路基施工技術及病害防治探討論文

路基施工技術及病害防治探討論文

　　摘要:介紹了路基中常見的兩種病害，通過對路基現場的調研，分析了路基的整治流程，提出了具有針對性的路基病害治理方案，從而達到路基工程的施工要求，滿足施工效果。

　　關鍵詞:路基，施工技術，病害防治

　　隨著我國市場經濟水平的總體上升，各個行業的交通運輸量及物流量快速增長，公路橋梁的壓力在不斷地增大，使得國家對公路工程的施工質量更加重視，其中路基施工技術及其病害的防治技術備受關注。路基的施工質量在一定程度上決定著整個公路工程的質量，只有高質量的路基才能增加公路的使用壽命，才能夠有效地保證運行后車輛的行駛安全。我們只有不斷地完善和提高路基施工技術，才能夠推動我國公路工程的可持續發展的步伐。

　　1路基施工技術分析

　　1．1路基的施工流程

　　路基施工的流程大致上可分為:施工圖紙的設計→路基工程的初步放樣→清理路基的表面→路基的土方開挖→路基邊坡的修理→路基土的填筑→路槽的平整與壓實。在整個流程中要注意的是，必須建立排水系統，并保證路基的壓實度。

　　1．2路基的開挖

　　路基的開挖技術種類繁多，針對路程較短的公路采用橫挖方法，在施工中一般可以一次性地開挖到設計高程為止;如果遇到路塹深度較大的情況，可以采用分階段的、縱向開挖的方式，以一個臺階接一個臺階的形式依次開挖;如果遇到超長的路塹，可以采取縱向分層法來開挖。雨季時要注意在開挖路段及時建立縱橫向排水系統，防止路塹發生積水現象，及時對邊溝、邊坡進行修整防護措施，保證其穩固性。

　　1．3路基的填筑技術

　　到了路基的填筑階段，要先將原地面進行有效地處理，將有效范圍內的垃圾等一切雜物全部清除出去。接著我們要認真地分析一下泥土的成分，在考察中如果發現腐殖土就要將其全部挖除，并換填為適宜的優質土，根據公路工程的相關參數來確定土的厚度，填筑的最后階段是將路基土整平并且將其壓實。當某一標段的公路要穿過田地時，在路基筑填前就應先將底土填平并壓實，這是由于田地中的有機質和雜質含量過多，會造成碾壓彈性過大，使土層的壓實度很難達到合格標準，因此必須嚴格把控路基土的質量。路基的施工中，如果坡面基底的坡度大就要建成臺階狀結構，這是為了防止路堤的滑移。這種情況下臺階的尺寸要由技術人員根據多年的施工經驗靈活地掌握，臺階的高度應該控制在30cm內。壓實工作要采取分層夯實法，在碾壓夯實之前一定要做好整平工作，然后必須要遵循“從慢到快、從邊到中、從輕到重”的原則，以避免松土被機械推動。在多次的實際的施工中，常常會遇到一些不良路基，諸如軟土路基、采空區路基、巖溶路基、黃土路基等，一定要加以特別地處理，可以有效地防止填方路堤施工后的沉降及路面縱橫坡變碎等現象。由此可知，路基施工時要根據地形、地質、氣候以及公路的等級等來選擇科學合理的施工工藝，當然還要注意日常的防護工作。

　　1．4排水系統的處理措施

　　在以往的路基施工中，會遇到地上水及地下水對路基施工的影響。針對地下水的排水處理，可以抬高路基最小填土高度，或在路基底部鋪設隔水墊層也是不錯的辦法，另外在路基底部設置40cm厚的石灰穩定層可起到更佳的效果;針對路基表面的積水，最簡單的排水方法是通過邊溝及急流槽等將其排出，公路橋梁路面的積水可以設置泄水孔來將其迅速排除。針對路面滲水的情況，排水系統的設置可沿路面邊緣設置透水性填料集水溝以及橫向出水管進行引流。路基排水溝及邊溝的開挖方式，可以采取先機械、后人工的組合方式，一般是當采用機械開挖已經完成基本形態后，再由人工進行精細的鞏固成型及加固處理。

　　2路基的病害種類及其防治措施

　　2．1路基主要病害的類型

　　2．1．1路基下沉

　　如果路基強度不足，或者是路基填筑物的壓實度不夠，就很容易造成路基的下沉。發生這種情況，多數的原因在于路基土的地基密度不足，較為松軟，承受荷載后局部會發生豎向變形。如若再遇到水或者負荷現象會加劇沉降的速度，造成坍塌，使整體線路不平順。

　　2．1．2翻漿冒泥

　　當路基床土受周圍水源的長時間浸濕而發生軟化或液化，最后進化成泥狀，泥狀的路基床土遭受壓力后會被擠入道床，甚至發生外竄，這種現象被稱為翻漿冒泥。經過多年來的總結與分析，翻漿冒泥現象是目前為止最為嚴重的路基病害，因為它的范圍會逐漸擴大，并且在經過治理后還會迅速地重新出現。

　　2．1．3擠出變形

　　擠出變形現象的發生，一般是由于路基土的土體強度沒能達到設計要求，發生了剪切破壞或是塑性流動，并且路基土體受到基床內部的影響較大，承受壓力后，基床發生了變形。

　　2．1．4陷穴陷穴現象的發生，通常是在運行后，某類動物在路基附近修筑的洞穴影響了路基的穩定性，如果洞穴較大較長會造成基床或者道床的突然沉落。這種病害的發生后果相當嚴重，會造成行車中斷。

　　2．1．5邊坡沖刷路基的邊坡沖刷，一般情況下是風化較為嚴重的巖石邊坡受到了水流的沖刷，水流沖刷的越久形成的沖溝就越深越廣。

　　2．2路基防治措施分析

　　2．2．1支擋防護

　　目前路基的支擋防護主要是利用擋土墻，重力式擋土墻可用在石料比較豐富、墻的高度較低、地基強度較好的地區;鋼筋混凝土結構的擋土墻，其受力情況較科學合理，墻身圬工體積小，在公路路基的支擋防護中被廣泛地應用;還有采用預制構件拼裝的垛式擋土墻，其高度可隨意調整，是一種可以滿足特殊情況下的使用方式。

　　2．2．2坡面防護措施

　　路基的坡面防護，傳統的形式是采用石砌的圬工防護結構，路堤兩側邊坡用混凝土預制塊進行防護，或是用連片的、帶窗孔的護面墻用于邊坡的防護，這些措施的好處在于可以防止地表水的沖刷以及坡面巖土的風化，還有一點是提高外觀的協調性。已破裂的或易于風化的巖石路塹邊坡，采用錨桿掛鐵絲網防護措施、高強塑料網格噴漿防護措施也可以收到較好的效果。目前的防護措施應用較為廣泛的是種草防護技術，如果邊坡較高的話則采用砌石與種草相結合的防護方式，就是在砌石框格內種草，這樣既可以很好地改善生態、美化環境，又起到坡面防護的效果。這三種防護措施進行比較，考慮到石砌圬工及混凝土防護的造價高且維護費用高，建議大力推廣既改善生態又美化環境的種草防護技術，也適應了環境保護的大背景。

　　2．2．3沖刷防護

　　傳統的路基的沖刷防護措施是利用砌石、鐵絲石籠及擋土墻等進行防護，目前已將此技術進行了改進，選用高強土工格柵做石籠，用聚脂類的土工織物做成混凝土護坡模袋，這種防護措施能夠更好地阻止水流沖擊邊坡，可以防止土體的不均勻沉降。

　　3結語

　　近年來，我國的公路事業發展迅速，路基施工技術也取得了前所未有的拓展。在目前的路基施工過程中，路基的壓實效果較以往有了明顯地改善，再加上運用一些科學合理的技術，在一定程度上保證了路基工程的施工質量，促進了我國公路工程整體的健康穩步發展。

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