鐵路通信工程光纖接入網(wǎng)技術(shù)研究論文
1光纖技術(shù)
數(shù)字程控電話的遠(yuǎn)程接入問題一直以來阻礙著信息技術(shù)的發(fā)展，而光纖技術(shù)的接入大大解決了數(shù)字程控電話的問題。鐵路運(yùn)輸過程中主要依靠接入網(wǎng)絡(luò)為鐵路運(yùn)輸提供向?qū)В尤氩煌愋偷木W(wǎng)絡(luò)信息服務(wù)業(yè)務(wù)，通過統(tǒng)一數(shù)據(jù)處理，實(shí)現(xiàn)在數(shù)字網(wǎng)絡(luò)中的運(yùn)行。目前由于競爭激烈，各個(gè)服務(wù)商之間提供的光纖服務(wù)費(fèi)也越來越低，這使得光纖接入網(wǎng)在各行各業(yè)中得到了大量的應(yīng)用。而鐵路部門更是以光纖接入網(wǎng)作為今后鐵路通信發(fā)展的主要方向。目前，世界各地還是主要以銅纜為主要接入網(wǎng)，但是銅纜的故障率高，維修成本大。而光纖網(wǎng)絡(luò)的接入，不僅容量較大、維護(hù)成本低、抗干擾性強(qiáng)等，價(jià)格相對銅纜來說又在持續(xù)下降。相信在不久的將來，光纖接入網(wǎng)代替銅纜接入是指日可待的。
2光纖接入網(wǎng)技術(shù)在鐵路通信工程中的應(yīng)用
2.1鐵路通信中光纖技術(shù)的主要特點(diǎn)
光纖接入網(wǎng)最主要的特點(diǎn)包括：線路長、節(jié)點(diǎn)多、信息交換設(shè)置點(diǎn)多。通常在鐵路通信過程中，主要分為公用和專用兩種業(yè)務(wù)。以常見的專用業(yè)務(wù)為例，專用業(yè)務(wù)主要是由數(shù)據(jù)專用業(yè)務(wù)、通信專業(yè)業(yè)務(wù)和多媒體業(yè)務(wù)組成。數(shù)據(jù)專用業(yè)務(wù)主要是通過電話裝置對鐵路通信的管理，而數(shù)據(jù)專用業(yè)務(wù)則是對鐵路信息調(diào)整、管理和監(jiān)測的控制。多媒體業(yè)務(wù)的涉及范圍較為廣泛，主要是多媒體的應(yīng)用。
2.2安裝說明
在實(shí)際光纖接入過程中，要以文件中的設(shè)計(jì)和實(shí)際設(shè)備中的線路為基礎(chǔ)要求，同時(shí)參考同類型的設(shè)計(jì)進(jìn)行機(jī)架的設(shè)計(jì)。在設(shè)計(jì)機(jī)架時(shí)，側(cè)門要留有足夠的預(yù)備空間。在設(shè)計(jì)電纜設(shè)備中配線的設(shè)計(jì)，不能設(shè)計(jì)有接頭的設(shè)備。在卡接操作中，切記用卡接鉗進(jìn)行卡接操作。合理的設(shè)計(jì)電阻值，使用隔離片進(jìn)行各個(gè)配線裝備的隔離問題。每個(gè)系統(tǒng)內(nèi)部外線的端口都要設(shè)置安全單元格。
2.3軟件的測試
在光纖接入網(wǎng)絡(luò)技術(shù)中，確保軟件的測試，首先需要確保設(shè)備充電操作是否無誤。查看設(shè)備充電需要進(jìn)行一些基本的確認(rèn)工作，查看電路板等設(shè)備是否穩(wěn)定和準(zhǔn)確的安裝好；查看裝置的配線是否完整，確保混接和虛接的概率為零；調(diào)試系統(tǒng)電源，確保符合預(yù)期效果；當(dāng)一切檢查無誤后，開始對設(shè)備充電，30min后，系統(tǒng)開始進(jìn)入內(nèi)部的`單機(jī)測試。單機(jī)測試過程中，主要查看系統(tǒng)的數(shù)據(jù)接收口、低數(shù)據(jù)端口和音頻接入端口是否正常。
2.4系統(tǒng)的整體測試
系統(tǒng)整體測試通過系統(tǒng)綜合測試中心檢測，系統(tǒng)綜合測試中心通過網(wǎng)絡(luò)的管理設(shè)備站址和其他站址的配合對系統(tǒng)進(jìn)行檢測。單機(jī)測試結(jié)束后，需要將相關(guān)的設(shè)備進(jìn)行連接，首先是針對光纖管道的檢測，符合規(guī)定后合理設(shè)置系統(tǒng)。再對數(shù)據(jù)信息傳輸效果及裝備進(jìn)行檢測、對數(shù)據(jù)信息的接收及裝備進(jìn)行檢測、對系統(tǒng)的整體性能進(jìn)行測試等。
3光纖接入網(wǎng)在鐵路通信中的使用過程
在20世紀(jì)80年代，技術(shù)人員開始研究采用PDH光纖投入鐵路通信中使用。經(jīng)過長時(shí)間的反復(fù)測試、改良，歷時(shí)2年的時(shí)間，終于構(gòu)建了鐵路通信網(wǎng)絡(luò)。此次成功，是我國從小同軸模式轉(zhuǎn)換為光纜數(shù)字模式的開始，也標(biāo)志著邁入光纖時(shí)代的開始，也是對鐵路通信技術(shù)提供的良好開端。SDH光纖技術(shù)是一種能夠?qū)崿F(xiàn)數(shù)字體系同步的技術(shù)，它可以在信息高速傳遞過程中，將信號固定在幀結(jié)構(gòu)當(dāng)中。SDH光纖的傳輸速率為STM，分級不同，傳輸速率也是不同的。與PDH光纖技術(shù)相比，使用更加便捷，不同品牌的設(shè)備之間可以相互通用，接口也是統(tǒng)一的，比特率也是一致的，解決了PDH光纖技術(shù)中存在的局限性問題。常見的寬帶主要特性是單模光纖和損耗低。將這些特性整合利用，采用不同的波段進(jìn)行傳輸信息，并將所有不同的波段合并在同一條光纖中進(jìn)行信息傳輸。這樣一來既可以節(jié)省光纖的使用數(shù)量，同時(shí)又可以安全使用。這就是DWDM光纖技術(shù)的應(yīng)用。數(shù)據(jù)信息傳輸過程中，采用DWDM可以將數(shù)據(jù)流量提高到500GB/S。面對鐵路通信系統(tǒng)中如此龐大的信息量，采用DWDM光纖可以有效、快速、安全地傳輸信息。
4結(jié)語
在高速發(fā)展的鐵路運(yùn)輸服務(wù)中，鐵路通信技術(shù)的提高不僅是對乘客服務(wù)品質(zhì)的提升，更是對整個(gè)鐵路運(yùn)輸管理水平的整體提高。目前全國各地?zé)o論是高鐵、動車、特快還是普快都采用了先進(jìn)的光纖接入網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了鐵路通信中各個(gè)網(wǎng)絡(luò)的全面升級。只有在實(shí)際使用過程中不斷地改善和進(jìn)步，光纖接入網(wǎng)絡(luò)才能更好地適應(yīng)快速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)形勢，才能為全國人民帶來良好的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。
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