合同中，買賣雙方必須對(duì)交貨時(shí)間、裝運(yùn)港（地）、目的港（地）、分批裝運(yùn)、轉(zhuǎn)運(yùn)、裝運(yùn)通知等內(nèi)容作出具體的規(guī)定。明確、合理地規(guī)定裝運(yùn)條款，是保證買賣合同順利履行的重要條件。當(dāng)雙方當(dāng)事人約定使用某一貿(mào)易術(shù)語時(shí)，將不可避免地對(duì)裝運(yùn)條款產(chǎn)生影響。
如雙方當(dāng)事人約定在合同中采用C組或D組術(shù)語，賣方必須自擔(dān)費(fèi)用訂立將貨物運(yùn)至合同規(guī)定目的港（地）的運(yùn)輸合同。而選用E組或F組術(shù)語時(shí)，賣方不負(fù)責(zé)辦理運(yùn)輸事宜，即買方必須自負(fù)費(fèi)用訂立自指定裝運(yùn)港（地）運(yùn)送貨物的運(yùn)輸合同。
�。ㄒ唬┙回洉r(shí)間
貿(mào)易術(shù)語還會(huì)影響到對(duì)裝運(yùn)時(shí)間（Time of shipment）和交貨時(shí)間（ Time of delivery）兩個(gè)概念的理解。在使用F組術(shù)語和C組術(shù)語簽訂的買賣合同中，賣方只要在裝運(yùn)港（地），將貨物裝上船或交付給承運(yùn)人，就完成了交貨義務(wù)。因此，在這兩組術(shù)語下，交貨時(shí)間就是裝運(yùn)時(shí)間�？墒�，應(yīng)當(dāng)指出，在這類合同中，貨物交由“承運(yùn)人”的所謂“交貨”，在尚未轉(zhuǎn)讓運(yùn)輸單據(jù)之前，只是推定交貨，貨物的占有權(quán)并未轉(zhuǎn)移到買方手中，所以，這種“交貨”與采用實(shí)際交貨術(shù)語合同中把貨物的占有權(quán)置于買方實(shí)際控制之下的“交貨”是完全不同的。在實(shí)際業(yè)務(wù)中，即使按F組和C組術(shù)語達(dá)成的合同，也最好使用“裝運(yùn)時(shí)間”、“裝運(yùn)地點(diǎn)”，以避免產(chǎn)生誤解。
至于E組和D組術(shù)語，均采用實(shí)際交貨方式。交貨時(shí)間是指貨物到達(dá)目的港（地）交給買方的時(shí)間，而裝運(yùn)時(shí)間是指賣方在裝運(yùn)港（地），將貨物裝上船或其他運(yùn)輸工具的時(shí)間。所以，按照E組和D組術(shù)語成交的買賣合同，交貨和裝貨是兩個(gè)不同的概念，不可混淆。 在此必須強(qiáng)調(diào)，在C組術(shù)語下，貨物風(fēng)險(xiǎn)與費(fèi)用的劃分界限相對(duì)分離。即賣方雖然負(fù)責(zé)辦理運(yùn)輸事宜，但賣方不應(yīng)當(dāng)（在不改變C組術(shù)語本質(zhì)的情況下）承擔(dān)任何保證貨物抵達(dá)目的地的義務(wù)，因?yàn)樵谶\(yùn)輸途中任何延遲的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)由買方承擔(dān)。因此，在出口業(yè)務(wù)中，如買方不僅要求在合同中規(guī)定裝運(yùn)時(shí)間，還要求規(guī)定保證貨物到達(dá)的時(shí)間。這種做法往往會(huì)引起對(duì)合同性質(zhì)產(chǎn)生疑問，除非確有必要，賣方一般不要接受，或改用D組術(shù)語成交。
�。ǘ┙回浀攸c(diǎn)
交貨地點(diǎn)直接關(guān)系到買賣雙方交接貨物的具體安排，因此，交貨地點(diǎn)對(duì)買賣雙方均至關(guān)重要。然而，交貨地點(diǎn)往往與在買賣合同中采用的貿(mào)易術(shù)語有密切聯(lián)系。
在E組和D組術(shù)語下，賣方在指定地點(diǎn)或目的地將貨物置于買方控制之下，便完成了交貨，此時(shí)交貨地點(diǎn)在指定地點(diǎn)或目的地。在采用F組和C組術(shù)語合同中，賣方在裝運(yùn)港（地）將貨物裝上船或交給指定承運(yùn)人，便完成交貨，此時(shí)交貨地點(diǎn)在裝運(yùn)港（地）。在國際貿(mào)易中，裝運(yùn)港一般由賣方提出，經(jīng)買方同意后確定。當(dāng)買賣合同中規(guī)定兩個(gè)或兩個(gè)以上裝運(yùn)港（地），或?qū)Υ藘H作籠統(tǒng)規(guī)定時(shí)，在F組術(shù)語下，買方負(fù)責(zé)運(yùn)輸，賣方應(yīng)在合同規(guī)定的裝運(yùn)時(shí)間前的一段合理時(shí)間內(nèi)，或按照合同規(guī)定的時(shí)間，將選定的裝運(yùn)港（地）通知買方，以便買方憑以辦理派船接運(yùn)或指定承運(yùn)人等事宜；在C組術(shù)語下，可由賣方于實(shí)際裝運(yùn)貨物時(shí)在合同規(guī)定的范圍內(nèi)任意選定一個(gè)最適宜的裝運(yùn)港（地）。
Incoterms2010規(guī)定，對(duì)裝運(yùn)港（地）和目的港（地）的規(guī)定應(yīng)力求明確。在實(shí)踐中，一般不要使用“歐洲主要港口”（EuropeanMainPorts,E.M.P）之類籠統(tǒng)的規(guī)定方法來表示裝運(yùn)港（地）或目的港（地）。因?yàn)闅W洲港口眾多，究竟哪些港口為主要港口，并無統(tǒng)一解釋，而且各港口距離遠(yuǎn)近不一，運(yùn)費(fèi)和附加費(fèi)相差很大。
�。ㄈ┻\(yùn)輸單據(jù)
Incoterms中的A8條規(guī)定了賣方必須向買方提供“交貨憑證”的義務(wù)，目的在于證明賣方已完成交貨義務(wù)。然而，貿(mào)易術(shù)語會(huì)影響賣方所提交單據(jù)的種類。在E組術(shù)語下，賣方無義務(wù)向買方提交作為交貨憑證的運(yùn)輸單據(jù)；在F組術(shù)語下，如果賣方向買方提供的不是運(yùn)輸單據(jù)，賣方應(yīng)在買方的請(qǐng)求下，協(xié)助買方取得運(yùn)輸單據(jù)，且費(fèi)用由買方承擔(dān)；在C組和D組術(shù)語下，賣方必須向買方提供運(yùn)輸單據(jù)。另外，在C組術(shù)語下，若賣方提交的運(yùn)輸單據(jù)是可轉(zhuǎn)讓的，且該種運(yùn)輸單據(jù)簽發(fā)數(shù)份正本，賣方必須向買方提交全套正本。
值得注意的一點(diǎn)是，關(guān)于在C組術(shù)語條件下賣方向買方提供“交貨憑證”的義務(wù)，
Incoterms2010的規(guī)定較Incoterms2000有所不同。在Incoterms2000中，如采用CPT和CIP術(shù)語，賣方只需提供“通常運(yùn)輸單據(jù)”，而CIF和CFR還附加了
“enablethebuyertoselthegoodsintransitbythetransferofthedocumenttoasubsequentbuyer”這一規(guī)定。但I(xiàn)ncoterms2010為了適應(yīng)連環(huán)貿(mào)易的發(fā)展，對(duì)所有的C組術(shù)語都附加了這一規(guī)定，這也彌補(bǔ)了以前版本的不足。
▲貿(mào)易術(shù)語與保險(xiǎn)條款
自海上貿(mào)易產(chǎn)生以來，人們就有獲取風(fēng)險(xiǎn)保障的需求。隨著國際貿(mào)易的日益繁榮，海上保險(xiǎn)也相應(yīng)地發(fā)展，他們之間的密切聯(lián)系和相互依存關(guān)系，由在實(shí)踐中逐漸形成和發(fā)展的貿(mào)易術(shù)語反映出來。無論采取何種貿(mào)易術(shù)語，一般均含有保險(xiǎn)內(nèi)容，所不同的只是由于貿(mào)易術(shù)語選擇的不同，投保人、保險(xiǎn)險(xiǎn)別、保險(xiǎn)金額、提交保單的義務(wù)就會(huì)因此而不同。
在Incoterms中涉及保險(xiǎn)義務(wù)的只有CIP和CIF，其他貿(mào)易術(shù)語下的保險(xiǎn)都是由某一方自行
辦理，與對(duì)方無關(guān)。凡按CIF或CIP術(shù)語成交時(shí)，由于貨價(jià)中包含保險(xiǎn)費(fèi)，故在合同保險(xiǎn)條款中，需詳細(xì)約定賣方必須負(fù)責(zé)辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)的有關(guān)事項(xiàng)，如約定投保的險(xiǎn)別、支付保險(xiǎn)費(fèi)和向買方提供有效的保險(xiǎn)憑證等。
�。ㄒ唬┍ｋU(xiǎn)險(xiǎn)別的約定
根據(jù)CIF或CIP術(shù)語的規(guī)定，運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)本應(yīng)由買方承擔(dān)，賣方是為了買方的利益辦理保險(xiǎn)的，屬于代辦性質(zhì)。在雙方未約定險(xiǎn)別的情況下，按慣例，賣方只需投保ICC或類似保險(xiǎn)條款的最低險(xiǎn)別。當(dāng)然，買方為了自身利益，可以根據(jù)貨物的性質(zhì)和特點(diǎn)，投保適合貨物的保險(xiǎn)險(xiǎn)別，但需與賣方明確達(dá)成協(xié)議，或者自行做出額外的保險(xiǎn)安排。在CIF或CIP的貨價(jià)中，一般不包括加保戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)等特殊附加險(xiǎn)的費(fèi)用，因此，如買方要求加保戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)等特殊附加險(xiǎn)時(shí)，其費(fèi)用應(yīng)由買方承擔(dān)。
�。ǘ┍ｋU(xiǎn)金額的確定
在國際貨物買賣中，凡按CIF或CIP術(shù)語達(dá)成的合同一般均規(guī)定保險(xiǎn)金額，也就是保險(xiǎn)人的最高賠償金額，它的高低直接關(guān)系著賣方的費(fèi)用和被保險(xiǎn)人的權(quán)益保障問題。由于賣方是為了買方的利益投保，因?yàn)楸ｋU(xiǎn)金額的多少與買方的利益相關(guān)。若買方在訂立買賣合同時(shí)，沒有提出保險(xiǎn)應(yīng)加成多少，則賣方有義務(wù)按CIF或CIP價(jià)格的總值另加10%作為保險(xiǎn)金額。如買方要求按較高的金額投保，而保險(xiǎn)公司也同意承保，賣方亦可接受，但因此而增加的保險(xiǎn)費(fèi)應(yīng)由買方負(fù)擔(dān)。
�。ㄈ┍ｋU(xiǎn)單據(jù)及其轉(zhuǎn)讓
只有在CIF/CIP術(shù)語項(xiàng)下，賣方才有義務(wù)向買方提交保單。
保險(xiǎn)單據(jù)的轉(zhuǎn)讓一般指保險(xiǎn)單權(quán)利的轉(zhuǎn)讓，即被保險(xiǎn)人將根據(jù)保險(xiǎn)單賦予的損害賠償請(qǐng)求權(quán)以及相應(yīng)的訴訟權(quán)轉(zhuǎn)讓給受讓人。這種權(quán)利的轉(zhuǎn)讓與被保險(xiǎn)貨物本身所有權(quán)的轉(zhuǎn)讓是兩種不同的法律行為。當(dāng)賣方轉(zhuǎn)讓已經(jīng)保險(xiǎn)的貨物時(shí)，該項(xiàng)貨物的保險(xiǎn)不能自動(dòng)地轉(zhuǎn)讓給買方。因?yàn)楸ｋU(xiǎn)合同不是被保險(xiǎn)財(cái)產(chǎn)的附屬物，不能跟隨貨物的轉(zhuǎn)讓。而自動(dòng)轉(zhuǎn)讓要由被保險(xiǎn)人在保險(xiǎn)單上背書，表示轉(zhuǎn)讓之意思，才能產(chǎn)生轉(zhuǎn)讓之效果。值得注意的是，不論采取何種轉(zhuǎn)讓方式，保單的轉(zhuǎn)讓必須在貨物所有權(quán)轉(zhuǎn)讓之前，或與貨物所有權(quán)轉(zhuǎn)移同時(shí)進(jìn)行。
在CIF或CIP合同中，保險(xiǎn)單是賣方必須向買方提供的單據(jù)。雖然此時(shí)賣方是代為買方辦理海上貨運(yùn)保險(xiǎn)，但在賣方尚未轉(zhuǎn)讓保單之前，賣方仍是保險(xiǎn)合同的當(dāng)事人，也就是保險(xiǎn)單的合法持有人。在貨物裝上船之前，風(fēng)險(xiǎn)由賣方承擔(dān)，因此在此期間，賣方具有可保利益，擁有索賠權(quán)；然后，賣方憑提單、保險(xiǎn)單等單證向銀行辦理押匯，直至買方向銀行付款贖單以前，銀行則對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的具有保險(xiǎn)利益，擁有索賠權(quán)；最后，買方從銀行手中獲得代表物權(quán)的單證后，買方才獲得保險(xiǎn)標(biāo)的的可保利益，也就擁有了索賠權(quán)。
總而言之，在CIF條件下，賣方應(yīng)以自己的名義投保海上貨運(yùn)保險(xiǎn)，當(dāng)貨物在裝運(yùn)港裝上船后，賣方再以背書的方式將貨物保險(xiǎn)單的有關(guān)權(quán)益轉(zhuǎn)移給買方。
▲貿(mào)易術(shù)語與支付條款
貿(mào)易術(shù)語對(duì)支付方式的選擇也會(huì)產(chǎn)生影響。在現(xiàn)有的結(jié)算方式中，基本的有3種：匯付、托收、信用證。另外，還有一些延伸的結(jié)算方式，如銀行保函、備用信用證等。從賣方的角度考慮，為降低收匯風(fēng)險(xiǎn)，賣方應(yīng)根據(jù)貿(mào)易術(shù)語的不同特點(diǎn)選擇恰當(dāng)?shù)闹Ц斗绞健?/p>
在使用EXW或D組等實(shí)際交貨方式的貿(mào)易術(shù)語交易中，不宜采用跟單托收方式。因?yàn)樵诖祟惤灰字�，賣方或通過承運(yùn)人直接向買方交貨，賣方無法通過單據(jù)控制物權(quán)；對(duì)于C組術(shù)語，就可以選用托收或L/C的支付方式。因?yàn)樵谙笳餍越回浄绞较�，賣方是憑單交貨，只要賣方如期向買方提交了合同規(guī)定的全套合格單據(jù)，即使貨物在運(yùn)輸途中損壞或滅失，買方也必須履行付款義務(wù)。同時(shí)，賣方可以通過控制單據(jù)控制物權(quán)且賣方負(fù)責(zé)辦理運(yùn)輸，所以賣方
可以選擇跟單信用證方式，或在買方資信狀況較好時(shí)采用跟單托收（如D/P）；對(duì)于FOB和FCA等術(shù)語，雖然賣方可以憑提單或多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)交貨和付款，但由于運(yùn)輸?shù)氖乱耸怯少I方安排的，出口人很難控制貨物，所以在一般情況下也不宜選擇托收的方式。
需要強(qiáng)調(diào)的是，即使采用信用證支付時(shí)，也應(yīng)注意對(duì)托運(yùn)人的規(guī)定，特別是FOB條件下，有些國外買方常在信用證中要求賣方提交的提單要以買方作為托運(yùn)人，這種做法也同樣會(huì)給賣方帶來收匯的風(fēng)險(xiǎn)。在國際貿(mào)易實(shí)踐中，收匯風(fēng)險(xiǎn)無論如何都是存在的，賣方為了降低風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)該盡可能采用如CIF、CFR等能夠有效控制物權(quán)的貿(mào)易術(shù)語，避免采用如EXW、FOB等過早轉(zhuǎn)移物權(quán)或不能有效控制物權(quán)的貿(mào)易術(shù)語。
▲貿(mào)易術(shù)語與檢驗(yàn)條款
國際上一般承認(rèn)買方在接受貨物之前，有權(quán)檢驗(yàn)貨物，但是買方在何時(shí)、何地檢驗(yàn)貨物，各國的法律并無統(tǒng)一規(guī)定。不過，檢驗(yàn)的時(shí)間、地點(diǎn)往往與合同所使用的貿(mào)易術(shù)語、商品的特性、使用的包裝方式、以及當(dāng)事人所在國的法律等有著密切的關(guān)系。一般而言，貿(mào)易術(shù)語會(huì)影響檢驗(yàn)條款中檢驗(yàn)時(shí)間和地點(diǎn)的確定。
通常情況下，商品的檢驗(yàn)工作應(yīng)在貨物交接時(shí)進(jìn)行，即賣方向買方交付貨物時(shí)，買方隨即對(duì)貨物進(jìn)行檢驗(yàn)。貨物經(jīng)檢驗(yàn)合格后，買方即受領(lǐng)貨物，賣方在貨物風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移之后，不再承擔(dān)貨物發(fā)生品質(zhì)、數(shù)量等變化的責(zé)任。但是，必須指出，買方對(duì)貨物的檢驗(yàn)權(quán)并不是表示對(duì)貨物接受的前提條件，買方對(duì)收到的貨物可以進(jìn)行檢驗(yàn)，也可以不進(jìn)行檢驗(yàn)，假如買方?jīng)]有利用合理的機(jī)會(huì)對(duì)貨物進(jìn)行檢驗(yàn)，就是放棄了檢驗(yàn)權(quán)，也就喪失了拒收貨物的權(quán)利。
對(duì)于E組術(shù)語，應(yīng)采用“出口國檢驗(yàn)”的辦法。因?yàn)橘u方在其所在地向買方交付貨物時(shí)，買方隨即對(duì)貨物進(jìn)行檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格后受領(lǐng)貨物。同理，以D組術(shù)語成交的合同，應(yīng)采用“進(jìn)口國檢驗(yàn)”的辦法。而以F組和C組術(shù)語成交時(shí)，情況則大不相同。由于賣方只要按合同規(guī)定在裝運(yùn)港將貨物裝上船，并提交符合合同規(guī)定的單據(jù)，就算完成交貨義務(wù)，但此時(shí)買方并沒有收到貨物，自然沒有機(jī)會(huì)檢驗(yàn)貨物，所以采用“出口國檢驗(yàn)、進(jìn)口國復(fù)檢”最為適宜。 關(guān)于貨物的檢驗(yàn)費(fèi)用問題，Incoterms2010規(guī)定，貨物在裝運(yùn)前的檢驗(yàn)費(fèi)用由買方負(fù)擔(dān)。因?yàn)檫@是為了買方利益進(jìn)行的。如果是出口國有關(guān)當(dāng)局強(qiáng)制進(jìn)行的檢驗(yàn)，其費(fèi)用由賣方承擔(dān)。但在EXW條件下，仍由買方承擔(dān)檢驗(yàn)費(fèi)用。
貿(mào)易術(shù)語作為合同的重要組成部分，它不僅可以確定買賣合同的性質(zhì)，還對(duì)合同其他主要條款如價(jià)格、運(yùn)輸、保險(xiǎn)、支付和檢驗(yàn)等都產(chǎn)生影響。同時(shí)，選用適當(dāng)?shù)馁Q(mào)易術(shù)語對(duì)促進(jìn)合同的訂立和履行，保證雙方的利益，具有重要意義。在此應(yīng)特別注意，盡管貿(mào)易術(shù)語與合同主要條款密切相關(guān)，但由于它沒有涉及買賣合同履行過程中可能產(chǎn)生的所有問題，因而它不可能代替一個(gè)完整的貨物買賣合同所必需的全部條款。
綜上所述，在國際貿(mào)易實(shí)踐中，需注意貿(mào)易術(shù)語與相關(guān)條款的銜接，避免貿(mào)易術(shù)語與買賣合同的其它條款相矛盾，否則可能因銜接不好在履行合同中產(chǎn)生爭(zhēng)議。也就是說，買賣雙方應(yīng)根據(jù)交貨等成交條件選用相應(yīng)的貿(mào)易術(shù)語，防止出現(xiàn)貿(mào)易術(shù)語與買賣合同的其它條款不吻合，甚至相互矛盾的情況，尤其是選用C組術(shù)語成交時(shí)，在涉及增加賣方義務(wù)的規(guī)定時(shí)，更應(yīng)審慎從事，以免出現(xiàn)與貿(mào)易術(shù)語含義相矛盾的內(nèi)容。
篇三：交貨條款
�。ㄒ唬� 出口地交貨的貿(mào)易術(shù)語
出口地交貨的貿(mào)易術(shù)語有：工廠交貨（EXW）、貨交承運(yùn)人（FCA）、裝運(yùn)港船邊交貨（FAS）、裝運(yùn)港船上交貨（FOB）、成本加運(yùn)費(fèi)（CFR）、成本加保險(xiǎn)費(fèi)和運(yùn)費(fèi)（CIF），運(yùn)費(fèi)附至……（CPT）、運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)附至……（CIP）。國際商會(huì)根據(jù)貿(mào)易術(shù)語開頭字母的不同，將以上8個(gè)貿(mào)易術(shù)語分為E組、F組與C組。以上貿(mào)易術(shù)語賣方交貨地點(diǎn)都在出口地，所以按這8種貿(mào)易術(shù)語簽訂的國際貨物買賣合同稱為裝運(yùn)合同
�。ǘ� 進(jìn)口地交貨的貿(mào)易術(shù)語
進(jìn)口地交貨的貿(mào)易術(shù)語有：DAP(目的地交貨)、DAT（運(yùn)輸終端交貨）、完稅后交貨（DDP）。在進(jìn)口地交貨的貿(mào)易術(shù)語，國際商會(huì)將上述3種貿(mào)易術(shù)語稱為D組。 示例
十三種貿(mào)易術(shù)語(貿(mào)易條件)
《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》（Incoterms 2000）列出十三種共四組貿(mào)易術(shù)語，其要點(diǎn)如下：
E組，F(xiàn)組，C組，D組 E—D組術(shù)語賣方義務(wù)逐漸加重。
E組：啟運(yùn)
(一)工廠交貨(EXW)
本術(shù)語英文為“EX Works (…named place)”，即“工廠交貨(……指定地點(diǎn))”。它指賣方負(fù)有在其所在地即車間、工廠、倉庫等把備妥的貨物交付給買方的責(zé)任，但通常不負(fù)責(zé)將貨物裝上買方準(zhǔn)備的車輛上或辦理貨物結(jié)關(guān)。買方承擔(dān)自賣方的所在地將貨物運(yùn)至預(yù)期的目的地的全部費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。采用EXW條件成交時(shí)，賣方的風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任、費(fèi)用都是最小的。
F組：主要運(yùn)費(fèi)未付
(二)貨交承運(yùn)人(FCA)
本術(shù)語英文為“Free Carrier (…named place )”，即“貨物交承運(yùn)人(……指定地點(diǎn))”。它指賣方應(yīng)負(fù)責(zé)將其移交的貨物，辦理出關(guān)后，在指定的地點(diǎn)交付給買方指定的承運(yùn)人照管。根據(jù)商業(yè)慣例，當(dāng)賣方被要求與承運(yùn)人通過簽訂合同進(jìn)行協(xié)作時(shí)，在買方承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用的情況下，賣方可以照此辦理。本術(shù)語適用于任何運(yùn)輸方式。采用這一交貨條件時(shí)，買方要自費(fèi)訂立從指定地點(diǎn)啟運(yùn)的運(yùn)輸契約，并及時(shí)通知賣方�！�2000通則》規(guī)定，若雙方約定的交貨地點(diǎn)是賣方所在地，賣方負(fù)責(zé)把貨物裝上買方
制定的承運(yùn)人的運(yùn)輸工具即可，若交貨地是其它地點(diǎn)，賣方在自己的運(yùn)輸工具上完成交貨，無需卸貨。
(三)船邊交貨(FAS)
本術(shù)語英文為“Free Alongside ship(…named port of shipment)”即“船邊交貨(……指定裝運(yùn)港)”。它指賣方在指定的裝運(yùn)港碼頭或駁船上把貨物交至船邊，從這時(shí)起買方須承擔(dān)貨物滅失或損壞的全部費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，另外買方須辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)。本術(shù)語適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸。與《90通則》不同的是，《2000通則》規(guī)定，辦理貨物出口報(bào)關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任、費(fèi)用改由買方承擔(dān)。
(四)船上交貨(FOB)
本術(shù)語英文為“Free on Board(…named port of shipment )”，即“船上交貨(……指定裝運(yùn)港)”。它指賣方必須在合同規(guī)定的日期或期間內(nèi)在制定裝運(yùn)港將貨物交至買方指定的船上，并承擔(dān)貨物越過船舷為止的一切費(fèi)用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)，貨過船舷后買方須承擔(dān)貨物的全部費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)、滅失或損壞，另外要求賣方辦理貨物的出口結(jié)關(guān)手續(xù)。本術(shù)語適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸。
【FOB】術(shù)語變形
（1）FOB Liner Terms （FOB班輪條件）：裝船費(fèi)用按照班輪條件辦理，賣方只負(fù)責(zé)將貨物交到碼頭港口，裝卸及平艙理艙費(fèi)均由支付運(yùn)費(fèi)的一方----買方負(fù)擔(dān)。（賣方不必承擔(dān)裝貨費(fèi)用）
�。�2）FOB Under Tackle （FOB吊鉤下交貨）：賣方承擔(dān)的費(fèi)用截止到買方指定船只的吊鉤所及之處，有關(guān)裝船的各項(xiàng)費(fèi)用一概由買方負(fù)擔(dān)。（賣方不必承擔(dān)裝貨費(fèi)用）
（3）FOB Stowed 或FOBS（FOB包括理艙/船上交貨并理艙）：賣方負(fù)責(zé)將貨物裝上船，并支付包括理艙費(fèi)在內(nèi)的裝船費(fèi)用。多用于雜貨船。（賣方必須承擔(dān)裝貨費(fèi)用和理艙費(fèi)用）
（4）FOB Trimmed 或FOBT （FOB包括平艙/船上交貨并平艙）：賣方負(fù)責(zé)將貨物裝上船，并支付包括平艙費(fèi)在內(nèi)的裝船費(fèi)用，多用于散裝船。若買方租用自動(dòng)平艙船是，賣方應(yīng)退回平艙費(fèi)用。（賣方必須承擔(dān)裝貨費(fèi)用和平艙費(fèi)用）
�。�5）FOB Stowed and Trimmed 或FOBST（FOB包括平艙和理艙）：賣方必須承擔(dān)裝貨、平艙和理艙費(fèi)用。
C組：主要運(yùn)費(fèi)已付
(五)成本加運(yùn)費(fèi)(CFR)
本術(shù)語英文為“Cost and Freight (...named port of destination )”，即“成本加運(yùn)費(fèi)(……指定目的港)”。它指賣方必須支付把貨物運(yùn)至指定目的港所需的開支和運(yùn)費(fèi)，但
從貨物交至船上甲板后，貨物的風(fēng)險(xiǎn)、滅失或損壞以及發(fā)生事故后造成的額外開支，在貨物越過指定港的船舷后，就由賣方轉(zhuǎn)向買方負(fù)擔(dān)．另外要求賣方辦理貨物的出口結(jié)關(guān)手續(xù)。本術(shù)語適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸。
【CFR】術(shù)語變形
�。�1）CFR Liner Terms（CFR班輪條件）即卸貨費(fèi)按照班輪的辦法處理，即買方不予承擔(dān)。
�。�2）CFR Landed （CFR卸到岸上） 指由賣方將貨物卸到目的港岸上位置的卸貨費(fèi)，包括從輪船到碼頭轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)可能發(fā)生的駁船費(fèi)和碼頭捐稅。
（3）CFR ex tackle （CFR吊鉤下交貨） 賣方承擔(dān)貨物從艙底吊至船邊卸離吊鉤為止的費(fèi)用。
�。�4）CFR ex ship's hold （CFR艙底交接） 買方負(fù)責(zé)將貨物從目的港船艙艙底吊卸到碼頭的費(fèi)用。
(六)成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)(CIF)
本術(shù)語英文為“Cost, Insurance and Freight(…named port of destination )”，即“成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)(……指定目的港)”。它指賣方除負(fù)有與“成本加運(yùn)費(fèi)”術(shù)語相同的義務(wù)外，賣方還須辦理貨物在運(yùn)輸途中應(yīng)由買方承擔(dān)購貨物滅失或損壞的海運(yùn)保險(xiǎn)并支付保險(xiǎn)費(fèi)。本術(shù)語適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸。
【CIF】術(shù)語變形
�。�1）CIF Liner Terms（CIF班輪條件）：賣方必須承擔(dān)卸貨費(fèi)用；
（2）CIF Landed（CIF）：賣方必須承擔(dān)卸貨費(fèi)用包括駁運(yùn)費(fèi)；
�。�3）CIF Under Ex Tackle（CIF）：賣方必須承擔(dān)卸貨費(fèi)用；
�。�4）CIF Ex Ship's Hold（CIF）：賣方不必承擔(dān)卸貨費(fèi)用。 【注】CIF以及CFR的區(qū)別：
CIF術(shù)語要由賣方辦理保險(xiǎn)，支付保險(xiǎn)費(fèi)，并向買方轉(zhuǎn)讓保險(xiǎn)單；CFR術(shù)語則由買方自行辦理投保并支付保險(xiǎn)費(fèi)，保險(xiǎn)也容易引起爭(zhēng)議問題。因?yàn)榘凑誄IF術(shù)語，賣方雖然負(fù)責(zé)投保并支付保險(xiǎn)費(fèi)，但貨物在裝運(yùn)港越過船舷起，風(fēng)險(xiǎn)就由賣方轉(zhuǎn)移到買方承擔(dān)，賣方對(duì)運(yùn)輸中的貨物已經(jīng)不再擁有可保權(quán)益，賣方實(shí)際上是為了買方的利益而投保。因此投保什么險(xiǎn)別如何確定保險(xiǎn)金額，應(yīng)事先在合同中約定，否則容易在貨物遭受損失時(shí)而得不到應(yīng)有得賠償而引起糾紛。
(七)運(yùn)費(fèi)付至 (CPT)
本術(shù)語英文為“Carriage Paid to (…named place of destination)”，即“運(yùn)費(fèi)付至(……指定目的地)”。本術(shù)語系指賣方支付貨物運(yùn)至指定目的地的運(yùn)費(fèi)。關(guān)于貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)以及貨物交至承運(yùn)人后發(fā)生事件所產(chǎn)生的任何額外費(fèi)用，自貨物已交付
給承運(yùn)人照管之時(shí)起，從賣方轉(zhuǎn)由買方承擔(dān)。另外，賣方須辦理貨物出口的結(jié)關(guān)手續(xù)。本術(shù)語適用于各種運(yùn)輸方式，包括多式聯(lián)運(yùn)。 【注】CPT以及CFR的區(qū)別：
�。�1）CPT是賣方負(fù)責(zé)安排把貨物運(yùn)至指定目的地的運(yùn)輸，并付運(yùn)費(fèi)，但貨物在運(yùn)輸途中滅失或者損壞的風(fēng)險(xiǎn)以及貨物交給第一承運(yùn)人后發(fā)生的任何額外費(fèi)用，均由買方承擔(dān)。但在CFR術(shù)語下，賣方完成交貨時(shí)在約定的裝運(yùn)港越過船舷時(shí)，不是將貨物交給第一承運(yùn)人。
�。�2）CPT術(shù)語可適用于任何運(yùn)輸方式，而CFR術(shù)語僅適用于海洋和內(nèi)河運(yùn)輸。
(八)運(yùn)費(fèi)及保險(xiǎn)費(fèi)付至(CIP)
本術(shù)語英文為“Carriage and Insurance Paid to(…named place of destination )”，即“(……指定目的地)�！彼纲u方除負(fù)有與“運(yùn)費(fèi)付至(……指定目的地)”術(shù)語相同的義務(wù)外，賣方還須辦理貨物在運(yùn)輸途中應(yīng)由買方承擔(dān)的貨物滅失或損壞風(fēng)險(xiǎn)的海運(yùn)保險(xiǎn)并支付保險(xiǎn)費(fèi)。本術(shù)語適用于任何運(yùn)輸方式。
D組：到達(dá)
(九)邊境交貨(DAF)
本術(shù)語的英文為“Delivered at Frontier (…named place )”，即“邊境交貨(……指定地點(diǎn))”。它指賣方承擔(dān)如下義務(wù)，將備妥的貨物運(yùn)至邊境上的指定地點(diǎn)，辦理貨物出口結(jié)關(guān)手續(xù)，在毗鄰國家海關(guān)關(guān)境前交貨，本術(shù)語主要適用于通過鐵路或公路運(yùn)輸?shù)呢浳铮部捎糜谄渌\(yùn)輸方式。
(十)目的港船上交貨(DES)
本術(shù)語的英文為“Delivered Ex Ship (…named port of destination )”，即“目的港船上交貨(……指定目的港)”。它系指賣方履行如下義務(wù)，把備妥的貨物，在指定目的港的船甲板上不辦理貨物進(jìn)口結(jié)關(guān)手續(xù)的情況下，交給買方，故賣方須承擔(dān)包括貨物運(yùn)至指定目的港的所有費(fèi)用與風(fēng)險(xiǎn)。本術(shù)語適用于水上運(yùn)輸方式及最后一程為水上運(yùn)輸?shù)亩嗍铰?lián)運(yùn)方式。
(十一)目的港碼頭交貨(DEQ)
本術(shù)語的英文為：“Delivered Ex Quay (Duty Paid )(…named port ofdestination)”，即“目的港碼頭交貨(……指定目的港)”。賣方義務(wù)如下：支付運(yùn)費(fèi)，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)將貨物運(yùn)至目的港，承擔(dān)卸貨的責(zé)任和費(fèi)用，并在目的港碼頭將貨物置于買方處置之下，承擔(dān)在目的港碼頭將貨物置于買方處置下之前的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。辦理貨物進(jìn)口報(bào)關(guān)的責(zé)任、費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)由買方承擔(dān)。本術(shù)語適用于水上運(yùn)輸和多式聯(lián)運(yùn)。
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