汽車音響改裝流程

汽車音響改裝流程

　　汽車音響技術要注意的地方有五點，一個是安裝尺寸和安裝技術，一個是音響本身的避震技術，一個是音質的處理技術，一個是抗干擾技術，還有剛剛在汽車領域運用的主動降噪技術。下面小編為大家分享汽車音響改裝流程，歡迎大家閱讀瀏覽。

　　一.音響配件及安裝工具認識

　　1. 工具

　　螺絲刀 鉗子 套筒 扳手 剪刀 膠布 12V試電筆 萬用表等。

　　怎樣正確使用工具：

　　2. 線材

　　包含電源線、信號線、喇叭線

　　電源線：依照電流需求不同，可分為10號線、8號線、4號線、2號線及0號線，號碼越小線徑越粗。

　　信號線：信號線可分為同軸式及平衡式。

　　喇叭線：依照電流需求不同，可分為204號線、203號線、202號線，號碼越小線徑越粗。

　　3. 配件

　　包括保險絲座、電源分配器、信號轉換器、鍍金電瓶頭、連接端子、RCA一分二型接頭、雜訊消除器。

　　4怎樣正確使用工具(講課)

　　二.汽車音響系統基本常識

　　1. 音源

　　包括卡帶主機、單片CD機、多片CD機、MD、VCD、DVD等，以上為汽車音響播放聲音訊號的來源。 大部分主機內含小功率功放，可直接推動喇叭，有些則需要額外的功放來推動喇叭。

　　2. 前級信號

　　強度不足以推動喇叭的信號稱為前級信號。

　　3. 功率放大器

　　將前級信號放大電壓及電流至可以推動喇叭的功率。一般依照需求不同，可分為單聲道功放、兩聲道功放、四聲道功放、六聲道功放等。輸出功率一般可為50W、75W、100W、150W、300W……1000W或者更高的功率。

　　4. 喇叭

　　播放聲音的器材。從結構上可分為全音域喇叭、同軸喇叭、分體式喇叭、超低音喇叭。

　　5. 電容

　　電源輔助的器材，依容量可分為68000μF、50000μF、1F、1.5F、2F等。小容量電容器一般應用在前級穩壓及雜訊消除，大容量電容器則應用在瞬間電壓輔助。

　　6. 電子分音器

　　電子分音器可分為二音路、三音路、多音路電子分音器、等化器、前級信號處理器等。這些裝置連接于主機和功放之間，用來放大前級信號或分割信號，或均衡信號等功能。

　　三.基本電學

　　1. 歐姆定律

　　I=U/R R=U/I U=RI

　　I：電流 R：電阻 U：電壓

　　2. 輸出功率：P=U2 /R

　　3. 電阻串并聯計算方法

　　串聯：R1、R2串聯為 R=R1+R2 例如：4歐姆+4歐姆=8歐姆

　　并聯：兩個并聯為 R=R1×R2/(R1+R2)

　　例如：4×4/(4 +4)=16 /8=2歐姆

　　三個并聯為 1/R=1/R1+1/R2+1/R3

　　例如：1/R=1/12+1/12+1/12=3/12=1/4 R=4歐姆

　　4. 電容器串聯或并聯計算公式

　　二個電容串聯總電容量 C=C1×C2/(C1+C2)

　　二個電容并聯總電容量 C=C1+C2

　　四.常用汽車音響數據單位

　　1.伏特：電壓單位(V) 1V=1000μV

　　2.安培：電流單位(A)

　　3.歐姆：電阻單位 或負載單位(Ω)

　　4.分貝：音量單位(db)

　　5.失真率：以百分比為單位(%)

　　6.瓦特：輸出功率的單位(W)

　　7.法拉：電容的單位(F)

　　8.微亨利：電感的單位(mH)

　　五.常用汽車音響連接端標示對照

　　R.FRONT SPK+ 右前喇叭正端輸出

　　R.FRONT SPK- 右前喇叭負端輸出

　　L.FRONT SPK+ 左前喇叭正端輸出

　　L.FRONT SPK- 左前喇叭負端輸出

　　R.READ SPK+ 右后喇叭正端輸出

　　R.READ SPK- 右后喇叭負端輸出

　　L.READ SPK+ 左后喇叭正端輸出

　　汽車音響改裝禁忌和注意事項

　　對所選汽車改裝店專業性的錯誤估計音響改裝首先需要注意的就是電路問題，在對汽車音響進行改裝和維修時一定要到具有專業經驗的汽車改裝店，因為不專業的改裝店很可能在改裝過程中破壞原車電路，這樣不但音響效果沒有得到改善，還有可能會影響到車輛保修及一系列的售后服務。因此，在布線時，一定要做到單獨布電源線、音頻線、信號線，而且線路之間做好屏蔽與保護，做到萬無一失。但是對于車主來說，是很難正確判斷出一家汽車改裝店是否專業的。最好的辦法提前查看對各地汽車改裝店的推薦與評估，做到心里有數省去不必要的麻煩。

　　忽略汽車改裝的升級空間據了解，很多車主在對汽車音響進行改裝時，常常忽略了日后的升級空間。改裝音響一般有著循序漸進的過程，大致的順序是先換喇叭，然后升級功效，再增加低音喇叭，最后更換主機。但是車主們最好是能夠預留一些升級空間，日后如若要升級解析力強的主機，就能達到hifi的音質效果了。如果不預估日后升級空間，待到有升級需求時就會遭遇升級瓶頸。

　　汽車音響改裝誤區

　　誤區一：車上喇叭越多越好、音響效果越好

　　喇叭越多，音響效果就越好。這是現在很多車友都普遍認為的一大誤區，其實不然。在音響當中喇叭的數量和音質的效果是沒有等比關系的。喇叭的數量在于精而不在于多，只要各個喇叭單元的崗位對了，音質自然就出來了，喇叭多只會破壞掉整個音場的效果。

　　誤區二：按車子的原車位安裝，改裝不留痕跡

　　請大家分清楚什么是改裝?改，就是改動，改變的意思。特別是現在有些車子本來就沒有高音的，這樣的車難道我們就單單只換車載低音炮嗎?顯然這是不可能的吧。而現在最常用的改裝方法是，為了得到更好的音場效果，通常都會把高音倒模在A柱上，因為高音是有很強的指向性的，而且穿透力弱，所以把高音改裝在A柱上是很有必要的。其實現在的店家在倒模上基本都是為車主做義務的，因為倒模一對A柱最少也要花6小時以上，而且技術要求就相對較高，而改裝店家為了能讓音響的系統更好的發揮出效果都是只收回點材料費。

　　誤區三：線材是不值錢的

　　線材是不值錢的，相信這句話改裝店家都聽的不少吧。在電源線上，只要是稍微好點的線都要好幾百塊一捆，而且只有那么的10來20米。還有喇叭線，音頻線，特別是音頻線，便宜的幾十塊，好的幾百塊，上千塊，上萬塊都有。而這些所謂“不值錢”是線材確偏偏在音響的音質優劣中卻起著非常重要的決定作用。這就好比一輛很好的跑車，如果沒有好的道路，那怎么能跑的快?

　　誤區四：調音是免費的

　　調音是免費的，這是很多車主都普遍認為的。而且還是覺得理所當然，為什么會出現這種情況?原因很簡單，改裝店都覺得音響是在自己這里裝的，調下音也就不說錢不錢了，其實大家都知道，汽車音響改裝調音是最難學的，最難掌握的一種技能�？墒菫槭裁创蠹叶及堰@種這么掌握的技能都免費送出去哩?沒錯，是為了讓音響系統更好的發揮出效果�？墒擒囍鲄s不知道，調音師們在這一塊上消耗了多少時間和精力才能有這種功底。所以，大家以后如果有那位師傅是免費幫您調音的，買2包煙給那師傅吧。

　　誤區五：安裝需要多少時間?1天?時間太長了

　　改裝的時間太長，相信這也是大家最常遇到的“借口”了。其實做汽車音響改裝行業的師傅們真的是太辛苦了，因為車主給的時間不夠，改裝工藝就做不好，也沒法做。就連最簡單的布線在時間緊迫的壓力下，相信師傅們想弄好點，也就力不從心了。所以建議大家給裝音響盡量給師傅們充足的時間。

　　誤區六：我的原車主機音質很好的，我的原車喇叭音質很好的

　　眾所周知，無論是什么車子，賣的都是車子的本身，有賣車內坐的舒適的奔馳車，有賣駕駛刺激的寶馬車，有賣安全的沃爾沃等等，但是卻沒有一款車是說車內的音響很好的。所以要想音響效果好，改裝就是必須的。那么到底要如何改裝哩，這個請按照自己的個人需要來改。因為我們是要玩音響，而不是被音響玩。千萬不要聽從什么人的瞎吹，要知道無論是什么都要只買對的，不買貴的。

　　誤區七：我聽誰誰誰說那套什么喇叭音質很好

　　我聽誰誰誰說那套什么喇叭的音質很好，致命改裝誤區。大家要知道我們裝音響是裝的自己聽的，不是裝給那個誰誰誰聽的。任何一個人對音響的理解和感受都是不一樣的。建議大家無論是什么喇叭，功放，主機。都要自己親自去了解，要知道自己想要的音響風格是什么才能選出一套有自己風格味道的好音響。這就好比去飯店吃飯，別人喜歡的菜自己就一定認為好吃了嗎?道理其實是很簡單。

　　誤區八：為什么我的低音沒有聲音的?

　　為什么我的低音炮沒有聲音?專業汽車音響改裝最害怕就是聽到這句話了。告訴大家純低音是沒有聲音出來的，要知道在音響中為什么會有不同的喇叭單元?因為每個單元要負責不同的崗位嘛。高音負責高頻聲音，中音負責中頻，中低音負責低頻和一些中頻，超低音負責一些超低頻的聲音的，當然在頻響中還有更多的細分。而一套好音響，在在駕駛位上是不能夠聽到后面的喇叭有聲音發出的，甚至是感到。

　　誤區九：不做隔音可不可以?

　　不做隔音可不可以?關于隔音這一塊，有些人覺得作用不大，有些人覺得很有必要。而一套好的音響跟隔音有沒有做好有很大的關系。其實大家都了解同樣的一套的喇叭在試音柜聽效果好不錯，怎么搬上車就完全變味了?告訴大家，答案是音箱的問題。而做隔音就是為了讓車門板可以達到接近于音響的效果。因為聲音是靠震動發出的，車子沒有做隔音，開音響的時候喇叭震動，車子的鐵皮也在震動，這樣就會抵消很多低頻的，音響的效果自然就大打折扣了。

　　誤區十：我想用U盤來聽歌

　　我想用U盤來聽歌。我想這句在一般人看來覺得非常理解，但是如果是在發燒友看來，那就會顯得很另類了。不過聽音樂嘛，只有自己覺得好聽就可以了。畢竟現在的碟子也不便宜，聽U盤音質雖然差點，但是選擇性多。

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