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汽車節油技巧
節油對于眾多車主來說,這里面的學問十分深奧。下面，小編為大家介紹一些簡單的、可學性強的汽車節油技巧,讓大家對油價少一分擔憂，快來看看吧!
汽車節油技巧
1、保持合理的行車速度
每種車都有自己的經濟車速，在此車速下行駛耗油量最低，常用的經濟車速大都在65～90km/h，在上下班高峰時行車，一般很難達到這一要求，不過駕駛者還是應盡量控制在此車速以內。
2、盡量避免突然加減速
在日常行車中，尤其是交通不暢、等紅燈、變換車道時，常見到這種現象：相鄰車道剛有了點空當，這邊一輛車就突然加速擠過去了，過去了就不得不踩剎車;待會兒，這邊車道有空當，一踩油門又擠回來了。等一處信號燈，能急加速、急停車四五次。這也許顯得很瀟灑、很威風、很有氣場，不過代價是油耗大大增加了。
建議行駛途中盡量保持中速行駛，盡量避免急加速和急剎車，油門要小，操作要輕，同時還應隨時注意發動機的聲音。
3、高速時關閉空調打開車窗通風不可取
空調系統工作時要消耗發動機一部分功率。有的駕駛員為了節油，采取高速時關閉空調而打開車窗通風的辦法。實際上，當車速高于80km/h時，開窗后的空氣阻力風阻所消耗的'燃油要比空調系統消耗的燃油更多。
4、加強空氣濾清器的保養
加強空氣濾清器的保養，如空氣濾清器過臟或堵塞，將使混合氣過濃，增加燃油消耗�；鸹ㄈ姌O間隙調整適當并保持清潔，否則將影響火花質量，增加燃油消耗。制動器的調整與燃油消耗也是有關系的。調整制動器，使其必須保證制動的靈敏與可靠，同時也應具有解除制動迅速、無拖滯和“發咬”現象。這既是節油的需要也是安全行車的保證。另外，注意及時更換機油、齒輪油、后橋雙曲線齒輪油、鋰基脂潤滑油。
5、降低車輛自重量
車重與油耗的關系成正比，據說車重每下降10%，油耗也會相應下降若干個百分點。
6、檢查輪胎的壓力和磨損程度
在行駛中發現現在的滑行距離明顯減少，這時應該檢查一下輪胎的氣壓是否合乎氣壓標準。如果輪胎充氣不足，耗油量也會增加。如果輪胎磨損嚴重時，就會經常出現打滑現象，導致增加耗油量。必要時可更換新的輪胎。
7、正確使用剎車和離合
當新車過了磨合期，從離合器保養方面講，就應采取“先剎后離”的方式了。有不少新手在學車時，因害怕熄火，念念不忘腳踏離合，要減速就先踩下離合，即使是掛了高擋或低擋行駛，也為了換擋方便，離合不離腳。這樣剎車、換擋的方式對于新手可能會使車子開得平穩些，但對離合器卻會造成不小的傷害，同時油耗也比較大，因此建議改變這個駕駛習慣。在緊急制動時，“先剎后離”的剎車距離比“先離后剎”的制動距離要短得多。
汽車節油誤區
一、省油誤區之空擋滑行
正確做法：按照正常的掛擋行駛即可
空擋滑行省油這種說法，被很多車主所接受�？論趸惺钦f在下坡路面或者減速滑行的情況下，掛空擋滑行。很多人認為這種做法比較省油，其實不然。李師傅說：“掛空擋行駛不僅違反交通禁令，對采用電噴發動機的車子來說反倒費油。”目前大多數電噴發動機的控制系統具有減速減油或斷油的功能，這類車子高速帶擋滑行可以依靠其自身的設計，達到省油的效果，假如換空擋滑行，這一設計就起不到其應有的作用，實際上反而更加費油。“這種掛空擋省油的做法實際上是多年前發動機電噴技術還未廣泛使用時代的觀念，現在的發動機電噴技術已經廣泛使用，所以大可不必通過掛空擋滑行來省油了，按照正常的掛擋行駛即可。”
二、省油誤區之長時間熱車
正確做法：一邊開車、一邊溫車，只要速度不要太快，開一兩公里，引擎就能達到工作溫度
現在還有很多人喜歡長時間熱車。李師傅說有一次他在地下停車場等車位，正好碰到有人在發動車子，結果等了幾分鐘那位車主還在熱車半天都沒走。李師傅說這種做法是大錯特錯的，這樣停車熱車時間過長，相當耗油，而且會讓引擎短命。如果一天怠速溫車五分鐘，一年就要一小時八十多分鐘，那得耗費很多油。怠速溫車，時間一長，引擎室汽缸壁會產生水珠，水會使機油的潤滑效果衰減，引擎反而容易損壞。
現在的`車子不再使用化油器，不必再像以前那樣，冷車要拉阻風門來溫車，正確做法是一邊開車、一邊溫車，只要速度不要太快，開一兩公里，引擎就能達到工作溫度。根據一項統計數字顯示：引擎機件部分的磨損，有超過百分之九十的比例是在冷車發動后三分鐘內造成的。正常的熱車時間要控制在1分鐘以內。
三、省油誤區之短暫停車必熄火
正確做法：考慮停留時間。如果大于1分鐘可以熄火，如果時間比較短，則完全沒必要。
車子熄火不工作肯定能省油，但還存在另一個問題：發動機每次啟動瞬間的油耗都很大，通常會高出正常工作狀態20%左右，是省油還是耗油不能一概而論。 李師傅說：“有些車主在停車等紅綠燈時喜歡熄火等待，現在可能要考慮停留時間了。如果停車時間大于1分鐘可以熄火，如果停車時間比較短，完全沒必要熄火。”發動機作為車子的心臟，過多的熄火、啟動勢是會降低其使用壽命的。
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