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2017年最新黃標車及老舊車淘汰工作政策解讀
為幫助大家了解黃標車及老舊車淘汰工作的相關政策，下面，小編為大家解讀黃標車及老舊車淘汰工作政策，希望對大家有所幫助!
一、為什么要淘汰黃標車?
近年來，我市機動車保有量呈快速增長態勢，其排放的氮氧化物占遵義市區域氮氧化物排放總量的21.36%(2016年)，特別是黃標車排氣污染已成為影響我市環境空氣質量的主要因素之一。同時，由于機動車排放的污染物多集中在低空層面，且污染物中的氮氧化物和揮發性有機物(VOC)是形成的二次污染物(PM2.5、臭氧、光化學煙霧)的重要前體物，是造成灰霾現象頻繁出現的重要原因之一。因此，控制機動車排氣污染，特別是加快淘汰黃標車，是改善我市環境空氣質量，保障廣大市民身體健康的重要民生舉措。
二、什么是黃標車和老舊車?
1、環境保護部辦公廳《關于商請報送2014年黃標車和老舊車以及燃煤鍋爐淘汰進展情況的函》(環辦函(2014)894號)中，明確了七類黃標車的定義。黃標車指排放水平低于國一排放標準的汽油車和國三排放標準的柴油車。具體分類標準如下：(一)2000年7月1日前登記注冊，燃料種類為汽油或燃氣的微/小型載客汽車和微型貨車(北京為1999年1月1日前登記注冊，上海為1999年7月1日前登記注冊);(二)2001年10月1日前登記注冊的，燃料種類為汽油或燃氣的輕型貨車;(三)2003年7月1日前登記注冊,燃料種類為汽油的中重型載貨汽車(包含半掛牽引車)和中大型載客汽車;(四)2001年9月1日前登記注冊,燃料種類為燃氣的中重型載貨汽車(包含半掛牽引車)和中大型載客汽車;(五)2008年7月1日前登記注冊的,燃料種類為柴油的微小型載客汽車;(六)2009年7月1日前登記注冊,燃料種類為柴油的微輕型載貨汽車;(七)2008年7月1日前登記注冊,燃料種類為柴油的中重型載貨汽車和中大型載客汽車。而“老舊車”則籠統地界定為，指使用時間較長，污染控制水平較差，未達到國家第四階段排放標準的車輛，包括微、小、中、大型載客汽車;微、輕、中、重型載貨汽車;中、重型半掛牽引車;中、重型專項作業車、低速貨車和三輪汽車等。
2、2016年7月21日之前，根據尾氣排放環保檢驗合格情況，由環保部門核發機動車環保檢驗合格綠顏色底色標志和黃顏色底色標志，因此俗稱“綠標車”和“黃標車”。2016年7月21日，環保部、公安部、中國國家認證認可監督管理委員會于聯合下發《關于進一步規范排放檢驗加強機動車環境監督管理工作的通知》(國環規大氣〔2016〕2號)明確：“環保部門不再核發機動車環保檢驗合格標志”。
三、國家、省對黃標車和老舊車淘汰有哪些規定?
1、2013年，國務院《大氣污染防治行動計劃》(國發〔2013〕37號)規定：加快淘汰黃標車和老舊車輛，采取劃定區域、經濟補償等方式，逐步淘汰黃標車和老舊車輛。到2015年，淘汰2005年底注冊營運的黃標車，到2017年，基本淘汰全國范圍的黃標車。
2、2014年2014年9月16日環保部聯同發改委、公安部、財政部、交通部、商務部等五部門下發的《2014年黃標車及老舊車淘汰工作實施方案》(環發[2014]130號)，從八個方面做出部署，按照“政府鼓勵、部門協作、市場引導、金融參與”的原則，要求各地財政根據實際情況對提前淘汰者予以獎勵補貼，并鼓勵金融機構對淘汰此類車后購置新車的給予信貸支持。
3、2015年環境保護部聯合公安部、財政部、交通部、商務部五部委共同下文《關于全面推進黃標車淘汰工作的通知》(環發〔2015〕128 號)要求，“各地因地制宜研究出臺經濟激勵政策措施，加大黃標車淘汰補貼力度�？赏ㄟ^利用盤活的財政存量資金，優先安排對提前淘汰的黃標車，尤其是大型客貨車、出租車、公交車進行補貼。”
4、2016年貴州省黃標車淘汰工作聯席會議辦公室(貴州省環境保護廳代章)下發《貴州省2016-2017年黃標車和老舊車淘汰工作實施方案》(黔環函〔2016〕227號)，明確“綜合施策推動黃標車和老舊車淘汰”，提出具體工作措施，一是制定黃標車和老舊車提前淘汰激勵政策;二是鼓勵車企實行讓利營銷;三是開展黃標車治理改造試點;四是推進政府機關黃標車淘汰。要求“各市(州)要制定黃標車淘汰財政補貼政策，補貼標準綜合水平不低于2.4萬元/輛”。
5、貴州省人民政府專題會議紀要(黔府專議[2015]163號)要求“成立黃標車淘汰工作聯席會議，由省環境保護廳為牽頭單位，省公安廳交通管理局、省交通運輸廳、省商務廳、省質監局等為成員單位。”
6、省環境保護廳《貴州省環境保護廳關于建立貴州省黃標車淘汰工作聯席會議通知》(黔環通[2015]224號)要求“省環境保護廳為省黃標車淘汰工作聯席工作聯席會議牽頭部門，省公安廳、省交通運輸廳、省商務廳、省質監局為成員部門�！�
四、機動車環保檢測與安全技術檢測有什么區別?二者有何關聯?
機動車環保檢測依據《中華人民共和國大氣污染防治法》和《中華人民共和國環境噪聲污染防治法》，由省級環保部門委托的機動車環保檢驗機構承擔，按照國家及地方在用機動車排放標準出具檢驗報告，機動車環保定期檢驗周期原則上與機動車安全技術檢驗一致，主要根據車輛用途、載客載貨數量、使用年限等情況確定。
安全技術檢測依據《中華人民共和國道路交通安全法》第十三條規定，對登記后上道路行駛的機動車，根據車輛用途、載客載貨數量、使用年限等不同情況，定期進行安全技術檢驗。對符合機動車國家安全技術標準的，公安機關交通管理部門發給檢驗合格標志。
安全技術檢測主要突出行駛安全方面，如制動力的測試、燈光強度及偏移度的測試、轉向軸軸向間隙的測試和車速表的測試等;機動車環保檢測包括尾氣檢測、車輛噪音測試等。
機動車環保檢測與安全技術檢測二者直接關聯。2015年8月29日通過修改的《中華人民共和國大氣污染防治法》第五十三條規定：“在用機動車應當按照國家或者地方的有關規定，由機動車排放檢驗機構定期對其進行排放檢驗，經檢驗合格的，方可上路行駛，未經檢驗合格的，公安機關交通管理部門不得核發安全技術檢驗合格標志。”
五、關于機動車報廢的相關規定?
1、《中華人民共和國道路交通安全法》
第十四條 國家實行機動車強制報廢制度，根據機動車的安全技術狀況不同用途，規定不同的報廢標準。
應當報廢的機動車必須及時辦理注銷登記。
達到報廢標準的機動車不得上道路行駛。報廢的大型客、貨車及其他營運車輛應當在公安機關交通管理部門的監督下解體。
第一百條 駕駛拼裝的機動車或者已達到報廢標準的機動車上道路行駛的，公安機關交通管理部門應當予以收繳，強制報廢。
對駕駛前款所列機動車上道路行駛的駕駛人，處二百元以上二千元以下罰款，并吊銷機動車駕駛證。
出售已達到報廢標準的機動車的，沒收違法所得，處銷售金額等額的罰款，對該機動車依照本條第一款的規定處理。
2、《機動車登記規定》
第二十七條 已達到國家強制報廢標準的機動車，機動車所有人向機動車回收企業交售機動車時，應當填寫申請表，提交機動車登記證書、號牌和行駛證。機動車回收企業應當確認機動車并解體，向機動車所有人出具《報廢機動車回收證明》。報廢的校車、大型客、貨車及其他營運車輛應當在車輛管理所的監督下解體。
機動車回收企業應當在機動車解體后七日內將申請表、機動車登記證書、號牌、行駛證和《報廢機動車回收證明》副本提交車輛管理所，申請注銷登記。
車輛管理所應當自受理之日起一日內，審查提交的證明、憑證，回收機動車登記證書、號牌、行駛證，出具注銷證明。
第三十一條 已注冊登記的機動車有下列情形之一的，車輛管理所應當公告機動車登記證書、號牌、行駛證作廢：
(一)達到國家強制報廢標準，機動車所有人逾期不辦理注銷登記的;
(二)機動車登記被依法撤銷后，未收繳機動車登記證書、號牌、行駛證的;
(三)達到國家強制報廢標準的機動車被依法收繳并強制報廢的;
(四)機動車所有人辦理注銷登記時未交回機動車登記證書、號牌、行駛證的。
3、《機動車強制報廢標準規定》
第四條 已注冊機動車有下列情形之一的應當強制報廢，其他所有人應當將機動車交售給報廢機動車回收拆解企業，由報廢機動車回收才接企業按規定進行登記、拆解、銷毀等處理，并將報廢機動車登記證書、號牌、行駛證交公安機關交通管理部門注銷;
(一)達到本規定第五條規定使用年限的;
(二)經修理和調整仍不符合機動車安全技術國家標準對在用車有關要求的;
(三)經修理和調整或者采用控制技術后，向大氣排放污染物或者噪聲仍不符合國家標準對在用車有關要求的;
(四)在檢驗有效期屆滿后連續3個機動車檢驗周期內未取得機動車檢驗合格標志的。
六、我市黃標車管理現狀如何?如何查詢車輛是否屬于黃標車?
目前我市共有黃標車8038輛。車主可登錄遵義市公安交通管理局互聯網主頁車管公告欄查詢車輛是否為黃標車。
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