工程質(zhì)量檢測員個人工作總結(jié)
總結(jié)是把一定階段內(nèi)的有關(guān)情況分析研究，做出有指導性的經(jīng)驗方法以及結(jié)論的書面材料，它可以促使我們思考，為此我們要做好回顧，寫好總結(jié)。那么如何把總結(jié)寫出新花樣呢？以下是小編為大家整理的工程質(zhì)量檢測員個人工作總結(jié)，希望能夠幫助到大家。
即將過去，在一年中，我們一直在忙碌中度過：抽樣，檢尺寸，寫報告。然后把不合格的報告送配套部交相應(yīng)的部門簽字，再把他們簽好的報告和配套申請待檢單一起進行蓋章整理，最后還要把配套申請待檢單送到庫房。在金融危機波及到我們廠的這一、二個月里，情況稍有緩解，但也只能說是處于飽和。有時為了把當天的事情做完，要延遲下班，第二天還要提前來上班。最忙的時候給人一種身心疲憊的感覺：既要保證外協(xié)件的質(zhì)量，又要完成當天的事情。有時遇到急件而質(zhì)量又不合格的還要和相關(guān)部門溝通。在檢的過程中，遇到不合格的`地方還要給送貨方當時指出，說出該怎么做。在整個檢測過程中，由于技術(shù)部圖紙不到位，特別是新產(chǎn)品，往往是東西都送來了，圖紙卻沒到，也給我們增大了難度和工作量。在我們的不懈努力下，外協(xié)質(zhì)量在不斷地改進：比如左的錐度，還有桿部外徑尺寸等都比原來變好。當然在其它方面還存在不足，還需要我們不斷地努力，怎樣提高外供件的質(zhì)量，這是我們下一步的努力方向，也是我們今后的工作重點。
在一年中，我們一共檢了外協(xié)件通機曲軸類（包括毛坯，半成品，淬火件，鉆偏軸孔）共3945批次，其中不合格的有1193批次，占了30.24%，摩托車曲軸類（包括曲柄，連桿毛坯，半成品，淬火件，鉆深孔，滾花鍵齒等）共5411批次，其中不合格的有1666批次，占了總批次的30.79%，其它雜件類（包括各類正時，調(diào)速齒，滾針，軸承，墊片，甩油盤，鏈輪，定位銷，半圓鍵等）共1888批次，其中不合格的有128批次，占了6.78%。
通機曲軸類的不合格內(nèi)容主要包括：毛坯的金相，切邊模處的飛邊，非加工部位的氧化皮，桿部的錯模以及精鍛毛坯的幾何尺寸等；半成品和淬火件的軸向長度，中心孔偏，桿部跳動大，曲拐分中偏以及表面銹蝕。
摩托車曲軸類的不合格項主要有：曲軸銷的金相，裂紋，外徑；曲柄的金相，銹蝕，中心孔深淺，消氣內(nèi)外環(huán)差，端面厚薄以及其它幾何尺寸和表面碰傷；淬火連桿的金相和硬度。
其它雜件類的不合格項主要包括以下方面：滾針的漂移和金相，軸承的清潔度，半圓鍵的金相和硬度，齒類的m值和外觀，鏈輪的孔徑和金相，甩油盤的外徑和厚度，定位銷的外徑等。
對我來說是辛苦的一年，也是收獲的一年。通過對外協(xié)件的檢測，讓我對產(chǎn)品的常規(guī)錯誤有了掌握，在檢測時能重點進行抽查。既能很好地控制質(zhì)量，又提高了檢測的效率，也讓我的能力得到了進一步的提升；通過在車間的走訪和與巡檢的溝通，知道哪些尺寸對后工序有無影響，讓我在作判斷時能心中有數(shù)，減少誤判，提高判斷的準確性，從而避免了不必要的爭端；通過和不同部門的溝通，也讓我的協(xié)作能力得到了加強，在處理問題時能更靈活，更得體。
讓我在辛苦的一年工作中不斷學習，在學習中不斷進步，在進步中不斷成長。
在即將到來的里，為了更好地控制外供件的質(zhì)量，力爭把不合格品控制在廠外�？s短外供件在車間的流轉(zhuǎn)周期，提高生產(chǎn)效率。為提高我廠外出件的質(zhì)量把好第一道關(guān)，還需要做好以下幾方面的事情：
1：技術(shù)圖紙或作業(yè)指導卡需即時發(fā)到我們這里，好讓我們提高檢測效率和準確率；
2：產(chǎn)品發(fā)生變更時，技術(shù)部門能即時將變更通知單發(fā)到我們這里，或是能即時將變更的尺寸在我們的圖紙上改過來，減少因這種錯誤而造成批量報廢的產(chǎn)生。
3：配備必需的檢測工具或工裝，減小檢測誤差；
4：給外協(xié)單位提供和我們用的一致的作業(yè)指導卡，讓他們提供的報告規(guī)范，和我們自己做的保持一致，以備外單位來檢查。
5：希望采購部在通知外供單位來貨時，能合理安排時間（特別是毛坯和半成品），不要在同一時間幾個廠都來，特別是要到下班的時候。這樣，給我們和金相檢測的準確性都增大了難度。
6：遇到需即時解決的質(zhì)量問題，請相關(guān)部門的相關(guān)人員能即時給于答復(fù)，不要讓外供件在我處停滯時間過長，以免耽誤生產(chǎn)計劃和進度。
是艱辛的一年，也是充滿希望的一年。在我們大家的共同的努力下，團結(jié)一致，共克時艱，打造精品曲軸，走向世界，創(chuàng)造美心曲軸的輝煌一定會實現(xiàn)。
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