空乘實習報告
艱苦的實習生活已經告一段落，相信你一定有很多值得分享的收獲，需要回過頭來對這段實習經歷認真地分析總結了。你所見過的實習報告應該是什么樣的？以下是小編收集整理的2022空乘實習報告，僅供參考，歡迎大家閱讀。
空乘實習報告1
轉眼間空中乘務員實習已悄然結束，回想起空中乘務員實習這段時間，令我感觸頗深！
空中乘務員實習開始前學院領導和老師能讓我們更好地工作，積極組織了理論知識培訓，通過幾天的培訓讓我們進一步懂得了空乘的基本知識和在飛機上遇到突發事件時的施救措施。短短幾天的理論知識培訓和實踐培訓，使我們學到了不少的東西，同時也產生了諸多的感觸，在刻苦學習中提高，在磨練意志中成長，在勤奮工作中完善。此次培訓為我們空乘飛行進一步打下了堅實的基礎。在飛機上我們嚴格要求自己，嚴格作業，熱情服務乘客，同時我們用自己的熱情給乘客創造一個舒適的環境，用積極主動的態度幫助乘客，我們的工作也得到他們的支持。當然在飛機上的工作也不是一帆風順的，遇到不理解的乘客時需要我們要有足夠的信心和耐心去面對，有時我們受到委屈也想過放棄，但最終所有人還是堅持了下來。
自從飛行了以后，我養成了很多好的生活習慣，禮貌用語說的更加自然頻繁，到哪里都習慣性的把用過的東西整理好，方便后面需要用的人，這樣良好的生活習慣對我們以后的生活也是非常有好處的！以前作為乘客的時候，讓乘務員幫我做些什么覺得是天經地義的事，如果她忘記了或者做錯了，我就覺得是他不重視我，我會很不高興，這也讓我現在作為一個乘務員更了解乘客的想法，盡量做到服務好每一位乘客，但是我現在更了解到作為一個乘務員有多么的不容易，以為并不只是給一個人服務，要同時記住不同乘客的不同需求是多么有難度。這也讓我明白了在以后的人生道路中，當對別人感到不滿時，先站在別人的角度上考慮一下，了解到別人的難處，才可以學會什么叫做體諒和理解。雖然很辛苦，但是當可愛的乘客非常感激的跟你說“謝謝”時，當你的服務得到別人的肯定時，當那一對老師對你豎起大拇指時，所有的辛苦都是值得的，真的，那個時候你會感覺全世界都被你緊緊擁在懷里，所有的辛苦煙消云散，那一刻我的心被愛填地滿滿的。
雖然實習時間不長，但對我們有重大的意義。它使得我們看到了自己的不足也使我看到了我各方面的努力，同時也提高了我的能力。這對我今后的學習工作將產生積極影響。再次感謝學院領導，老師們對我們的培養。在以后的學習工作中我必將以飽滿的熱情和主動心態做好空中乘務員的工作。相信通過學校老師的教誨，通過現場實習的經驗積累，我一定會將我的工作干的更加漂亮！
空中乘務員實習使我們有了預期之外的收獲，它已經成為我人生一段難忘的經歷，它讓我多了一份成熟、穩重、少了一份幼稚。通過這次空中乘務員實習，我的人生觀、價值觀、世界觀也發生了改變，我更加懂得如何完善自己，磨練自己，去發現自己的價值并為今后的就業打下堅實的基礎，同時它更教會我們怎樣去生活、去奮斗、去對待自己的工作，這次空中乘務員實習更考驗了我們的責任心，磨礪了我們的意志。
我非常喜歡這份空中乘務員工作！我熱愛這份工作，也從不后悔自己選擇了這份工作。現實是殘酷的，每個行業每個公司都有自己的標準與制度，認真快樂得去完成每一項任務，想想自己走到這一步是有多么的不容易，堅持就是勝利！相信自己！
此次暑假，我在xx公司里應聘了財務這個職位進行暑假實習實踐。以下是我這次實習實踐中所學所感，借此給大家一起分享。
由于我是第一次在這種職業中實習，過程中理所當然會遇到不少的問題，但實踐的目的正是要我們從陌生中熟悉，不斷地提高自己。當然這個職業并不是一個簡單的職業，它具有很多專業的知識，較強的能力才能擔當得起，為了挑戰自己，給自己一個嘗試的機會，我應聘了財務經理這一職，它所要求的知識還有專業能力讓我詳細介紹如下：
此職位，主要是負責主持公司財務戰略的制定，財務管理及內部控制工作，籌集公司運營所需資金，完成企業財務計劃，對財務部日常工作的處理權及賬務處理分析，它需要的職業條件是會計，財務等相關知識，經驗是企業中的必備條件，這也是我實習的主要目的之一。同時它還需要工作者具備熟悉相關的法律法規，精通財務理論和實踐經驗，電腦操作熟練，具有較全面的財務專業理論知識，現代企業管理知識，熟悉財經法律法規和制度，熟悉稅法政策，營運分析，成本控制及成本核算，良好的口頭和書面表達能力。所以我們應該重視培養個人的交流交際表達能力，將來更能適應社會，給自己一個機會。
這是有高度的工作職責崗位。遵守公司各項制度，特別是財務制度和保密制度，銷售業績及利潤的核算、審批，完成總經理臨時交辦的其他任務。還有要定時向總經理匯報公司整體銷售情況，企業資產管理及日常的監督，費用報銷的核算，按時與供應部核對賬目。從財務角度為公司經營提供數據參考和建議，協助總經理制定公司戰略，并主持公司財務戰略規劃的制定。負責相關證照的辦理，報稅費用情況及保稅是否合理，賬目的處理、憑證的保管，從財務角度對各部門建立程序的執行。這里需要建立我們的嚴謹態度，加強對賬目的管理，保密室非常重要的，個人思想覺悟要高，不能為了一己之利來損壞公私集體的利益。
這次實踐我發現了不少問題。首先，專業知識比較缺乏，交際能力明顯不夠，對財務的管理法律法規不清楚。再次是由于在學校培養了懶散的態度，工作經常覺得無聊還會走神，做不到認真和細致。最后是工作熱情明顯不夠。但是我知道這次都是每一個實踐者所遇到的問題，我們不應該屈服于這種問題的壓迫，而是在這種缺乏種找到自己的缺點不足，在以后的實踐或學習中加強對相應知識的理解和運用。這就要求我們怎么在學習時靈活運用我們所學的知識了。
記得在實踐工廠中，廠方為了不斷更新我們的職業技能，特地為我們安排了前往各個廠家里去相互交流經驗，從而改進和吸收各個公司新的優秀的思想和發展計劃。借鑒他們比較先進的技術，引進外部投資，從而擴大我們公司的生產。參加不同的社交見面會，從中貼近群眾了解群眾的需求能夠進一步對企業的發展趨向有很大的促進作用。
一個月的努力沒有白費，雖然沒有人家專業但我學習了很多知識，知道工作要求嚴謹，競爭的激烈，要不斷強化自己的綜合能力才能立了不被淘汰的地位。
工作是要求能力的，紙上談兵始終會被淘汰的，如何能在這個充滿著挑戰的社會中生存呢？就要求你是否能吃得別人認為吃不了的苦，不應該害怕挑戰不應該怕吃苦，要有不怕困難勇于迎接挑戰的精神，因為沒有一個成功的人是在害怕中成功的，知識是我們奔向理想的必備條件，具有了扎實的知識做依靠我們就不必害怕競爭的勁烈了，反而喜歡這種競爭，因為有了競爭我們生活才會有動力，才會不斷地提高自己的各方面的能力。這次財務經理的實踐讓我受益匪淺，更進一步社會，對未來有了信心。
空乘實習報告2
根據學校教學計劃安排，我于大三暑假8——9月份來到南航河南分公司南陽機場進行了為期X周的實習。
南陽機場遷建于1992年10月，擴建于1998年10月，是河南省僅有的三個正規民用機場之一。機場總面積130萬平方米（約1960多畝），水泥跑道長2300米，寬50米，可保證波音737、757等大型客機全載重起降。
本次實習我被分在了營運部，營運部下設四個部門：地保部、銷售部、市場部、貨運處。我主要在地保部實習。地保部設在機場候機樓大廳內，候機樓大廳面積達3000多平方米，內設全國電腦聯網銷售系統，值機、配載離港系統和自動化行李傳輸系統，旅客乘機安全檢查站及旅客服務商店。地保部的主要工作有值機、補票、配載、辦理出行關愛乘客意外傷害保險、旅客咨詢服務等。來到地保部的第一天我的工作很簡單，就是為旅客辦理出行關愛意外傷害保險，只需要在電腦上的航意險系統上相應的欄內輸入保險單的單證號、被保險人姓名、證件類型、證件號碼、保險生效日期，然后打印就行了。
從第二天開始就沒有人給我安排每天做什么學什么了，開始時感到有點不知所措，看著工作的人們忙忙碌碌卻不知該干點什么，從哪里學起。待讓自己冷靜下來，仔細想一想后，決定一個柜臺一個柜臺的去看工作人員辦業務。在看的過程中，能做點什么事情就盡力去做，并爭取把它做好。閑暇時間就問他們業務中我不懂的地方，很感謝這里的姐姐哥哥阿姨們，他們很熱情，也很耐心，一點點的解釋給我聽。在他們的熱心幫助下，我很快就了解了值機和配載的工作流程。值機是辦理旅客登機的第一道手續，是接觸旅客的第一道窗口，是最有技術特色的，它不僅需要過硬的技術和長期的經驗，更需要熱心、耐心和細心。
我們這個機場相對較小，航班較少，我剛到機場時只有直達廣州、深圳、北京和桂林的航班，值機辦理過程中用到的指令少也比較簡單。自從8月18日開通了南陽經停鄭州然后到達北京上海的航班后，要為旅客辦理“一票到底”手續并填寫乘機聯交接單，用到的值機指令增加了，尤其是剛開始辦理的時候遇到過一些問題，如不能同時打印出中轉旅客后續航段的登機牌等等，但經過大家的共同努力這些問題都一一解決了。在這里辦理值機的同時也辦理行李的托運。我常坐在值機員的旁邊一邊看他們辦理值機業務，一邊幫忙撕行李票貼行李牌。觀看值機流程的過程中，鞏固了在校學習的值機指令知識，如航班信息顯示關閉指令、旅客處理指令、值機指令等。
配載即分配飛機裝載重量，使飛機保持平衡。在值機員開始辦理手續前，配載人員根據飛機上座位賣出情況和要裝載的貨物郵件行李重量首先進行預配，航班辦理時，根據值機員報告的最終人數，地勤油量（包括總油量和航段耗油）進行數據調整，座位分配、貨物郵件行李的艙位分配，在停止辦理值機手續后打印艙單（一式三分），在艙門關閉前，確認航班號，上飛機找機長簽字，一份給機長，一份給乘務長，一份配載自己保留。由于配載涉及到旅客座位分配，貨物存放貨艙的'位置，是否要放壓艙物等關于飛機平衡的問題，直接影響到飛機飛行安全，所以嚴格要求工作人員責任分明，非配載人員不能干預配載人員工作，我這個沒有受過專門訓練的人員也只能在旁邊觀看，好在值機阿姨告訴了我一個練習配載的好辦法，用實際飛行數據去虛擬航班，然后自己進行配載，這樣我也打印了幾份艙單出來。在這里我經常做的事情還有到行李廳分發行李，在隔離廳服務和到飛機上打掃衛生檢票撕登機牌了。
雖然這幾項工作沒有多大的技術含量，但是它不僅需要有為旅客服務的熱心、耐心和細心，更要懂得為旅客服務的技巧。行李廳即旅客行李領取處，我們站在廳門口，檢查旅客行李牌上的票號和行李上的票號一致就行了。另外，我們還要處理丟失行李、破損行李、無人認取行李、速運行李、遲運行李等，并填寫行李事故記錄單。尤其是旅客丟失行李和行李破損時，情緒異常激動。這時我們做出賠償是小事情，更重要的是向旅客解釋清楚事情的原因，并找出處理的辦法，讓旅客激動的情緒穩定下來，愿意接受我們的安排，讓旅客滿意。隔離廳的服務也很簡單，主要是在旅客進入隔離廳候機時，為旅客提供咨詢服務，幫助旅客解決一些暫時性的困難，并送無陪兒童、無陪老人上飛機。待旅客全部登上飛機后關閉隔離廳內的空調、熱水器，切斷電源等。然而，雖然看似簡單的工作，我們也必須按照程序來做，一步也不能少，否則就可能出現差錯。記得有一次，我負責送無陪兒童登機回來，警隊的人告訴我們隔離廳的門沒有鎖，于是我就去隔離廳鎖門。到那里時，里面的燈光、電視等都已經關上，我就簡單的認為所有該關閉的設備都已經關上，沒有再檢查一遍，鎖了門就出來了。
下班后，安檢值班的一位阿姨跑來告訴我們隔離廳的兩個空調我們忘記關了，她剛幫我們關上。我聽了感到很慚愧，雖然隔離廳那天不是我值班，但最后到隔離廳鎖門的人是我，我應該按照工作流程去做，再復查一遍，確保電源開關全部關閉。我想如果不是忘記關空調，而是維修飛機忘記裝一個螺絲，嗚呼哀哉！通過這件事，使我真正領悟到安全無小事的道理。同時，也真正認識到了“安全第一，預防為主”的哲理和含義。自從拿到機場簽發的臨時通行證后，就常去外場接機。主要就是待飛機停穩后，工作人員看清飛機號（位于尾翼下方），然后沿客梯車上到機艙門口，敲開艙門，待要下機的旅客全部下完后，我們就上飛機抓緊時間打掃衛生，確保航班正點，飛機按時起飛。打掃完畢，旅客開始登機，我們就在客梯車下面檢票卡超重超大的行李，待旅客全部上完后，再與乘務員確認下所有旅客是否全部登機，然后才能離開。機場內有一個小的貨運處，貨物的辦理也很簡單。就是接受貨物、清點貨物、貨物過磅和填制單證（如貨運單、貨物托運書）。我沒有機會到那邊去實習，只能在閑暇時間去看看。那里的哥哥們都很熱情，向我介紹了貨運值班流程，還把他們填制的貨運單給我看。
時光飛逝，X周的實習生活很快就過去了。
在這X周里，我學到了很多書里沒有的實際操作應用知識。掌握了一定的業務操作技術。了解了大概的機場運作流程。更重要的是聽我們的經理和部門工作人員講解工作中需要注意的問題，對民航目前存在問題的剖析和對民航未來發展前景的展望。同時我也切身體會到了民航中存在的某些問題的嚴重性。尤其是某些員工依然抱著等、靠、要的陳腐思想，把工作僅僅當成是一種謀生的手段，只是為了生活而工作，缺乏一定的工作熱情，也缺乏現代化企業的競爭意識，看不到當今世界競爭的激烈性，貪圖安逸，管理起來也很困難……這些問題將嚴重阻礙我們民航事業的快速發展。解放思想，改變觀念依然是我國民航亟待解決的重大問題，爭取讓我們民航的每一位員工都能以主人翁的精神，良好的心態，正確的態度對待工作，勇于進取，民航的發展將能夠更上一層樓！
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