寒假調查報告模板錦集五篇
隨著社會不斷地進步，報告的用途越來越大，報告具有語言陳述性的特點。那么什么樣的報告才是有效的呢？下面是小編為大家收集的寒假調查報告5篇，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
寒假調查報告 篇1
這次共花了五天的時間在貴州省天柱縣xx鎮xx村進行了寒假實踐活動。目的在于通過深層接觸農民，了解農村生活。對國家的三農政策有更深入地了解。通過五天的時間，對于xx村村民的收入及消費狀況，農村新型合作醫療制度的實行，xx村老年人的生活情況，xx村未來的發展方向等方面均有了很大程度上的認識。
這次實踐活動的收獲主要有兩個方面。一是對xx村的基本情況有了了解，從而對國家的惠民政策有了很大程度的認識。二是通過親自到田間勞作，對農民生活的辛苦有了深刻的體會，提醒自己要珍惜農民辛勤勞動的成果，以后要杜絕浪費糧食，養成節約的好習慣。
通過實踐活動，深入調查了解到農村在社會保障制度的實行方面堅決貫徹執行了國家的政策要求。全村共1000多戶人家，戶參加了農村新型合作醫療社，解決了農民看病難看病貴的切實問題。全村60歲以上老人112名全部參加了農村養老保險金，將國家對待老人的優惠政策都切實實行了。這些方面均體現了國家對老年人的重視。同時，國家也在加大力度幫助農村致富。xx村今年大多的人家都種植煙草或野人參等草藥,保障農民除了靠種地掙錢，也能夠通過科學種植煙草或野人參等草藥，賺的一定收入。同時11月9日上午，天柱縣xx村黨支部在村委辦公樓召開了“我為xx發展獻一策”研討會。村兩委成員、小組長、老村干、老黨員及致富能手58人參加會議。
會上，參會人員對xx村今后如何又好又快發展深入思考，獻計獻策。有的黨員提出在村委會附近建立大型廣告宣傳牌，建立村產品目錄；有的致富能手提出要想富先修路，必須打通村組循環路；有的提出利用地理優勢，發展油茶基地；有的提出建立木材和楠竹加工廠，把現有大量的原料制成產品推向市場，帶動群眾共同致富……。會場氣氛十分熱烈，大家為了全村經濟快速發展，紛紛獻出自己的錦囊妙計，共收集到意見和建議24條，為全村今后發展方向指出了一條條陽光大道。
老黨員伍宏紀激動地說：“這樣的研討會要多召開，村兩委干部要聆聽黨員群眾的心聲，知道他們在想什么？想怎樣發展？這樣才能集思廣益，才能把xx村的明天建設得更加美好�！�
這些切切實實的數據和現狀，都體現了農村生活較以前有了很大程度的改善，農民生活也有了保障。但是作為貧困縣的一個鄉村與其他市級的村鎮相比，xx村還是有很大差距的。因此，還需要國家進行大力的扶持。同時農民現在生活的好壞也主要決定于本年莊稼的收成，沒有好的年景，村民還是無法過的生活無憂。這就是此次實踐活動所發現農民生活存在的主要問題。
實踐活動中除了對農民進行單一的詢問外，也深入了田間，親自參與農民們的勞作。到地里和村民一起除草挖地，從這個過程中深切體會到農民勞作的辛苦。寒風吹吹,雨水飄飄,也不得不到地里干活。雖然只勞動了一天，我還是累的滿頭大汗，路都不想走。農民們得日復一日，年復一年這樣的生活，他們真是太辛苦了。深切體會到了農民的辛苦。
調查中很感謝村民的積極配合，沒有遇到阻礙，體現了農村人的淳樸善良。自己通過和農民的溝通，交流能力也得到了提高。通過這次活動，還認識到自己缺少吃苦耐勞的精神，這方面有待提高。
辛辛苦苦了一年,當別人都在家享受的時候,我們那有些農民伯伯還的外出勞作,當別人都建起了新的磚房或住進了城里,我們那有的人還在田里忙活著,就想多掙寫錢讓我們這些做孩子的能上學,希望他們將來有出息,上個好學校,為國家和民族做奉獻.
寒假調查報告 篇2
一、培養獨立意識，積極接觸社會
在經歷過大學半年的獨立生活后，同學們認識到培養獨立生活意識的重要性。所以很多同學在寒假期間利用假期的時間以各種方式接觸社會培養自己的能力。很多同學在假期的時候選擇在當地打些短工，用自己的雙手和勞動證明自己的價值。很多同學在這一過程中體會到了賺錢的不容易，從而更加珍惜美好的校園生活，并且努力學習以報答父母和社會。
二、總結上學期的學習經驗，為新學期的學習做準備
學習是大學生活的重點，通過上個學期對大學學習的全面了解，在經歷過第一次的大學考試后，同學們都對大學的學習方式有了自己的認識。同學們利用假期的時間對上學期的學習和考試做了總結，并且為下學期的學習內容預先做了全面了解，為新學期的學習做準備，以期取得更好的成績。
三、接受傳統文化的熏陶，感受家庭溫暖
春節是中國傳統的節日，也是中國人最重視的節日，更是五千年中國文化的結晶和象征之一。在寒假期間同學們感受了春節的文化魅力，認識到了中國文化的偉大。并且在與家人分別了近六個月后合家團圓的時候感受到了家庭的溫暖，認識到了家庭的可貴�？芍^有小家方能成大家，家和國才興。通過傳統文化的熏陶同學們對尊重傳統文化有了更深刻的認識。
四、 參加培訓，為長遠發展打基礎
寒假有一個多月的時間，很多同學抓緊了這一段空閑的時間去參加各種學習，為自己充電�，F代社會競爭很是強烈，多學點知識也為自己的將來增加競爭實力，同學們在寒假期間參加了各種學習班，有的同學補習了英語，有的同學考取了駕照，也充實了寒假生活。
寒假調查報告 篇3
實踐單位：**
暫時的走出校園，走上社會，迎來第一次社會實踐活動。
在注重素質教育的今天，社會實踐活動一直被視為高校培養德、智、體、美、勞全面發展的優秀人才的重要途徑。暑期社會實踐活動是學校教育向課堂外的一種延伸，也是推進素質教育進程的重要手段。它有助于當代大學生接觸社會，了解社會。同時，實踐也是大學生學習知識、鍛煉才干的有效途徑，更是大學生服務社會、回報社會的一種良好形式。
大學是一個小社會，通過社會實踐的磨練，我們深深地認識到社會實踐是一筆財富。在實踐中可以學到在書本中學不到的知識，它讓你開闊視野、了解社會、深入生活、回味無窮。
社會是一所更能鍛煉人的綜合性大學，只有正確的引導我們深入社會，了解社會，服務于社會，投身到社會實踐中去，才能使我們發現自身的不足，為今后走出校門，踏進社會創造良好的條件;才能使我們學有所用，在實踐中成才，在服務中成長，并有效的為社會服務，體現大學生的自身價值。今后的工作中，是在過去社會實踐活動經驗的基礎上，不斷拓展社會實踐活動范圍，挖掘實踐活動培養人才的潛力。堅持社會實踐與專業特點相結合，為地方經濟的發展貢獻力量為社會創造了新的財富。
在**健身會所做健身顧問，從學校到社會，這個對我來說全新的領域里，我感到自己在這方面的欠缺和對這個行業的規則的陌生。不過，這短短的二十幾天確實讓我收獲不少。
在**招聘處填寫資料時，招聘人員說等第二天的通知來面試。我一驚，居然還要面試，我曾一度的認為暑期打工嘛，就是直接去做事，哪要那么復雜，還有面試。我一直有點小緊張的等待第二天的面試，沒想到面試只是問了一些簡單的問題，如能不能吃苦、學的什么專業、有什么特長等等，于是被錄取了。不過，**更讓我吃驚的是，先要進行7天理論培訓，然后3天試用期，最后再是15天的工作;我從來都不知道暑期打工有這么正式。
所謂**的健身顧問，包含了前期是推銷、銷售，后期是顧問兩部分。通俗一點，我們的主要任務是說服客人來辦會員卡以及會員卡的升級。不管是前期還是后期都要與顧客進行溝通，需要注意幾點:講話時盡量慢一點;介紹時要配合手勢，但動作不要太大，否則對方會反感;要學會在適當的時候停頓;專業和態度都很重要。溝通時，我們可能會與顧客出現異議，此時要留面子給對方;不與對方辯理;聽取對方不同意見;倘若對方反對意見太多，那就可能是不喜歡我這個顧問，可以換別的顧問來。對顧客進行引導時，要站在顧客的左側前方，因為通常眼睛往右看是不信任的信號。
前幾天，我們主要是做宣傳、銷售。做銷售這一行，態度好的人自然能做得好，因為顧客買的是服務的態度和精神。同時，在我打工的這些天，我也總結了幾條銷售法則，如下:
1. 客人永遠是對的。
2. 多聽少講(言多必失)，多問少說(了解需求)，要有針對性。
3. 要整理客戶資料;進行總結和自我檢討，設定第二天的工作目標。
4. 和客戶聯系要守時。
5. 牢記客戶姓名，賺錢是靠人緣的。
6. 用自己的熱情去打動別人，真誠是最大的武器。(可達到轉介紹的效果)
7. 要多學東西。
8. 養成良好的語言習慣，注意輕重緩急。
寒假調查報告 篇4
調查報告是對某一情況、某一事件“去粗取精、去偽存真、由此及彼、由表及里”的分析研究，揭示出本質，尋找出規律，總結出經驗，最后以書面形式陳述出來。以下是小編搜集并整理的關于交通寒假調查報告，希望在閱讀之余對大家能有所幫助!
隨著社會的快速發展，經濟的不斷進步，人民手頭富余的錢越來越多，私家車已經越來越多的進入了人們的生活之中。逐漸增多的私家車，數量穩增不降的.公家車，以及公交車，班車，貨車等等，各式各樣的車擁入了這個社會，遍布各個城市，雖然交通的進步和發展給人類創造和增添了財富，成為人類社會經濟生活不可缺少的工具，但同時它也使我們的交通負擔變的十分沉重，而且也使人們的人身安全受到了很大的威脅。20xx年，全國共發生道路交通事故238351起，造成67759人死亡、275125人受傷，直接財產損失9.1億元（附錄1）。各種悲慘的交通事故每天都在不斷地發生，起因也呈現多樣化。在我從小長大的家鄉戶縣，我親眼見證了這里交通的發展，看到了越來越多的車輛，感覺到了越來越沉重的交通壓力，但同時我也發現了政府部門對減輕沉重交通負擔所做出的貢獻，所以在這里我要對我們戶縣的交通安全情況做一個調查。
在明確的確定了題目之后，我在網上找到了大量的相關資料，從中挑選了典型的，對理論知識有說服力的，大家都比較熟知的材料整理出來。并努力搜索我的腦海，找到自己知道的有關交通安全的事情。然后我去了戶縣交警大隊，拿到了戶縣近幾年交通事故的一些數據： 20xx年一共發生了955起交通事故，其中死亡34人，受傷586人，直接經濟損失915680元； 20xx年一共發生了1275起交通事故，其中死亡20人，受傷579人，直接經濟損失835100元；20xx年一共發生了1199起交通事故，其中死亡21人，受傷577人，直接經濟損失862500元；20xx年一共發生了1163起交通事故，其中死亡22人，受傷548人，直接經濟損失997780元；20xx年一共發生了1156起交通事故，其中死亡25人，受傷535人，直接經濟損失917800元。20xx年上半年，我縣轄區共發生交通事故569起，死亡12人，傷247人，直接經濟損失446000元。以及非常重要的一份內部資料《戶縣公安局交警大隊20xx年上半年道路交通事故分析研判》。在交警大隊，我不僅拿到了十分重要的資料，而且從警察叔叔那里我更加深入的了解到了交通事故發生的情況，以及作為交警工作的困難。交通事故是不可能避免的，我們只能盡可能的減少事故的發生數量。結束了在交警大隊這有意義的一下午，我又了解了兩位司機的駕駛情況。一位是我舅舅，他今年快35歲了，但是開車已經有16年之久，在他這么長的駕駛生涯中基本上沒有發生什么大的交通事故，只有一次開夜車，到后半夜的時候由于身份疲勞，連抽煙解乏這招都沒有作用，結果車子沖出公路撞到了麥垛上面，幸好沒有造成什么太大的損失。我舅舅他作為司機，他從小就對車子非常感興趣，對車子的結構非常了解，對交通安全更是非常了解，沒有酒后駕車的經歷，所以我對我舅舅還是非常佩服的，理所當然成為我要學習的榜樣。還有一位伯伯，開車的時間比較晚，有4年駕齡，沒有出過一次事故。只有一次開車的時候，自己感覺非常累，據他自己說，開的時候他都不知道走的是那條路，怎么走的，本來是到咸陽郊區去，但是結果開到了市區里面，所幸的是沒有發生意外，他在那里休息好了后才又開車離開。由此可見疲勞駕駛是非常危險的。
人的生命在無情、殘酷的交通事故面前是非常脆弱的，對于隨時可能來到的交通事故我們應該了解，我們應該事故發生的特征，在路上真正遠離交通事故的威脅，所以我們必須要弄清楚交通事故發生的原因以及它的特征。為什么交通事故會頻繁呢，它主要和哪些因素有關系？我認為應該從路、車、人這交通的三個主要參與者著手，來說明：
首先，外部因素，道路的狀況，車輛路檢方面未落實以及不合理的城市規劃。戶縣以前的道路比較窄，隨著經濟的發展，車輛的增多，很多道路都拓寬了，但是有的地方還是和以前一樣，而且路面狀況比較差。還有就是在有的路口的路段，路上有突起的路包或者陷下去的坑，毫無疑問在路口這中已發生交通事故的敏感地帶，凹凸不平的路面肯定會對駕駛員造成一定的影響，所以說相關部門應該趕緊整修一下，讓路面狀況重新變好，或許一次小小的修整，可以避免一次大的交通事故。戶縣街道的路面是坡形的，也就是中間高，兩邊低，所以每次到了下比較大的雨的時候，路兩邊就會有積水，積水占用了自行車等的車道，然后自行車、電動車等非機動車輛就要向路中間靠攏。這樣就造成了機動車和非機動車的交錯，擁擠，再加上雨天駕駛員的實現本來就會受到很大的影響，在這種情況下，交通事故就非常容易發生。這種情形的起因是由于積水占用了非機動車道，所以相關部門應該加強對排水系統的管理，不再讓積水對交通造成影響，為交通事故的發生提供助力。我發現戶縣有的十字路口沒有紅綠燈，雖然這里的車流量相對較少，但是車速明顯比較快，在這里經常有交通事故發生，而且三輪摩托車出事故的情況非常多，我覺得這里應該有紅綠燈。而楊凌在這個方面就做得很好，楊凌是個人少地方大的地方，城市周圍雖然車少，但是路標確是應有盡有，整個道路非常整潔，經常有在一個大的十字路口只有一輛車在等綠燈亮通行，這里不禁為駕駛員良好的駕駛習慣所感動（當我看到這種情況是，我就在想：這是在逼人闖紅燈！覺得不闖紅燈對不起這么好的路）。人家車少的地方都交通標志齊整，何況是我們這里車明顯比那里多的地方，連交通指示燈都沒有？英國的道路是世界上最安全的，英國的道路設施是最完備最先進的，而且人民都有很好的駕駛習慣。而在發展中國家交通事故發生率是比較高的，尤其是多山路且貧窮的發展中國家。我們中國也在交通事故高發區的行列之內，國家應該加強道路建設，加強對車輛的管理，使外部因素最小的影響交通安全。
其次，國人的交通安全意識比較差。道路交通安全關系到人的生命，是一個讓人不容忽視的重大問題。但縱觀二十多年來改革開放后人們思想意識的變化，唯獨在道路交通安全方面卻一直反應遲頓。一旦有重特大交通事故發生，報刊、電視等媒體均有所報道和廣為宣傳，但國人采取的是事不關己、高高掛起的態度，或將其歸咎于某人的運氣不好，諸如此類的近似于麻木的思想，助長了國人交通違法后罰點款了事的無所謂態度。有不少人不僅自己交通違法后不以為恥，而且對他人的交通違法行為熟視無睹，且荒唐到明知可預見交通違法行為會危及到自身的安全也無動于衷的地步。因而坐超載超速車、帶病車習以為常。交通違法行為屢禁不止是國人的一大頑癥。20xx年5月1日，我國頒布施行了《道路交通安全法》，對交通違規違章行為一律上升到法律的層面來加以規范，交通安全管理部門也依法加大了查處力度，雖然交通違法行為的總量呈現逐年下降的趨勢，但嚴重交通違法行為仍然時有發生，屢禁不止。在戶縣的一些十字路口，我經�？匆娪幸恍┤岁J紅燈，感覺他們就根本不知道或者不管紅燈時干什么用的，更不用說是其他的交通標志。還有就是我經常聽見長輩對晚輩說：“走在公路上你不用害怕，汽車不敢撞你的。”現在想起了這些話，我感到十分心寒。對，在路上就是要膽大心細，不論作為你是駕駛員還是路人，這是應該要做到的，但是后面一句就會使晚輩覺得在公路怎么走都不怕，反正汽車不敢撞我們。有這種心態的人還是非常多的，所以現在在街道上人走路非常隨便，根本沒有一點安全意思，面對著對面鳴喇叭的汽車，自己仍會慢條斯理的過馬路，這種情況屢見不鮮。在路上我們和行人應當互相禮讓才能最大可能的避免交通事故的發生。還有就是很多人的交通安全知識十分有限，路上的交通標志沒有幾個能認識的，這無疑會是影響交通安全的一些因素。我就親身經歷的一次車禍，那是個下午做了個昌河小面包車在108國道上行駛，前面有兩個學生，女孩在我們的右邊，路的右側，男孩在我們的左邊，路的左側，他們是同學。女孩給男孩招手示意讓他過去，那個男孩準備過去，看了看路兩旁來的車，跨出的第一步又收回去了，我們車的駕駛員本來準備減速，但是看那個男孩已經看到自己的車，而且也準備避讓，所以就沒有減速，但是忽然那個男孩子有跑過去了······就這樣釀成了事故，還好問題不大，那個男孩只是有點擦傷，自行車是被撞壞了。路人過馬路時一點要謹慎，要過馬上過，不過就等會沒車了再過，不能三心二意，猶豫不決，這樣非常容易釀成事故。
最后，也是最重要的一點，駕駛員和車輛自身的問題導致的交通事故。酒后駕車和疲勞駕駛都是十分危險的。因酒后駕車出的交通事故數不勝數，而且造成的生命危害和財產損失也是非常多的，大家看到西安等大城市的交警們對酒后駕車的嚴格檢查和嚴厲處罰，由此可知，酒后駕車對自己，對別人安全威脅之大。疲勞駕駛也是非常危險的，不僅對自己，也包括路人。這里有很多慘痛的教訓，20xx年2月11號，西安市斗門中學的5名學生在途中遭遇飛來橫禍，被一輛卡車撞倒，四死一重傷。這個事件的主要原因就是司機的疲勞駕駛，據司機事后坦白說他當時已經處于睡眠狀態。還有發表于《角落》上面的一篇文章《今年中國最悲慘的十大交通事故》，這里面的十大交通事故，每個都是特大交通事故，死傷全在30人以上， 而且都是因為司機的疲勞駕駛導致事故的發生。還有就是超速、超載等。有的駕駛員自己的交通安全意識不過關，自己的駕駛技術不成熟。隨著車輛越來越多的進入了人們的生活，駕駛員越來越多，造成了駕駛員水平素質的良莠不齊，所以使交通事故的發生變得容易�，F在是盛夏，在酷熱的情況下，駕駛員尤其愛犯一些錯誤：1、犯困情況下開車。夏天人容易犯困，所以更要堅決杜絕這種情況。2，穿拖鞋或者高跟鞋開車。雖然夏天穿拖鞋或者高跟鞋十分涼爽，但毫無疑問，這樣十分長危險的，開車時容易發生“腳誤”造成不該有的交通事故。3，戴深色墨鏡開車。深色的墨鏡會對視覺造成很大的影響，是駕駛員的反應變的遲鈍，容易造成交通事故。4，不系安全帶開車。5，“火冒三丈”開車。駕駛員在急躁、沖動的情緒下開車，更容易發生事故。駕駛員絕對不能開有安全隱患的車，這樣對別人，對自己都是十分危險的。
針對這三個大方面的影響交通的因素，我們該如何盡可能的避免交通事故的發生呢？ 首先，政府以及相關部門應當加強道路等基礎交通設施建設，合理進行城市規劃。通工程學家、原北京市公安交通管理局總工程師、北京市交通工程科學研究所所長段里仁認為，交通管理有“四大原則”：一、交通要分離，這是個原則。機動車與自行車、行人與機動車要分離，各行其道。二、交通要連續。我們步行到地鐵站，出地鐵站又要找公共汽車站，交通不連續，耽誤時間。在英國倫敦，有的旅館下面就是地鐵車站，乘坐“地鐵”可直奔機場。三、交通流量均分。把擁擠路口的車輛疏散到其他路口、路段，錯開上下班時間，夜晚進行貨物運輸等，都可以實現“均分”。四、交通總量削減。有一幅很有說服力的圖片：100人通過一段道路乘小轎車，要用100輛小轎車，占去了全部路面；100人改乘三輛中型公共汽車，占一小塊路面；100人乘坐大型公共汽車，只需一輛汽車的路面，于是達到了削減交通總量的目的，緩解了交通擁擠狀況。在現有條件下，城市的道路交通大有潛力可挖。其次，國人應當加強自身的交通安全意識，政府等相關部門也應當對這方面大力宣傳。20xx年5月7日，國務院辦公廳轉發全國道路交通安全工作部際聯席會議關于進一步落實“五整頓”“三加強”工作措施意見的通知（附錄2）。戶縣在這方面也坐著自己的努力。20xx年8月20日，“戶縣駕校杯” 交通安全法律法規知識競賽成功舉行。4月28日下午，戶縣道路交通安全委員會主辦的文明交通行動計劃暨“戶縣駕校杯”交通安全知識競賽經過幾個月的激烈角逐，終于在西安石油大學戶縣校區圓滿落下帷幕。為了推進實施戶縣文明交通計劃，加大戶縣道路交通安全法律法規教育宣傳力度，進一步提高普法宣傳的效果，切實加強廣大群眾和全縣中小學生的交通安全法律法規觀念，由縣道路交通安全委員會主辦、戶縣文明辦、戶縣公安局等單位聯合舉辦了這次戶縣文明交通行動計劃暨“戶縣駕校杯”交通安全法律法規知識競賽。戶縣交警也經常去到農村進行交通安全知識的講解，得到了廣大村民的熱烈歡迎。戶縣的各個學校也紛紛在校舉行了交通安全的宣誓，為學生們講解了有關交通安全的知識，使孩子們從小就有強烈的交通安全意識······我堅信通過這樣的活動一定會讓越來越多的人了解交通安全的知識，是交通事故發生的數量減少。
最后，駕駛員也應當加強自我素質，完善交通安全知識。做到安全駕駛，文明駕駛，為自己的和別人的利益做出貢獻。
在這個寒假，我也去駕校學開車，通過自己的實踐更加清楚和深刻的了解交通安全的重要性，所以在以后的駕駛生活中我一定會以安全駕駛為原則，不讓交通事故影響自己和他人。
通過這次暑假實踐，我對戶縣的交通情況有了全新的認識，也有了自己的新看法。而自己學車的經歷也使我會更加深刻的親身感受到了駕駛員的不容易，而作為未來的駕駛員我也會時刻警示自己安全駕駛。在實踐的期間里，也的確很熱，很累，但是我很充實，很高興，深刻的認識到在社會上做事的不容易，以及一些為人處世的方法，可以說通過這次實踐我不僅學到了知識，更豐富了自己的社會經歷，為我今后的學習生活都有很大的幫助。這是一次有深刻意義的社會實踐。
寒假調查報告 篇5
時間：20xx年10月18日
參加人數：四(3)班74位同學
調查內容：《寒假作業》中較難題目的研究情況
調查方式：查問
調查分析：《寒假作業》35頁中，一字未動的人有25人。未過半的有28人。37頁中，沒有做的達25人，逃避現實的有2人。自己認為內容不合適的有15人。
這些人數都超出班里一半的人數，我不知道為什么這么多人都懶得做呢，35頁只不過是舉例說明周圍的事物都在變化。而37頁也只不過是把自己做過什么違背道德的事寫出來。即使這樣，還是有許多人沒做。
我不知道自己在做35頁時到底是咋想的，竟然連一半都沒寫，難道是懶?知難而退?
父母并沒有什么責任，他們十分關心我的作業，只不過是沒有時間來管我。
但愿同學們會因此而改變以往懶的態度，包括我在內。我認為同學(包括我)的的確確是少認真精神，只看一看有點難度沒，有就不做，其實誰都可以做，也許只是一時偷懶吧。
這種精神也許是誠實，缺少誠實，家長問：“做完沒?”“做完了!”老師問：“做完沒?”“做完了!”
這種精神也許還是思考，不認真思考，看到有點難，思考都不思考，便直接扔到一邊。管都不管。
如果這樣，自己又對得起誰呢?那只能是誰都對不起。包括家長，包括老師，包括一切關心我的人。
【寒假調查報告模板錦集五篇】相關文章：
寒假社會實踐實習報告模板錦集10篇02-20
寒假社會實踐實習報告模板錦集7篇02-19
寒假社會實踐實習報告模板錦集5篇02-18
寒假社會實踐實習報告模板錦集8篇02-18
寒假社會實踐實習報告模板錦集9篇02-18
寒假學習計劃錦集八篇01-10
寒假學習計劃錦集9篇12-18
寒假社會實踐實習報告模板錦集七篇02-20
關于寒假社會實踐實習報告模板錦集6篇02-20
關于寒假社會實踐實習報告模板錦集六篇02-20