鐵路春運工作總結
| 本文提示： 2012年春運將在今天告一段落，讓我們以小見大，從細處、從地方，看看今年春運的工作成果。讓我們看看阜陽的2012年春運總結，以此為縮影，看看我們的鐵路運輸的進步。請閱讀下文： |
本文編輯：yjbys.com
阜陽站2012年春運變化帶來的思考
天時人事日相催，冬至陽生春又來。今年，全國五大民工潮源頭之一的安徽阜陽迎來第21個春運。潮漲潮落，時事更迭，今年春運阜陽"農民車站"的兄弟情懷更深，春運品牌愈加厚重，多種便民利民舉措使外出務工農民的幸福感倍增。
在實名制購票、網上訂票和電話訂票的新變化下，"農民車站"借助既有的農村商貿平臺，開了鐵路聯合其他行業送票下鄉的先河。
買票難是春運的頑癥，票販子是損害農民工利益的 "蛀蟲"。鐵路今年推出實名制購票、網上購票和電話訂票，使購票難問題得到緩解，鏟除了票販子滋生的土壤。地處皖西北的阜陽是皖、豫兩省交界處，周邊客流吸引區22個市縣人口達2793萬人，春運外出務工人數約580萬人。由于這里經濟較為落后，中老年農民工大多不會上網，年輕人又鮮辦銀行卡網上支付功能，如何深入推進服務旅客創先爭優活動，將便民利民舉措落到實處？阜陽車務段段長鄭永才擲地有聲： "讓農民工便捷地買到票，是確保他們走得好的前提。"
阜陽是全國重要勞務輸出地，今年有260多萬人外出打工。為方便農民工買票，今年春運期間，阜陽站與該市擁有200多家城鄉分店的利安電超市商貿有限公司聯手，在其47家分店設置火車票代訂、取票點。農民工到鄉鎮的利安電超市按照實名制購票要求，登記身份證、聯系方式、出行時間、車次、出行方向等基本信息，當晚超市將匯總信息傳至阜陽站。阜陽站按訂單夜間出票，然后把車票送到鄉鎮，每張車票僅收取5元手續費。
阜陽站客貨業務科科長王瑾說，利用利安電超市渠道擴大訂票范圍，節省了運營成本，這是阜陽站今年送票下鄉的新嘗試。利安電超市董事長蔣建福說： "這次合作取得了非常好的效果。利安電超市雖然不收取任何費用，但讓許多農民工知道了我們這個公司，給我們帶旺了人氣，希望我們能與阜陽站繼續合作下去。"
臨泉縣高塘鄉姚莊村村民周杰已連續10多年買不到有座火車票，這次聽說阜陽站送票下鄉，他騎著摩托車就來了，買到2月8日阜陽至寧波東L8569次列車硬座車票的他異常激動。他說： "我在寧波干裝卸活已經10多年了，每年為買火車票發愁，得花兩三個小時去阜陽站排隊，還從來沒買到過座票，來回坐長途汽車還得花三四十元錢，既費時間又費錢。真沒想到今年能在家門口買到火車票，我打心眼里感謝鐵路部門。"
今年，阜陽地區已有近4萬名農民工兄弟在家門口買到火車票。
除了送票下鄉，該站還在售票廣場增加60個售票窗口，在市內及周邊縣鄉鎮設代售點27個，累計發售車票50.3萬張，占售票總數45.7%，使近一半的農民工實現了在家門口買票，免除了他們到車站買票的奔波之苦。阜陽站還在市內各汽車站增設臨時代售窗口16個，代售點按 "一點多窗"設置售票窗口，代售點窗口增至88個，加上站內售票窗口總量達188個，比日常增加了103個，最大限度地滿足了旅客購票需求。
針對農民工群體特點，阜陽站大力推廣網上訂票和電話訂票，并將購票方法和流程圖制成圖文并茂、簡便易帶的小冊子發放給農民工。
同時，他們推出 "落地即買"舉措，農民工到站后就可預訂40天以內的返程車票，并可提前辦理農民工團體票。
從細節入手，注重人性化服務，讓農民工于細微之處沐浴春風
阜陽站牢牢把握候車、進站、上車關鍵環節，合理安排，科學組織，力求做到安全有序、客流順暢。他們封閉站前廣場，在現有5個主候車室和2個廣場景觀候車棚的基礎上，再搭建2600平方米的候車棚，著力做到旅客候車不露天。
為最大限度縮短旅客實名制驗證、進站等候時間，他們在進站口共設置16個檢票口、30臺識別儀和8臺危險品檢查儀，并在進站口和景觀候車棚設置電子引導牌，按指定方向、車次引導旅客進入候車室和景觀候車棚候車。這個站還重視非正常應急處理工作，隨時處理突發事件，制訂完善微機售票系統故障、應對惡劣天氣等17個應急預案，確保春運安全有序。
他們還從細節入手，通過燈箱標牌、色彩分辨、圖示引導和廣播宣傳等，有針對性地引導旅客購票、候車、進站、上車，讓旅客一到阜陽站就知道怎樣購票、如何乘車，為旅客出行帶來了極大方便。
阜陽站注重人性化服務，開展除夕夜職工與旅客共進年夜飯、農歷正月初一贈賀卡、元宵節送湯圓等特色情感服務活動，讓旅客感受家的溫暖。車站對重點旅客實行購票、候車、進站、上車 "四優先"，即購票設專窗、進站開辟綠色通道、候車設專區、上車派專人引導。同時，他們免費為重點旅客提供輪椅、拐杖等，全方位為有困難的旅客提供幫助，讓他們于細微之處沐浴春風。
阜陽站今年發生一件歷年從未有過的事。往年，上海鐵路公安局每年春節后都從滬、蘇、浙、皖調集警力，成立打擊票販小分隊支援阜陽。今年，他們所調集警力更是超過200人。蚌埠鐵路公安處宣教室主任張智明原是阜陽站公安派出所教導員，他感慨道： "往年支援阜陽春運我們從未空手而歸。今年實行實名制售票后，我們至今沒抓到一名票販。"
漲潮必有落潮時，阜陽站客流趨緩，折射出鐵路發展和社會進步，反映出農民工幸福指數在提升
社會學家、經濟學家指出，春運難從根本上體現了中國區域發展不平衡的問題。社會的巨大進步將帶動交通運輸市場格局的變化。
阜陽站3年來春運變化證明了這一點。2010年，阜陽站春運40天發送旅客171.5萬人，相當于當時3個阜陽市人口總數，創造了歷史最高紀錄。2011年，阜陽站春運客流首次出現拐點，減至164.6萬人。今年，阜陽站春運38天客流繼續下滑，日均發送旅客同比減少10.3%。
阜陽市勞動就業管理局局長慕朝暉在接受記者采訪時說： "作為阜陽地區經濟社會發展的 '晴雨表'，阜陽站春運客流變化情況反映出阜陽經濟社會發生的深刻變化，折射出中國社會在城鄉融合進程中，農民工外出務工、返鄉創業等就業多元化，乘火車、租車、包車等出行方式多樣化，是社會文明進步的表現，是農民工幸福感與尊嚴感得到提升的體現。"
農歷正月初九，在臨泉縣農村過完春節的朱炯明帶上老婆孩子，開著自家買的微型面包車返回打拼多年的南京。近400公里的路程，半天時間就到了。在阜陽，像他這樣開私家車回家過年和返程的人還有很多。據交管部門粗略統計，今年春節期間，約有4000多輛外地牌照的小汽車從全國各地駛入阜陽。
除了開私家車回家過年，包車、租車回家的農民工也不在少數，還有的單位用大客車免費送農民工回家過年再接回工廠。
由于合寧、合武客專和京滬高鐵的建成通車，合肥、徐州樞紐增開了許多列車，大量農民工就近乘車。鐵路今年嚴格控制客車超員率，使旅客乘車條件大為改善。
出行方式的多樣化，讓阜陽地區及其客流吸引區農民工的出行選擇更加豐富、走出去的腳步更加從容、出行線路更加順暢，提升了他們往外走的幸福感和尊嚴感。
在阜陽站廣場，以阜陽市政府名義打出的 "回家幸福，回家興阜""歡迎農民工兄弟返鄉創業"的鮮紅橫幅吸引了眾多眼球。市政府關于鼓勵支持農民工返鄉創業的23條優惠政策，更把阜陽市工業化、城鎮化和農業現代化進程推向高潮。 "在阜陽地區約250萬農民工大軍中，100萬左右固定在外地務工，100萬左右可能回來創業，50萬左右處于彷徨之中。我們要吸引的是后150萬農民工回來創業，為阜陽的發展提供更堅實的人才支撐。"阜陽市委宣傳部常務副部長司學農表示。
隨著大量實體產業開始向中西部地區轉移，阜陽成為沿海地區及其他經濟發達地區產業轉移的重要承接地。不用出遠門就能找到不錯的工作，使得很多農民工開始謀求在家門口就業。
目前，經濟保持年均20%增速的阜陽已不僅是勞務輸出大省，也成為有技術、有經驗、有資金的農民工返鄉創業的熱土。
歷經21個春秋，不斷發展的阜陽站在東部鐵路率先實現現代化的進程中，惠及 "三農"事業，惠及城鄉的加速融合。皖西北人民奔向小康社會的步伐，因為鐵路變得更加沉穩、更加堅實。
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