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鐵路職工個人年終工作總結(jié)范文（精選7篇）
時光飛逝，伴隨著比較緊湊又略顯緊張的工作節(jié)奏，一年的工作就這樣接近尾聲，回首過去一年來的工作生活，我們有過挫折,來總結(jié)過去的一年，展望充滿期望的下一年吧。為了讓您不再為年終總結(jié)頭疼，以下是小編幫大家整理的鐵路職工個人年終工作總結(jié)范文，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
鐵路職工個人年終工作總結(jié) 1
首先祝人人新年愉快愿在新的一年里工作順利、業(yè)績蒸蒸日上。我在20xx年5月10日進入xx三公司xx項目工作。一年來，我居心學(xué)習(xí)公司文化與制度，盡力晉升本身的專業(yè)素質(zhì)，迅速地融入公司群眾與部門團隊，完成各項工作。現(xiàn)將這一年來的與將來展望向列位領(lǐng)導(dǎo)陳訴請示。
一、工作總結(jié)
1、增強學(xué)習(xí)，盡力進步自身素質(zhì)
堅持把增強學(xué)習(xí)作為進步自身素質(zhì)的癥結(jié)步伐。在工作中，牢牢把握“理論聯(lián)系實際”這一主線，盡力把知識技能運用到工作實踐傍邊，富厚經(jīng)歷，坦蕩視野，積極參加公司舉辦的運動，認(rèn)真學(xué)習(xí)規(guī)定的學(xué)習(xí)材料，認(rèn)真記錄工作中的心得，使本身的職業(yè)素質(zhì)有了較大進步，為本身工作帶給了槍垠的動力支持。同時正視本身的不夠并居心矯正，為更好完本職工作奠定了根基。
2、居心朝上提高，增強團隊互助
在工作中我不僅僅本身盡力工作，同時也和同事相互溝通，促進了解。工作中遇到不明白的問題，我會客氣向同事求教;生活上我也常常和同事交心，了解彼此的想法，緩解工作的壓力，降服艱苦，配合提高。這樣不僅僅促進了彼此之間的交情，也大大進步了工作的效率。
3、進一步強化職責(zé)意識
在學(xué)習(xí)優(yōu)越的職業(yè)技能同時，建立正確的人生看和代價看，加強事業(yè)心和職責(zé)感。認(rèn)真做好職責(zé)范圍內(nèi)和領(lǐng)導(dǎo)交辦的工作任務(wù)，凡事從點滴做起，踏實肯干，求真務(wù)實。
二、工作展望
1、居心學(xué)習(xí)相關(guān)的專業(yè)知識具備優(yōu)秀的專業(yè)素質(zhì)。
2、居心學(xué)習(xí)公司制度與文化，熱愛公司，具備強烈的職責(zé)感與使命感，有較高的道德素質(zhì)和專業(yè)素質(zhì)。
3、居心思考，盡力學(xué)習(xí)、提高，具備優(yōu)秀的.思考與辦理問題的潛力。
4、具備優(yōu)秀的團隊精神與溝通和諧潛力。
我由衷的感激公司對我的知遇之恩，我將盡力地工作學(xué)習(xí)，晉升本身的專業(yè)潛力，為公司鞠躬盡瘁，奉獻本身的芳華和才智。
我熱愛xx，我期望本身能成為一名合格的鐵路職工，懇請領(lǐng)導(dǎo)批評指導(dǎo)。
鐵路職工個人年終工作總結(jié) 2
新年伊始，我來到一個新的工作環(huán)境線路示范工隊，轉(zhuǎn)眼間20xx已過去一大半，在示范工隊這大半年的時間里，通過隊領(lǐng)導(dǎo)及指導(dǎo)老師的教育，使我們在各方面都有了較大的提升，現(xiàn)總結(jié)如下：
一、提升了我們的業(yè)務(wù)技能。
作為一名鐵路職工，我們要有過硬的本領(lǐng)才能出色地完成上級交給我們的工作。在示范工隊的管理中即重視現(xiàn)場作業(yè)實踐也狠抓理論知識學(xué)習(xí)，以此來提高我們每個人的業(yè)務(wù)技能。在現(xiàn)場作業(yè)過程中我們有經(jīng)驗豐富的王老師、陳老師細(xì)致耐心地給我們教學(xué)，指導(dǎo)我們進行線路、道岔的精細(xì)檢查，方向、高低、三角坑等線路病害的查找，最后通過線路、道岔的起道、撥道、改道作業(yè)、鋼軌打磨作業(yè)、成段軌縫調(diào)整作業(yè)，手把手教我們每個人動手實踐處理現(xiàn)場病害。除了現(xiàn)場作業(yè)實踐以外，隊領(lǐng)導(dǎo)還特別注重理論知識的教育，每周定期組織全隊職工開展理論知識學(xué)習(xí)，一方面通過《技規(guī)》、《修規(guī)》、《安規(guī)》及各種管理文件的學(xué)習(xí)使我們熟悉各類技術(shù)規(guī)章，管理規(guī)定。另一方面通過《鐵路線路工》、《鐵路道岔》等書籍，組織我們學(xué)習(xí)鐵路線路結(jié)構(gòu)構(gòu)造，設(shè)計理論知識，了解鐵路線路設(shè)備。隊領(lǐng)導(dǎo)及兩位老師還特別注重現(xiàn)場管理制度和安全制度的教育，通過每天嚴(yán)格執(zhí)行“三會”制度，堅持工機具上下道清點，堅持“手比、眼看、口呼”、“同去同歸”等制度，規(guī)范我們的行為使我們能夠嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)化程序作業(yè)，同時保障勞動安全。
二、培養(yǎng)了我們良好的生活習(xí)慣。
良好的生活習(xí)慣對一個人的生活狀態(tài)有著重要的作用，曾幾何時因為工作時間沒有規(guī)律，又遠(yuǎn)離學(xué)校家庭缺少老師父母的監(jiān)督管理就慢慢放松了自己，出現(xiàn)了譬如房間衛(wèi)生凌亂，不疊被子，無節(jié)制地打游戲，不按點吃飯等不良習(xí)慣。領(lǐng)導(dǎo)們看到我們年輕人身上的這種通病，煞費苦心，給我們制定了嚴(yán)格的作息制度來改正我們的不良習(xí)性，要求每天按點起床，整理內(nèi)務(wù)，晚上11點準(zhǔn)時熄燈睡覺，在示范工隊隊長及兩位老師的嚴(yán)格要求管理下，經(jīng)過一段時間的培養(yǎng)，我又重拾當(dāng)年良好的`生活習(xí)慣。
三、給我們創(chuàng)造了一個團結(jié)友愛的大家庭。
我們線路示范工隊是全段最年輕的班組，大部分成員都離家千里之外，遠(yuǎn)離父母，親朋好友，但我們在這陌生的地方一點也不感到孤獨，因為我們有示范工隊這樣一個其樂融融的大家庭。大家在工作上積極進取，互相幫助，共同進步。在生活上我們經(jīng)常組織各種有意義的活動，豐富我們的業(yè)余生活，增進了大家之間的感情。兩位老師不僅交給我們業(yè)務(wù)上的知識，還經(jīng)常灌輸給我們生活經(jīng)驗，教我們?yōu)槿颂幨赖牡览�，使我們各方面素質(zhì)都有很大的提高。
線路示范工隊工作上按標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)，學(xué)習(xí)上勤奮刻苦，思想上積極進取，生活上保持良好的生活習(xí)慣，給我們年輕人提供了一個非常好的環(huán)境。相信經(jīng)過示范工隊各位領(lǐng)導(dǎo)的悉心教導(dǎo)加上我們自身的努力，線路工隊一定會為我們段培養(yǎng)出更多優(yōu)秀的人才。
鐵路職工個人年終工作總結(jié) 3
時光荏苒，20xx年度轉(zhuǎn)瞬之間又到了歲末。回顧過去一年的工作歷程，在車間的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在車間領(lǐng)導(dǎo)的支持下，我們起運組全體員工齊心協(xié)力，奮勇拼搏，圓滿的完成了車間交給的各項生產(chǎn)工作。為車間的奮斗目標(biāo)做出了顯著的貢獻。
起運組現(xiàn)有員工9名，歲以下青年2名，青工比例占23%，其中具有大專學(xué)歷1名，中專學(xué)歷5名。整個班組主要以年輕化、學(xué)歷化、多面化為基礎(chǔ)構(gòu)成，始終充滿朝氣和青春活力！
在即將過去的一年里，我們主要做了以下幾個方面的工作：
一、安全方面
我們本組職工除了嚴(yán)格遵守段及車間的各項規(guī)章制度，并且認(rèn)真學(xué)習(xí)特種設(shè)備的操作規(guī)程，始終堅持“安全第一，預(yù)防我為主”的方針，搞好員工的安全知識培訓(xùn)。在安全生產(chǎn)方面做到了以下幾點：
第一，從思想上認(rèn)識到安全生產(chǎn)的重要性；
第二，提高業(yè)務(wù)技術(shù)能力，熟悉各種設(shè)備的安全操作規(guī)程；
第三，發(fā)揚良好的團結(jié)協(xié)作和相互監(jiān)督的精神。
所以只有端正了自己的思想作風(fēng)，樹立起了“安全重于泰山”的責(zé)任意識，熟練掌握了安全專業(yè)知識。我們才能做好各方面的安全防范措施。我們天車司機作業(yè)的場合是處在高空作業(yè)的場所，因而時時刻刻都存在著安全隱患，所以我們在作業(yè)不但需要團結(jié)協(xié)作，而且需要同事支持和監(jiān)督。安全是各項工作的大事，往往生產(chǎn)過程中一件小小的失誤就會釀成大禍，違章操作應(yīng)該堅決杜絕。班組長加大安全管理。對于安全我們班組在開工會前和班組生產(chǎn)的同時要深入的進行安全教育和改正工作中不良的行為習(xí)慣。對于違章要嚴(yán)格考核確確實實的作到安全事故不發(fā)生我們的班組中。
二、設(shè)備的維護與保養(yǎng)及安全管理
一年來，我按照車間的部署精心組織，合理安排天車各項工作。把平時發(fā)現(xiàn)和積累的問題進行總結(jié)，不斷修改和逐步完善管理制度，使我們的天車管理步入正軌。工作中具體做法：
一是在日常工作中嚴(yán)格按照交接班制度進行檢查和試車，做到交清接嚴(yán)，及時處理發(fā)現(xiàn)的問題，避免設(shè)備帶病運行，
二是在每周檢修保養(yǎng)過程中，我協(xié)同維修對整臺車進行系統(tǒng)的全面檢查，特別注意故障頻率較高的地方，每次把它作為重點檢查部位，一年來，我在查車的過程中多次發(fā)現(xiàn)安全隱患情況，如：4.16設(shè)備主鉤制動器鏈接銷的脫落；7.04小鉤制動器螺帽開口銷斷裂。
三是在每月月底，我都會對所有的天車進行一次徹底普查，將普查的情況綜合后，逐項進行解決，此項工作做法也收到了非常好的.成效，使天車逐漸恢復(fù)了它性能的完好。
三、存在的缺點
回顧一年來的工作，雖有一些成績，也有不少的遺憾，我清醒認(rèn)識到我的工作還存在著一些不足。
1、管理工作還不夠大膽，顧慮較多，工作方法需要改進。
2、還需要加深業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí)，提高操作技術(shù)水平，增強自身素質(zhì)。
3、由于工作經(jīng)驗不足，在工作中有些問題還缺乏預(yù)見性。
四、今后的打算
1、在管理方面，還需要不斷的修改、完善管理制度，使操作人員更為深刻的認(rèn)識到天車作為一種特種行業(yè)，自己作為操作人員所承擔(dān)的責(zé)任，從而更兢兢業(yè)業(yè)地做好自己的本職工作，愛崗敬業(yè)！
2、在設(shè)備的維護方面。定期要求操作人員對自己所使用的天車進行清理清掃，以保持設(shè)備的清潔。同時也要求操作人員對天車的性能及容易發(fā)生故障的部件作一些必要的了解！以保證天車在運行中發(fā)生故障時能準(zhǔn)確的說出故障發(fā)生的部位，以便能正確的判斷找電工還是起運前去維修，節(jié)約時間，保證生產(chǎn)正常運行。
3、加強職工的崗位責(zé)任心和勞動紀(jì)律，深入細(xì)致地分析天車車間的事故隱患，杜絕僥幸心理和麻痹思想。堅決貫徹執(zhí)行安全，確保輕傷以上事故為零。從以往事故和險肇事故經(jīng)驗和教訓(xùn)里，抓到啟示和控制辦法，使人人都有經(jīng)驗，人人都能看到危險。
鐵路職工個人年終工作總結(jié) 4
x站于今年3月18日成立后，緊緊圍繞勞衛(wèi)處的中心工作，在局xx站的統(tǒng)一部署和具體指導(dǎo)下，主動適應(yīng)改革要求，積極轉(zhuǎn)變思想觀念，團結(jié)一致，圓滿完成了交辦的各項工作。
一、組織勞務(wù)派遣和規(guī)范勞務(wù)用工
按照局勞衛(wèi)處的安排，我站與客運段、西部人力資源公司密切聯(lián)系，相互協(xié)調(diào)，共同組成面試組，公開招聘條件，經(jīng)過嚴(yán)格篩選，分別從鐵路運輸技校、xx鐵中、xx計算機學(xué)校，職培中心招聘了勞務(wù)派遣人員96人，組織其與西部勞務(wù)公司簽定了勞務(wù)合同，與客運段簽訂了上崗合同。
根據(jù)成鐵勞(20xx)232號文件要求，認(rèn)真對管理范圍內(nèi)實施勞務(wù)派遣用工的17個站段和多元公司的臨時用工進行了清理，依照《勞動法》等相關(guān)法律、法規(guī)，將849名勞務(wù)用工納入了規(guī)范的勞務(wù)派遣范圍，分別與西部人力資源公司和天宇公司簽訂了勞務(wù)派遣協(xié)議和勞動合同，與各用工單位簽訂了上崗合同，同時將1239名小集體職工納入待辦社保(綜保)范圍，減少了勞動糾紛和勞動用工風(fēng)險，規(guī)范了勞務(wù)用工的使用和管理，更好地維護用人單位和勞動者雙方的合法權(quán)益。
二、接收、安置、培訓(xùn)復(fù)轉(zhuǎn)軍人
根據(jù)局下達的接收計劃，積極與重慶、內(nèi)江、自貢、宜賓、廣安、達州等地民政局聯(lián)系、協(xié)商，接收了509名復(fù)轉(zhuǎn)軍人，按照統(tǒng)籌兼顧、均衡各方的原則，妥善安置了復(fù)轉(zhuǎn)軍人，同時建立了復(fù)轉(zhuǎn)軍人數(shù)據(jù)庫，分別向各站段和民政局發(fā)出了安置名單和接收名單。按照教函(20xx)21號文件要求，牽頭組織協(xié)調(diào)12個送培單位和2個教學(xué)單位的培訓(xùn)工作，分三批次組織開學(xué)典禮和培訓(xùn)、送培單位協(xié)調(diào)會，明確機制，暢通渠道，協(xié)調(diào)送培單位與教學(xué)單位之間的關(guān)系，及時指導(dǎo)、解決培訓(xùn)期間遇到的各種具體問題和突發(fā)事件，保證了培訓(xùn)工作的順利進行。
三、抽調(diào)xx片區(qū)春運臨客乘務(wù)員
我站根據(jù)xx片區(qū)春運工作的.實際情況和上級要求，深入實地調(diào)研，征詢相關(guān)單位意見，寫出調(diào)查材料，同時仔細(xì)思考，提出建議和有關(guān)情況反饋，反復(fù)修改，積極協(xié)助局勞調(diào)站擬定了xx片區(qū)春運臨客乘務(wù)人員抽調(diào)方案，根據(jù)成鐵勞衛(wèi)(20xx)700、701號文件的有關(guān)要求，組織22個相關(guān)站段單位和2個學(xué)校、1個公司共抽調(diào)了3955名臨客人員，并積極配合路局職教部門和有關(guān)單位做好崗前培訓(xùn)，為春運作好準(zhǔn)備工作。
四、完成勞動年檢和勞動執(zhí)法檢查工作
按xx市勞動局的要求，接地方勞動監(jiān)察總隊的通知，我站組織在渝的21個站段及多元公司在統(tǒng)景進行了20xx年度勞動用工年檢業(yè)務(wù)培訓(xùn)，并審查、上報自查報告等有關(guān)年檢資料，經(jīng)過大家的認(rèn)真準(zhǔn)備、精心組織，勞動用工年檢全部審查合格。同時按地方勞動監(jiān)察大的安排和要求,積極協(xié)助地方勞動監(jiān)察隊完成了對xx工務(wù)段、xx車務(wù)段勞協(xié)用工情況的重點檢查和重慶南站多、集經(jīng)、裝卸用工投訴地處理。
五、做好失業(yè)保險的繳納工作
針對失業(yè)保險繳納工作中出現(xiàn)的問題，及時向局勞衛(wèi)處反映情況，主動與渝中區(qū)、九龍坡、北碚、沙坪壩、永川等五區(qū)市地方就業(yè)局聯(lián)系、協(xié)調(diào)，通過大量深入細(xì)致的工作，反復(fù)協(xié)商后，20xx年度繳納818萬元，較好地完成了20xx年度xx各單位失業(yè)金的繳納工作。
六、不斷加強自身建設(shè)，積極完成其他工作
認(rèn)真組織開展黨員先進性教育和黨風(fēng)黨紀(jì)教育活動，加強對黨的十六屆五中全會精神和有關(guān)時事政策的學(xué)習(xí)，建立會議學(xué)習(xí)記錄，及時傳達和深刻領(lǐng)悟上級有關(guān)會議精神和要求，統(tǒng)一思想和行動，根據(jù)上級的安排，我站還完成了其他交辦的工作：
1、協(xié)助完成了渝懷、遂渝新線人員會議的聯(lián)系和服務(wù)工作。
2、先后四次參與協(xié)調(diào)、指導(dǎo)永川工務(wù)段臨時用工勞動爭議的調(diào)解及訴訟案的處理。
3、協(xié)助進行了專運列車員的選聘工作。
4、按時完成統(tǒng)勞報1的上報工作。
5、嚴(yán)格按照有關(guān)會計制度做好財務(wù)日常核算、季度決算等工作。
6、及時保質(zhì)保量上報上級部門需要的各種資料。
7、協(xié)助做好清產(chǎn)核資工作。
8、協(xié)助辦事處做好兩所學(xué)校、三所幼兒園的社會職能移交工作。
20xx年我站將在局勞衛(wèi)處中心工作思路的指引下，在局xx站的指導(dǎo)和安排下，不斷強化內(nèi)部管理，努力開展好富余人員管理和勞動力余缺調(diào)劑等工作，促進富余勞力的合理流動，發(fā)揮勞動力培訓(xùn)、調(diào)劑的蓄水池作用，為運輸生產(chǎn)一線提供有效的勞動力支持。
鐵路職工個人年終工作總結(jié) 5
綠色防控是各項植保技術(shù)措施的配套綜合使用，它的推廣使用，能有效地控制有害生物對農(nóng)作物的危害，促進農(nóng)作物增產(chǎn)，提高農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量，確保農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全，實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品增值、農(nóng)民增收，減少環(huán)境污染，保護農(nóng)業(yè)生態(tài)環(huán)境等優(yōu)點。根據(jù)我市種植機構(gòu)特點，以核心示范區(qū)建設(shè)為著手點，在全市范圍內(nèi)積極開展蔬菜病蟲綠色防控工作，實施該項措施以來，取得了良好的社會、生態(tài)和經(jīng)濟效益�，F(xiàn)將實施工作匯報如下：
一、抓宣傳培訓(xùn)、樹立綠色植保理念
為切實搞好蔬菜病蟲綠色防控工作，使全市廣大菜農(nóng)真正掌握蔬菜病蟲綠色防控技術(shù)，我們從以下幾方面加強宣傳培訓(xùn)工作。
1、開辦ipm農(nóng)民田間學(xué)校，選派技術(shù)骨干通過舉辦培訓(xùn)班等形式，教育和引導(dǎo)廣大菜農(nóng)在蔬菜生產(chǎn)上推廣應(yīng)用頻振式殺蟲燈、性誘劑、粘蟲板、生物農(nóng)藥、高效低毒化學(xué)農(nóng)藥等無公害防治病蟲害的.技術(shù)，減輕病蟲危害。
2、通過新聞媒體、網(wǎng)絡(luò)平臺發(fā)布蔬菜病蟲綠色防控技術(shù)信息。
3、舉辦綠色防控現(xiàn)場示范會、發(fā)放技術(shù)資料，大力開展蔬菜病蟲綠色防控技術(shù)宣傳普及工作。通過這些技術(shù)的應(yīng)用，引導(dǎo)周邊群眾應(yīng)用綠色防控新技術(shù)，大大提高了閻良區(qū)蔬菜生產(chǎn)的技術(shù)水平，保障了蔬菜的提檔升級，促進了農(nóng)民增收。
二、抓技術(shù)服務(wù)，認(rèn)真開展蔬菜病蟲綠色防控工作
1、切實搞好示范點建設(shè)工作根據(jù)昆明蔬菜種植機構(gòu)特點，我們在晉寧縣、嵩明縣、東川區(qū)、宜良縣、呈貢縣建立了多個示范點，示范點主要種植品種以青花、豌豆、西芹、辣椒、番茄等品種為主。在技術(shù)實施方面，一是抓好培訓(xùn)服務(wù)，全市今年共舉辦各類培訓(xùn)班187期，培訓(xùn)菜農(nóng)達5000人次，發(fā)放技術(shù)資料5000余份。
二是加強監(jiān)測預(yù)防，發(fā)布預(yù)警防控信息。
三是推廣物理防治，如殺蟲燈、性誘劑、粘蟲紙等。
四是推廣生物防治，保護利用寄生性天敵。五是推廣農(nóng)藥措施，建立間作、輪作制度、秸稈還田等技術(shù)。為蔬菜產(chǎn)業(yè)更好的發(fā)展提供更好的服務(wù)。
2、認(rèn)真搞好蔬菜病蟲害監(jiān)測工作20xx年在宜良、呈貢、晉寧等蔬菜種植區(qū)域，實行全年的病蟲害監(jiān)測系統(tǒng)，根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)，每月發(fā)布病蟲情報，及時準(zhǔn)確的發(fā)布預(yù)警防御信息10余期。
3、積極開展植保新技術(shù)、新器械試驗示范工作晉寧縣：安裝殺蟲燈160盞，防控面積7300畝；粘蟲紙示范面積3276畝；性誘劑1700多套，覆蓋面積3400畝；推廣生物農(nóng)藥3300畝；毒餌站示范3280個；新建農(nóng)藥廢棄物回收池150個；釋放小菜蛾天敵一彎尾姬峰3350頭，覆蓋面積3500畝。呈貢縣：安裝殺蟲燈12盞，防控面積850畝；性誘劑900套，示范面積300畝。釋放小菜蛾天敵一彎尾姬峰150尾，防控面積3500畝；毒餌站示范236個；農(nóng)藥包裝廢棄物回收池18個；生物農(nóng)藥1%蟲菊�？鄥A微囊懸浮劑12400畝；粘蟲紙44000張，防控面積2200畝。嵩明縣：發(fā)放生物農(nóng)藥4030袋。宜良：殺蟲燈示范面積1600畝；粘蟲板170000張，防控面積8500畝；探索總結(jié)成熟的輸出間套種技術(shù)30000畝；推廣節(jié)水節(jié)肥措施，地膜覆蓋80000畝，噴灌設(shè)施600畝，秸稈還肥500畝。安寧：安裝殺蟲燈200盞，防控面積5000畝；性誘劑示范面積60畝；站蟲紙示范面積20畝。東川：殺蟲燈防控面積2500畝；性誘劑示范300畝；粘蟲紙示范面積xx畝；生物農(nóng)藥推廣58770畝。
鐵路職工個人年終工作總結(jié) 6
一、經(jīng)驗與體會
1、嚴(yán)格執(zhí)行段及車間各項規(guī)章制度，保障了生產(chǎn)的安全有序。
車務(wù)段對安全管理提出了高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，并制定了一系列的規(guī)章制度。安全是鐵路運輸?shù)牡谝簧�，它關(guān)系著國家及人民的生命財產(chǎn)安全。安全一直如一柄利刃，懸掛在我的心頭，時刻提醒我，使我絲毫不敢懈怠。因此，我認(rèn)真學(xué)習(xí)段及車間的各項規(guī)章制度，領(lǐng)會各種文件精神，并在管理中嚴(yán)格執(zhí)行，規(guī)范化管理，管理規(guī)范化，一切以制度及條令為準(zhǔn)則，確保生產(chǎn)現(xiàn)場的順利、有序與安全。
2、以抓關(guān)鍵環(huán)節(jié)為重點，提高了工作效率。
大班管理看似簡單，實則不然。作為一個中間環(huán)節(jié)，一方面要領(lǐng)會上級領(lǐng)導(dǎo)的指示及精神，一方面要了解下屬職工的作業(yè)情況，同時，在實際中還有各種突發(fā)狀況，令人應(yīng)接不暇。如果不能保持清醒的認(rèn)識及掌控全局的.能力，現(xiàn)場作業(yè)就會陷入混亂，造成段及車間一定的損失。因此，抓關(guān)鍵環(huán)節(jié)才是重點，關(guān)鍵環(huán)節(jié)掌控好了，其它的問題就會迎刃而解。大班管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)有兩個，一是職工的紀(jì)律性，一是現(xiàn)場作業(yè)的規(guī)范性。在處理職工的紀(jì)律性問題上，我本著嚴(yán)與和的原則，嚴(yán)格要求，和諧相處，使他們在思想上引起足夠的重視，從源頭上杜絕安全隱患的產(chǎn)生。對于現(xiàn)場作業(yè)，強調(diào)作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化，強化現(xiàn)場作業(yè)的卡控。嚴(yán)格按照相關(guān)技術(shù)指標(biāo)及文件精神，對作業(yè)中出現(xiàn)的問題，嚴(yán)肅處理，嚴(yán)懲不貸，堅持原則，不講情面。雖然為此而得罪一些人，惹來一些人的誤解。但是，被誤解是小事，安全是大事，不可小覷。
3、以人為本、民主管理，增強了班組的凝聚力。
召開民主生活會，民主管理會，及時公布班組事務(wù)，共同制訂工作措施，經(jīng)常開展批評與自我批評，在他控互控的同時，強調(diào)職工自控，把每個職工當(dāng)作班組的主人，從而真正發(fā)揮職工工作積極性，增強了班組的凝聚力。
二、問題與不足
1、考核力度不大
對職工表揚多，批評少;對問題批評多，考核少。導(dǎo)致個別職工兩紀(jì)松弛。
2、安全意識不強
個別職工安全意識不強，缺乏大局觀念，值班時搶修搶通意識不夠，對個別小問題重視不夠。
三、今后打算
1、加強考核力度，控制職工兩紀(jì)。
克服好人主義，對違章違紀(jì)按經(jīng)濟責(zé)任制嚴(yán)格考核。
2、加強日常學(xué)習(xí)，提高職工素質(zhì)。
結(jié)合實際需要，在班組內(nèi)開展業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，發(fā)揮班組骨干傳幫帶作用，共同學(xué)習(xí)，共同提高。
3、加強宣講力度，提高安全意識。
鐵路職工個人年終工作總結(jié) 7
一、20xx年主要工作情況回顧
1、LKJ數(shù)據(jù)換裝情況
LKJ數(shù)據(jù)換裝始終是LKJ工作的重中之重，20xx年管內(nèi)因渝懷線雙線自閉改造、焦柳線電化改造、懷化樞紐站改施工，以及成都局管內(nèi)的各類施工，共計完成LKJ數(shù)據(jù)換裝施工任務(wù)36次，包含本段29次，外段委托換裝7次；換裝本段機車5535臺（節(jié)）,外段委托837臺，外局外段委托34臺，歷年最高，特別是懷化樞紐二次LKJ數(shù)據(jù)換裝工作量大，涉及范圍廣，段組織實施合理，確保任務(wù)按期完成。并充分依托LMD技術(shù)進行定位追蹤和版本卡控，實現(xiàn)了換裝“零錯漏”。
2、專項整治及技術(shù)攻關(guān)情況
機車信號掉碼專項整治工作。專門組織車載設(shè)備車間召開專項會議，對整治內(nèi)容、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、相關(guān)臺帳做了詳細(xì)的要求和布置；積極與懷化機務(wù)段召開協(xié)調(diào)會議，明確整治工作分工，機感器高度測量工作由我段負(fù)責(zé)，內(nèi)燃機車機感器調(diào)整工作由我段負(fù)責(zé)，和諧機車由懷化機務(wù)段負(fù)責(zé)。主要完成工作如下：機車信號機感器調(diào)整及靈敏度測試292臺，全部調(diào)整符合要求；通過機車信號分析發(fā)現(xiàn)反饋現(xiàn)場并解決4個問題，分別是西河IIG上行、渠江IBG下行、金竹山下行16DG及40DG、銅仁站渝懷場7G上行感應(yīng)電壓低于300mV。
機信主機瞬間單機異常問題整治。20xx年和20xx年因A/B機異常分別落修26件、6件。大部分為工區(qū)轉(zhuǎn)儲數(shù)據(jù)分析或庫內(nèi)檢修時發(fā)現(xiàn)的瞬間異常，其中庫內(nèi)異常共22件，線上不良只有10件（3件為硬件故障），積極聯(lián)系廠家對機車信號地面分析軟件進行修改，增加庫內(nèi)異常選項，同時屏蔽部分庫內(nèi)檢測時的無效異常監(jiān)測提示，消除因無效異常提示導(dǎo)致的額外落修。并對全段140臺V3.0版主機升級CPU板程序，消除因AB板譯碼結(jié)果不一致延時處理次數(shù)，已全部完成。
TSC1設(shè)備軟件升級工作。對既有TSC1設(shè)備進行軟件優(yōu)化，初步實現(xiàn)LMD系統(tǒng)部分功能，我段積極對164臺HxD1型及HxN5B機車TSC1設(shè)備進行軟件升級，從V4.6升級到V4.7再升級至V4.8�；緦崿F(xiàn)了LKJ系統(tǒng)設(shè)備監(jiān)測信息報警、數(shù)據(jù)版本監(jiān)測功能、換裝股道盯控等功能，但是實時性較差，TSC1主機與LKJ主機同步時間較長，造成部分運行文件不能遠(yuǎn)程下載。
車載設(shè)備APN網(wǎng)的接入調(diào)試工作。20xx年以來，因網(wǎng)絡(luò)安全問題，電務(wù)車載設(shè)備的遠(yuǎn)程監(jiān)測因此停用。20xx年6月電務(wù)部建設(shè)和完善了“安控平臺”，為機車信號遠(yuǎn)程監(jiān)測、LKJ設(shè)備質(zhì)量監(jiān)測管理系統(tǒng)（LMD）等提供安全的“APN”傳輸通道，有效保障了車載設(shè)備遠(yuǎn)程監(jiān)測作用。我段截止到9月底共計完成292臺機車的機車信號遠(yuǎn)程及164臺機車TSC1設(shè)備APN卡安裝，在通信科的大力支持下為車載設(shè)備遠(yuǎn)程監(jiān)測專門開通了數(shù)據(jù)網(wǎng)端口，為我段設(shè)備質(zhì)量管理和應(yīng)急處置工作提供了有力的支撐。
3、積極推進LMD系統(tǒng)試用。
一是LKJ數(shù)據(jù)換裝卡控功能。10月份TSC1設(shè)備軟件升級完畢，加上我段DF4型機車已經(jīng)安裝完畢TSC2設(shè)備，全段除調(diào)小機車外均具備了LKJ數(shù)據(jù)、軟件換裝的卡控功能，較之前使用的LKJ版本預(yù)警系統(tǒng)更具有聲音報警功能、圍欄內(nèi)股道盯控等功能，我段自20xx1008版啟用LMD系統(tǒng)的版本卡控功能，根據(jù)TSC1設(shè)備實時性較差的原因，從廠家借用LKJ版本換裝卡控手持儀10臺，用于實時性較差機車、未裝TSC設(shè)備或設(shè)備故障的機車LKJ版本復(fù)核，提前介入了LMD系統(tǒng)的版本監(jiān)控功能。二是提前介入LMD系統(tǒng)的車載設(shè)備在線預(yù)警、周期監(jiān)測等模塊的使用，要求車間干部、各工區(qū)工長熟悉系統(tǒng)的使用，每天瀏覽預(yù)警、報警信息并進行處理。提前介入了LMD系統(tǒng)的設(shè)備在線預(yù)警、報警功能。
二、存在問題
1、專業(yè)管理存在差距
一是20xx年共計出現(xiàn)4件黑屏故障（2件內(nèi)燃，2件電力），沒有堅持問題導(dǎo)向從內(nèi)部分析設(shè)備檢測、檢修存在的問題，一味的進行轉(zhuǎn)廠處理或者線纜質(zhì)量源頭問題，從電力機車的2件LKJ黑屏問題可以看出我們車載設(shè)備I級修對于線纜的綁扎整治流于形式，因設(shè)備安裝位置不合理且經(jīng)過多次加裝改造后線纜綁扎過緊造成的。春運前已將HxD1型機車LKJ系統(tǒng)電纜從綁扎、走線、余量等幾個方面再次進行了整治，目前已經(jīng)整改完畢。二是即將超期的設(shè)備沒有制定逐步更換計劃或有效的卡控措施，20xx年配屬的63臺HxD1型機車光電速度傳感器即將到使用年限，20xx年利用成本購置光電速度傳感器50余個結(jié)合2C2修程進行更換。20xx年繼續(xù)購置進行更換，同時加強文件分析，出現(xiàn)速度突降、速度切換等隱患信息時及時安排更換，避免造成故障。
2、作業(yè)層面的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)落實及卡控手段需進一步完善
入庫檢測標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)落實存在差距，簡化作業(yè)程序、漏檢漏修現(xiàn)象較嚴(yán)重。對于沒有文件記錄的設(shè)備靜態(tài)設(shè)備檢查流于形式，只是對段及車間要求的需拍照記錄的`設(shè)備靜態(tài)檢查進行拍照存檔。造成此現(xiàn)象的原因有以下幾點，一是設(shè)備靜態(tài)檢查不能實現(xiàn)技術(shù)手段進行復(fù)查。作業(yè)者標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)落實情況，管理人員沒有可靠的手段去復(fù)查。二是管理不嚴(yán)，干部跟班作業(yè)流域形式。長期以來對于有些外觀檢查漏檢漏修現(xiàn)象沒有考核。
3、LKJ數(shù)據(jù)安全壓力前移
電務(wù)部要求20xx年起各段自行制定LKJ數(shù)據(jù)模擬試驗方案、模擬檢驗大綱，逐條核對科信電公布的修改項點。存在的困難，一是數(shù)據(jù)制作是由檢測所LKJ檢測室的職責(zé)，修改的內(nèi)容只有制作人員最清楚，模擬檢驗大綱由數(shù)據(jù)修改人員制作最為合理，站段制定模擬檢驗大綱容易出現(xiàn)漏項。二是每版數(shù)據(jù)修改的對比項點多達幾千條甚至上萬條，如果按照修改內(nèi)容逐項進行對比，時間較長。況且目前數(shù)據(jù)換裝的頻次很高，甚至間隔只有7-8天時間，數(shù)據(jù)下發(fā)到組織換裝有時不足2天，難以保證數(shù)據(jù)模擬試驗的時間。
4、新懷西生產(chǎn)組織變化未引起重視。
一是新工區(qū)成立后，夜間跟班特別是凌晨以后的跟班較少，未發(fā)現(xiàn)新的作業(yè)場所存在的安全隱患，造成工區(qū)1名職工夜間作業(yè)時摔倒造成輕傷。二是機務(wù)生產(chǎn)組織的變化點未引起重視，新懷西折返段出庫晚點較多的，未從檢測作業(yè)上研判我們存在的風(fēng)險，造成2個車次因電務(wù)原因出庫晚點。三是機電聯(lián)系不夠，對于LKJ檢測合格證簽認(rèn)、補發(fā)合格證等問題沒有再進一步溝通協(xié)調(diào)。
5、車載設(shè)備報活信息需進一步加強管控
20xx年代維軌道車GYK設(shè)備因報活處理無備品和反復(fù)報活未及時處理好造成段定故障2件。
三、20xx年工作規(guī)劃
1、繼續(xù)做好LKJ數(shù)據(jù)模擬試驗、換裝組織及卡控工作。做到零差錯。
2、做好195臺HxD1型及調(diào)小機車TSC2裝置的裝車驗收及地面LMD系統(tǒng)建設(shè)的實施相關(guān)工作。計劃6月30日前完成安裝，下半年車載設(shè)備將實行周期檢、故障修。
3、深化車載設(shè)備維修改革，根據(jù)LMD系統(tǒng)建設(shè)進度和機務(wù)生產(chǎn)布局調(diào)整進度，合理設(shè)置車載設(shè)備維修機構(gòu)，科學(xué)核定各工區(qū)生產(chǎn)定員，繼續(xù)深化車載設(shè)備維護一體化，提前制訂人員分流、培訓(xùn)方案，穩(wěn)步推進車載維修改革。
4、將繼續(xù)向電務(wù)部建議取消TAx箱的錄音版。因現(xiàn)在車載設(shè)備車間已經(jīng)與通信融合（LKJ、機車信號、CIR設(shè)備均同屬車載設(shè)備車間管理），CIR設(shè)備本身就帶有錄音功能，況且機務(wù)乘務(wù)員也攜帶有錄音筆。LKJ設(shè)備的錄音本身就是通過錄音線從CIR設(shè)備取的，并進行保存。況且錄音版故障率較高，建議電務(wù)部修改文件取消錄音版，減少設(shè)備維護支出。
5、將LKJ、機車信號、CIR設(shè)備合并發(fā)放一個合格證。目前的現(xiàn)狀是LKJ、機車信號發(fā)放一個合格證，CIR單獨發(fā)放一個合格證，車載設(shè)備車間作業(yè)人員入庫檢測完畢后，需要發(fā)放2個合格證。待車載設(shè)備維修體制改革時同步進行。
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