汽車行業(yè)質(zhì)量管理體系發(fā)展與研究方法
質(zhì)量管理就是將各種知識(shí)、手段、技術(shù)運(yùn)用到質(zhì)量生產(chǎn)中，來達(dá)到既定的目標(biāo)。下面是小編為大家分享汽車行業(yè)質(zhì)量管理體系發(fā)展與研究方法，歡迎大家閱讀瀏覽。
一、汽車行業(yè)質(zhì)量管理的現(xiàn)狀和問題
質(zhì)量管理就是將各種知識(shí)、手段、技術(shù)運(yùn)用到質(zhì)量生產(chǎn)中，來達(dá)到既定的目標(biāo)。質(zhì)量管理既要生產(chǎn)出客戶滿意的產(chǎn)品，又要在最短的時(shí)間進(jìn)行高效率、低成本的生產(chǎn)。質(zhì)量管理需要有專業(yè)的制度要求，要掌握生產(chǎn)中的各個(gè)階段，對(duì)質(zhì)量的啟動(dòng)、計(jì)劃、執(zhí)行和收尾工作等進(jìn)行全面調(diào)控。
1、汽車行業(yè)人才的流動(dòng)情況
在汽車生產(chǎn)質(zhì)量的啟動(dòng)中，各個(gè)部門的質(zhì)量組負(fù)責(zé)崗位非常鍛煉人，企業(yè)往往會(huì)把需要培養(yǎng)的人才放在質(zhì)量組進(jìn)行鍛煉，然后再調(diào)到其他的崗位上，但這樣會(huì)導(dǎo)致企業(yè)內(nèi)部人才調(diào)動(dòng)的頻繁，并且無法傳承在質(zhì)量管理中得到的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，在后續(xù)的質(zhì)量啟動(dòng)過程中也會(huì)犯相同的錯(cuò)誤。由于汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，汽車企業(yè)需要不斷的開展新的質(zhì)量，所以每年會(huì)有大量的大學(xué)生隊(duì)伍加人到汽車行業(yè)中，這些學(xué)生具有較強(qiáng)的學(xué)習(xí)能力和知識(shí)儲(chǔ)備，但是工作經(jīng)驗(yàn)不足，對(duì)實(shí)際的汽車生產(chǎn)也不是很了解，這會(huì)對(duì)質(zhì)量的開展帶來不良的后果。
2、汽車企業(yè)內(nèi)部的交流情況
汽車企業(yè)線下會(huì)有多個(gè)質(zhì)量并行，就長春汽車廠而言，同時(shí)開展捷達(dá)、速騰、高爾夫、紅旗等質(zhì)量，并且與德國合作開展合資車的加工制造。每個(gè)質(zhì)量團(tuán)隊(duì)都努力將自己的質(zhì)量做得最好，產(chǎn)量更高，只專注于一個(gè)質(zhì)量的的研發(fā)而對(duì)其他質(zhì)量的情況缺少了解。由于質(zhì)量工期的限制，完成一個(gè)質(zhì)量后緊接著又開展下一個(gè)質(zhì)量，各個(gè)質(zhì)量組都在忙碌的開展工作，沒有與其他小組交流經(jīng)驗(yàn)的時(shí)間。這樣，工作中的經(jīng)驗(yàn)就隨著當(dāng)事人的流動(dòng)而流逝，無法將知識(shí)記錄下來供其他人學(xué)習(xí)。這些問題對(duì)企業(yè)的發(fā)展是不利的，阻礙了企業(yè)質(zhì)量的開展。
3、質(zhì)量管理的方法問題
目前，我國的一些汽車企業(yè)已經(jīng)應(yīng)用了先進(jìn)的的質(zhì)量管理軟件，但大多數(shù)的企業(yè)仍沿用傳統(tǒng)的手工作業(yè)方式對(duì)質(zhì)量進(jìn)行管理。接下來將詳細(xì)闡述傳統(tǒng)的手工作業(yè)方式的弊端。首先，傳統(tǒng)的手工作業(yè)易發(fā)生質(zhì)量計(jì)劃設(shè)計(jì)的不細(xì)致、粗糙，執(zhí)行力差等現(xiàn)象。由于在實(shí)際工作中無法按照計(jì)劃準(zhǔn)確的執(zhí)行，對(duì)計(jì)劃還需要進(jìn)行調(diào)整，增加了計(jì)劃的成本，造成了人力、物力的浪費(fèi)。其次，缺乏有效的信息溝通，質(zhì)量管理建設(shè)各方面的人員沒有深人對(duì)質(zhì)量實(shí)際的狀況進(jìn)行了解，缺少信息溝通，不能有效的控制質(zhì)量的進(jìn)展。最后，缺乏有效的質(zhì)量監(jiān)督工作，容易出現(xiàn)腐bai、腐bai等行為，對(duì)企業(yè)帶來損失。
4、質(zhì)量管理人員的問題
要對(duì)企業(yè)進(jìn)行質(zhì)量管理，首先面對(duì)的是專業(yè)管理人員不足的問題。高校中設(shè)置的質(zhì)量管理專業(yè)很少，社會(huì)上專業(yè)的質(zhì)量管理培訓(xùn)更少，這樣就直接導(dǎo)致人才的短缺。企業(yè)缺乏專業(yè)的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)對(duì)從業(yè)人員進(jìn)行培訓(xùn)、教授先進(jìn)的質(zhì)量管理方法，長此以往，企業(yè)的整體質(zhì)量管理水平普遍不高，這在一定程度上直接影響了企業(yè)質(zhì)量管理的水平，對(duì)企業(yè)的發(fā)展造成阻礙，制約企業(yè)對(duì)新質(zhì)量的開展。
二、過程方法在標(biāo)準(zhǔn)中的應(yīng)用
所謂過程，在ISO9001：2008中是這樣描述的：為使組織有效運(yùn)行，必須確定和管理眾多相互關(guān)聯(lián)的活動(dòng)。通過使用資源和管理，將輸入轉(zhuǎn)化為輸出的一項(xiàng)或一組活動(dòng)，可以視為一個(gè)過程。通常，一個(gè)過程的輸出直接形成下一個(gè)過程的輸入。在1994版標(biāo)準(zhǔn)中并未提出過程方法的概念，運(yùn)用中人們常將質(zhì)量管理分為若干(20個(gè))要素進(jìn)行描述，不同要素僅與相應(yīng)部門對(duì)應(yīng)審核，人為地限制了條款在組織中的應(yīng)用，忽略了完整流程的前后關(guān)系。事實(shí)上，在目前的ISO9000審核中大部分審核組依然采用按部門對(duì)應(yīng)相應(yīng)條款的審核方式，這與2008版ISO9000標(biāo)準(zhǔn)所鼓勵(lì)的過程方法是不相符的。
所謂過程方法是指：為了產(chǎn)生期望的結(jié)果，由過程組成的系統(tǒng)在組織內(nèi)的應(yīng)用，連同這些過程的識(shí)別和相互作用，以及對(duì)這些過程的管理。過程方法本身并不神秘，其優(yōu)點(diǎn)：對(duì)過程系統(tǒng)中單個(gè)過程之間的聯(lián)系以及過程的組合和相互作用進(jìn)行連續(xù)地控制，也是顯而易見的，然而企業(yè)的實(shí)際組織構(gòu)架一般是按職能方式并非過程導(dǎo)向，這造成了運(yùn)用過程方法進(jìn)行體系審核的困難之處。當(dāng)然，按過程還是按部門(要素)審核并不是絕對(duì)的，在實(shí)際中兩者常常結(jié)合使用，對(duì)過程方法的一個(gè)明顯應(yīng)用便是VDA6.1中將管理體系劃分為22個(gè)要素后以過程的方式進(jìn)行提問。ISO/TS16949標(biāo)準(zhǔn)本身雖未明確具體過程要素，但在應(yīng)用中通常按照顧客導(dǎo)向過程、支持性過程和管理過程三方面進(jìn)行識(shí)別并關(guān)注這些過程對(duì)產(chǎn)品的影響，可以說過程方法是ISO/TS16949標(biāo)準(zhǔn)的立足思想。ISO/TS16949及VDA6.1均以ISO9000為基礎(chǔ)，它們與ISO9000最大的不同之一便是對(duì)過程方法的使用。
作為組織生產(chǎn)活動(dòng)的最終輸出，產(chǎn)品的好壞是由其實(shí)現(xiàn)過程決定的，故產(chǎn)品質(zhì)量處于最外層;過程對(duì)體系的管理思想進(jìn)行運(yùn)用并在生產(chǎn)中落實(shí)，過程的質(zhì)量直接影響到產(chǎn)品質(zhì)量，故處于中間的傳遞層次;管理體系作為一種方法和理念，從根本上決定了組織該如何組織生產(chǎn)、進(jìn)行管理，體系審核與其確定的'體系質(zhì)量是核心的、決定性的。
三、VDA6.1對(duì)ISO9000標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展
如前所述，VDA6.1是由德國的汽車工業(yè)聯(lián)合會(huì)和其主要生產(chǎn)商與供應(yīng)商在ISO9001質(zhì)量體系的模式和ISO9004質(zhì)量體系指南基礎(chǔ)上，加上本國汽車行業(yè)特殊要求后形成的，這表示VDA6.1是對(duì)ISO9000標(biāo)準(zhǔn)的繼承、運(yùn)用和發(fā)展，其內(nèi)在邏輯和理論基礎(chǔ)是相同的。而不同點(diǎn)可歸納為以下幾個(gè)方面：
1、標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)形式不同
ISO9001標(biāo)準(zhǔn)采用條款的形式表述，共分八個(gè)章節(jié)，從第四章開始以PDCA的角度闡述了組織應(yīng)遵守的要求。VDA6.1以提問的形式給出，共計(jì)22個(gè)要素123個(gè)問題，由于質(zhì)量和管理的問題通常不是純技術(shù)問題，而往往是受到管理、組織和結(jié)構(gòu)的制約，其結(jié)構(gòu)分為M組織管理，及P產(chǎn)品和過程兩部分。每個(gè)要素對(duì)應(yīng)若干問題，每個(gè)問題與ISO9000的相應(yīng)條款相對(duì)應(yīng)，部分要素/問題超出了ISO9000條款的范圍(如質(zhì)量管理體系的財(cái)務(wù)考慮)，屬于汽車行業(yè)的特殊要求。
2、標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)用方式不同
與ISO9000標(biāo)準(zhǔn)相比，表面上VDA6.1是將條款改為提問，究其本質(zhì)是對(duì)過程方法的應(yīng)用。ISO9000標(biāo)準(zhǔn)雖推薦采用過程方法，但出于通用性的考慮，并沒有在標(biāo)準(zhǔn)本身體現(xiàn)出如何應(yīng)用。VDA6.1可認(rèn)為是將ISO9000標(biāo)準(zhǔn)采用過程方法的形式在汽車行業(yè)的實(shí)踐應(yīng)用，22個(gè)要素即是22個(gè)過程，將每個(gè)過程應(yīng)關(guān)注的要點(diǎn)以提問的形式給出并可計(jì)算符合率，定性地了解到組織質(zhì)量管理體系的符合程度，這是ISO9000條款所不具備的。另外，要素的提問依據(jù)新版標(biāo)準(zhǔn)推薦的PDCA原則給出，這也是DVA6.1雖沿襲了94版標(biāo)準(zhǔn)的要素形式，卻在內(nèi)容上包涵了08版標(biāo)準(zhǔn)并能夠?qū)⑵湓谄囆袠I(yè)進(jìn)一步發(fā)展運(yùn)用的根本原因。
3、VDA6.1體現(xiàn)了德國汽車業(yè)的特殊要求
財(cái)務(wù)考慮、產(chǎn)品安全性、企業(yè)戰(zhàn)略、營銷質(zhì)量、過程開發(fā)。其中，財(cái)務(wù)考慮是ISO9000標(biāo)準(zhǔn)未提及的，其他各要素(過程)的提問均有超出ISO9000要求的部分。
質(zhì)量和成本互為矛盾卻同時(shí)是影響企業(yè)發(fā)展的重要因素，因此，通過經(jīng)濟(jì)性的方式度量質(zhì)量管理體系的有效性就顯得尤為重要了，另一方面，VDA6.1站在質(zhì)量管理體系的角度對(duì)財(cái)務(wù)成本進(jìn)行考慮，這與財(cái)務(wù)管理的重點(diǎn)是不同的。標(biāo)準(zhǔn)要求企業(yè)的財(cái)務(wù)報(bào)告應(yīng)與成本核算并存或相關(guān)聯(lián)，報(bào)告必須具有透明度且能夠進(jìn)行長期比較和趨勢(shì)描述，這能夠直觀地了解到企業(yè)的經(jīng)營活動(dòng)形式，對(duì)下一階段質(zhì)量目標(biāo)、成本目標(biāo)和改進(jìn)措施的制定具有指導(dǎo)作用。產(chǎn)品安全性的重要性無需多言，其要點(diǎn)是組織的體系應(yīng)能夠盡可能可靠地避免缺陷，對(duì)“識(shí)別產(chǎn)品風(fēng)險(xiǎn)程序”的要求是ISO9000標(biāo)準(zhǔn)未明確提及的。
第4版VDA6.1對(duì)企業(yè)最高管理者的職責(zé)要求更加明確，要求最高管理者關(guān)注企業(yè)績效在行業(yè)中所處水平，企業(yè)資源應(yīng)按發(fā)展戰(zhàn)略要求進(jìn)行策劃來實(shí)現(xiàn)顧客滿意的承諾，同時(shí)還應(yīng)充分考慮員工的滿意程度得到落實(shí)和不斷維護(hù)。除對(duì)合同評(píng)審做出要求外，VDA6.1認(rèn)為營銷功能應(yīng)在確定對(duì)產(chǎn)品的質(zhì)量要求時(shí)起主導(dǎo)作用，這其中包括對(duì)產(chǎn)品要求、市場(chǎng)需求和客戶要求的確定。
VDA6.1明確要求企業(yè)把過程質(zhì)量控制用于質(zhì)量管理體系，并通過建立過程模式來描述質(zhì)量管理體系的主要過程，同時(shí)以持續(xù)改進(jìn)體系活動(dòng)來完成此循環(huán)。
四、ISO/TS16949對(duì)ISO9000標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)用
ISO/TS16949繼承了QS-9000標(biāo)準(zhǔn)六本手冊(cè)中的五本(除了QSA質(zhì)量體系評(píng)估)，所謂五大工具，便是ISO/TS16949在運(yùn)用ISO9000標(biāo)準(zhǔn)過程中對(duì)五個(gè)方面的具體要求。質(zhì)量管理的八大原則是ISO9000的理論基礎(chǔ)，同樣也適用于ISO/TS16949，但作為汽車行業(yè)的特殊要求，ISO/TS16949標(biāo)準(zhǔn)特別強(qiáng)調(diào)了其中“以顧客關(guān)注為焦點(diǎn)”、“過程方法”、“持續(xù)改進(jìn)”三項(xiàng)。ISO/TS16949特別注重廠家的完成品及實(shí)現(xiàn)這個(gè)完成品的質(zhì)量系統(tǒng)能力(VDA6.1關(guān)注的過程能力)，它認(rèn)為這是整個(gè)制造過程活動(dòng)的基礎(chǔ)，另外，它還特別關(guān)注組織質(zhì)量管理體系的有效性。
此外，五大工具在汽車行業(yè)已是耳熟能詳，甚至與汽車交叉的一些行業(yè)，如電池生產(chǎn)企業(yè)也在應(yīng)用FMEA、MSA、SPC等，更不用說整車廠在其供應(yīng)鏈上的應(yīng)用了。然而，最初將質(zhì)量管理五大工具引入汽車行業(yè)并以標(biāo)準(zhǔn)的形式強(qiáng)制執(zhí)行的便是ISO/TS16949的前身QS-9000。五大工具是標(biāo)準(zhǔn)中部分條款的細(xì)化與標(biāo)準(zhǔn)化，在某種程度上也可以體現(xiàn)出組織對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的理解與運(yùn)用程度。
五、結(jié)束語
企業(yè)競(jìng)爭的核心已經(jīng)從單一的企業(yè)間的競(jìng)爭，轉(zhuǎn)變?yōu)槠髽I(yè)群或者整個(gè)供應(yīng)鏈同另一個(gè)供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭，而國外汽車行業(yè)的發(fā)展歷史也表明當(dāng)行業(yè)發(fā)展到瓶頸期后，企業(yè)間的兼并與重組在所難免。為應(yīng)對(duì)如今越來越艱難的市場(chǎng)形式，國內(nèi)汽車制造企業(yè)可與其零部件供應(yīng)商共同推進(jìn)質(zhì)量管理體系運(yùn)行的成熟度與一致性，提升整條供應(yīng)鏈的質(zhì)量管理水平。
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