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汽車山路駕駛技巧
在駕校的學(xué)習(xí)，并沒有專門的山地駕駛課程。教材中一筆帶過，基本要靠自己在實(shí)踐中進(jìn)行摸索。yjbys小編結(jié)合自身經(jīng)驗(yàn)、老司機(jī)自駕游經(jīng)驗(yàn)等多種來源，總結(jié)了以下幾點(diǎn)：
1、做好充足準(zhǔn)備，及時(shí)排除隱患。
圣人曰：君子不履險(xiǎn)地。正常路況駕駛?cè)f至四萬公里之前，千萬不要貿(mào)然嘗試山地越野，這是十分危險(xiǎn)的，因?yàn)樵谏降貢r(shí)所需的技巧和基本技術(shù)要是不熟練不過關(guān)，臨用時(shí)就會(huì)手忙腳亂。
進(jìn)山之前，一定要到專業(yè)的維修店檢查車況，及時(shí)排除隱患，并做好保養(yǎng)。對(duì)轉(zhuǎn)向連接部位和制動(dòng)性能要格外注意。若是新車或以前從未駕駛過的，更要仔細(xì)檢查每一部位，確保良好。同時(shí)要備好牽引繩、千斤頂、橡膠防滑鏈、強(qiáng)光手電等必備工具。
最好先在較短的坡道上，練好兩腳離合器下坡?lián)寭跫夹g(shù)。這在下幾十公里的長(zhǎng)坡時(shí)特別有用，防止剎車片過熱而失效。有人會(huì)說：這么小兒科，我早就會(huì)。是的，我也會(huì)。但就如兩個(gè)對(duì)面而立的槍手，同時(shí)拔槍，純熟者為勝，稍遜的倒地。
2、上坡起步油門、離合、制動(dòng)器協(xié)調(diào)操作
上坡起步，這在駕校時(shí)大家都學(xué)，平時(shí)也常用，但山地有其特殊性，特別是盤山公路，一般都一面是峭壁，另一面是山澗。此時(shí)離合器和制動(dòng)器的操作一定要協(xié)調(diào)，否則就可能出現(xiàn)溜車。如果車發(fā)動(dòng)后，制動(dòng)器放松在離合器之前，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力還未傳遞過來，由于坡道平行重力的作用，車便會(huì)后溜;若離合器結(jié)合過早制動(dòng)器放松較晚，使發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷過重，就會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，也使車后溜。因此，坡路起步，油門、離合器和制動(dòng)器三者要密切協(xié)調(diào)配合，一般情況是離合器達(dá)到半聯(lián)動(dòng)位置時(shí)，松開手制動(dòng)，并跟上油門，使之平穩(wěn)起步。一旦后溜，一定先迅速停車后重新起步，絕對(duì)不能在后溜中強(qiáng)起。
上山路上車身重心后移，后輪的抓地力會(huì)大于前輪。對(duì)于前驅(qū)車來說，前輪的牽引力會(huì)下降，爬陡坡的能力當(dāng)然不如后驅(qū)車和四驅(qū)車。特別遇上濕滑路面，建議前排副駕駛座位不要空著，如果有可能的話還應(yīng)該坐上體重大一些的人，后備箱里的重型行李也請(qǐng)轉(zhuǎn)移到后排地臺(tái)上來。因?yàn)樯铰芬暰�狹窄、來路不熟，所以副駕駛座位上的人除了為車身配重之外，還有一項(xiàng)重要職能就是幫駕駛員看路領(lǐng)航。
在山區(qū)，連綿幾十公里的上坡是常有的。長(zhǎng)時(shí)間爬坡發(fā)動(dòng)機(jī)溫度會(huì)升高，因此要防止發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過快，如果用3擋能爬上去就不要用2擋，要把發(fā)動(dòng)機(jī)保持在最大扭矩的轉(zhuǎn)速，這樣從容地往上爬。發(fā)現(xiàn)水溫過高或出現(xiàn)爆震，就應(yīng)就近找一平坦又不妨礙其他車輛通行的地方，把車停下來。如不得不停在斜坡上，下車后要在車輪下墊上石塊，同時(shí)拉上手制動(dòng)，絕不允許掛低擋代替手制動(dòng)。然后讓發(fā)動(dòng)機(jī)降低轉(zhuǎn)速，空轉(zhuǎn)幾分鐘再關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，這一點(diǎn)十分必要。休息20至30分鐘后，繼續(xù)上路。
上坡時(shí)還有另外兩個(gè)需要注意問題：一、上坡一般都在山澗一側(cè)，小心路肩，保持距離，防止路肩突然塌落;二、會(huì)車時(shí)讓下坡車先行，因?yàn)橄缕萝嚤饶阕约焊嘁恍┪ｋU(xiǎn)。
3、下坡時(shí)不要輕易踩剎車
剎車，是靠剎車片和剎車盤之間巨大的磨擦力來產(chǎn)生制動(dòng)效果的。磨擦生熱，巨大的磨擦力又會(huì)嚴(yán)重地使剎車片和剎車盤溫度上升。盤片的溫度越高，剎車效果越差。很多惡性的下山道交通事故，都是因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間的帶剎下山，剎車盤片的溫度越磨越高，最后完全失去了剎車作用。從而惡性的事故不可避免地發(fā)生了。
很多新手都會(huì)以為帶著剎車慢慢下山是很安全的。當(dāng)然對(duì)平時(shí)游玩一座小山包，那是無所謂的。但是當(dāng)你去下一個(gè)幾十公里下坡山路的大山時(shí)，養(yǎng)成的這種惡習(xí)，會(huì)讓你在真正需要?jiǎng)x車時(shí)，剎車已經(jīng)因過熱而失靈了。
(1)下山時(shí)，嚴(yán)禁空檔滑行;
(2)下山路上剎車時(shí)，嚴(yán)禁踩離合;
(3)下山時(shí)，嚴(yán)禁一直帶著剎車慢慢亍溜;除非坡度陡到你掛一檔滑行也會(huì)急加速。
(4)下山時(shí)，嚴(yán)禁高檔位的帶檔滑行;
下山要學(xué)會(huì)充份利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。檔位越低，發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)能力越強(qiáng)。這時(shí)不僅僅是剎車越靈敏，剎停距離越短，而且對(duì)剎車的保護(hù)效果也更好。
4、進(jìn)入彎道前不要吝嗇鳴喇叭
山路急彎較多，山體往往遮擋了彎道對(duì)面的來車;即使有凸透鏡也可能因?yàn)槊蓧m、對(duì)向來車未注意等原因增加危險(xiǎn)系數(shù)。所以在進(jìn)彎前一定要假設(shè)對(duì)面有車，自己減速右行，并且按一下喇叭提醒對(duì)方此方有來車，需減速、今早避讓。但是，如果看見有大型牲畜在路邊就不要按了，受到驚嚇的牲畜可能干出意料之外的事情來。
5、遇上急彎需要調(diào)整線路
山路狹窄，也許一個(gè)90度彎都可能難住一輛長(zhǎng)軸距的轎車，而大于90度甚至達(dá)到180度的發(fā)卡急彎在盤山公路上非常多見。所以如果遇上，不要過于膽小一味貼內(nèi)彎通過，不管外彎是山體還是懸崖，你都應(yīng)該先走外線進(jìn)彎，貼內(nèi)線過彎，走外線出彎。這樣的線路調(diào)整可為你贏得更大的轉(zhuǎn)彎半徑和回旋余地，有效預(yù)防轉(zhuǎn)向不足沖下懸崖。
6、控制車速
由于山路狹窄、多急彎，且有路肩垮塌的隱患，所以一定要合理控制車速，盡量慢行。尤其在危險(xiǎn)路段過后依然要保持謹(jǐn)慎，不能大意。山區(qū)車禍路段往往不在最危險(xiǎn)路段，因?yàn)轳{駛員開過最危險(xiǎn)路段后精神不再集中而釀成大禍。
在攻一些陡坡的時(shí)候，不要等看到下坡之后再收油，因?yàn)橄缕驴刹灰欢ǹ偸侵本�的，左轉(zhuǎn)還是右轉(zhuǎn)只有你過去了才知道，而如果到了下坡再收油恐怕沖出路面的危險(xiǎn)已經(jīng)不可避免了。所以建議在保證發(fā)動(dòng)機(jī)低速扭矩足夠的前提下沖上坡之后，在坡頂?shù)絹碇熬褪沼停脩T性上坡頂。最好利用坡度的阻力讓車身剛好在坡頂停穩(wěn)，然后再給一點(diǎn)油，讓汽車越過坡頂，這時(shí)候你處理任何突發(fā)路況都來得及。
7、過積水路段要一鼓作氣
山間小路的積水你不知深淺，最好停車扔幾根樹枝進(jìn)去估算一下。一般積水深度不超過車輪的半徑都是可以安全通過的。用1擋低速駛?cè)敕e水后一鼓作氣、絕不松油，直到整車上岸。不松油的原因倒主要不是怕陷進(jìn)去，而是防止排氣管在你松油的一瞬間進(jìn)水堵死發(fā)動(dòng)機(jī)。如果水深超過了車輪半徑，但估計(jì)不會(huì)沒過車輪，你需要非常謹(jǐn)慎，最好也掛1擋，并以較快的車速入水，利用保險(xiǎn)杠對(duì)水的沖擊力來排開積水，防止發(fā)動(dòng)機(jī)艙里的進(jìn)氣系統(tǒng)和一些電器系統(tǒng)見水。一鼓作氣上岸后，最好打開引擎蓋查看一下發(fā)動(dòng)機(jī)艙里的工作狀態(tài)。如果水深沒過了車輪，除非附近有擺渡的輪船，否則你最好繞道行駛。
8、膽大心細(xì)，不要過于害怕碰撞
在城市行車，哪怕前后車保險(xiǎn)杠的一丁點(diǎn)兒輕微接觸，也是廣大駕駛員朋友極力避免的。但是在山路上就不要太害怕車與車的親密接觸。試想，在狹窄的山路上，到底是兩車擠在一起掛花了油漆可怕，還是為了避免碰撞而沖下山崖更可怕呢?所以當(dāng)緊急制動(dòng)之后碰撞仍然不可避免的時(shí)候，那就撞吧。要么撞車，要么撞山，都能有效卸掉車的動(dòng)能，總之不要因?yàn)榛乇芘鲎捕鴮?dǎo)致汽車失控沖下山崖。一般經(jīng)過制動(dòng)之后的碰撞時(shí)速已經(jīng)很低了，看起來掛花得很慘，其實(shí)一般不會(huì)傷筋動(dòng)骨，修起來花不了多少錢。
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