鐵路通信工程光纖接入網技術研究論文
1光纖技術
數字程控電話的遠程接入問題一直以來阻礙著信息技術的發展，而光纖技術的接入大大解決了數字程控電話的問題。鐵路運輸過程中主要依靠接入網絡為鐵路運輸提供向導，接入不同類型的網絡信息服務業務，通過統一數據處理，實現在數字網絡中的運行。目前由于競爭激烈，各個服務商之間提供的光纖服務費也越來越低，這使得光纖接入網在各行各業中得到了大量的應用。而鐵路部門更是以光纖接入網作為今后鐵路通信發展的主要方向。目前，世界各地還是主要以銅纜為主要接入網，但是銅纜的故障率高，維修成本大。而光纖網絡的接入，不僅容量較大、維護成本低、抗干擾性強等，價格相對銅纜來說又在持續下降。相信在不久的將來，光纖接入網代替銅纜接入是指日可待的。
2光纖接入網技術在鐵路通信工程中的應用
2.1鐵路通信中光纖技術的主要特點
光纖接入網最主要的特點包括：線路長、節點多、信息交換設置點多。通常在鐵路通信過程中，主要分為公用和專用兩種業務。以常見的專用業務為例，專用業務主要是由數據專用業務、通信專業業務和多媒體業務組成。數據專用業務主要是通過電話裝置對鐵路通信的管理，而數據專用業務則是對鐵路信息調整、管理和監測的控制。多媒體業務的涉及范圍較為廣泛，主要是多媒體的應用。
2.2安裝說明
在實際光纖接入過程中，要以文件中的設計和實際設備中的線路為基礎要求，同時參考同類型的設計進行機架的設計。在設計機架時，側門要留有足夠的預備空間。在設計電纜設備中配線的設計，不能設計有接頭的設備。在卡接操作中，切記用卡接鉗進行卡接操作。合理的設計電阻值，使用隔離片進行各個配線裝備的隔離問題。每個系統內部外線的端口都要設置安全單元格。
2.3軟件的測試
在光纖接入網絡技術中，確保軟件的測試，首先需要確保設備充電操作是否無誤。查看設備充電需要進行一些基本的確認工作，查看電路板等設備是否穩定和準確的安裝好；查看裝置的配線是否完整，確保混接和虛接的概率為零；調試系統電源，確保符合預期效果；當一切檢查無誤后，開始對設備充電，30min后，系統開始進入內部的`單機測試。單機測試過程中，主要查看系統的數據接收口、低數據端口和音頻接入端口是否正常。
2.4系統的整體測試
系統整體測試通過系統綜合測試中心檢測，系統綜合測試中心通過網絡的管理設備站址和其他站址的配合對系統進行檢測。單機測試結束后，需要將相關的設備進行連接，首先是針對光纖管道的檢測，符合規定后合理設置系統。再對數據信息傳輸效果及裝備進行檢測、對數據信息的接收及裝備進行檢測、對系統的整體性能進行測試等。
3光纖接入網在鐵路通信中的使用過程
在20世紀80年代，技術人員開始研究采用PDH光纖投入鐵路通信中使用。經過長時間的反復測試、改良，歷時2年的時間，終于構建了鐵路通信網絡。此次成功，是我國從小同軸模式轉換為光纜數字模式的開始，也標志著邁入光纖時代的開始，也是對鐵路通信技術提供的良好開端。SDH光纖技術是一種能夠實現數字體系同步的技術，它可以在信息高速傳遞過程中，將信號固定在幀結構當中。SDH光纖的傳輸速率為STM，分級不同，傳輸速率也是不同的。與PDH光纖技術相比，使用更加便捷，不同品牌的設備之間可以相互通用，接口也是統一的，比特率也是一致的，解決了PDH光纖技術中存在的局限性問題。常見的寬帶主要特性是單模光纖和損耗低。將這些特性整合利用，采用不同的波段進行傳輸信息，并將所有不同的波段合并在同一條光纖中進行信息傳輸。這樣一來既可以節省光纖的使用數量，同時又可以安全使用。這就是DWDM光纖技術的應用。數據信息傳輸過程中，采用DWDM可以將數據流量提高到500GB/S。面對鐵路通信系統中如此龐大的信息量，采用DWDM光纖可以有效、快速、安全地傳輸信息。
4結語
在高速發展的鐵路運輸服務中，鐵路通信技術的提高不僅是對乘客服務品質的提升，更是對整個鐵路運輸管理水平的整體提高。目前全國各地無論是高鐵、動車、特快還是普快都采用了先進的光纖接入網絡技術，實現了鐵路通信中各個網絡的全面升級。只有在實際使用過程中不斷地改善和進步，光纖接入網絡才能更好地適應快速發展的經濟形勢，才能為全國人民帶來良好的社會效益和經濟效益。
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