路橋生產實習報告
在經濟發(fā)展迅速的今天，報告對我們來說并不陌生，報告具有雙向溝通性的特點。那么大家知道標準正式的報告格式嗎？下面是小編收集整理的路橋生產實習報告，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
路橋生產實習報告1
實習名稱
路橋生產實習
實習時間
XX年7月1日xx至xxXX年7月20日
實習單位
Xx建筑安裝集團有限責任公司
實習地點
Xx省xxxx市xx標項目部
指導教師/職稱
Xx教授、xx教授
實習目的生產實習是對我們學過的理論知識的一種證明，它是教育教學不可或缺的一部分，生產實習可以使我們加深對多學過的書本上的知識的理解，同時也可以證明理論知識的重要性，理論知識對實踐起著重要的指導作用，而實踐又反過來影響理論知識，促進理論知識的發(fā)展與豐富，因此生產實習是本科教育中不可缺少的一個重要環(huán)節(jié)。而且，生產實習可以豐富我們的動手操作能力，加深我們對一些具體操作過程的理解和記憶，生產實習還是我們參加工作的一個緩沖階段，讓我們能夠熟悉一下將來的就業(yè)環(huán)境。總之，生產實習是武裝我們的有力的武器，能夠為我們的就業(yè)提供一定的實際幫助。
實習內容
(1)常規(guī)工程的測量，用微傾式水準儀和自動安平水準儀來測路的高程，j2水準儀進行路線的恢復，全站儀的放樣以及定樁。
(2)路的外業(yè)勘察，具體表現(xiàn)在我們給當地的村民丈量土地時熟悉地形，以便與圖紙進行比較，更快的掌握全局。
(3)學會如何看懂圖紙。看懂圖紙對內業(yè)的計算以及外業(yè)的施工至關重要。圖紙看得懂，內業(yè)的計算才會少出錯誤。
(4)內業(yè)的計算處理，主要是監(jiān)理以及指揮部下發(fā)的關于各種資料的收集以及整理，在這里面圖紙是一方面，還有工程量的清單也是相當重要的。
(5)實驗室的關于土的含水量以及壓實度的檢驗。
解決的主要問題及效果
(1)如何快速使用各種測量儀器。連續(xù)幾天的外業(yè)測量，使我對各種測量儀器有了更進一步的了解，鞏固了我的測量知識，提高了我的測量效率。
(2)如何學會看圖紙。剛開始看的時候一頭霧水，現(xiàn)在對于路基路面以及橋梁的下部結構有了一定的了解，但是對于鋼筋的布置以及橋上部分的構造還是不懂，特別是涵洞，一點概念都沒有。
路橋生產實習報告2
1.實習目的
生產實習是對我們學過的理論知識的一種證明，它是教育教學不可或缺的一部分，生產實習可以使我們加深對多學過的書本上的知識的理解，同時也可以證明理論知識的重要性，理論知識對實踐起著重要的指導作用，而實踐又反過來影響理論知識，促進理論知識的發(fā)展與豐富，因此生產實習是本科教育中不可缺少的一個重要環(huán)節(jié)。而且，生產實習可以豐富我們的動手操作能力，加深我們對一些具體操作過程的理解和記憶，生產實習還是我們參加工作的一個緩沖階段，讓我們能夠熟悉一下將來的就業(yè)環(huán)境。總之，生產實習是武裝我們的有力的武器，能夠為我們的就業(yè)提供一定的'實際幫助。
2.實習內容
本次實習地點為云南省紅河州鎖蒙高速（石蒙高速的一部分）公路施工現(xiàn)場。聽老師說由于工程經費問題，施工進度不得不停止，所以我們的實習變成了見習。
實習基地背景
石林至蒙自高速公路，是國家“五縱七橫”公路交通網絡中的一段，是國道主干線（GZ40）二連浩特——河口公路云南省境內的一段，同時也是亞洲公路網A14越南河內——云南昆明——緬甸曼德勒的重要組成部分。
鎖蒙高速公路起于鎖龍寺，接擬建的石鎖高速公路和已建的平遠街至鎖龍寺高速公路，經西灑、開遠，止于蒙自，接即將建成通車的蒙新高速公路，全長公里，全線采用雙向四車道高速公路標準建設，設計速度100公里/小時，路基寬度26米，全線橋涵設計汽車荷載等級采用公路——I級，項目總投資約億元。
實習時間
本次實習的時間為20xx年8月27日至20xx年9月9日。
實習內容
我們主要由老師帶領著去正在建設當中的鎖蒙高速上進行實地的講解，講解在課堂上我們不清楚的知道，有了實習的過程，加深了對課堂知識的了解和掌握。路基的分層壓實醒目地呈現(xiàn)在我們眼前，還見到了一些反面例子，比如：沒有分
層壓實的出現(xiàn)了小范圍的塌方。也有由于沒有壓實而被大雨沖毀的地方。
在老師的實地講解中，我們看到了路與橋是如何搭接的，橋與橋之間是用什么連接的以及排水溝的鋪設。第一天的實習中我們主要現(xiàn)場觀看了橋柱的澆筑過程，以前我一直以為是用泵打上去的，這次實習后才明白是怎么一回事。
接下來老師安排我們去了云南路橋股份有限公司，去參觀了鎖蒙高速的施工平面示意圖以及其中的特大橋——南盤江特大橋的設計結構和效果圖。為接下來現(xiàn)場參觀大橋的施工做準備。之后我們又參觀了實驗基地，由公司技術員給我們現(xiàn)場做了實驗。
終于到了大家期盼已久的一天，老師帶我們去看了這段路上最大的橋——南盤江特大橋的施工現(xiàn)場。因為之前我們去過公司，對這座大橋有些了解，但到了現(xiàn)場的感覺就是不一樣。現(xiàn)場比我想象的要大，這里有混凝土拌合場，這是我事前沒有想到的。老師出于安全考慮，沒有讓我們進入施工現(xiàn)場，只是在外面“安全區(qū)”參觀，并請來了2、3號墩的負責人張工給我們講解大橋的施工過程，解答我們提出的問題。
2、3號墩是這座大橋最大的兩個墩，分別高95米和98米。橋墩樁為摩擦樁。每個墩下有25根梅花樁，樁深68米。每個墩用混凝土七千方，造價兩千萬，到現(xiàn)在為止，施工過程持續(xù)了兩年多了。當時同學問了一個我也想問的問題——這大一個墩沉降是多少？得到的答案是不能沉降！因為樁的摩擦力已經足夠承受了墩的自重，還有一點是68米深的樁已經打到了沉積層上。這一刻我看到了摩擦力的力量——98米高的墩加上35米的矮塔，這重量我不能想象。
在從看橋的現(xiàn)場回來的路上我們路過了一個預制廠，在班長的要求下我們停車去了預制場。是預制的預應力T型梁。以前我一直愚蠢的認為應力是通過拉鋼筋加進去的，我開始就怎么想也想不通那鋼筋在混凝土里還能拉動？這次中途停中我明白了，原來不是那樣。在構造梁的骨架時就預先留好了加應力的三個孔，還要加應力后向孔內打漿的孔，這都是在課堂上沒有弄明白的地方，到現(xiàn)場就一目了然了。
實習的最后，我們又向回走了十公里，那里的路有鋪好路面的，老師帶我們去看了瀝青路面的鋪設。瀝青路面的鋪設也是先鋪粗料再鋪細料，分步鋪設，并不是一步到位的。
在每施工過程中都體現(xiàn)了一個詞——欲速則不達！這次實習的主要內容就是這些，老師一步一步的細心講解，一遍不懂講兩遍三遍，至到我們理解了。
3.實習體會
施工作業(yè)中，人際關系極為重要。人際關系良好，才能處理好施工過程中發(fā)生的各類問題，才能達到事半功倍。
在施工單位，幾乎所有的人都懂得處理好人際關系的重要性，但盡管如此，大多數都不知道怎樣才能處理好人際關系，甚至相當多的人錯誤的認為拍馬屁、講奉承話、請客送禮，才能處理好人際關系。其實，處理人際關系的訣竅在于你必須有開放的人格，能真正的去欣賞他人和尊重他人。
在企業(yè)與上司、同事、下屬相處時，若你能去客觀地發(fā)掘別人的優(yōu)點和真誠地尊重和欣賞別人時，你的人際關系便如魚得水了。但一些人認為懷才不遇，他們看到自己上司一點點不如自己的地方，便認為上司不如自己，從內心上看不起上司，私下抱怨上司，工作上不配合上司，結果連與上司的關系都處理得不好，更不用說同事和下屬了，這種人必然會自食其果，在社會中很難生存。
一個懂得用欣賞人、尊重人處理人際關系的人會過得很愉快，別人也會同樣的欣賞和尊重他，而一個提倡欣賞和尊重人的團隊將會是一個關系融洽的大家庭，團隊中的每一位成員都是欣賞和尊重別人，每一位成員也受到別人的欣賞和尊重，每一位成員都會心情舒暢，于是這個團隊的凝聚力會提高。這對施工團隊很重要。
從人際關系談論施工隊伍的選擇。站在一個項目經理的高度來思考，這樣的一個問題是非常關鍵的。施工隊的好壞將直接影響建筑工程質量的好壞，影響項目經理經濟利益的多寡。一個好的施工團隊可以相互協(xié)調好各項工程，同樣一個不好的施工團隊卻能將一個完美的工程弄得一踢糊涂。據我觀察思考，對我們實習的工地初步了解，該施工團隊協(xié)作方面非常良好，從現(xiàn)場的施工可以明顯的看得出，各施工班組，各位工人相互協(xié)調的很多，遇到問題，群策群力，大家一起努力共同解決。因此，在現(xiàn)場施工中，人際關系極為重要，這也是我這次實習完的思考。
4.實習心得
實踐是大學生活的第二課堂，是知識常新和發(fā)展的源泉，是檢驗真理的試金石，也是大學生鍛煉成長的有效途徑。一個人的知識和能力只有在實踐中才能發(fā)揮作用，才能得到豐富、完善和發(fā)展。大學生成長，就要勤于實踐，將所學的理論知識與實踐相結合，在實踐中繼續(xù)學習，不斷總結，逐步完善，有所創(chuàng)新，并在實踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質和能力，為自己事業(yè)的成功打下良好的基礎。生產實習是理工科教學計劃中必不可少的實踐教學環(huán)節(jié)，它是所學理論知識與工程實踐的統(tǒng)一。在實習過程中，我抱著學習的態(tài)度深入到建筑施工單位，以紅河州鎖蒙高速公路施工現(xiàn)場為實習場所，在老師的指導下，參加工程施工工作，順利完成了2周的實習任務。同時，也為大學畢業(yè)后從事工程工作打下良好基礎。
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