最新飛機(jī)各座位安全系數(shù)知識(shí)推薦
專家分析指出，一般來(lái)說(shuō)頭等艙和商務(wù)艙安全系數(shù)高點(diǎn)，從結(jié)構(gòu)來(lái)說(shuō)機(jī)尾是整個(gè)機(jī)身中最脆弱的，而降落時(shí)正常情況下機(jī)頭比機(jī)尾危險(xiǎn)。那么下面是小編為大家分享最新飛機(jī)各座位安全系數(shù)知識(shí)，歡迎大家閱讀瀏覽。
最新飛機(jī)各座位安全系數(shù)知識(shí)
一、飛機(jī)失事前的一些預(yù)兆
1、機(jī)身顛簸;
2、飛機(jī)急劇下降;
3、艙內(nèi)出現(xiàn)煙霧;
4、艙外出現(xiàn)黑煙;
5、發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉，一直伴隨著的飛機(jī)轟鳴聲消失;
6、在高空飛行時(shí)一聲巨響，艙內(nèi)塵土飛揚(yáng)，這是機(jī)身破裂艙內(nèi)突然減壓。
靠門(mén)座位逃生率65%
過(guò)道座位逃生率64%
靠窗座位逃生率58%
后排座位逃生率53%
此次事故已有兩名中國(guó)乘客遇難，而兩人在機(jī)艙內(nèi)所坐的位置，已被確定是在飛機(jī)尾部——也就是折斷的部分。那么，是否機(jī)尾真的是最不安全的位置呢?而坐飛機(jī)，最安全的位置又在哪里呢?請(qǐng)看看專家的分析。
二、一般來(lái)說(shuō) 頭等艙和商務(wù)艙安全系數(shù)高點(diǎn)
此前，一些諸如“飛機(jī)座艙安全系數(shù)”的示意圖在網(wǎng)絡(luò)上非常流行，但這些示意圖說(shuō)法不一，有的說(shuō)中部最安全，有的說(shuō)尾部比較安全。有研究表明，坐在飛機(jī)前面的乘客，從火災(zāi)中安全逃生的可能性是65%，而坐在飛機(jī)后面的乘客逃生的可能性僅為53%。有乘務(wù)員則表示，如果飛機(jī)落地發(fā)生爆炸，油箱在機(jī)翼上，中間位置的'乘客就很危險(xiǎn)，尾部又沒(méi)有出口，相比之下，前面的乘客存活率就更高�！罢麄�(gè)飛機(jī)的重心是穩(wěn)定在機(jī)翼與機(jī)身的連接處，也就是說(shuō)，中間部分的結(jié)構(gòu)最穩(wěn)定、最厚實(shí)，而機(jī)頭部分有駕駛室、有大量精密的儀表儀器，保護(hù)設(shè)施齊全。一般來(lái)說(shuō)，飛機(jī)中段稍稍偏前的位置安全系數(shù)較高——這里也是頭等艙和商務(wù)艙的位置�！币晃粯I(yè)內(nèi)人士告訴揚(yáng)子晚報(bào)記者。
三、從結(jié)構(gòu)來(lái)說(shuō) 機(jī)尾是整個(gè)機(jī)身中最脆弱的
除去其他因素單看飛機(jī)的結(jié)構(gòu)，機(jī)尾是整個(gè)機(jī)身中比較脆弱的一部分。
機(jī)尾的情況就不同了：這個(gè)部分相當(dāng)于飛機(jī)的末梢，如果把整個(gè)飛機(jī)看成一個(gè)力矩模型，那么對(duì)端點(diǎn)施力，力的作用效果最明顯�！拔覀兂愿收�，要先掰成兩斷，不也是抓住兩邊用力嘛。”該人士還向揚(yáng)子晚報(bào)記者透露，在飛機(jī)迫降時(shí)，機(jī)上有系統(tǒng)，會(huì)自動(dòng)控制飛機(jī)調(diào)整姿態(tài)，稍稍抬頭，避免頭部先與地面接觸，而這往往導(dǎo)致機(jī)尾首當(dāng)其沖。
四、降落時(shí) 正常情況下機(jī)頭比機(jī)尾危險(xiǎn)
一般飛機(jī)在降落時(shí)頭稍低，這時(shí)機(jī)頭最容易遭到撞擊，機(jī)尾則完好無(wú)損，這種狀況下，坐在機(jī)尾的座位是最安全的。比如此前的利比亞空難，機(jī)身完全粉碎，只有機(jī)尾基本保持完整。一些專家認(rèn)為那名幸存的男童應(yīng)該是坐在機(jī)尾部分。但此次飛機(jī)失事是機(jī)尾遭受撞擊，所以死亡的人都在機(jī)尾。“其實(shí)網(wǎng)上討論各區(qū)域座位的安全系數(shù)，意義不大，因?yàn)橐坏┌l(fā)生事故，都可能發(fā)生危險(xiǎn)。舉個(gè)例子，飛機(jī)中間部分與發(fā)動(dòng)機(jī)接近，燃油泄漏非常危險(xiǎn)。但光看物理結(jié)構(gòu)，機(jī)尾一定是比較脆弱的�！�
乘坐飛機(jī)安全知識(shí)
一、乘坐飛機(jī)的一些安全知識(shí)
在飛機(jī)起飛和降落的時(shí)候，大家一定要聽(tīng)從乘務(wù)人員的安排，系好安全帶、收起小桌板、調(diào)直座椅靠背，打開(kāi)遮光板等等這些操作。因?yàn)榇蠹叶疾皇欠浅I(yè)的乘機(jī)人員，很多相關(guān)知識(shí)不懂，所以聽(tīng)從乘務(wù)人員的安排，就是最簡(jiǎn)單直接的選擇。
為什么要系安全帶和抬起小桌板呢，大家都知道飛機(jī)的起降階段是最容易發(fā)生事故的階段，80％-90％的事故都發(fā)生在飛機(jī)的起降階段。因?yàn)轱w機(jī)起飛降落的時(shí)候機(jī)艙顛簸比較大，不系安全帶乘客受傷的概率則會(huì)加大，沒(méi)有固定好的人和物品直接就會(huì)被拋起，特別是小桌板沒(méi)有收起來(lái)，可能就會(huì)直接頭部磕在上面去。所以前排的乘客，要注意不要把自己座椅位置調(diào)得太靠后，這也是非常不文明的做法，也會(huì)影響后排乘客的安全。
二、遇到緊急情況如何處理
乘坐飛機(jī)的時(shí)候，乘客如果遇到緊急情況，要盡量保持冷靜，不要慌亂，保持好客艙秩序，聽(tīng)從并配合乘務(wù)員的安全指令。在緊急撤離時(shí)，旅客需取下身上的尖銳物品，防止因?yàn)檫@些戳傷自己，緊急離開(kāi)的時(shí)候，不要貪戀自己的財(cái)務(wù)和行李，這樣會(huì)耽誤離開(kāi)的時(shí)間。
不管是危險(xiǎn)的防范，還是緊急時(shí)候?qū)τ谑录奶幚恚际请x不開(kāi)大家的的密切配合，如果都是各顧各的，這樣秩序一亂，誰(shuí)也無(wú)法安全離開(kāi)。加上飛機(jī)即便是緊急迫降，也是會(huì)降落在水面上，大家聽(tīng)從指揮，抓緊時(shí)間穿好救生衣，就是最快的求生方法。
以上便是火車網(wǎng)小編為大家介紹的關(guān)于乘坐飛機(jī)需要注意哪些安全知識(shí)，看完這幾點(diǎn)你就明白的相關(guān)信息，大家看完之后是不是對(duì)于飛機(jī)安全知識(shí)更加了解呢，下次大家乘機(jī)的時(shí)候就要多注意這些問(wèn)題。
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