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城市物流園區(qū)規(guī)劃與建設(shè)的基本內(nèi)容
物流園區(qū)規(guī)劃是指對城市區(qū)域物流用地進(jìn)行定位、空間布局，對區(qū)內(nèi)功能進(jìn)行設(shè)計(jì)、對設(shè)備與設(shè)施進(jìn)行配置，以及對物流園區(qū)經(jīng)營方針和管理模式進(jìn)行策劃的過程 現(xiàn)代物流園區(qū)的規(guī)劃建設(shè)是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，其物流活動(dòng)范圍廣闊，既有城市的、區(qū)域的、全國的活動(dòng)領(lǐng)域，又有跨國的活動(dòng)領(lǐng)域；物流流程復(fù)雜，須經(jīng)過倉儲、運(yùn)輸、配送、包裝、裝卸、流通加工、信息處理等環(huán)節(jié)；物流涉及面廣，涉及工業(yè)、農(nóng)業(yè)、商貿(mào)、鐵路、交通、航空、信息、城市規(guī)劃等部門 在這種情況下，需要協(xié)同各方才能做好物流園區(qū)規(guī)劃工作，否則會影響物流園區(qū)的效益提高和效能發(fā)揮。
按照規(guī)劃編制的一般程序和方法，物流園區(qū)的建設(shè)規(guī)劃應(yīng)涵蓋以下幾個(gè)方面的主要內(nèi)容：物流園區(qū)建設(shè)規(guī)劃的背景、物流園區(qū)規(guī)劃建設(shè)的必要性和可行性、物流園區(qū)的戰(zhàn)略定位、物流園區(qū)未來物流作業(yè)量的預(yù)測及構(gòu)成分析、物流園區(qū)的選址決策、物流園區(qū)的規(guī)模確定、物流園區(qū)的功能設(shè)計(jì)、物流園區(qū)的主要技術(shù)裝備、物流園區(qū)的平臺規(guī)劃（基礎(chǔ)設(shè)施平臺和信息平臺）物流園區(qū)的系統(tǒng)需求及系統(tǒng)初步設(shè)計(jì)、物流園區(qū)建設(shè)的投資規(guī)模及資金來源、物流園區(qū)建設(shè)的國民經(jīng)濟(jì)評價(jià)和財(cái)務(wù)評價(jià)、物流園區(qū)建設(shè)的可行性論證、物流園區(qū)建設(shè)的運(yùn)作模式由于篇幅關(guān)系，本文主要探討物流園區(qū)戰(zhàn)略定位、物流園區(qū)的功能設(shè)計(jì)、運(yùn)作模式、物流園區(qū)信息平臺的建設(shè)等四個(gè)方面內(nèi)容。
物流園區(qū)的戰(zhàn)略定位
據(jù)中國倉儲協(xié)會最近完成的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，現(xiàn)時(shí)內(nèi)地物流園區(qū)平均空置率高達(dá)》0%，經(jīng)營效益與投資的預(yù)期目標(biāo)相差甚大 科學(xué)地確定物流園區(qū)的戰(zhàn)略理念和戰(zhàn)略定位，完善戰(zhàn)略規(guī)劃的內(nèi)容和服務(wù)體系的設(shè)計(jì)，成了當(dāng)前物流園區(qū)建設(shè)的當(dāng)務(wù)之急
1、現(xiàn)代城市物流園區(qū)戰(zhàn)略規(guī)劃的作用和意義
由于物流園區(qū)的建設(shè)要占用大量的土地資源 其投資少則幾億，而且建設(shè)周期長、投資回收慢，如果不對物流園區(qū)進(jìn)行科學(xué)合理的規(guī)劃就盲目投資建設(shè)，其風(fēng)險(xiǎn)是十分巨大的大型物流園區(qū)的戰(zhàn)略規(guī)劃設(shè)計(jì)是對物流園區(qū)建設(shè)的目標(biāo)、理念以及資源和功能的總體部署與規(guī)劃，是制定物流園區(qū)發(fā)展規(guī)劃、布局規(guī)劃、項(xiàng)目規(guī)劃等具體實(shí)施方案的指導(dǎo)性綱領(lǐng)，是為物流園區(qū)的設(shè)計(jì)、建設(shè)、運(yùn)營、管理和評價(jià)提供科學(xué)的決策依據(jù) 制訂一個(gè)科學(xué)的、行之有效的物流園區(qū)戰(zhàn)略規(guī)劃，將可以有效地規(guī)避經(jīng)營者的投資風(fēng)險(xiǎn)，使物流園區(qū)建設(shè)及其后續(xù)工作沿著正確的方向行進(jìn) 它將有利于物流用地的合理布局和物流設(shè)施的合理配置及功能發(fā)揮，以便更好地為各類企業(yè)進(jìn)行優(yōu)化生產(chǎn)和銷售、為及時(shí)滿足客戶的各類需求提供綜合的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。
2、現(xiàn)代城市物流園區(qū)的戰(zhàn)略定位的內(nèi)容
�。�1）明確總體指導(dǎo)思想和戰(zhàn)略目標(biāo)
（2）開發(fā)模式定位
總結(jié)國內(nèi)外物流園區(qū)開發(fā)建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)及在此基礎(chǔ)上的理論分析，現(xiàn)代物流園區(qū)可視需要與可能選擇采用如下四種開發(fā)模式：
a、政府規(guī)劃、經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)開發(fā)模式
將物流園區(qū)作為一個(gè)類同于工業(yè)園區(qū)、經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)或高新技術(shù)開發(fā)區(qū)的項(xiàng)目進(jìn)行有組織的開發(fā)和建設(shè) 該模式將是在特定的開發(fā)規(guī)劃、政策和設(shè)置專門的開發(fā)管理機(jī)構(gòu)的組織下進(jìn)行的經(jīng)濟(jì)開發(fā)項(xiàng)目 由于現(xiàn)代物流的發(fā)展特點(diǎn)、趨勢和在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要地位和作用，物流園區(qū)無可爭辯地成為構(gòu)筑高效率運(yùn)作和轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長方式與增長質(zhì)量的新的經(jīng)濟(jì)發(fā)展體系的重要組成部分 正是由于物流園區(qū)具有物流組織管理和促進(jìn)經(jīng)濟(jì)開發(fā)雙重功能特性，因此，建立在經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)開發(fā)模式基礎(chǔ)之上的物流園區(qū)建設(shè)項(xiàng)日，實(shí)際上是在新的經(jīng)濟(jì)發(fā)展背景下的全新的經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)項(xiàng)目。
b、政府規(guī)劃、主體企業(yè)引導(dǎo)開發(fā)模式
從人力市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的角度，按照運(yùn)用市場機(jī)制進(jìn)行物流資源合理整合和產(chǎn)業(yè)資源有效配置的原則，通過利用在物流行業(yè)和相應(yīng)技術(shù)領(lǐng)域及供應(yīng)鏈管理中具有優(yōu)勢的企業(yè)率先在園區(qū)進(jìn)行開發(fā)和發(fā)展，在宏觀政策的引導(dǎo)與扶持下，積極引進(jìn)需要依托物流環(huán)境促進(jìn)發(fā)展的工業(yè)、商業(yè)企業(yè)，逐步實(shí)現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)的聚集達(dá)到物流園區(qū)開發(fā)和建設(shè)的目的 主體企業(yè)引導(dǎo)開發(fā)的物流園區(qū)開發(fā)模式，要求在城市經(jīng)濟(jì)管理體制、管理機(jī)制等方面實(shí)施大力度的改革和創(chuàng)新，要求能從中心城市發(fā)展和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的高度，培育現(xiàn)代物流園區(qū)發(fā)展所需要的有開發(fā)實(shí)力的企業(yè)和良好的市場環(huán)境。
c、政府規(guī)劃、工業(yè)地產(chǎn)商開發(fā)模式
是指將物流園區(qū)作為工業(yè)地產(chǎn)項(xiàng)目，通過給予開發(fā)者適應(yīng)工業(yè)項(xiàng)目開發(fā)的上地政策、稅收政策和優(yōu)惠的市政配套等相關(guān)政策，由工業(yè)地產(chǎn)商主持進(jìn)行物流園區(qū)的道路、倉庫和其它物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和投資，然后以租賃、轉(zhuǎn)讓或合資、合作經(jīng)營的方式進(jìn)行物流園區(qū)相關(guān)設(shè)施的經(jīng)營和管理 在澳大利亞、美國、德國等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家均有此種開發(fā)模式的范例 作為類似于工業(yè)地產(chǎn)商開發(fā)模式，在日木的東京、神戶、德國的不來梅等城市，是由政府投資進(jìn)行物流園區(qū)相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的投資建設(shè)，然后委托給個(gè)或多個(gè)物流設(shè)施管理能力較強(qiáng)的企業(yè)，在較為優(yōu)惠的政策框架下進(jìn)行經(jīng)營管理 采用工業(yè)地產(chǎn)商開發(fā)模式的理論基礎(chǔ)是物流園區(qū)的開發(fā)和建設(shè)本身不是為了贏利，目的在于建立良好的物流運(yùn)作與管理環(huán)境，為工業(yè)、商業(yè)企業(yè)以及物流經(jīng)營企業(yè)創(chuàng)造提高物流效率和降低物流成本的條件，是一種社會效益的體現(xiàn) 政府的收益著眼于整體經(jīng)濟(jì)規(guī)模的擴(kuò)大經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量、效率與效益的提高。
d、綜合運(yùn)作開發(fā)模式
是指對上述的經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)開發(fā)模式、主體企業(yè)引導(dǎo)開發(fā)模式和工業(yè)地產(chǎn)商開發(fā)模式等多種模式混合運(yùn)用的物流園區(qū)開發(fā)模式 由于物流園區(qū)開發(fā)項(xiàng)目一般具有較大的建設(shè)規(guī)模和涉及廣泛的經(jīng)營范圍，既要求在土地、稅收等政策方面的有力支持，也需要有很強(qiáng)的資金籌措能力友運(yùn)作能力，還要求園區(qū)具備強(qiáng)有力的經(jīng)營運(yùn)作管理能力，單純采用某一種開發(fā)模式，往往難以達(dá)到保障園區(qū)建設(shè)順利推進(jìn)的目的，有必要對上述物流園區(qū)的多種開發(fā)模式進(jìn)行綜合使用。
（3）業(yè)務(wù)定位
物流園區(qū)的業(yè)務(wù)定位是指物流園區(qū)準(zhǔn)備干什么，也就是從事什么行業(yè)的物流服務(wù)業(yè)務(wù) 比如，有的只是從事某一類或某幾類商品的物流服務(wù)業(yè)務(wù)，有的則可能從事綜合性的物流服務(wù)業(yè)務(wù)
�。�4）客戶定位
物流園區(qū)的客戶定位是指物流園區(qū)的服務(wù)對象是誰，也就是指物流園區(qū)的目標(biāo)顧客是誰 不同的目標(biāo)顧客具有不同的業(yè)務(wù)需求和滿足需求所需要的特定服務(wù)方式，因此它直接決定了物流園區(qū)的經(jīng)營方式和服務(wù)方式的選擇。
物流園區(qū)的功能設(shè)計(jì)
物流園區(qū)的功能可有廣義、狹義之分 廣義上的物流園區(qū)功能應(yīng)包括物流作業(yè)服務(wù)功能、物流組織管理功能及經(jīng)濟(jì)開發(fā)功能三類功能，狹義上的物流園區(qū)功能則專指前者，即物流作業(yè)服務(wù)功能 物流組織管理功能主要是指為了優(yōu)化配置社會物流資源、提高物流運(yùn)作效率、效益和管理水平而進(jìn)行的物流市場調(diào)查、分析預(yù)測、發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃及經(jīng)營策略擬定和實(shí)施、物流啟動(dòng)的科學(xué)組織、計(jì)劃制定、過程監(jiān)控、績效評價(jià)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、質(zhì)量管理、市場監(jiān)督、企業(yè)協(xié)調(diào)等類活動(dòng) 園區(qū)的經(jīng)濟(jì)開發(fā)功能主要表現(xiàn)為對當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)整體發(fā)展的支撐促進(jìn)功能、吸引外部投資、新建物流基礎(chǔ)設(shè)施的項(xiàng)目開發(fā)建設(shè)功能、既有物流設(shè)施資源的整合優(yōu)化功能、吸引生產(chǎn)加工企業(yè)、現(xiàn)代物流企業(yè)、其它服務(wù)企業(yè)及機(jī)構(gòu)入駐園區(qū)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶動(dòng)功能、促進(jìn)園區(qū)土地增值的土地資源開發(fā)功能等 強(qiáng)化和提高上兩類功能對于物流園區(qū)的健康發(fā)展和效率效益的提高十分重要，但對于合理地規(guī)劃園區(qū)功能分區(qū)劃分、充分利用土地資源及公用設(shè)施、進(jìn)行園區(qū)設(shè)施設(shè)備和投資估算及效益分析，更為重要的是合理確定物流園區(qū)的物流作業(yè)服務(wù)功能。
作為進(jìn)出貨物的集散地和為大型廠商采購與分銷提供的物流平臺，物流園區(qū)應(yīng)該具有以下一些基本功能：
（1）運(yùn)輸功能
運(yùn)輸是物流系。統(tǒng)中最重要、最有活力的功能要素 運(yùn)輸活動(dòng)本身，或者品實(shí)際的空間位移是在物流網(wǎng)絡(luò)中的線路上完成的，而在物流節(jié)點(diǎn)（物流園區(qū)、物流中心、貨運(yùn)場站等）內(nèi)完成的是貨物集散、發(fā)送、到達(dá)、中轉(zhuǎn)、多式聯(lián)運(yùn)組織銜接等與運(yùn)送活動(dòng)配套的運(yùn)輸服務(wù)等功能。
（2）倉儲功能
在現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)體系中，對于包括物流園區(qū)在內(nèi)的物流節(jié)點(diǎn)設(shè)施，倉儲功能是其最主要的基本功能，通過倉儲活動(dòng)調(diào)節(jié)供需、實(shí)現(xiàn)物流的時(shí)間價(jià)值 而物流系統(tǒng)的許多其它功能，諸如流通加工、包裝、配送、部分的裝卸搬運(yùn)和信息服務(wù)，往往是與倉儲功能在同一設(shè)施和空間（倉庫）內(nèi)進(jìn)行的 按服務(wù)的客戶對象和目的、服務(wù)的產(chǎn)品類別及設(shè)施類別對倉儲功能作進(jìn)一步細(xì)分：
a、按服務(wù)客戶對象及目的細(xì)分
面向交易市場經(jīng)銷商提供各類商品倉儲服務(wù)，以滿足看貨驗(yàn)貨、即時(shí)交易、提貨配送等需求 面向生產(chǎn)加工型企業(yè)提供各類原材料、零部件倉儲服務(wù)，以滿足產(chǎn)前存儲、向生產(chǎn)工位配送等需求 面向外地大型生產(chǎn)制造企業(yè)（以日用消費(fèi)品為多）提供產(chǎn)品區(qū)域銷售型倉儲服務(wù)，以滿足服務(wù)區(qū)域內(nèi)部客戶訂貨、即時(shí)分撥配送等需求 面向本地生產(chǎn)制造企業(yè)提供產(chǎn)成品銷售或外運(yùn)前集中儲存、或外部企業(yè)機(jī)構(gòu)在本地實(shí)施采購產(chǎn)品前的集結(jié)存儲服務(wù) 面向本地商貿(mào)流通企業(yè)提供其經(jīng)銷產(chǎn)品的集中儲存服務(wù)，以滿足其根據(jù)銷售情況及時(shí)配送補(bǔ)貨之需要。
b、按服務(wù)的產(chǎn)品類別細(xì)分
根據(jù)產(chǎn)品的性質(zhì)特點(diǎn)、對倉儲保密條件、質(zhì)量及衛(wèi)生要求、技術(shù)設(shè)施設(shè)備要求等方面的差異，規(guī)劃出專業(yè)化的倉儲空間（分區(qū)） 可按如下主要產(chǎn)品品類考慮倉儲空間的劃分：機(jī)電產(chǎn)品、鋼材、零配件、水泥、建材、木材、陶瓷、塑料、百貨、日化、家電、服裝、醫(yī)藥、食品、果菜等。
c、按倉儲設(shè)施類別細(xì)分
根據(jù)產(chǎn)品倉儲的技術(shù)要求，可靠率分別設(shè)置不同類型的倉庫：露天倉庫（堆場）、普通平面?zhèn)}庫、多層倉庫、立體倉庫、保溫倉庫、保濕保溫倉庫、冷藏倉庫等。
�。�3）配送功能
配送是物流系統(tǒng)中的一個(gè)重要功能要素，配送活動(dòng)實(shí)質(zhì)上是在活動(dòng)范圍、運(yùn)送距離、覆蓋深度、貨物批量批次（頻度）、時(shí)效性、可靠性及其它服務(wù)質(zhì)量要求、信息技術(shù)應(yīng)用要求、配送車輛通行約束及組織復(fù)雜程度等方面與干線運(yùn)輸活動(dòng)有較大差異的一種特殊性的運(yùn)輸活動(dòng) 建立一個(gè)健全發(fā)達(dá)高效運(yùn)作的物流配送網(wǎng)絡(luò)體系，是有效發(fā)揮大慶物流園區(qū)整體功能、提高園區(qū)核心競爭力的至關(guān)重要 配送功能可按服務(wù)輻射范圍和面向的客戶對象及產(chǎn)品類別進(jìn)行細(xì)分。
a、按服務(wù)輻射范圍細(xì)分
分為國際分撥配送、區(qū)域分撥配送、市域配送、末端配送 各種配送功能的具體描述分析詳見前文有關(guān)論述，就物流配送這項(xiàng)服務(wù)功能本身而言，重點(diǎn)應(yīng)是市域配送和末端配送服務(wù)。
b、按面向的客戶對象及產(chǎn)品類別細(xì)分
分為民用商品配送 主要面向連鎖超市、專賣店、便利店、百貨商場等商貿(mào)流通企業(yè)門店及批發(fā)市場、提供各類民用商品配送；主要產(chǎn)品品類包括：家用電器、奶制品、食品、糧油、酒水飲料、日用品、煙草、化妝品、服裝等工業(yè)原材料、零部件配送 主要面向石油開采、石油化工、農(nóng)牧產(chǎn)品加工、大型加工制造高科技等各類企業(yè)，提供產(chǎn)前原材料、零件、部件、配件的配送供應(yīng)服務(wù)建筑裝飾材料配送 主要面向建筑裝飾生產(chǎn)企業(yè)，提供建筑裝飾材料配送服務(wù)，主要包括：鋼材、水泥、砂石、混凝土、木材、油漆、新型裝飾材料等。
�。�4）裝卸搬運(yùn)功能
裝卸搬運(yùn)是在實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸、倉儲、包裝、流通加工、配送等物流活動(dòng)（作業(yè)）過程中，為改變產(chǎn)品（貨物）空間位置和狀態(tài)而多次反復(fù)進(jìn)行的重要配套物流服務(wù)功能為此需采用固定式（如裝車機(jī)、卸車機(jī)、門式、橋式起重機(jī)等）和移動(dòng)式（如輪胎起重機(jī)、叉車等）等多種裝卸搬運(yùn)設(shè)備，在倉庫、堆場等設(shè)施和作業(yè)場所，根據(jù)需要要留有足夠的裝卸作業(yè)空間及其走行通道主要完成鐵路車輛裝卸、汽車裝卸、集裝箱裝卸及掏裝箱、貨物出庫入庫、場站內(nèi)貨物和集裝箱的轉(zhuǎn)場移動(dòng)等作業(yè)服務(wù)。
�。�5）包裝功能
包裝是為了保護(hù)商品、促進(jìn)銷售、擴(kuò)大裝卸及運(yùn)輸?shù)呢浳飭蝺海蕴岣咦鳂I(yè)效率、降低成本、保障安全而提高的一項(xiàng)重要的配套物流服務(wù)功能 園區(qū)內(nèi)的包裝服務(wù)功能主要是提供對產(chǎn)品的物流（運(yùn)輸）包裝服務(wù)，在某些情況下（例如，為滿足銷售需要改換包裝、大包裝改小包裝等）也提供商品包裝服務(wù) 通常情況下，包裝作業(yè)是與生產(chǎn)加工或倉儲、配送活動(dòng)在同空間場所進(jìn)行的，因此在進(jìn)行生產(chǎn)車間、倉庫或配送中心等設(shè)施配置規(guī)劃時(shí)，應(yīng)考慮到滿足包裝作業(yè)對場地和空間的需要。
�。�6）流通加工功能
流通加工是在商品流通過程中為靈活適應(yīng)銷售市場需求變化，更好適應(yīng)末端消費(fèi)需要、節(jié)約運(yùn)輸資源、提高物流運(yùn)作效率、減少物資損耗、保證產(chǎn)品性能和質(zhì)量而提供的各種重要的配套物流服務(wù)功能。
（7）生產(chǎn)加工功能
物流園區(qū)可吸引物流服務(wù)需求量大、需要物流園區(qū)給予更方便、低廉的物流服務(wù)以提高企業(yè)產(chǎn)品的市場競爭力的生產(chǎn)加工型企業(yè)入園從事生產(chǎn)經(jīng)營，以便使生產(chǎn)加工企業(yè)與物流園區(qū)形成產(chǎn)業(yè)的良性互補(bǔ)，促進(jìn)共同發(fā)展，同時(shí)也可充分體現(xiàn)和發(fā)揮物流園區(qū)的經(jīng)濟(jì)開發(fā)功能。
�。�8）信息服務(wù)功能
現(xiàn)代物流區(qū)別于傳統(tǒng)物流的一個(gè)重要標(biāo)志就是現(xiàn)代信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用和在此基礎(chǔ)上對全城物流活動(dòng)實(shí)施系統(tǒng)化和集成化管理 現(xiàn)代物流的信息化成為實(shí)現(xiàn)物流的國際化、網(wǎng)絡(luò)化、社會化、反應(yīng)快速化、作業(yè)自動(dòng)化、智能化的重要保障條件 物流園區(qū)的信息化建設(shè)最重要的是要規(guī)劃和建設(shè)好公用信息化平臺，在此基礎(chǔ)上開發(fā)功能完善的物流信息系統(tǒng)，構(gòu)建完善的信息網(wǎng)絡(luò)2從一些發(fā)達(dá)國家的物流園區(qū)具體實(shí)際情況來看，物流園區(qū)還具有以下增值性功能：
�。╨）展示、交易功能
提供商品展覽、展示、交易功能是將物流與商流活動(dòng)相結(jié)合、是對物流系統(tǒng)各項(xiàng)基本服務(wù)功能進(jìn)行拓展、開展增值服務(wù)的一項(xiàng)重要服務(wù)功能。
�。�2）保稅及海關(guān)監(jiān)督功能。
保稅及海關(guān)監(jiān)督功能是對物流園區(qū)基本功能的一個(gè)重要拓展。
�。�3）物流規(guī)劃咨詢、資金結(jié)算、教育培訓(xùn)等功能為企業(yè)（或行業(yè)）提供有關(guān)咨詢服務(wù)、資金結(jié)算、教育培訓(xùn)等服務(wù)是物流園區(qū)拓展的重要的增值服務(wù)功能
a、咨詢服務(wù)功能 根據(jù)不同行業(yè)、企業(yè)、有關(guān)機(jī)構(gòu)需要，依靠園區(qū)聯(lián)系的專家團(tuán)隊(duì)和園區(qū)的實(shí)際運(yùn)作管理體驗(yàn)，為客戶提供有關(guān)物流供需市場調(diào)查、企業(yè)診斷、企業(yè)物流發(fā)展規(guī)劃、物流解決方案策劃、物流項(xiàng)目可行性分析、物流系統(tǒng)分析設(shè)計(jì)、物流績效評價(jià)等多種類型的咨詢服務(wù)。
b、資金結(jié)算功能 依托專業(yè)銀行網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，組建銀行與企業(yè)聯(lián)合的園區(qū)資金結(jié)算中心，負(fù)責(zé)園區(qū)內(nèi)各入駐企業(yè)間、供應(yīng)商與客戶和運(yùn)輸商之間的資金往來結(jié)算服務(wù)，提供不同城市間貨物運(yùn)輸貨款異地代理結(jié)算等服務(wù) 通過與市內(nèi)、省內(nèi)各城市銀行發(fā)展聯(lián)行協(xié)作業(yè)務(wù)，逐步發(fā)展到其它地區(qū)乃至全國，確保為客戶提供安全、方便、快捷的資金結(jié)算服務(wù)。
c、教育培訓(xùn)功能 高素質(zhì)的技術(shù)人才和管理人才—是構(gòu)成企業(yè)及園區(qū)核心競爭力的最關(guān)鍵要素 園區(qū)通過與高校及相關(guān)研究機(jī)構(gòu)實(shí)行產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合，為園區(qū)本身、入駐企業(yè)、客戶企業(yè)及社會各界，舉辦現(xiàn)代物流前沿講座、現(xiàn)代物流發(fā)展論壇、物流市場供需雙方交流、物流知識與操作技能專業(yè)培訓(xùn)等多種形式的教訓(xùn)培訓(xùn)服務(wù)，幫助企業(yè)提高員工素質(zhì)和企業(yè)管理水平。
�。�4）綜合配套服務(wù)功能
為了給入駐園區(qū)的企業(yè)及其所服務(wù)的客戶企業(yè)提供完善配套的服務(wù)，對園區(qū)及入駐企業(yè)實(shí)施有效的管理，園區(qū)必須設(shè)置完善的綜合配套服務(wù)功能：
a、工商管理、稅務(wù)管理服務(wù)；
b、公證、法律咨詢服務(wù)；
c、海關(guān)報(bào)關(guān)、通關(guān)代理服務(wù)；
d、園區(qū)管理及物業(yè)管理服務(wù)；
e、金融、保險(xiǎn)服務(wù)；長郵政、電信服務(wù)：
g、車輛�？�、維修、配件供應(yīng)、加油、清洗服務(wù)；
h、醫(yī)療、衛(wèi)生、保健服務(wù)；
i、住宿、餐飲、購物、娛樂、健身服務(wù)
物流園區(qū)的盈利模式分析與規(guī)劃
在國外，很多物流園區(qū)屬于公益性、非贏利性質(zhì)，但很多物流園區(qū)又表現(xiàn)為工業(yè)地產(chǎn)投資范疇，這就決定物流園區(qū)要實(shí)現(xiàn)自養(yǎng)，就必須贏利 根據(jù)西方發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗(yàn)，物流園區(qū)的投資回收期大概在十五年左右，世界最先進(jìn)的德國不萊梅物流園區(qū)十余年回報(bào)了6倍，投資收益率大概在6%一8%，其主要原因就在于物流園區(qū)的贏利途徑有限 國外一般是通過基金投資運(yùn)作，對上地的攝取也是以"租"為主，而不是"買"，政府即使"賣"，則是以10年以后的價(jià)格出售 因此，科學(xué)的選址、適度的規(guī)模、土地利用率的提高以及客戶價(jià)值的創(chuàng)造等，都是物流園區(qū)提高營運(yùn)回報(bào)的關(guān)鍵之所在 在我國，北京、上海、深圳等地都己經(jīng)或即將開工建設(shè)大型的物流園區(qū)，由于投資策略以及園區(qū)功能定位上的不同，各園區(qū)有著不同的贏利能力 但總的來說，目前我國物流園區(qū)的贏利主要來自于以下幾個(gè)方面：
�。�1）土地增值回報(bào)
�。�2）設(shè)施投資回報(bào)
設(shè)施投資回報(bào)主要包括了倉庫租賃費(fèi)、營業(yè)用房租賃費(fèi)、設(shè)備租賃費(fèi)和停車場收費(fèi)四個(gè)方面
a、提供倉儲服務(wù)，從倉儲費(fèi)用中贏利
b、出租營業(yè)用房，從場地租金中贏利
c、提供設(shè)備支持，從設(shè)備租用費(fèi)中贏利
d、吸引運(yùn)輸車輛，從停車費(fèi)中贏利
（3）服務(wù)投資回報(bào)
主要包括信息服務(wù)費(fèi)和其它服務(wù)費(fèi)用兩個(gè)方面 服務(wù)回報(bào)是贏利的最高層次。
a、搭建信息平臺，從信息服務(wù)中贏利
b、其它服務(wù)費(fèi)
關(guān)于物流園區(qū)的規(guī)劃，根據(jù)國外物流園區(qū)贏利模式的經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合中國物流園區(qū)建設(shè)的實(shí)際情況，本文認(rèn)為物流園區(qū)的贏利模式應(yīng)該根據(jù)園區(qū)的不同發(fā)展階段有所側(cè)重，初創(chuàng)期應(yīng)該注重發(fā)揮其基本功能，成長期應(yīng)該發(fā)展其核心功能，而到了成熟期，則應(yīng)注重其延伸功能的發(fā)掘 。
轉(zhuǎn)運(yùn)型物流園區(qū)的贏利模式
轉(zhuǎn)運(yùn)型物流園區(qū)具有其他三類物流園區(qū)無可比擬的地理優(yōu)勢，即它們都處在至少具有兩種運(yùn)輸方式相交會的地區(qū)，例如港口碼頭、航空港、鐵道貨車編組站等 所以，應(yīng)該利用其便利的交通運(yùn)輸條件來規(guī)劃其今后的贏利模式。
倉儲配送型物流園區(qū)的贏利模式
該類型的物流園區(qū)是指以大規(guī)模倉庫群為基礎(chǔ)，形成以存儲配送和批發(fā)交易功能為主的物流園區(qū) 因此應(yīng)該利用其發(fā)達(dá)的倉儲這一優(yōu)勢來規(guī)劃其今后的贏利模式。
流通加工型物流園區(qū)的贏利模式
流通加工型物流園區(qū)最主要的特點(diǎn)就是除了具有基本的貨物集散能力以外，還具有一定的生產(chǎn)加工能力，能夠?qū)崿F(xiàn)從廠商生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)部件到客戶所需個(gè)性化產(chǎn)品的轉(zhuǎn)換銜接 所以應(yīng)該利用其能夠?yàn)榭蛻籼峁┝魍庸み@一個(gè)性化服務(wù)的優(yōu)勢來規(guī)劃今后的贏利模式。
綜合型物流園區(qū)的贏利模式
綜合型物流園區(qū)是可以全面處理轉(zhuǎn)運(yùn)、儲存、加工、配送等作業(yè)以及不同作業(yè)方式之間相互轉(zhuǎn)換業(yè)務(wù)的物流園區(qū)，所以它具有規(guī)模大，資周期長等特點(diǎn)，市場的培育需要時(shí)間，項(xiàng)目見效也要有周期功能 因此，所有業(yè)務(wù)板塊不可能一墩而就，應(yīng)該循序漸進(jìn)地進(jìn)行，找出各個(gè)時(shí)期的贏利點(diǎn)。
由此看來，不同類型的物流園區(qū)有著各自不同的特點(diǎn)和優(yōu)勢，而且同一類型的物流園區(qū)在不同的發(fā)展時(shí)期也會面臨不同的環(huán)境和條件，因此我國物流園區(qū)贏利模式的規(guī)劃應(yīng)該因地制宜、因時(shí)而異，這樣才能制定出真正符合物流園區(qū)自身特點(diǎn)的贏利模式，更好地為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)服務(wù)。
政府與物流園區(qū)的關(guān)系
�。�1）政府在物流園區(qū)建設(shè)中的地位和作用政府是現(xiàn)代物流業(yè)的倡導(dǎo)者，也是行業(yè)行為的規(guī)范者。政府的行為和方針是現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的"路標(biāo)"和動(dòng)力。
但是，政府決不應(yīng)該成為物流生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)的主體，更不應(yīng)該參與直接的物流運(yùn)作。所以，政府及其職能部門的主要職責(zé)應(yīng)限定在這樣的范圍之內(nèi)：首先，政府應(yīng)在宏觀總體上對我國物流園區(qū)的整體進(jìn)行規(guī)劃。在國家整體規(guī)劃的基礎(chǔ)上，城市規(guī)劃部門應(yīng)從地理位置、功能劃分、發(fā)展定位、建設(shè)規(guī)模等方面編制詳細(xì)的規(guī)劃，使其符合現(xiàn)代物流發(fā)展的趨勢，并與從國內(nèi)、地區(qū)物流發(fā)展的實(shí)際水平出發(fā)，充分研究物流園區(qū)建設(shè)的發(fā)展方向。其次，要出臺相應(yīng)的扶持政策和措施，為物流園區(qū)的建設(shè)發(fā)展創(chuàng)造良好的環(huán)境。再次，政府應(yīng)在市場開放、保證公平競爭方面加強(qiáng)決心和力度，為物流園區(qū)的長遠(yuǎn)發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。最后，政府應(yīng)增強(qiáng)為市場、企業(yè)服務(wù)的意識，改善經(jīng)貿(mào)、工商、稅務(wù)、商檢、海關(guān)等部門的服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)水平，簡化工作流程，提高工作效率，為園區(qū)的建設(shè)發(fā)展提供良好的服務(wù)環(huán)境。
�。�2）現(xiàn)代物流園區(qū)建設(shè)中政府應(yīng)給予的優(yōu)惠政策從目前國內(nèi)己經(jīng)出臺的關(guān)于物流發(fā)展的政策看，關(guān)于物流園區(qū)的政策占有較為重要的地位，這些政策綜合起來有主要有以下幾個(gè)方面：
a、土地政策土地費(fèi)用是物流企業(yè)最為關(guān)注的問題，所以應(yīng)該根據(jù)各地區(qū)的實(shí)際情況，在不同的發(fā)展階段采用不同的土地政策。首先在起步階段，應(yīng)以優(yōu)惠和扶持為主：對開發(fā)市場的企業(yè)，給予試驗(yàn)田政策，可放寬條件，劃出臨時(shí)用地；對開發(fā)倉儲、后勤保障的企業(yè)，給予類似年租制政策，一次交地價(jià)有困難可以分為幾年逐期交付 其次是在發(fā)展階段，應(yīng)以公平競爭為主，實(shí)行土地招標(biāo)拍賣政策 目前，我國一些城市已經(jīng)明確規(guī)定了物流園區(qū)在土地使用方面的一系列優(yōu)惠政策 例如，深圳市規(guī)劃與國土資源局出臺了《深圳市現(xiàn)代物流園區(qū)土地管理政策》，在物流園區(qū)用地方面實(shí)施了一系列優(yōu)惠政策 新政策明確了用地的地價(jià)標(biāo)準(zhǔn)及使用年限等相關(guān)規(guī)定：對規(guī)劃已確定用途的土地，按照《建設(shè)用地規(guī)劃許可證》確定的用途及規(guī)劃指標(biāo)計(jì)收地價(jià)；現(xiàn)代物流用地及園區(qū)配套用地的土地使用年限統(tǒng)一確定為50年；為了充分發(fā)揮現(xiàn)代物流業(yè)對深圳市經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)力，物流園區(qū)用地可分期支付地價(jià)款，新申請的用地項(xiàng)目地價(jià)還可優(yōu)惠20% 而廈門市近期出臺的《關(guān)于加快發(fā)展廈門現(xiàn)代物流業(yè)的意見》中把市政府規(guī)劃的東渡一保稅區(qū)一航空港、海滄、杏林和劉五店四個(gè)物流園區(qū)列為廈門市重點(diǎn)扶持的物流項(xiàng)目，列出的土地政策也相當(dāng)優(yōu)惠 其中，對新增物流用地，以出讓（自用）方式供地的，按規(guī)劃確定的用途和指標(biāo)分別計(jì)收配套費(fèi)；物流園區(qū)的市政公用配套設(shè)施用地，免收配套費(fèi)；提供貨物倉儲、包裝、運(yùn)輸業(yè)務(wù)的物流企業(yè)用地，按相當(dāng)便宜的自用工業(yè)用地計(jì)收配套費(fèi)；重點(diǎn)物流項(xiàng)目基地，按自用工業(yè)用地計(jì)收配套費(fèi)：重點(diǎn)物流項(xiàng)目用地，按自用工業(yè)用地配套費(fèi)的85%收取；商業(yè)批發(fā)配送中心地價(jià)，按商業(yè)土地出讓金的50%計(jì)收 另外，還規(guī)定物流園區(qū)內(nèi)建設(shè)項(xiàng)目所繳的土地費(fèi)用，在扣除土地管理業(yè)務(wù)費(fèi)等費(fèi)用后，可由財(cái)政部門返還物流園區(qū)管理機(jī)構(gòu)，專項(xiàng)用于物流園區(qū)的開發(fā)及基礎(chǔ)設(shè)施配套建設(shè)。
b、財(cái)政、稅收政策國家應(yīng)加大對園區(qū)內(nèi)物流企業(yè)的財(cái)稅支持力度 例如，在財(cái)政方血，政府可制定財(cái)政扶持性返還政策，對地方性稅收和國土基金全部返還園區(qū)開發(fā)建設(shè)；稅收方面，對經(jīng)營時(shí)間較長的物流企業(yè)，在稅收方面政府可根據(jù)各地的情況給予某些方面的減免 例如，廈門市在《關(guān)于加快發(fā)展廈門現(xiàn)代物流業(yè)的意見》中指出重點(diǎn)扶持的物流項(xiàng)目和企業(yè)，可申請財(cái)政貼息貸款額度；物流公共信息平臺和企業(yè)物流信息化，可申請信息化專項(xiàng)資金；采用先進(jìn)物流技術(shù)和設(shè)備的項(xiàng)目，可申請廈門市政府的科技"三項(xiàng)"經(jīng)費(fèi)；傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉儲、貨代向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型和實(shí)施物流剝離的工商企業(yè)，可申請享受國有企業(yè)改制的相關(guān)優(yōu)惠政策在稅收上，則允許物流企業(yè)經(jīng)營貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)的收入按"交通運(yùn)輸業(yè)"征稅；代理與貨；物運(yùn)輸有關(guān)業(yè)務(wù)的收入按"代理業(yè)"征稅，并允許扣除與代理業(yè)務(wù)有關(guān)的支付給其他單位的運(yùn)費(fèi)、檢驗(yàn)檢疫費(fèi)、裝卸費(fèi)等相關(guān)費(fèi)用；南京市政府在"支持重點(diǎn)物流園區(qū)發(fā)展"優(yōu)惠政策規(guī)定，凡到龍?zhí)丁⒌摽�、王家灣三大物流園區(qū)注冊經(jīng)營的物流企業(yè)，南京市市政府權(quán)力范圍內(nèi)的相關(guān)規(guī)定費(fèi)用一律免除；經(jīng)南京市市政府批準(zhǔn)的重點(diǎn)物流企業(yè)，土地出讓金市留成部分亦全免 由于石化已列為南京五大產(chǎn)業(yè)之首，所以凡為化工園區(qū)直接提供配套服務(wù)的物流企業(yè)也享受上述同等優(yōu)惠政策 為了構(gòu)筑高效國際物流圈，南京市市政府還決定，支持祿口機(jī)場多開辟國際航線，對暫時(shí)虧損的航線航班，由市政府給予一定扶持，以迅速提升南京物流中心城市的地位。
c、其他與園區(qū)發(fā)展有關(guān)的政策如獎(jiǎng)勵(lì)帶頭開發(fā)企業(yè)的政策，對最先進(jìn)入園區(qū)的有一定規(guī)模的企業(yè)，政府可在地價(jià)、稅收、租金等方面采取更加優(yōu)惠的辦法對其進(jìn)行重點(diǎn)扶持，激勵(lì)這些企業(yè)更好的發(fā)揮示范帶頭作用；融資優(yōu)惠政策，加大對物流企業(yè)的信貸支持；行政監(jiān)管支持，包括簡化辦證手續(xù)或取消物流相關(guān)服務(wù)企業(yè)的行政審批限制等等 例如，北京順義空港物流園區(qū)的優(yōu)惠政策就規(guī)定鼓勵(lì)國內(nèi)外現(xiàn)代物流企業(yè)、物流咨詢及科研企業(yè)（以下均簡稱企業(yè)）入駐空港物流園投資創(chuàng)業(yè)，并且對廣泛使用EDI、條碼識別技術(shù)、GPS。Gls智能運(yùn)輸系統(tǒng)、智能立體庫及跨國多式聯(lián)運(yùn)的入園企業(yè)，土地價(jià)格按當(dāng)年土地價(jià)格優(yōu)惠10%一15% 此類企業(yè)，由區(qū)商委、區(qū)科委和空港物流園管委會待該企業(yè)投入運(yùn)營后三個(gè)月內(nèi)予以認(rèn)定經(jīng)認(rèn)定符合條件的，空港物流園3"日內(nèi)退還土地價(jià)格的10%一15%深圳筍崗一一清水河物流園區(qū)的優(yōu)惠政策在用電方面規(guī)定：園區(qū)物流企業(yè)用電統(tǒng)一按工業(yè)用電收費(fèi)，降低企業(yè)成本。
物流園區(qū)信息平臺的建設(shè)
現(xiàn)代物流己成為跨部門、跨行業(yè)、跨地域的以現(xiàn)代科技管理和信息技術(shù)為支撐的綜合性物流服務(wù) 在現(xiàn)代物流中，信息己成為提高營運(yùn)效率、降低成本、增進(jìn)客戶服務(wù)質(zhì)量的核心因素 在信息平臺上，信息流的處理和利用水平?jīng)Q定整個(gè)物流過程的運(yùn)作水平 信息平臺的建設(shè)，一方面是發(fā)展現(xiàn)代物流的核心和關(guān)鍵，另一方面，通過建設(shè)信息平臺又極大地推動(dòng)著現(xiàn)代物流向前發(fā)展 當(dāng)前，物流園區(qū)的實(shí)物空間占位作用正在逐步退化，而信息服務(wù)和信息管理的作用在逐步加強(qiáng)所以，在現(xiàn)階段我國區(qū)域性物流園區(qū)建設(shè)過程中，應(yīng)特別關(guān)注園區(qū)的信息化建設(shè)，它是未來物流園區(qū)建立核心競爭力的有力保障 現(xiàn)代物流園區(qū)信息服務(wù)平臺是通過對共用數(shù)據(jù)的采集，為園區(qū)內(nèi)物流企業(yè)的信息系統(tǒng)提供基礎(chǔ)支撐信息滿足企業(yè)信息系統(tǒng)對公用信息的需求，支撐企業(yè)信息系統(tǒng)各種功能的實(shí)現(xiàn)；同時(shí)，通過共享信息支撐政府部門間行業(yè)管理與市場規(guī)范化管理方面協(xié)同工作機(jī)制的建立
1、現(xiàn)代物流園區(qū)信息的主要內(nèi)容
物流園區(qū)信息是指反映物流園區(qū)各種活動(dòng)內(nèi)容的知識、圖像、數(shù)據(jù)、文件的總稱 物流園區(qū)信息是物流園區(qū)活動(dòng)的各個(gè)環(huán)節(jié)生成的信息，是伴隨物流活動(dòng)而產(chǎn)生的信息流，它主要包括以下幾類：
�。╨）物流市場信息：包括物流源點(diǎn)分布、產(chǎn)銷分布信息、用戶產(chǎn)品信、用戶信譽(yù)度、需求預(yù)測等。
�。�2）物流路徑信息：包括運(yùn)輸方式報(bào)價(jià)信息、時(shí)刻表信息、有效運(yùn)力信息、貨物在途信息、貨物流向跟蹤信息、線路信息、運(yùn)輸線路優(yōu)化信息等。
（3）物流中轉(zhuǎn)信息：包括庫存定時(shí)信息、貨物進(jìn)出記錄查詢信息、補(bǔ)貨通知、配載信息、輔助性作業(yè)信息、多式聯(lián)運(yùn)銜接信息、聯(lián)運(yùn)運(yùn)力匹配信息等。
2、現(xiàn)代物流園區(qū)信息平臺建設(shè)的戰(zhàn)略目標(biāo)
建設(shè)現(xiàn)代物流園區(qū)信息服務(wù)平臺的戰(zhàn)略目標(biāo)必須切合現(xiàn)代物流園區(qū)的內(nèi)涵及特征，服務(wù)于物流園區(qū)的管理與發(fā)展，它應(yīng)該是物流園區(qū)發(fā)展目標(biāo)在信息技術(shù)上的直接體現(xiàn) 具體如下：
（l）建立良好的通信基礎(chǔ)設(shè)施，提供政府相關(guān)部門之間、企業(yè)之間及政府與企業(yè)之間的數(shù)據(jù)交換基礎(chǔ)設(shè)施。
（2）完善行業(yè)管理部門相關(guān)物流信息系統(tǒng)建設(shè)，建立完善的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，提供行業(yè)管理的信息支撐手段，提高行業(yè)管理水平。
�。�3）實(shí)現(xiàn)園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施的信息化管理，提高基礎(chǔ)設(shè)施的利用率，充分發(fā)揮"群集企業(yè)"的協(xié)同作業(yè)優(yōu)勢，進(jìn)一步顯現(xiàn)物流園區(qū)的產(chǎn)業(yè)聚集效應(yīng)。
�。�4）支持園區(qū)與各供應(yīng)鏈之間物流信息的高度共享，實(shí)現(xiàn)物流信息與物流資源的全面整合和優(yōu)化配置。
（5）支持以園區(qū)為協(xié)調(diào)中心，園區(qū)內(nèi)外眾多物流企業(yè)為成員的物流供應(yīng)鏈或動(dòng)態(tài)聯(lián)盟的動(dòng)態(tài)重組，實(shí)現(xiàn)對客戶動(dòng)態(tài)物流需求的快速響應(yīng)。
3、現(xiàn)代物流園區(qū)信息平臺的功能
根據(jù)物流園區(qū)的作業(yè)、管理內(nèi)容、運(yùn)作需要等方面來看，物流園區(qū)信息平臺應(yīng)具備以下的一些主要功能，如圖所示 按照分步實(shí)施，循序漸進(jìn)的原則，把其分為近期功能和遠(yuǎn)期功能兩部分 先建設(shè)近期功能項(xiàng)目，再建設(shè)遠(yuǎn)期功能項(xiàng)目這些項(xiàng)目涉及現(xiàn)代物流寬帶網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、物流業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)、現(xiàn)代物流園區(qū)內(nèi)部管理信息服務(wù)系統(tǒng)及商務(wù)信息系統(tǒng) 。
�。�1）數(shù)據(jù)交換功能：主要指電子單證的翻譯、轉(zhuǎn)換和通信，包括網(wǎng)上報(bào)關(guān)、報(bào)檢、許可證申請、結(jié)算、繳稅、退稅、客戶與商家的業(yè)務(wù)往來等與信息平臺連接的用戶間的信息交換，這是信息平臺的核心功能 為了實(shí)現(xiàn)此功能，所有需要傳遞數(shù)據(jù)的單位都與信息平臺相連，要傳遞的單證信息先傳遞到信息平臺，再由信息平臺根據(jù)電子數(shù)據(jù)中的接收方轉(zhuǎn)發(fā)到相應(yīng)單位，接收單位將收到的電子單證信息經(jīng)轉(zhuǎn)換后送到內(nèi)部系統(tǒng)處理。
�。�2）信息發(fā)布服務(wù)功能：主要包括水、陸、航空、多式聯(lián)運(yùn)價(jià)格體系、新聞和公告、電子政務(wù)指南、貨源情況和運(yùn)力、航班航期、空車配載、鐵路車次、適箱貨源、政策法規(guī)等 要實(shí)現(xiàn)此功能，應(yīng)在園區(qū)內(nèi)部建立管理信息服務(wù)系統(tǒng)，組建局域網(wǎng)并通過DDN或撥號方式與信息中心聯(lián)網(wǎng)，同時(shí)在物業(yè)服務(wù)現(xiàn)場端，配備工作站，實(shí)行計(jì)算機(jī)全程管理，及時(shí)發(fā)布、搜集、下載有關(guān)信息。
�。�3）會員服務(wù)功能：為注冊會員提供個(gè)性化服務(wù)，主要包括會員單證管理、會員的貨物狀態(tài)和位置跟蹤、交易跟蹤、交易統(tǒng)計(jì)、會員資信評估等內(nèi)容。
（4）在線交易功能：交易系統(tǒng)為供方和需方提供一個(gè)虛擬交易市場，雙方可發(fā)布和查詢供需信息，實(shí)現(xiàn)信息共享，加速業(yè)務(wù)開展，并規(guī)范整個(gè)商貿(mào)業(yè)務(wù)的發(fā)生、發(fā)展和結(jié)算過程。
�。�5）智能配送功能：以最大限度的降低物流成本、提高運(yùn)作效率為目的，按照實(shí)時(shí)配送原則，利用物流園區(qū)的運(yùn)輸資源，為購買、供應(yīng)雙方提供高度集中的、功能完善的和不同模式的配送信息服務(wù)，降低配送成本。
�。�6）貨運(yùn)配載功能：主要包括分銷商批發(fā)配送、消費(fèi)者購物配送管理、車輛調(diào)度等內(nèi)容 通過貨運(yùn)配載，可以大大提高為了園區(qū)為運(yùn)輸從業(yè)者和貨主的服務(wù)水平，提高貨車的實(shí)載率，降低貨運(yùn)成本。
�。�7）貨物跟蹤功能：采用GIS"GPS系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對車輛、貨物的實(shí)時(shí)監(jiān)控，用戶能隨時(shí)隨地通過電話或互聯(lián)網(wǎng)查詢自己貨物的狀態(tài)和位置，并可動(dòng)態(tài)提供最佳路線。
�。�8）資源管理功能：主要是提供對物流園區(qū)內(nèi)各類物流資源，包括車輛、倉儲、技術(shù)裝備等在內(nèi)的虛擬管理，以反映園區(qū)內(nèi)各類物流資源的實(shí)時(shí)狀況，實(shí)現(xiàn)資源的最優(yōu)化配置。
（9）決策分析功能：通過建立物流業(yè)務(wù)的數(shù)學(xué)模型，通過對己有數(shù)據(jù)的分析，幫助園區(qū)管理人員鑒別、評估和比較物流戰(zhàn)略和策略上的可選方案
�。�10）金融服務(wù)功能：在網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)進(jìn)一步完善的基礎(chǔ)上，通過建立與有關(guān)機(jī)構(gòu)信息系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)，為園區(qū)內(nèi)物流企業(yè)及客戶的物流運(yùn)營提供銀行、保險(xiǎn)、通關(guān)、衛(wèi)生安全檢疫等配套服務(wù) 在此類業(yè)務(wù)中，信息平臺起到的是信息傳遞的作用，具體業(yè)務(wù)在相關(guān)部門內(nèi)部處理，處理結(jié)果通過信息平臺返回用戶。
城市物流園區(qū)規(guī)劃與建設(shè)的原則
1、堅(jiān)持科學(xué)選址的原則
現(xiàn)代物流園區(qū)以現(xiàn)代化、多功能、社會化、大規(guī)模為主要特征，其選址主要遵循：
�。╨）位于城市中心的邊緣地區(qū)，一般在城市道路網(wǎng)的外環(huán)線附近；
�。�2）位于內(nèi)外交通樞紐中心地帶，至少有兩種以上運(yùn)輸方式連接，有利于多式聯(lián)運(yùn)的開展，特別是鐵路和公路；
�。�3）位于土地資源開發(fā)較好的地區(qū)，用地充足，成本較低；
�。�4）位于城市物流節(jié)點(diǎn)附近，現(xiàn)有物流資源較好，一般有較大物流量產(chǎn)生，有可以利用和整合的物流資源；
�。�5）有利于整個(gè)地區(qū)物流網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化和信息資源利用；
�。�6）擁有數(shù)量充足、素質(zhì)較好的勞動(dòng)力條件
�。�7）考慮與主要貨物流向之間的關(guān)系 物流園區(qū)的營運(yùn)效率與進(jìn)入園區(qū)的貨物處理量有直接關(guān)系 如果物流園區(qū)設(shè)在主要貨物流向上，則能最大限度地吸引貨流，提高物流設(shè)施的利用率，這也是實(shí)現(xiàn)集約化運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)。
2、堅(jiān)持統(tǒng)一規(guī)劃的原則
建設(shè)綜合物流園區(qū)必須按照社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要和現(xiàn)代物流發(fā)展的規(guī)律，在全國運(yùn)輸大通道的格局下，按照區(qū)域經(jīng)濟(jì)的功能、布局和發(fā)展趨勢，依據(jù)物流需求量和不同特點(diǎn)由政府統(tǒng)一規(guī)劃，尤其要打破地區(qū)、行業(yè)的界限，按照科學(xué)布局、資源整合、優(yōu)勢互補(bǔ)、良性循環(huán)的思路進(jìn)行規(guī)劃，防止各自為政、盲目布點(diǎn)、惡性競爭、貪大求洋的情況，避免走彎路、耽誤時(shí)間、浪費(fèi)錢財(cái)。
3、堅(jiān)持市場化運(yùn)作的原則
規(guī)劃建設(shè)綜合物流園區(qū)，既要由政府牽頭統(tǒng)一規(guī)劃和指導(dǎo)協(xié)調(diào)，又要堅(jiān)持市場經(jīng)濟(jì)運(yùn)作的原則 在"政府搭臺，企業(yè)唱戲，統(tǒng)一規(guī)劃，分步實(shí)施，完善配套，搞好服務(wù)"精神指導(dǎo)下，在園區(qū)的功能開發(fā)建設(shè)、企業(yè)的進(jìn)駐和資源整合等方面，都要靠園區(qū)優(yōu)良的基礎(chǔ)設(shè)施、先進(jìn)的物流功能、健康的生活環(huán)境、優(yōu)惠的各項(xiàng)政策和周到有效的服務(wù)來吸引物流企業(yè)和投資者共同參與，真正使園區(qū)成為物流企業(yè)大展宏圖的舞臺和成長壯大的搖籃。
4、堅(jiān)持高起點(diǎn)現(xiàn)代化的原則
規(guī)劃建設(shè)綜合物流園區(qū)，必須瞄準(zhǔn)世界物流發(fā)展的先進(jìn)水平，以現(xiàn)代化物流技術(shù)為指導(dǎo)，堅(jiān)持高起點(diǎn)和現(xiàn)代化 物流園區(qū)必須要以市場為導(dǎo)向，高度重視物流信息系統(tǒng)的建設(shè)。
5、柔性化原則
針對本區(qū)域現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展還不夠完善，人們的認(rèn)識還不夠深入的情況，現(xiàn)代物流園區(qū)的規(guī)劃應(yīng)采取柔性規(guī)劃，突出規(guī)劃中持續(xù)改進(jìn)機(jī)制，確立規(guī)劃的階段性目標(biāo)，建立規(guī)劃實(shí)施過程中的階段性評估檢查制度，以保證規(guī)劃的最終實(shí)現(xiàn)。
6、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防原則
由于現(xiàn)代物流園區(qū)的建設(shè)投資大、周期長、效應(yīng)慢、風(fēng)險(xiǎn)大，因而必須有合理"風(fēng)險(xiǎn)評估報(bào)告"，通過定性、定量相結(jié)合的風(fēng)險(xiǎn)評估機(jī)制，提高規(guī)劃的科學(xué)性和可行性，起到風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防的作用。
7、人才一優(yōu)先原則
物流園區(qū)的建設(shè)規(guī)劃是非常復(fù)雜、龐大的工程，涉及的專業(yè)領(lǐng)域廣泛，必須有各種類型的專家型人才參與。
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