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二手車評估師試題附答案
一、單項(xiàng)選擇題
1、按照汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，出租車使用年限為( B)年。
A、7
B、8
C、9
D、10
2.汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命的量標(biāo)有( D )。
A、規(guī)定使用年限、行駛里程、使用年限、使用強(qiáng)度
B、行駛里程、使用年限、大修次數(shù)、使用強(qiáng)度
C、使用年限、行駛里程、運(yùn)行時(shí)間、大修次數(shù)
D、規(guī)定使用年限、行駛里程、使用年限、大修次數(shù)
3、根據(jù)我國對汽車大修的規(guī)定，貨車大修的的送修標(biāo)準(zhǔn)為( B )，結(jié)合車架或其他兩個(gè)總成符合大修條件的，就可送大修。
A、以車架為主
B、以發(fā)動(dòng)機(jī)為主
C、以電氣設(shè)備為主
D、以底盤為主
4.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率與額定功率相比，已降低( A )以上，或氣缸缸壓低于額定缸壓75%的，必須送大修。
A、0.25
B、0.35
C、0.5
D、0.4
5.達(dá)到使用年限的單位員工大型班車，安全排放性能符合國家規(guī)定的，延緩報(bào)廢年限最長為( C )。
A、8年
B、6年
C、10年
D、5年
6.依照相關(guān)法規(guī)，二手車評估中為確認(rèn)賣方的身份及車輛的合法性，應(yīng)根據(jù)：合法有效的( D )。
A、賣方身份證、車輛號牌、機(jī)動(dòng)車登記證書、機(jī)動(dòng)車行駛證
B、賣方身份證、機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)合格標(biāo)志、機(jī)動(dòng)車行駛證、機(jī)動(dòng)車登記證書
C、賣方身份證、車輛號牌、機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)合格標(biāo)志、機(jī)動(dòng)車行駛證
D、賣方身份證、車輛號牌、機(jī)動(dòng)車登記證書、機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)合格標(biāo)志
7.依照相關(guān)法規(guī)，下列哪個(gè)機(jī)構(gòu)不能開具二手車銷售統(tǒng)一發(fā)票：( A )
A、二手車經(jīng)紀(jì)公司
B、二手車拍賣公司
C、二手車交易市場
D、二手車經(jīng)銷企業(yè)
8、機(jī)動(dòng)車號牌是準(zhǔn)予機(jī)動(dòng)車上路行駛的法定標(biāo)志，其號碼要與( A )上的號牌號碼完全一致。
A、機(jī)動(dòng)車行駛證
B、車架號
C、發(fā)動(dòng)機(jī)編號
D、車輛識別碼
9.運(yùn)用收益法評估車輛時(shí)，其折現(xiàn)率的選擇應(yīng)該( D )。
A、與銀行存款利率無一定關(guān)系
B、為銀行存款利率
C、小于銀行存款利率
D、大于銀行存款利率
10.按照國家有關(guān)法規(guī)，由華僑、港澳同胞捐贈(zèng)的免稅進(jìn)口的汽車( B )。
A、可以轉(zhuǎn)賣
B、不準(zhǔn)轉(zhuǎn)賣
C、可以抵押
D、可以轉(zhuǎn)讓
11.王某欲購聯(lián)合國所屬在華機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)讓的自用車輛一臺，若交易成功，除二手車價(jià)款外，王某應(yīng)繳納( D )。
A、消費(fèi)稅
B、教育費(fèi)附加
C、城建稅
D、車船使用稅和車輛購置稅
12.發(fā)動(dòng)機(jī)四沖程中產(chǎn)生動(dòng)力的沖程是( A )沖程。
A、作功
B、進(jìn)氣
C、壓縮
D、排氣
13.在側(cè)滑實(shí)驗(yàn)臺上測試汽車前輪側(cè)滑量時(shí)，如滑動(dòng)板向外側(cè)滑動(dòng)，是因?yàn)? A )。
A、前輪外傾
B、前束值過大
C、前輪外傾與前束之間的作用
D、前束值過小
14.轎車汽油機(jī)的壓縮比一般在( A )范圍內(nèi)。
A、8～11
B、17～22
C、4～7
D、12～17
15.轎車空載時(shí)的制動(dòng)距離要求為：初速度為50km/h時(shí)的制動(dòng)距離( C )。
A、≤22米
B、≤24米
C、≤19米
D、≤20米
16.根據(jù)無負(fù)荷測功原理，下面說法正確的是(D )。
A、角速度越大，功率越大
B、加速時(shí)間越長，功率越大
C、轉(zhuǎn)速越高，功率越大
D、角加速度越大，功率越大
17.轎車通常采用( A)懸架。
A、獨(dú)立
B、非獨(dú)立
C、平衡
D、非平衡
18.鋁合金車輪最主要的優(yōu)點(diǎn)是( A )。
A、散熱性好
B、價(jià)格低
C、美觀
D、重量輕
19.捷達(dá)轎車裝用1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)，它屬于(D)。
A、中級轎車
B、中高級轎車
C、微型轎車
D、普通級轎車
20.關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)增壓的功用，以下描述不正確的是(B )。
A、將空氣預(yù)先壓縮后供入氣缸，以提高空氣密度、增加進(jìn)氣量
B、燃油經(jīng)濟(jì)性會變差
C、發(fā)動(dòng)機(jī)功率改善
D、進(jìn)氣量增加，可增加循環(huán)供油量，從而可增加發(fā)動(dòng)機(jī)功率
21.GB7258--2004《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件>中規(guī)定：駐車制動(dòng)力不小于整車重量的( B )。
A、15%
B、20%
C、25%
D、30%
22.汽油機(jī)EFI系統(tǒng)中的基本噴油量由( B )確定。
A、進(jìn)氣溫度
B、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與進(jìn)氣量
C、發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度
D、爆震信號
23.車輛上裝置ASR系統(tǒng)的主要目的是(D )。
A、提高制動(dòng)穩(wěn)定性
B、提高車輛經(jīng)濟(jì)性
C、提高制動(dòng)效能
D、提高車輛行駛的穩(wěn)定性
24.乘用車是指在其設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上主要用于載運(yùn)乘客及其隨身行李(或)臨時(shí)物品的汽車，包括駕駛員座位在內(nèi)最多不超過( B )個(gè)。
A、7
B、9
C、5
D、11
25.從車輛VIN中我們不可以識別出的信息是(A )。
A、發(fā)動(dòng)機(jī)排量
B、車型年款
C、生產(chǎn)國家
D、車輛類別
26.對公路車輛的外廓尺寸的界限，根據(jù)我國國標(biāo)GBl589—2004規(guī)定：汽車總高度不大于( D )。
A、3m
B、5m
C、2m
D、4m
27.二手車鑒定評估價(jià)以( C )為基礎(chǔ)。
A、賬面原值
B、稅費(fèi)附加值
C、技術(shù)鑒定
D、市場價(jià)格
28.二手車評估師遵守( C )，應(yīng)該提出回避為親屬朋友鑒定評估相關(guān)車輛。
A、客觀性原則
B、可行性原則
C、獨(dú)立性原則
D、科學(xué)性原則
29.在用市場價(jià)格比較法評估二手車時(shí)，參照物的價(jià)格應(yīng)為( D )。
A、新車的報(bào)價(jià)
B、預(yù)測的市價(jià)
C、新車的現(xiàn)行市價(jià)
D、二手車市場的現(xiàn)行市價(jià)
30.所謂有效市場的條件是( A )。
A、信息是真實(shí)可靠且市場是活躍的
B、有市無價(jià)的市場
C、信息是真實(shí)的
D、市場是活躍的
31.拍賣行二手車拍賣數(shù)據(jù)庫中的價(jià)格資料，可作為( B )。
A、可做為新車的銷售價(jià)
B、參照物的參考價(jià)格
C、評估車輛的價(jià)格
D、可作預(yù)售的價(jià)格
32.應(yīng)用市場價(jià)格比較法中的成本比率法評估時(shí)，必須要( D )。
A、車輛的類別相同
B、使用年限可以不同
C、車輛的使用年限相同
D、車輛的使用年限和類別均應(yīng)相同
33.有一輛轎車，已使用8年，一直正常使用，當(dāng)前的重置成本為18.6萬元，其綜合成本比率U=27.33%， 則該車的評估值為(D)。
A、5.01萬元
B、5.04萬元
C、5.06萬元
D、5.08萬元
34.市場價(jià)格比較法中的比較因素是指( D )。
A、影響銷售的因素
B、影響外觀的因素
C、影響使用的因素
D、影響價(jià)格的因素
35.北京市規(guī)定排量在1.0以下的出租車，規(guī)定使用年限由原來的8年減少至6年從而引起車輛的貶值，這種貶值屬于(D)。
A、功能性貶值
B、實(shí)體性與經(jīng)濟(jì)性貶值
C、實(shí)體性貶值
D、經(jīng)濟(jì)性貶值
36.市場需求變化而引起的車輛貶值是( A )。
A、經(jīng)濟(jì)性貶值
B、功能性和經(jīng)濟(jì)性貶值
C、實(shí)體性貶值
D、功能性貶值
37.采用收益現(xiàn)值法評估二手車價(jià)值時(shí)，其主要缺點(diǎn)是(D )，受較強(qiáng)的主觀判斷的影響大。
A、計(jì)算公式不準(zhǔn)確
B、計(jì)算復(fù)雜
C、機(jī)動(dòng)車剩余使用年限不確定
D、預(yù)期收益預(yù)測難度大
38.重置成本是由(B)構(gòu)成。
A、運(yùn)輸成本與使用成本
B、直接成本與間接成本
C、出廠成本與銷售成本
D、銷售成本與運(yùn)輸成本
39.用( D )來確定重置成本，對于已淘汰的產(chǎn)品，或是進(jìn)口車輛查詢不到現(xiàn)時(shí)市場價(jià)格時(shí)，是一種很好的辦法。
A、現(xiàn)行市價(jià)法
B、清算價(jià)格法
C、重置成本法
D、物價(jià)指數(shù)法
40.直接法確定重置成本，關(guān)鍵是獲得市場價(jià)格資料，在同等的條件下，評估人員應(yīng)選擇可能獲得的( B )。
A、經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
B、最低的市場售價(jià)
C、最高市場售價(jià)
D、都不是
41.用直接觀察法來確定車輛的實(shí)體性貶值其準(zhǔn)確性取決于( C )。
A、設(shè)計(jì)水平
B、使用經(jīng)驗(yàn)
C、實(shí)際評估經(jīng)驗(yàn)
D、制造水平
42.計(jì)算實(shí)體性貶值時(shí)，采用壽命比率法(使用年限法)的公式是(A )。
A、實(shí)體性貶值=重置成本×已使用年限/規(guī)定使用年限
B、實(shí)體性貶值=重置成本×規(guī)定使用年限/已使用年限
C、實(shí)體性貶值=重置成本×規(guī)定使用年限/已使用年限+規(guī)定使用年限
D、實(shí)體性貶值=重置成本×已使用年限/規(guī)定使用年限+已使用年限
43.一輛旅游客車，剩余使用壽命還有4年，用壽命比率法計(jì)算該車成新率是( B )。
A、50%
B、60%
C、70%
D、80%
44.用綜合分析法來確定成新率時(shí)，綜合調(diào)整系數(shù)取值應(yīng)考慮如下五項(xiàng)影響因素( D )。
A、技術(shù)狀況，維護(hù)保養(yǎng)，制造質(zhì)量，工作性質(zhì)，安全條件
B、技術(shù)狀況，維護(hù)保養(yǎng)，制造質(zhì)量，實(shí)體性貶值，工作條件
C、技術(shù)狀況，維護(hù)保養(yǎng)，排放水平，工作性質(zhì)，工作條件
D、技術(shù)狀況，維護(hù)保養(yǎng)，制造質(zhì)量，工作性質(zhì)，工作條件
45.用部件鑒定法來求成新率，一般適用于(C )的評估。
A、價(jià)值中等的車輛
B、價(jià)值低的老舊車輛
C、價(jià)值高的車輛
D、都不太適合
46.收益現(xiàn)值法一般適用于(B )。
A、公務(wù)用車的評估
B、投入運(yùn)營的車輛評估
C、私家車的評估
D、單位班車的評估
47.采用收益現(xiàn)值法評估二手車的價(jià)值時(shí)，需要確定的三個(gè)參數(shù)為( B )。
A、剩余壽命期n，交易額和折現(xiàn)率
B、剩余壽命期n，預(yù)期收益額和折現(xiàn)率
C、剩余壽命期n，預(yù)期收益額和折舊率
D、剩余壽命期n，成新率和折現(xiàn)率
48.按照經(jīng)貿(mào)委《關(guān)于調(diào)整汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)若干規(guī)定的通知》的規(guī)定，9座以上非營運(yùn)載客汽車使用(D)年
A、7
B、8
C、9
D、10
49.目前在二手車用收益現(xiàn)值法評估時(shí)，建議無風(fēng)險(xiǎn)報(bào)酬率采用我國銀行( C )定期存款利率。
A、3年期
B、2年期
C、5年期
D、1年期
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