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萬兆網技術在高速公路機電系統的應用前途論文
引言
高速公路機電系統在公路的管理工作中具有重要作用，機電系統的良好運行，可以更好的發揮高速公路設施的交通功能，統籌高速公路的數據管理，保障高速公路的投資回收、道路通暢十分重要。如何有效保障高速公路機電系統的有效管理和運營，一方面可以保證高速公路機電系統的可靠性，另外對于投資的有效控制也極為重要，這也是目前我國高速公路機電管理者長期研究討論的一個課題。近些年來，隨著我國科學技術的不斷進步和發展，萬兆以太網技術得到了較快的進步和發展，其在不遠的將來勢必會成為網絡應用的主流，綜合來看，推動萬兆網技術在高速公路機電系統的應用極為重要，以下，筆者簡要就萬兆網的相關技術要點、高速公路機電系統的管理現狀等方面對萬兆網技術在高速公路機電系統的應用前景進行分析和探究。
1 萬兆以太網( 10GE) 標準技術要點分析
1. 1 “全雙工”的工作模式萬兆以太網在在光纖中工作，而且只能夠在“全雙工”的模式下操作，這也就是說，萬兆以太網不需要使用沖突探測協議，因此，可以說其具有較為靈活的使用條件，本身沒有距離限制。萬兆以太網極大的降低了網絡的復雜性，可以拓展和兼容局域網，實現廣域網，此外，對于更好的降低系統的費用，提供較為快捷、便利的數據業務。高速公路機電系統的有效運行需要較為龐大的數據業務支持，因此，可以說萬兆以太網在高速公路機電系統領域中的應用潛力較大。
1. 2 物理層特點萬兆以太網( 10GE) 局域以太網物理層的特點是，支持802. 3MAC 全雙工工作方式，允許以太網復用設備同時攜帶10 路 1G 信號，幀格式與以太網的幀格式相一致，其工作速率甚至可以達到 10 Gbps。10 Gbps 局域網中可以有效降低升級費用，低投入就可以升級到現有的局域網，而且可以實現與10/100/1 000 Mbps 的兼容，進而有效保證局域網的網絡范圍可以在40 km 范圍之內。萬兆以太網廣域網物理層的顯著特點就是其所采用的幀格式為 OC -192c，傳輸速率可以達到 9. 584 64 Gbps，因此，萬兆以太網的廣域以太網 MAC 需要相一致的傳輸速率。當物理介質選用單模光纖，其傳輸距離可以達到 300 km，當選用多模光纖，其傳輸距離可以達到 40 km。此外，萬兆以太網廣域網物理層還有多種編碼方式可供選擇。對于高速公路機電系統而言，其覆蓋范圍十分廣闊，對于數據的傳輸速度和更新速度都有一定的要求，而且10 Gbps 局域網的低升級費用，使其優越性更為顯著，可以說，萬兆以太網在高速公路機電系統中擁有廣泛的應用前景。
1. 3 接口方式萬兆以太網作為最新一代的寬帶技術，其在接口類型的選擇上多種多樣。對于不同的網絡接口，諸如局域網的接口、城域網的接口以及廣域網的接口，其具有較大的適應性和靈活性，對于不同的接口可以采用不同的處理方式。萬兆以太網針對不同的網絡類型( 局域網、城域網以及廣域網等) ，可以提供不同的網絡接口。對于局域網，可以根據數據中心的需要，提供多模光纖，可以達到 300 m 的支持距離; 針對城域網，可以提供 1 550 mm 的單模光纖，其支持距離可以達到40 km。對于廣域網而言，其可以提供 OC -192C 的廣域網 PHY，其支持距離最低可以達到 70 km，最遠可以100 km。因此從傳輸距離而言，萬兆以太網完全適用于高速公路機電系統。
2 萬兆網技術
在高速公路機電系統的應用前景萬兆網技術在高速公路機電系統中的應用，不但可以實現對交通運行的實際情況的有效反饋和傳輸，而且還可以便于相關工作人員對交通費用、肇事逃逸等違法行為的警示和震懾。此外，還便于及早的發現交通事故，掌握高速公路的整個路況。因此，可以說萬兆網技術在高速公路機電系統中的應用，具有十分重要的意義和作用，對于更好的發揮高速公路機電系統的重要作用極為重要。
2. 1 數據中心或服務器群組網絡中作為寬帶匯聚目前的文件和數據服務器所需要的數據帶寬的發展空間是十分廣闊的，一個高性能的文件管理其可以管理多個千兆位的以太網網卡，而且由于其采用了優化的系統軟件和加速的網卡硬件，并可以較容易的占用所有接口卡中的帶寬。這種巨大的處理能力，可以使得高性能的網絡容量達到極限。萬兆以太網的應用，可以滿足高級應用對于原始帶寬的不斷增長的需求，提高對于復雜數據的處理能力。因此，將當前的網絡系統升級到萬兆以太網在服務質量以及提高高速公路機電系統的管理效率上都有著極為重要的意義和作用。
2. 2 強大數據處理能力和低廉的構建成本在機電系統中的應用在高速公路的機電系統中，高速公路監控系統、高速公路收費系統以及高速公路的通信系統需要處理較為龐大的APS、ERP、PMP 和財務管理軟件，六西格瑪將多個系統都整合在同一個平臺，大大提升了它們的管理水平，所以，要提取對應數據變得非常簡單，這給項目進度的分析工作與控制工作奠定了堅實的基礎。
2.3 六西格瑪重視問題的預防工作同解決問題比較，預防問題出現要更加重要，六西格瑪法就非常重視問題預防工作。企業管理人員通常都非常忙，并沒有太多的時間投入到預防問題方面，如果將眾多資源放在問題預防上，會大大提升一次性將工作做好的概率。經過大量的實踐也充分證明了六西格瑪法注重吸取以往的經驗教訓，有較強的改進過程水平，能有效預防問題的發生。
2.4六西格瑪將用戶的需求作為目標六西格瑪最初形成的出發點就是要滿足用戶日益增長的需求，企業要實現預期的經濟效益，獲得廣大客戶的認可，也必須以用戶需要作為中心，一些項目管理活動都圍繞客戶需求展開，企業管理與六西格瑪管理法的出發點相同。同時，六西格瑪要求企業管理要能夠及時對應客戶需要，所以六西格瑪給用戶帶來了巨大影響，企業管理也要從企業的內部客戶向外部客戶發展。
3 在交通工程管理中
應用六西格瑪的方法六西格瑪法非常注重數據的收集和分析研究工作，DAMIC 的每個階段均將數據分析作為基礎，企業的實際生產運營過程中，很容易做到這一點，一旦確定了運營流程，客戶對質量要求就十分清晰并且很容易測量得到。管理者在管理項目過程中，時常會遇到突發性問題，并且很多突發性問題的解決方法沒有先例可供參考，很多工作成績難以用數據來衡量，模糊的資料及數據就成為了最大障礙。所以，將六西格瑪法應用到項目管理方面要比將其應用到制造業更困難。在交通工程項目質量管理、投資控制、進度管理等領域都可以運用六西格瑪的管理方法，因為這幾個領域對質量要求十分清晰，過程中的數據也容易測量，所以，很容易利用六西格瑪法。因為工程建設方面有很多強制性的標準，所以在控制質量方面要特別注意提升一次性的合格率。運用六西格瑪來管理交通工程項目過程中，當用它改善某一個非常普通的管理流程時，時常需要該項目辦或者項目部外的其他部門來配合完成改善工作，它的實施會牽一發動全身，運用六西格瑪法管理具體項目前，一定要得到相關領導的準許和支持，才能保證其他綜合部門更好的配合。六西格瑪法也時常被人們用來管理難以量化工作，這時可以用客戶的滿意度來評定六西格瑪的效果。諸如用六西格瑪管理施工現場的相關協調工作，如果協調結果不影響任何后續工作記為 0，那么可以將影響后續工作4 天作為允許接受的范圍。
4 結束語
在交通工程管理領域運用六西格瑪法不但能夠提升客戶的滿意度，也能夠縮短企業的生產周期，降低企業的運營成本，所以說，六西格瑪法是利用提升企業核心過程運營質量來提高企業競爭力的新型管理模式。
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