甩掛運輸基本優勢

時間：2023-10-25 01:07:20 貨代員我要投稿

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甩掛運輸基本優勢

　　甩箱運輸創造的空間效益使得運輸方式場地利用最大化變為可能，減少停車位置的占地面積，有效的增強空間的利用率，使場地的利用率得到提高，為實現物流場地成本降低創造了條件，增加倉儲空間節省了貨物倉儲成本。那么，下面是小編為大家整理的甩掛運輸基本優勢，歡迎大家參考學習。

　　一、降低物流成本

　　是降低運營成本。甩箱運輸要求牽引車和掛車按照1：1的比例進行配置，能有效減少掛車的配置數量，節省牽引車及掛車購置費、人工費和管理費等運營成本。

　　是降低倉儲成本。甩箱運輸創造的空間效益使得運輸方式場地利用最大化變為可能，減少停車位置的占地面積，有效的增強空間的利用率，使場地的利用率得到提高，為實現物流場地成本降低創造了條件，增加倉儲空間節省了貨物倉儲成本。

　　二、提高運輸效率

　　是甩箱運輸使牽引車掛車和車箱能夠自由分離，減少貨物裝卸的等待時間，加速牽引車及掛車周轉，提高車輛運行生產效率。

　　是掛車和箱體獨特的連接方式，使得減少掛車購車成本提高掛車使用效率，運輸效益明顯。

　　三、提高集約化程度

　　甩箱運輸客觀上需要建立一個較為完善的運輸網絡，引導運輸企業之間合作，在不斷滿足生產企業個性化運輸服務需求的同時，對物流資源進行有效整合，保證供應鏈達到整體最佳。這些客觀要求能夠有效的促使道路運輸資源向競爭力強的企業集中，不斷推進道路貨運業的集約化經營。

　　四、提高技術水平

　　甩掛運輸對道路貨運企業整體操作技術水平有較高的要求。

　　是需要專業化的甩箱作業站場，提供停車、理貨、裝卸等生產流程服務;

　　是需要信息管理系統，提供車輛管理、車輛監控與調度、訂單管理、倉儲管理、裝卸理貨管理、企業綜合管理等功能;

　　是需要標準化的車輛配備，確保不同的牽引車掛車和車箱之間能夠自由組合。因此，甩箱運輸能夠促進道路運輸業的技術水平的提高。

　　五、實現國家政策管控

　　一方面，甩箱運輸牽引車掛車和箱體分離的技術特性能夠有效控制公路運輸三超現象，杜絕超高、超寬、超長的運輸弊端，使其規范化、標準化管理提供條件。另一方面，甩掛運輸組織模式能夠減少車輛空駛和無效運輸，從整體上降低運輸成本。

　　六、發展現代物流

　　甩箱運輸能夠促進道路貨運的組織化、規模化、網絡化、信息化和標準化發展，并推進道路運輸與海上集裝箱運輸、鐵路集裝箱運輸等運輸方式形成多式聯運，促進綜合運輸體系和現代物流運輸業的發展。

　　拓展閱讀：甩掛運輸基本含義及優點

　　一、甩掛運輸的內涵

　　甩掛運輸(Drop and Pull Transport)指的是一輛帶有動力的機動車(主車)連續拖帶兩個以上承載裝置(包括半掛車、全掛車甚至火車底盤上的貨箱)，將掛車甩留在目的地后，再拖帶其他裝滿貨物的裝置返回原地，或者駛向新的地點，以提高車輛運輸的周轉率和方便貨主裝貨的運輸方式。甩掛運輸有廣義和狹義之分，廣義來說，各種可以更換掛車的運輸方式都可以叫做甩掛運輸。狹義來說，甩掛運輸就是用一臺牽引車將裝有貨物的掛車運至目的地，將掛車換下后，換上新的掛車運往另一目的地的運輸方式。甩掛運輸中，牽引車和掛車是屬于兩個不同的車種，都有各自的行駛證和運營證，可以實現同牽引車上不同掛車的更換。

　　二、甩掛運輸的優點

　　隨著經濟的快速發展，傳統貨車運輸的局限性日益暴露，主要表現在：車輛等待時間長，裝貨、卸貨就要大半天;實載率低，平均運輸成本高。采用單車運輸時，實載率一般多在70%-75%左右。采用甩掛運輸后，基本能夠達到90%以上。單車運輸裝卸的次數多，勞動強度大，貨損貨差高;平均油耗大，駕駛員配置人數多，人工費管理費用多，物流成本高。正是在這些弊端之下，甩掛運輸應運而生。目前，甩掛運輸在國內開展比較多的方式是：一線兩點，兩端甩掛，有的是在一端甩，有的是在兩頭甩，簡單容易實施。還有一種是循環甩掛，三個點、四個點、五個點循環實施。具體來說，甩掛運輸具有以下優點：

　　1、甩掛運輸可以減少牽引車的數量，降低投資成本。一是從事甩掛運輸的牽引車，一般會配備三臺左右的掛車來提高運輸效率，運輸企業對牽引車的需求將減少。而掛車的售價較牽引車來說便宜很多。在同等條件下，甩掛運輸可以減少牽引車的數量，降低公司購置、維修、管理牽引車的成本投資。二是甩掛運輸要求牽引車和掛車按照1：3的比例進行配置，可以減少駕駛員數量，降低人員開支。駕駛員的開支，是養車的一項較大開支。甩掛運輸減少了牽引車的數量，也就可以相應的減少駕駛員的數量，從而降低人員方面的開支。

　　2、甩掛運輸可以降低物流成本，提高運輸效率。

　　第一，由于甩掛運輸大部分采用全密封的廂式車或集裝箱運輸車，因此安全性得到極大保障。同時，甩掛運輸采用自動化輔助設備裝卸貨物，貨物的破損率很低。

　　第二，甩掛運輸創造的時間效益使得材料隨訂隨到變為可能，制造企業基本不存在材料積壓的問題，有效的增強貨物的流動性，為實現零庫存創造了條件，節省了貨物倉儲成本。

　　第三，甩掛運輸使牽引車和掛車能夠自由分離，減少貨物裝卸的等待時間，加速牽引車周轉，不存在“放空”的情況，可以節省不必要的燃油消耗，減少成本，提高牽引車生產效率;

　　第四，掛車獨特的廂體車軸，使得承載能力與容積明顯要比貨車廂體大得多，長途貨運效益明顯。減少裝卸等待的時間，加速牽引車周轉，提高牽引車利用率，加速貨物中轉，緩解庫存壓力，單車完成的貨物周轉量可提高30%-60%。

　　第五，可以促進汽車運輸與鐵路運輸、水路運輸多式聯運的發展，實現以汽車甩掛運輸為基礎的鐵路馱背運輸、水運滾裝等方式的聯合運輸，充分發揮各種運輸方式的技術經濟優勢，減少貨物裝卸作業，提高鐵路車輛和輪船的裝卸效率。

　　3、提高集約化程度和物流技術水平。一方面，甩掛運輸客觀上需要建立一個較為完善的全國性或地區性運輸網絡，引導運輸企業之間合作，在不斷滿足生產企業個性化運輸服務需求的同時，對物流資源進行有效整合，保證供應鏈達到整體最佳。這些客觀要求能夠有效的促進物流配送中心和貨物站場物流節點的建設與發展促進汽運行業實脫網絡化經營，向集約化、組織化、規模化、網絡化、信息化和標準化發展，不斷提高物流服務能力與水平。另一方面，甩掛運輸對道路貨運業整體的技術水平有較高的要求。需要專業化的甩掛作業站場，提供摘掛、停車、理貨、裝卸等生產流程服務，需要信息管理系統，提供車輛管理、車輛監控與調度、訂單管理、倉儲管理、裝卸理貨管理、企業綜合管理等功能，同時也需要標準化的車輛配備，確保不同的牽引車和掛車之間能夠自由組合，因此，甩掛運輸能夠促進物流技術水平的提高。

　　4、有利于實現節能減排。一方面，甩掛運輸牽引車和掛車分離的技術特性能夠有效降低能耗。據統計，運輸同樣重量的貨物，廂式半掛車的耗油量只有普通貨車的一半左右。另一方面，甩掛運輸組織模式能夠減少車輛空駛和無效運輸，從整體上降低能耗和減少廢氣排放。據交通運輸部測算，以上海北芳物流公司為例，按一臺牽引車配置三臺掛車來計算，運營成本將降低30%以上，其中能耗降低33%，每年可為公司節約營運成本6000 萬左右。如果全國道路貨運業能將甩掛運輸周轉量比重提高到10%，則可每年節省燃油折合300～400 萬噸標準煤，相應減少二氧化碳排放650～850 萬噸。另外，美國關于多軸重載列車的效能研究表明：組合式多軸汽車列車比小型單體貨車可減少對公路路面的磨損約1/4-1/3，運輸相同數量貨物可減少路面交通量最多達85%。

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