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共享單車的利與弊政治時(shí)事素材
辯論賽場上除了會講外，還應(yīng)具備隨機(jī)應(yīng)變的能力，對于共享單車大家有沒有關(guān)注一下共享單車的時(shí)事信息呢?下面是小編整理的共享單車的利與弊政治時(shí)事素材，歡迎大家閱讀，希望能幫助到你。
共享單車的利與弊政治時(shí)事素材【1】
公共自行車的發(fā)源地杭州，正在進(jìn)行一場“革命”。3月27日，杭州公共交通集團(tuán)及承建商杭州金通科技發(fā)布城市“無樁公共自行車”，引發(fā)關(guān)注。與傳統(tǒng)模式下依賴租借點(diǎn)及車樁，通過市民卡完成借車、還車程序相比，新式公共自行車采用智能鎖，可通過移動掃碼租借。虛擬電子圍欄的應(yīng)用，也使得公共自行車實(shí)現(xiàn)“無樁停放”，獲得與互聯(lián)網(wǎng)共享單車類似的使用體驗(yàn)。(3月29日《新京報(bào)》)
杭州身為國內(nèi)公共自行車的首位“吃螃蟹者”，最近被迫展開“自我革命”，也開始采用無樁停放、移動掃碼、智能鎖等技術(shù)。其主動向共享單車模式學(xué)習(xí)的態(tài)度，凸顯公共自行車受到共享單車的競爭壓力影響，不得不學(xué)習(xí)其更符合用戶體驗(yàn)感的模式。由此可見，共享單車模式的市場競爭力更強(qiáng)，不僅成為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，亦獲得了公共自行車的認(rèn)同，未來二者發(fā)展模式或?qū)②呁�，從而減少利益沖突，共同為市民提供單車出行服務(wù)。
杭州公共自行車以政府投入、企業(yè)運(yùn)營為主，本身是公益性服務(wù)，一經(jīng)推出就獲得社會廣泛稱贊，市民紛紛以騎行公共自行車出行為榮。公共自行車成為杭州的一個(gè)名片，并吸引到全國各地城市效仿，目前國內(nèi)已有400余個(gè)開通公共自行車服務(wù)的城市，其中至少有200個(gè)具有“杭州基因”。
但是，公共自行車也有很多弊病，諸如行政效率低下、網(wǎng)點(diǎn)少、辦卡難、還車難、運(yùn)維費(fèi)用高、財(cái)政壓力大等，成為制約公共自行車發(fā)展的因素。杭州公共自行車發(fā)展9年之久，目前布局車輛租借點(diǎn)3770個(gè)，總投放量8.58萬輛，每天約有31.5萬人次使用。而共享單車去年11月才入駐杭州，短短數(shù)月后，就有超過十家種共享單車品牌，單車投放量達(dá)7.3萬多輛，數(shù)量還在快速增長，預(yù)計(jì)很快會突破10萬輛。
共享單車是企業(yè)市場化運(yùn)營，其市場拓展效率更高，操作模式也更簡單方便，很容易被市民接受。從共享單車投放的.城市來看，都直接影響到公共自行車的使用，導(dǎo)致后者出現(xiàn)騎行人次下降、空置率上升等后果。誘發(fā)部分地方的公共自行車運(yùn)營公司，在背后搞小動作，對共享單車清理、收繳，形成越位執(zhí)法，遭到輿論批責(zé)。最終還是在市場競爭壓力下，迫使公共自行車低下高貴的頭，虛心向共享單車學(xué)習(xí)，降低使用門檻，拋棄落后的經(jīng)營模式。
而且，從現(xiàn)實(shí)情況來看，學(xué)習(xí)是相互的。共享單車也在學(xué)習(xí)公共自行車的規(guī)范管理和定點(diǎn)停放，以應(yīng)對用戶隨意亂停放行為，降低對城市街道的阻塞率，防范對市民過度干擾。可見，共享單車與公共自行車并不完全沖突，各有定位優(yōu)勢和服務(wù)特點(diǎn)，雙方可以互相借鑒經(jīng)驗(yàn)，兼容并蓄共同進(jìn)步，在良性競爭下為市民提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。
共享單車的利與弊政治時(shí)事素材【2】
共享單車做為共享經(jīng)濟(jì)的一種新形態(tài)，仿佛一夜之間，布滿了大街小巷，共享單車給消費(fèi)者帶來全新消費(fèi)體驗(yàn)的同時(shí)，也逐步暴露出其由于共享意識缺乏而導(dǎo)致的管理、停放、服務(wù)、配套等方面的問題，那么，該如何引導(dǎo)發(fā)展這種共享經(jīng)濟(jì)的新事物呢?
從共享單車對社會發(fā)展有利的一面分析，共享單車解決了居民出行“最后一公里”的問題，有助于建設(shè)一個(gè)低成本、高效率的社會，倡導(dǎo)了一種健康、環(huán)保的生活方式，因此，助推共享單車的發(fā)展就勢在必行，那么如何引導(dǎo)其良性發(fā)展就值得相關(guān)部門深深的`思考。
個(gè)人觀點(diǎn)認(rèn)為，相關(guān)政府部門可采取相應(yīng)的措施和手段來加大管理力度，可學(xué)習(xí)參照國內(nèi)一線城市社會治理的先進(jìn)理念進(jìn)行管理，比如，深圳羅湖區(qū)以“行走羅湖”的方式在加強(qiáng)城市管理取得了較好的成效，所謂的“行走羅湖”就是由區(qū)領(lǐng)導(dǎo)、政府相關(guān)部門和相應(yīng)的社會組織組成若干個(gè)巡查小組常態(tài)化對市容市貌對行巡查，加大宣傳問責(zé)力度，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)反饋，由責(zé)任部門立即整改。共享單車可借鑒這種管理模式，同時(shí)劃定路邊商家、寫字樓、小區(qū)物業(yè)等對周邊區(qū)域范圍，實(shí)行分片包干制度，比如在市中心IFS寫字樓周邊區(qū)域，保安和相關(guān)工作人員隨時(shí)對周圍的共享單車進(jìn)行規(guī)范停放管理，一直保持整齊美觀，形成常態(tài)化管理的模式;加大對故意損壞單車行為的處罰力度，定期進(jìn)行宣傳，勢必會起到一定的效果。
共享單車的利與弊政治時(shí)事素材【3】
共享單車在北京門頭溝又遭被扣命運(yùn)。近日,有網(wǎng)友爆料稱,上百輛共享單車被扣在門頭溝藍(lán)澗大廈旁一個(gè)停車場內(nèi)。27日,門頭溝城管對外回應(yīng)質(zhì)疑時(shí)稱,目前會對共享單車進(jìn)行集中規(guī)范處理,等到相關(guān)企業(yè)手續(xù)辦理齊全之后就可以繼續(xù)投入使用。
自從共享單車出現(xiàn)之后,國人再一次經(jīng)歷了道德拷問。有關(guān)“共享單車是面照妖鏡,照出了中國人丑陋的一面”,以及“中國人不配享有共享單車”的說法甚囂塵上、大有市場。這種拷問既指向公民道德——體現(xiàn)在善待善用共享單車,也指向公權(quán)道德——體現(xiàn)在用善意的態(tài)度對待新型業(yè)態(tài)的發(fā)展。
共享單車在北京門頭溝再次被扣,其命運(yùn)再一次加劇了國人的道德危機(jī)。如果使用者能夠多一點(diǎn)公共道德,不是亂停亂放,何至于影響市容?如果公共管理部門多一點(diǎn)服務(wù)善意,何至于采取暫扣這樣的極端手段?只是,共享單車體現(xiàn)了市場力量,也應(yīng)該恪守市場規(guī)矩。共享單車今天出現(xiàn)的困局,不能說運(yùn)營方完全沒有責(zé)任。
經(jīng)濟(jì)學(xué)有一個(gè)外部性的概念,指在社會經(jīng)濟(jì)活動中,一個(gè)經(jīng)濟(jì)主體的行為直接影響到另一個(gè)相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)主體,卻沒有給予相應(yīng)支付或得到相應(yīng)補(bǔ)償。外部性可能是正面的,也可能是負(fù)面的。共享單車對市容環(huán)境的外部性影響就是負(fù)面的'。企業(yè)發(fā)展不能以犧牲環(huán)境為代價(jià),不能把錢賺了,留下來爛攤子。共享單車也是如此,不能自己掙名掙利,而把對市容環(huán)境破壞的爛攤子交給政府。
當(dāng)然,運(yùn)營方并非沒有解決的辦法和渠道。這主要取決于運(yùn)營方舍不舍得投入。共享單車的出現(xiàn),充分體現(xiàn)了創(chuàng)新的力量,其發(fā)展同樣應(yīng)該體現(xiàn)創(chuàng)新的力量。如果運(yùn)營方舍得投入,完全可以通過大數(shù)據(jù)分析出一些容易出問題的地區(qū),從而派出專人加強(qiáng)維護(hù)管理。若能這樣,又何至于會影響市容?
進(jìn)一步來說,道德離不開有效的監(jiān)督和懲戒,聯(lián)系新聞來看,圍繞共享單車的諸多問題,都與其沒有監(jiān)督和制約有關(guān)。如果運(yùn)營方舍得投入,甚至連公民道德問題,都能有效防止和避免。因?yàn)樵谡\信建設(shè)上,我們已逐步形成了“讓失信者寸步難行、讓守信者一路暢通”的共識。如果運(yùn)營方能通過必要的投入,杜絕在共享單車方面“投機(jī)者得利、老實(shí)人吃虧”的現(xiàn)象,那么對于誠信社會的建設(shè)也大有裨益。
現(xiàn)在共享單車基本處于裸奔狀態(tài),對于使用者根本沒有有效監(jiān)督。如果運(yùn)營方舍得投資,完全可以加大技術(shù)創(chuàng)新,發(fā)明新定位裝置,創(chuàng)新防范機(jī)制,讓每一輛共享單車都成為信號終端,每一個(gè)使用者都處于實(shí)時(shí)監(jiān)控之下。如果查實(shí)使用者亂停亂放,達(dá)到一定次數(shù),就應(yīng)將其列入黑名單。針對共享單車存在的問題和漏洞,有投資人稱,有些漏洞可能是有意設(shè)計(jì)的。“你覺得一個(gè)項(xiàng)目的早期傳播與掙錢相比,哪個(gè)更重要?”這給人一個(gè)感覺,運(yùn)營方是在故意制造道德話題,以此加快共享單車推廣。
共享單車出現(xiàn)的問題,固然有著道德原因,但決不僅僅是道德考題,所以別總拿道德說事兒。好的機(jī)制能讓壞人變好,壞的機(jī)制能讓好人變壞。對于共享單車來說,良好機(jī)制是需要資金和技術(shù)投入的,這其實(shí)也對運(yùn)營方提出了更高要求�？梢哉f,共享單車的道德困局是發(fā)展的問題,隨著推廣期的結(jié)束,運(yùn)營商肯定會重視,并且逐步解決這一問題。如果不能解決,那就只當(dāng)是通過努力證明“此路不通”,算是花錢買教訓(xùn)吧!
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