汽車維修十大誤區(qū)
隨著科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展,汽車維修工藝也在不斷更新。但是,人們的認(rèn)識(shí)滯后于科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,汽車維修中殘存的誤區(qū)還有很大影響。下面，小編為大家分享汽車維修十大誤區(qū)，大家不要再犯了哦!
發(fā)動(dòng)機(jī)水溫怕高不怕低
水溫高千方百計(jì)查找原因，而水溫低則認(rèn)為是正常的。其實(shí)現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)水溫偏低危害很大，會(huì)使混合氣燃燒不充分，功率降低，油耗增加，并造成潤滑不良，還會(huì)引起排放超標(biāo)。
氣門間隙大點(diǎn)比小點(diǎn)有勁
其實(shí)氣門間隙大，氣門升程小、開度不夠，使進(jìn)氣量不足或排氣不暢，恰恰降低了發(fā)動(dòng)機(jī)功率。
加機(jī)油愈多愈好
認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)加機(jī)油寧多勿少，加少了容易燒軸承 ，加多點(diǎn)關(guān)系不大。其實(shí)機(jī)油加多了對發(fā)動(dòng)機(jī)照樣造成危害，斜置式發(fā)動(dòng)機(jī)和V型發(fā)動(dòng)機(jī)尤甚。它即增加曲軸、連桿的轉(zhuǎn)動(dòng)阻力，又使其飛濺到缸壁上的機(jī)油增多，造成燃燒室積炭增加。所以機(jī)油加多了，會(huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)功率，增加磨損，也會(huì)引起排放超標(biāo)。
空轂潤滑不可靠
認(rèn)為輪轂內(nèi)塞滿潤滑脂，可保證輪轂軸承的潤滑，只在軸承上涂覆潤脂的空轂潤滑不保險(xiǎn)，必須把輪轂中間的空隙裝滿潤滑脂。其實(shí)這樣做不但浪費(fèi)潤滑脂，而且影響軸承散熱，對軸承的潤滑有害而無利。
制動(dòng)好壞看拖印
制動(dòng)拖印說明車輪已經(jīng)抱死，而現(xiàn)代汽車恰恰要求車輪不能抱死，為此專門安裝了防抱死裝置。實(shí)際上車輪制動(dòng)力最大值是在車輪抱死之前的邊滾邊滑(滑移率為20%左右)狀態(tài)。車輪一旦抱死，汽車的轉(zhuǎn)向失靈，車輪滑移，極易發(fā)生故障，所以并不是拖印越長越好。
斷電器觸點(diǎn)間隙大點(diǎn)比小點(diǎn)好
其實(shí)觸點(diǎn)間隙過大，觸點(diǎn)閉合時(shí)間短，使點(diǎn)火線圈一次側(cè)電流減小，引起高壓火花弱，從而造成發(fā)動(dòng)機(jī)不易起動(dòng)。
緊固螺栓寧緊勿松
其實(shí)汽車各部件的螺栓，根據(jù)直徑、螺距及用途，其擰緊力矩大小均有相應(yīng)的規(guī)定值。達(dá)不到規(guī)定值的螺栓會(huì)松脫、固然不好，但盲目增大擰緊力矩會(huì)使被緊固的零部件變形，并造成螺桿伸長，螺紋變形甚至斷裂。
汽車維護(hù)時(shí)拆開檢查才放心
隨著制造水平的提高，現(xiàn)代的汽車零部件壽命已大大延長，隨意拆檢勢必破壞已經(jīng)磨合好的配合狀態(tài)，使零件的使用壽命大大地縮短。在汽車故障不解體檢測技術(shù)日臻完善的今天，如果沒有發(fā)現(xiàn)部件或總成具有明顯的故障時(shí)一般不要拆檢。
滑動(dòng)軸承的'軸瓦必須刮削
認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸軸承，連桿軸承換新時(shí)軸瓦必須刮削，不削軸承 不能保證有良好的接觸面，甚至把刮削軸瓦當(dāng)成汽車修理中的頂尖技術(shù)。而現(xiàn)代汽車，尤其是小型發(fā)動(dòng)機(jī)，其曲軸軸承和連桿軸承上軸瓦的耐磨合金涂層很薄，絕不允許刮削，只能按相應(yīng)的尺寸選配。如沒有合適尺寸的曲軸承，則必要時(shí)可用基孔制的方法磨削曲軸，以求得合適的配合間隙。
點(diǎn)火提前角或噴油提前角寧大勿小
點(diǎn)火提前角(或噴油提前角)過大，易引爆燃(特別是在發(fā)動(dòng)機(jī)急加速或汽車起步、上坡時(shí))。發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生爆燃，對活塞損害極大，嚴(yán)重影響其使用壽命，且發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)阻力增大。
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