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大賺折扣錢 給肯德基修車想到的生意
如果你認為我們只靠2-3元的差價維持生意，那就錯了。商家所供給餐食的折扣才是我們的盈利重點。
2006年，在給肯德基修理“宅急送”電動車時，我初次萌生了做外賣的想法。
在創辦“天天外賣網”之前，我一直從事電動自行車的經營工作。有一次做售后服務時，發現肯德基在北京的單店每天都有200余次的外賣出單量，乘以他們在北京的200多家餐廳，得出的結果讓我心頭一熱。
一開始只是三分鐘的熱度，真正讓我沉下心想做外賣生意，是一次再普通不過的加班餐。有人想吃必勝客的披薩、有人想吃麥當勞的漢堡，最終是各點各的，有些人已經吃完，有些人的還沒送來。如果能有一家“外賣中介”可以同時滿足多人的用餐意愿，說不定是個不錯的生意。
外賣市場現在還是寡頭獨大。肯德基、麥當勞、必勝客等大型國際連鎖餐飲機構都有一套完善的外賣配送系統，其中包括經過準確調研而制定的配送費、高素質的配送隊伍和星羅密布的配送網絡。要是與這類財大氣粗的外賣配送“大腕”正面交鋒，我們這些勢單力薄的“非正規軍”肯定沒戲。但如果去幫他們“跑腿”，也許就是個機會了。
2塊錢的差價
于是，我在豐臺區方莊租了一間不足30平米的辦公室，一臺電腦、4輛電動自行車和6名員工撐起了“天天外賣網”。
和其他依托店面經營的外賣不同，天天外賣網只負責“跑腿”，賺的是辛苦錢。
其實，像我們這種“跑腿”公司幾年前就出現了，因為投資成本較少，風險也不大，比較容易吸引年輕的創業者。起初基本都是“賠錢賺吆喝”，一方面要在正規軍強勢的夾縫中求生存，一方面因為自身設備、培訓跟不上等因素，久而久之，能堅持經營下來的寥寥無幾。
我一直認為，外賣市場從不缺少好的餐食品種，缺的是怎樣用新的營銷手段滿足各類顧客的用餐需求。比如可以多渠道訂餐、節省運費成本以及多家餐食選點等等。
必勝客、肯德基、麥當勞等連鎖機構的配送費均為7塊錢，而我們在100元訂餐額以內的配送費為5塊錢，100元以上的為4元。2-3塊錢的配送差價、可以自選十余個商家餐食的便利，加起來就是天天外賣網吸引顧客的殺手锏。
如果你認為我們只靠2-3元的差價維持生意，那就錯了。因為每單送餐僅是給配送員的提成就是1.5元，剩下的微薄利潤顯然不是我們的經營重點。按現在每天70單的配送次數，日流水約為350元，除去工資、提成等運營成本，我們何談賺錢。
其實，商家所供給餐食的折扣才是我們的盈利重點。網站上線之初，訂單量不多，很多快餐商家也不會在意我們的存在。但隨著我們送單量的上升，一些商家愿意跟我們合作——給出一些較低折扣的金卡和優惠券，一些中式快餐還跟我們簽訂了折扣協議。
現在在“天天外賣網”訂餐的顧客中，每人次平均消費40元，以必勝客為例，持其打折卡我們可以享受8折的點餐優惠，這樣一來，利潤就出來了。
第一單“大生意”
在摸索中，我們不斷為“天天外賣網”尋找明晰的選餐定位。由于網站將其目標消費人群鎖定為白領、上班族，所以我們只選擇和一些知名的中西快餐店合作，以保證配送餐食的品質。這雖然可能會使我們流失一部分顧客，但從長遠來看，定位在購買力較強的小眾人群，會更具有可持續發展力。
不瞞你說，我的第一單“大生意”才幾千塊錢，但對于剛起步的天天外賣網，絕對是個很好的激勵，也說明我們將“上班族”定為主要目標服務人群的正確性。
事情是這樣的，在網站上線半年后，我接到了一個公司打來的電話，說是打算與我們進行長期合作。他們選擇了以支票預付的方式，在天天外賣網的賬戶上進行預存款訂餐。這種非現金支付的訂餐模式，也開拓了我們的運營思路。之后我們開通了淘寶點餐網店，選擇了第三方支付的另一種新的支付模式。
這第一單“大生意”不僅給我帶來了新的經營理念，更增加了我對“天天外賣網”生存發展的信心。