手動擋的駕駛技巧大全
對于我們來說，開手動擋汽車在我們日常生活中換錯擋的情況是經常發生的，在我們行車過程中也是十分危險的。下面小編為大家帶來的是手動擋的駕駛技巧大全。
1、對于新手來說，換擋一定要嚴格按照規則來。不能一上來就養成不良的習慣。做到油門與離合器的配合，起步時先掛一檔，緩慢釋放離合器，在半離合狀態加油門，等車子動起來才把離合器全部釋放。
2、車子行駛過程中要勤換檔，這也是一種良好的駕駛習慣。在不斷地換擋的過程中，不斷地調整車輛，從而提高自己的駕駛技術。根據車速和路況選擇合適的檔位，如果換檔不勤，很容易使車子拖檔或發動機瘋鳴，增加汽車的磨損和費油，所以一定要養成勤換檔的習慣。
3、另外，要經常地刻意去練習離合器的踩踏，經常的練習，從而養成一個好的習慣，一腳踩到底，緩緩地釋放離合。
4、換檔的動作要連貫，離合器要一腳到底，掛擋也要一步到位，如果遇到無法上檔的情況，掛空檔松一下離合器，然后重新踩下離合器，就可以上檔了。
手動擋換擋發生頓挫怎么辦
一般遇到這種情況的時候，解決辦法:可以改善一下自己的操作方法，具體是換入新檔位后，在抬離合器至半聯動時，使發動機轉速等于或稍高于離合器片轉速，就可有效地防止頓挫。
手動擋車型發生頓挫的大多數情況是油離配合不好造成的，具體的工作原理是這樣的：發動機轉速與離合器片轉速不同步，就可能引起抬離合時的沖擊。
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除此之外，下面四種現象也是換擋發生頓挫的最重要的原因：
第一，汽車內部的節氣門、噴油嘴、進氣道等零部件上面的沉淀的汽油碳比較多。
第二，在加油的時候，不小加到了劣質的油品。這些燃油品質不合格，燃燒不充分，也會使得汽車發生頓挫。
第三，火花塞、點火線圈等故障，從而使得發生頓挫。
第四，汽車內部的離合器發生了總成問題。
對于手動擋汽車雖然換擋十分麻煩，但是這樣讓我們更能享受開車的過程，自動擋汽車雖然比較方便，但是動力沒有手動擋汽車的強，各有優勢。
拉線式油門
大家都知道，油門是連接到發動機的，我們踩油門的動作，實質上就是控制發動機節氣門的角度大小，從而讓進入發動機的空氣量產生變化，進而就讓發動機產生不同的動力輸出。在早期的車里，油門踏板和發動機節氣門之間，是有一條鋼索連接的。
駕駛員踩下油門踏板，鋼索就拉動節氣門，發動機進入更多空氣，噴油系統在接收到來自進氣歧管的進氣量傳感器的信號后，加大噴油量，發動機就能發出更大功率驅動車子往前跑了。
拉 線式油門曾經一度是汽車油門的標準控制方式，哪怕是現在，在電子油門已經非常普遍的時代下，還是有不少廉價車型，采用拉線式油門。這種油門的最大優勢在于 動力響應非�？欤は掠烷T，發動機馬上就有反應，要超個車拉個高速，那真的是隨心所欲的。而且腳感也非常好，腳下的每個動作，你都能感覺到你直接控制著發 動機。
而且拉線式油門因為結構非常簡單---就一根線，維修起來也非常容易。但相對的，拉線式油門容易發生鋼索松、鋼索斷裂等情況，安全性上存在一定隱患(但其實這種隱患發生概率挺低的)。
電子油門
如今絕大多數車的標準配置。電子油門和拉線式不一樣，油門和節氣門之間是沒有任何剛性連接的。電子油門的油門其實就是個傳感器，你踏下多少油門，踏下油門的力度、速度，都只是電子信號。
ECU收到你的油門信號之后，計算出你想要多大的節氣門，先進點的還會根據你踩油門的速度和力度判斷你是不是要超車或者急加速之類的。然后，ECU會向電子節氣 門下達指令，電子節氣門會根據ECU的指令，控制一個步進電機把節氣門打開到一定開度，發動機輸出加大，車子就往前跑了。
看了上面的介紹，大家應該知道，電子油門相比拉線式最大的缺點就是反應慢。你踩下油門，還要經過電腦處理，再去讓電子節氣門干活，所以開習慣老車的人，對新車都會有點不習慣，原因就是因為新車的油門反應，比老車慢。
但電子油門最大的優勢在于它的安全性。它沒有鋼索，不存在斷裂之類的問題，只要連接節氣門和油門踏板的那一捆數據線沒事，電子油門幾乎不會出任何問題，況且，如今在電腦技術高度發達的情況下，電子油門的成本更低，因此，電子油門自然就取代了拉線式。
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