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土木工程畢業(yè)論文開題報(bào)告范例
開題報(bào)告是開題者在確認(rèn)論文主題之后，對(duì)論文初步確定內(nèi)容的撰寫，以下是小編搜集整理的土木工程畢業(yè)論文開題報(bào)告范例，歡迎閱讀查看。
題目：懷通高速公路K65+000～K66+400段路基路面綜合設(shè)計(jì)
一、本課題設(shè)計(jì)(研究)的目的：
1.1 設(shè)計(jì)背景及意義
懷通高速公路是國家高速公路網(wǎng)“7918網(wǎng)”規(guī)劃南北縱向線路中的第7縱(包頭至茂名高速公路)在湖南省的一段，也是湖南省“五縱七橫”高速公路規(guī)劃中的第五縱，是湖南省“十一五”重點(diǎn)工程建設(shè)項(xiàng)目。
懷通高速公路是內(nèi)陸西部地區(qū)和泛珠江三角洲區(qū)域聯(lián)系的便捷通道，徹底打通了我國大西北、我省大湘西地區(qū)出海大通道，對(duì)國家實(shí)施西部大開發(fā)和中部崛起發(fā)展戰(zhàn)略，加快湖南融入“泛珠三角”經(jīng)濟(jì)圈，完善湖南省高速公路主骨架網(wǎng)，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，改善區(qū)域交通運(yùn)輸條件以及投資環(huán)境等具有十分重要的意義。
1.2畢業(yè)設(shè)計(jì)的目的及意義
除了畢業(yè)典禮，畢業(yè)設(shè)計(jì)其實(shí)也是完成大學(xué)學(xué)業(yè)的一個(gè)象征。要想真正達(dá)到畢業(yè)的要求，就必須通過畢業(yè)設(shè)計(jì)把學(xué)過的基礎(chǔ)課、技術(shù)基礎(chǔ)課及專業(yè)課的知識(shí)鞏固與加深，熟悉各種行業(yè)規(guī)范，加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)合作精神。
本次畢業(yè)設(shè)計(jì)包括路線、路基及其防護(hù)工程設(shè)計(jì)、支擋工程設(shè)計(jì)、路面工程設(shè)計(jì)和橋梁與涵洞設(shè)計(jì)等。其的目的和意義是為了培養(yǎng)我們獨(dú)立解決問題的能力，熟練道路規(guī)劃到設(shè)計(jì)，施工到養(yǎng)護(hù)等各種流程，從而掌握公路勘測(cè)設(shè)計(jì)各設(shè)計(jì)階段的設(shè)計(jì)內(nèi)容，掌握設(shè)計(jì)過程中設(shè)計(jì)原始資料的采集方法與內(nèi)容;掌握路面設(shè)計(jì)參數(shù)的測(cè)定、選用及計(jì)算;基本掌握公路勘測(cè)設(shè)計(jì)的程序與方法，達(dá)到熟練從事公路專業(yè)工作的能力。
二、設(shè)計(jì)(研究)現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)(文獻(xiàn)綜述)：
2.1設(shè)計(jì)現(xiàn)狀
2.1.1瀝青路面設(shè)計(jì)
我國瀝青路面設(shè)計(jì)采用的是力學(xué)-經(jīng)驗(yàn)法。其路面模型借鑒了SHELL 的理論設(shè)計(jì)法，把路面作為一種多層彈性體系。材料特性以彈性模量和泊松比表征, 土基回彈模量可根據(jù)現(xiàn)場實(shí)測(cè)法、查表法、室內(nèi)試驗(yàn)法或換算法求得。各層材料統(tǒng)一采用圓柱體試件測(cè)定抗壓回彈模量和劈裂模量。彎沉指標(biāo)計(jì)算時(shí), 瀝青混合料用20 ℃抗壓回彈模量，層底彎拉應(yīng)力計(jì)算采用15 ℃抗拉強(qiáng)度與彎拉回彈模量, 也可以采用劈裂強(qiáng)度與抗壓回彈模量。
交通荷載以雙輪組單軸載100 kN 為標(biāo)準(zhǔn)軸載，輪胎接地壓強(qiáng)0 .70 MPa , 單輪當(dāng)量圓直徑d 為21 .3cm , 兩輪中心距為1 .5 d 。路表彎沉計(jì)算時(shí)須計(jì)算雙圓均布荷載的輪隙中心點(diǎn)的彎沉。驗(yàn)算瀝青混凝土層和半剛性材料層的底部拉應(yīng)力時(shí), 須計(jì)算單圓荷載中心、輪隙中心處拉應(yīng)力并取其較大值。設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)是以2004 規(guī)范規(guī)定的設(shè)計(jì)彎沉和層底拉應(yīng)力為設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。設(shè)計(jì)彎沉是表征路面整體剛度大小的指標(biāo), 是路面厚度計(jì)算的主要依據(jù)。其計(jì)算式為:
ld =600N -0 .2e AcAsAb
其中,Ne 為設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個(gè)車道上的累計(jì)當(dāng)量軸次;Ac 、As 、Ab 分別為公路等級(jí)系數(shù)、面層類型系數(shù)和基層類型系數(shù)。路面結(jié)構(gòu)層容許拉應(yīng)力σR 是指路面結(jié)構(gòu)在行車荷載重復(fù)作用下達(dá)到疲勞臨界狀態(tài)時(shí)容許的最
大拉應(yīng)力。其計(jì)算式為:
σR =σS Ks
其中, σS 為瀝青混凝土或半剛性材料在規(guī)定條件下(瀝青混凝土:15 ℃;水泥穩(wěn)定類材料:90 d 齡期;二灰穩(wěn)定類、石灰穩(wěn)定類材料:180 d 齡期)極限抗拉強(qiáng)度,MPa ;Ks 為抗拉強(qiáng)度結(jié)構(gòu)系數(shù), 瀝青混凝土面層Ks =0 .09N0 .2 e Ac ;無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定集料類Ks =0 .35N0 .11e Ac ;無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定細(xì)粒土類Ks =0.45N0 .11e Ac 。
對(duì)于季節(jié)性冰凍地區(qū)的高級(jí)和次高級(jí)路面, 還應(yīng)進(jìn)行防凍層厚度驗(yàn)算。
2.1.2水泥混凝土路面設(shè)計(jì)
2.2發(fā)展趨勢(shì)
三、設(shè)計(jì)(研究)的重點(diǎn)與難點(diǎn)，擬采用的途徑(研究手段)：
3.1設(shè)計(jì)重點(diǎn)及研究手段
3.1.1選線
3.2設(shè)計(jì)難點(diǎn)及研究手段
四、設(shè)計(jì)(研究)進(jìn)度計(jì)劃：
1.查閱和收集相關(guān)文獻(xiàn)，一定初步設(shè)計(jì)方案
2.完成資料翻譯，文獻(xiàn)綜述和開題報(bào)告
3.完成方案論證
4.開始總體設(shè)計(jì)分析
5.整理說明書(初審)
6.準(zhǔn)備答辯
7.畢業(yè)答辯
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