道路運輸管理所年度安全生產的工作總結

道路運輸管理所年度安全生產的工作總結

　　2014年，我縣道路運輸行業安全生產工作在縣委、縣政府的正確領導和市、縣行業主管部門的大力支持下，在各運輸企業和全體干部職工的共同努力下，以科學發展觀為統領，認真貫徹落實十八屆三中全精神，堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，圍繞安全生產工作年度目標任務，保安全、求穩定、促和諧，全面落實安全生產責任制，全面推進安全標準化建設，加大安全投入，深入開展隱患排查治理工作，完善各類預案，提升保障能力，強化安全監管，推進工作創新，努力探索和構建安全長效管理機制，有效防范和遏制了重特大安全生產事故的發生。

　　工作開展情況

　　一、健全機構，層層落實安全責任。

　　為進一步加強全縣道路運輸行業安全生產工作的組織領導，我所成立了以所長為組長的安全生產工作領導小組，全面負責行業安全生產工作；由各分管領導任副組長，負責統籌協調行業安全生產工作；各股室具體負責分管企業的安全生產工作指導和監督，形成一層抓一層，層層抓落實的工作格局。其次按照“一崗雙責”、“誰主管、誰負責”和“管生產必須管安全”的原則，領導小組分別和各股隊簽訂安全目標責任書15份，稽查車輛駕駛員簽訂安全目標責任書5份，運輸企業簽訂安全目標責任書27份，把安全生產工作層層化解，責任到人，為全年安全生產工作目標的實現奠定了堅實基礎。

　　二、范文寫作突出重點，行業安全平穩有序

　�、鍑栏衤男斜O管職責。按照“三關一監督”要求，嚴把道路運輸市場準入關、營運車輛安全技術狀況關、營運駕駛員從業資格關，做好汽車客運站監督。一是監督客運站嚴格執行“三不進站、六不出站”的規定，做好客運車輛的例檢工作、“三品”檢查工作，切實把好車站安全源頭關；二是從強化日常管理入手。工作人員進行駐站式服務監管,對出站車輛進行不低于30﹪抽查登記，確保病車不上路，切實杜絕超員現象；嚴格審查駕駛員資格，對不具備資質的的駕駛員不準上車，堅決把事故隱患消除在站場之內，從源頭上防范事故發生；三是強化車輛的動態監控，落實GPS管理制度。對所有客車GPS運營情況由監控中心每月進行通報，全年共通報超速236車次，串線18車

　　次，充分發揮GPS系統的實時動態監控作用。

　�、孀龊锰厥鈺r期的安全生產工作。為了做好2011年春運、五一、十一、節假日及高中考期間客流高峰期安全生產工作，所安全領導小組認真分析形勢，制定實施方案，落實安全責任，狠抓“三到位”：一是組織領導到位。成立假日工作領導小組，24小時保證信息暢通，從假日運輸的指揮領導，到具體組織實施，車輛調度，應急運力保障，安全保衛等方面均責任到人，做到職責明確，任務具體；二是責任措施到位。通過客流高峰期與運輸企業簽訂安全目標責任書的形式，形成上下聯動的約束機制和監督機制。特別針對春運、十一期間形成的客運高峰，進一步加大督導力度，確保旅客“走得了，走得好，走得安全”；三是宣傳動員到位。每次客流高峰期前，及時召開會議進行廣泛動員宣傳，通過標語、板報、橫幅等形式，營造道路運輸的良好氛圍。

　　三、夯實責任，安全檢查不走過場

　�、逋ㄟ^深入開展“安全生產年”、“安全生產月”活動，結合夏季、汛期、冬季等不同季節的氣候特點和春運、高中考、五一、國慶等特殊時段，有針對性的部署安全生產工作，全年共下發文件20余份，溫馨提示3份，確保了道路運輸行業的平穩有序發展。

　�、嬉詮V泛開展安全大檢查為主，有重點的進行安全生產工作。檢查時我們抓住三個重點：一是重點企業。開展安全生產專項整治的同時，抓住客運企業、客運站進行重點整治，督促企業健全資料臺帳、完善安全生產規章制度；二是重點環節。從車輛技術狀況、人員從業資質、范文TOP100站場制度落實、GPS動態監控等方面開展了專項整治；三是在重點時段由縣局、所領導親自帶隊，認真開展安全生產工作專項整治。全年共組織安全生產檢查16次，下發整改通知書17份，整改到位17起，整改率100﹪。通過反復不間斷的安全督查，及時消除事故隱患，保證了安全生產工作萬無一失。

　　四、扎實部署，隱患排查深入開展

　�、遄龊冒踩�隱患報表統計報送工作。每月由安全法制股向市運管處和縣交通運輸局上報上月安全報表統計資料，及時準確的反映我縣道路運輸行業安全生產情況。

　�、鎸ｍ椪�治不走過場。我所分別與今年5月份和8月份開展了道路客運隱患和安全生產隱患排查治理專項整治行動，共排除一般隱患

　　38起，其中客運企業21起，貨運企業8起。維修企業9起；處罰超速車輛38輛。及時消除了事故隱患，有效預防和減少了事故發生，保障人民了群眾生命財產安全

　　五、完善預案，切實提高應急能力

　　為了提高道路運輸行業處置各類突發事件發生后的應急能力和緊急救援能力，我所完善了《突發性事件應急預案》、最全面的范文參考寫作網站《防汛搶險應急預案》、《客運突發事件應急預案》等預案，扎實開展應急“雙基”建設活動，將“雙基”工作納入行業發展的總體規劃，保障應急管理機構、人員、裝備、經費等落實到位，將開展“雙基”建設活動列入企業年度工作考核內容，依法制定并落實應急規章制度及操作規程，夯實安全應急工作基礎，落實應急人員62名，應急車輛42輛，組織演練3次，應急處突能力得到明顯提高。

　　存在問題

　　一、企業安全生產工作不夠重視。少數企業對安全生產的重要性認識還不夠，安全意識淡薄，安全投入不足，安全隱患排查整治不到位，員工缺乏必要的安全教育，對違法違規行為處罰不到位；個別企業在落實企業主體責任和創建平安企業工作上不重視，平時工作不抓，不落實，等到年度質量信譽考核時才突擊完成各項安全制度、措施，工作極不負責任。

　　二、行業應急處突能力有待提高。道路運輸安全應急工作是整個交通運輸系統安全應急工作的重中之重，要結合行業安全生產和應急工作實際和特點，修訂完善各類事件應急預案，并盡快形成相應的工作制度和程序，定期組織應急演練，努力提高實踐能力。

　　三、安全生產宣傳教育達不到預期效果。安全生產的宣傳教育培訓制度流于形式，重生產輕安全教育的情況依然存在；沒有把安全生產宣傳教育列入重要議事日程，相關的制度，重點崗位安全責任得不到落實；宣傳教育的形式比較單一，沒有新穎性，實效性欠佳；安全管理人員自身素質較低，思想匯報專題缺乏專業人才，直接影響安全生產教育培訓的質量。

　　四、GPS車輛動態監控制度不能嚴格執行。個別客運企業營運車輛不能按規定使用GPS車輛監控系統，無專職監控人員，導致對營運車輛的運行情況不能充分發揮GPS系統的實時監控作用，及時排除不安全隱患。

　　五、安全生產監管隊伍建設有待加強。安全生產監管還存在許多薄弱環節。安全監管執法隊伍力量薄弱，裝備滯后，監管手段落后，安全監管措施不到位，執法不嚴格，安全生產監管缺乏權威性和有效性，聯合執法機制不完善，未能真正形成合力。

　　下一步工作措施

　　一、建立健全安全管理的責任機制。切實履行“三關一監督”行業安全監管職責，建立安全管理長效機制，全面落實企業安全主體責任和安全管理領導責任制，落實崗位責任，加強考核，建立健全安全生產管理制度，做好安全生產基礎工作；

　　二、加強安全生產宣傳教育工作，廣泛開展安全行業建設。認真組織開展安全生產普法活動，深入開展安全文化示范企業建設試點活動，做好從業人員的安全宣傳教育工作，努力形成安全生產的良好氛圍；

　　三、繼續推行安全生產大檢查活動，加快安全生產應急救援體系建設。要將安全生產大檢查工作貫穿到各項工作中，深挖不安全因素，使隱患消除在萌芽狀態。同時加大營運車輛和營運駕駛員的監督管理，整治道路運輸市場經營秩序，嚴厲打擊無證經營、超范圍經營和各種違規經營行為，完善各類安全生產事故應急救援預案，形成較為全面的應急救援預案體系并定期組織開展演練，提高安全生產事故應急救援工作的指揮、反應、配合、保障和處置等綜合能力；

　　四、加快推進事故隱患排查治理制度建設。在全行業范圍內開展完善事故隱患排查治理工作機制，努力實現隱患排查治理工作標準化、文件化、可視化，形成條塊結合、職責明確的隱患排查和整改責任體系，確保重特大事故得到有效遏制。

　　五、落實企業安全生產資金投入。安全生產投入是安全生產的基本保障，進行必要的安全生產資金投入，是生產經營單位的法定義務。而當前一些企業由于各種原因，安全生產資金投入嚴重不足，這也是造成事故多發的重要原因之一。要全面落實企業安全生產資金投入制度，監督企業對安全生產資金投入，以此保證企業安全生產工作正常開展。

　　二O一四年十二月十八日

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