汽車輪胎的歷史背景介紹
隨著汽車業(yè)業(yè)的不斷發(fā)展,汽車的相關(guān)知識(shí)也越來(lái)越引人注意。輪胎是汽車的重要部件之一,因此研究其歷史具有重要的意義。下面，小編為大家?guī)?lái)的汽車輪胎的歷史背景介紹，快來(lái)看看吧!
輪胎是汽車的重要部件之一，它直接與路面接觸，和汽車懸架共同來(lái)緩和汽車行駛時(shí)所受到的沖擊，保證汽車有良好的乘座舒適性和行駛平順性；保證車輪和路面有良好的附著性，提高汽車的牽引性、制動(dòng)性和通過(guò)性；承受著汽車的重量，輪胎在汽車上所起的重要作用越來(lái)越受到人們的重視。
很早以前輪胎是用木頭、鐵等材料制成，第一個(gè)空心輪子是1845年英國(guó)人羅伯特·湯姆遜發(fā)明的，他提出用壓縮空氣充入彈性囊，以緩和運(yùn)動(dòng)時(shí)的振動(dòng)與沖擊。
盡管當(dāng)時(shí)的輪胎是用皮革和涂膠帆布制成，然而這種輪胎已經(jīng)顯示出滾動(dòng)阻力小的優(yōu)點(diǎn)。根據(jù)這一原理，1888年約翰·鄧錄普制成了橡膠空心輪胎，隨后托馬斯又制造了帶有氣門開關(guān)的橡膠空心輪胎，可惜的是因?yàn)閮?nèi)層沒(méi)有帆布，而不能保持一定的斷面形狀和斷面寬。
1895年隨著汽車的出現(xiàn)，充氣輪胎得到廣泛的發(fā)展，首批汽車輪胎樣品是1895年在法國(guó)出現(xiàn)的，這是由平紋帆布制成的單管式輪胎，雖有胎面膠而無(wú)花紋。
直到1908年至1912年間，輪胎才有了顯著的變化，即胎面膠上有了提高使用性能的花紋，從而開拓了輪胎胎面花紋的歷史，并增加了輪胎的斷面寬度，允許采用較低的內(nèi)壓，以保證獲得較好的緩沖性能。
1892年英國(guó)的伯利密爾發(fā)明了簾布，1910年用于生產(chǎn)，這一成就除改進(jìn)了輪胎質(zhì)量，擴(kuò)大了輪胎品種外，還使外胎具備了模制的可能性。
隨著對(duì)輪胎質(zhì)量要求的提高，簾布質(zhì)量也得到改進(jìn)，棉簾布由人造絲代替，50年代末人造絲又被強(qiáng)力性能更好、耐熱性能更高的尼龍、聚酯簾線所代替，而且鋼絲簾線隨著子午線輪胎的發(fā)展，具有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。
1904年馬特創(chuàng)造了炭黑補(bǔ)強(qiáng)橡膠，大規(guī)模用于補(bǔ)強(qiáng)胎面膠是在輪胎采用簾布之后，因?yàn)樵谶@之前，帆布比胎面在輪胎使用中損壞得還要快，炭黑在膠料中的用量增長(zhǎng)很快，30年代每100份生膠中使用的炭黑也不過(guò)20份左右，這時(shí)主要在胎面上采用炭黑，胎體不用，現(xiàn)在已達(dá)50份以上。
胎面中摻用炭黑以前，輪胎大約只行駛6000km就磨光了，摻用炭黑后，輪胎的行駛里程很快就得到顯著的提高�，F(xiàn)在一組貨車輪胎大約可行駛10萬(wàn)km，在好的路面上，甚至可達(dá)20萬(wàn)km。
1913-1926年，因發(fā)明了簾線和炭黑輪胎技術(shù)，為輪胎工業(yè)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。輪胎外緣的標(biāo)準(zhǔn)化，制造工藝的逐漸完善，生產(chǎn)速度比以前提高了，輪胎的產(chǎn)量與日俱增。
隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，輪胎技術(shù)一直不斷地改進(jìn)與提高，如20年代初至30年代中期轎車胎由低壓輪胎過(guò)渡到超低壓輪胎;40年代開始輪胎逐步向?qū)捿嗇y過(guò)渡;40年代末無(wú)內(nèi)胎輪胎的出現(xiàn);50年代末低斷面輪胎問(wèn)世等等。
許多新技術(shù)的出現(xiàn)都莫過(guò)于1948年法國(guó)米西林公司首創(chuàng)的子午線結(jié)構(gòu)輪胎，這種輪胎由于使用壽命和使用性能的顯著提高，特別是在行駛中可以節(jié)省燃料，而被譽(yù)為輪胎工業(yè)的革命，在這里簡(jiǎn)略介紹一下當(dāng)今發(fā)展的主要幾種輪胎特征。
無(wú)內(nèi)胎輪胎
無(wú)內(nèi)胎輪胎與一般的輪胎不同之處在于沒(méi)有內(nèi)胎，空氣直接壓入外胎中，因此輪胎與輪輞間需有很好的密封。
無(wú)內(nèi)胎輪胎在外觀上和結(jié)構(gòu)上與有內(nèi)胎輪胎近似，所不同的'是無(wú)內(nèi)胎輪胎內(nèi)壁上附加了一層厚約2——3mm的專門用來(lái)封氣的橡膠密封層，它是用硫化的方法粘附上去的，當(dāng)輪胎穿孔后，由于其本身處于壓縮狀態(tài)而緊裹著穿刺物，故能長(zhǎng)期不漏氣，即使將穿刺物拔出，也能暫時(shí)保持胎內(nèi)氣壓。
無(wú)內(nèi)胎輪胎胎圈上有若干道同心的環(huán)形槽，在胎內(nèi)氣壓作用下，槽紋能可靠地使胎圈壓緊在輪輞邊緣上保證密封。安裝無(wú)內(nèi)胎輪胎的輪輞是不漏氣的，它有著傾斜的底部和平勻的漆層。氣門嘴直按固定在輪輞上，其間墊以密封用的橡膠襯墊。
無(wú)內(nèi)胎輪胎有氣密性好，散熱好，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，質(zhì)量輕等優(yōu)點(diǎn)。缺點(diǎn)是途中修理較為困難。
子午線輪胎
這種輪胎的特點(diǎn)是簾布層簾線排列的方向與輪胎的子午斷面一致(即胎冠角為零度)，由于簾線的這樣排列，使帝線的強(qiáng)度能得到充分利用，子午線輪胎的簾布層數(shù)一般比普通的斜線胎約可減少40——50%。簾線在圓周方向只靠橡膠來(lái)聯(lián)系。
子午線輪胎與普通斜線胎相比，具有彈性大，耐磨性好，可使輪胎使用壽命提高30—50%，滾動(dòng)阻力小，可降低汽車油耗8%左右，附著性能好，緩沖性能好，承載能力大，不易穿刺等優(yōu)點(diǎn)。缺點(diǎn)是：胎側(cè)易裂口，由于側(cè)面變形大，導(dǎo)致汽車側(cè)向穩(wěn)定性差，制造技術(shù)要求及成本高。
寬斷面輪胎
隨著汽車車速的提高，要求降低整車重心，改善操縱性能，這就要求提高輪胎的側(cè)向穩(wěn)定性和對(duì)路面的附著性能，以確保高速狀態(tài)下的行車安全，這樣低斷面輪胎的出現(xiàn)就成為必然趨勢(shì)。
輪胎的斷面高(H)與斷面寬(B)的比值(H/B)是代表輪胎結(jié)構(gòu)特征的重要參數(shù)，稱之為輪胎的高寬比，也有人稱之為扁平比。
從上世紀(jì)20年代開始，轎車輪胎的外徑減小了25%，輪輞直徑減小了35%，輪胎和輪輞的寬度增加了將近一倍，輪胎的高寬比不斷減小，轎車達(dá)0.5，賽車達(dá)0.4，特別是寬寬的輪胎與高級(jí)轎車匹配，更為美觀大方。
汽車輪胎生產(chǎn)發(fā)展的歷史表明，前50年主要是解決如何提高輪胎的使用壽命問(wèn)題，近年來(lái)，由于汽車制造和交通運(yùn)輸部門對(duì)輪胎的要求日益苛刻，輪胎研究的重點(diǎn)轉(zhuǎn)到輪胎行駛性能、安全性能、舒適性能和經(jīng)濟(jì)性能上來(lái)。
總之，輪胎的發(fā)展總趨勢(shì)是“三化”，即子午線化、無(wú)內(nèi)胎化、低斷面化。目前，轎車輪胎已實(shí)現(xiàn)了這“三化”，貨車輪胎正在向這個(gè)方面發(fā)展。
汽車輪胎保養(yǎng)
建議一：
氣壓要標(biāo)準(zhǔn)
夏季公路路面溫度常常在70℃以上，長(zhǎng)時(shí)間在炎熱夏天行駛的汽車，有損傷或存在薄弱處的輪胎很容易因胎壓過(guò)高導(dǎo)致爆胎或者快速磨損。受氣溫影響，輪胎內(nèi)氣體會(huì)自動(dòng)膨脹，輪胎氣壓會(huì)由2.3千克升到3千克以上，為保證輪胎氣壓，建議夏天充氮?dú)�，填充氣壓�?yīng)減少10%左右。
建議每月檢查一次胎壓，檢查的時(shí)間最好在早晨愛(ài)車啟動(dòng)之前，因?yàn)檩喬ピ谛旭傡o置4個(gè)小時(shí)以后會(huì)完全冷卻下來(lái)，此時(shí)測(cè)得的氣壓最準(zhǔn)確。如過(guò)胎壓高就放掉一些氣，直到輪胎氣壓和標(biāo)準(zhǔn)氣壓吻合，如低于標(biāo)準(zhǔn)就需要補(bǔ)氣。
建議二：
停車要選擇
夏天停車時(shí)，應(yīng)將車停在沒(méi)有陽(yáng)光長(zhǎng)時(shí)間暴曬的地方，因?yàn)殚L(zhǎng)期在陽(yáng)光下暴曬，輪胎橡膠受陽(yáng)光紫外線照射會(huì)導(dǎo)致輪胎的膠面發(fā)生老化，出現(xiàn)爆胎的幾率也會(huì)增大。 停車應(yīng)保證四輪都停在同一水平地面上，切不可將車停在一高一低的路面上。否則，處于最低處的輪胎會(huì)受到過(guò)高的壓力，造成輪胎內(nèi)部鋼絲變形從而導(dǎo)致輪胎損壞。
建議三：
輪胎要清潔
車主要定期對(duì)輪胎進(jìn)行清理，以防輪胎花紋的溝槽中存在異物。若發(fā)現(xiàn)鐵釘?shù)犬愇镞M(jìn)入了輪胎中，不要慌張，也不要急于拔出來(lái)，應(yīng)馬上駛向?qū)I(yè)輪胎店尋求幫助。
建議四：
定期要檢查
夏天由于氣溫升高，胎面較冬天柔軟，從理論上講會(huì)加快輪胎的磨損，建議夏天需更加注意是否需要更換新胎。 一般廠家規(guī)定的輪胎使用壽命都在3萬(wàn)——5萬(wàn)公里之間 (或3年左右)，但具體情況還是要根據(jù)車主的駕駛情況而定，因此一定要定時(shí)檢查輪胎的磨耗情況，以確保安全行車。
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